Ամորտիզատորների փոխարինում և վերանորոգում Mercedes E Class

Երբ հարվածային կլանիչները փչանում են Mercedes E-class-ի վրա, յուրաքանչյուր վարորդի առաջ կանգնած է այն հարցը, թե որն է ավելի լավ փոխարինել: Եկեք խոսենք շոկի կլանիչների տեսակների, դրանց արժեքի և տեղադրումից հետո զգացողությունների մասին: Երբ Mercedes E դասի ամորտիզատորները փչանում են, յուրաքանչյուր վարորդի առաջ կանգնած է այն հարցը, թե որն է փոխարինելու: Եկեք խոսենք շոկի կլանիչների տեսակների, դրանց արժեքի և տեղադրումից հետո զգացողությունների մասին:

Ցանկացած ավտովարորդի հարցնելով, թե որն է տարբերությունը արտասահմանյան մեքենայի և հայրենականի միջև, կարծում եմ, որ ցանկացած մեկը կպատասխանի կառուցման որակով և հարմարավետությամբ: Հաճախ ժամանակի փորձարկված արտասահմանյան մեքենաները ամենամեծ պահանջարկն ունեն: Անկախ օտարերկրյա մեքենայի տարիքից և կոնֆիգուրացիայից, վաղ թե ուշ կախոցը սկսում է կորցնել իր հարմարավետ հատկությունները, քանի որ մեր ճանապարհները շատ բան են թողնում:

Գերմանական Մերսեդես մակնիշի մեքենաները համարվում են ամենապրակտիկը որակի և հարմարավետության առումով, ցավոք, կան բազմաթիվ նրբերանգներ, պահեստամասերն այնքան էլ էժան չեն, որքան կենցաղային մեքենաների համար: Հարմարավետությունն անմիջապես կորչում է, և դուք պարզապես չեք կարող երկար ժամանակ ֆիզիկապես վարել: Մեր դեպքում դա կլինի Mercedes-Benz E-class մեքենա, ցնցող կլանիչները հաճախ խափանում են:

Շոկի կլանիչների կոտրվածք

Նման պատճառի առաջին նշանն ազդում է Mercedes E դասի հարմարավետության և կառավարելիության վրա, սկսվում է ղեկի թակոցը, խաթարվում է մանևրների կայունությունը, իսկ գլխարկի տակ թակոցները գլխի տարածքում։ դարակների ավելացում. Ես կասեմ, որ սենսացիաները հաճելի չեն, քանի որ ճանապարհորդությունը նման կլինի բավականին անհարմար շարժման, բայց նման է ռելսերի վրա գերան քշելուն: Ճանապարհի յուրաքանչյուր բախում կամ փոս կհարվածի կա՛մ ղեկին, կա՛մ Mercedes-ի նստարանին, և գերմանական մեքենան կվերածվի կազակի:

Այն, որ ամորտիզատորները չկան, վկայում են ոչ միայն թակոցներն ու հարվածները։ Սա տեսանելի կլինի նաև անզեն աչքով, հաճախ Mercedes-ը նստելու է այն կողմում, որտեղ անհետացել է շոկի կլանիչը կամ օդային կախոցը: Ինչ վերաբերում է վերջինիս, ապա այն շատ հստակ տեսանելի կլինի, իսկ խցիկում մռնչյունն ավելի լավը չի լինի, քան հին Ժիգուլիում։

Ժամանակակից արտասահմանյան մեքենաներում կարող են լինել և՛ դասական կախոցներ շոկի կլանիչների վրա, և՛ օդային կախոց՝ կառուցված ավելի բարդ համակարգի վրա, որն աշխատում է օդում: Մենք կդիտարկենք դասական կախոց, որը հիմնված է հարվածային կլանիչների վրա, առանց օդաճնշական տարրերի:

Շոկի կլանիչները լինում են երկու տեսակի գազային և դիզելային: Որոշ մեքենաների սիրահարներ նախընտրում են ավելի կտրուկ դնել, բայց անձամբ ինձ համար, քանի որ դրանք տեղադրվել են գործարանում, դժվար էր դրանք փոխել։ Ընդ որում, խստիվ անհրաժեշտ է պահպանել այս մասերի վրա տեղադրված Մերսեդեսի համարանիշները, քանի որ երկարությունը նույնպես նշանակություն ունի։

Պատահում է, որ Mercedes-ը վերագնահատելու համար խորհուրդ է տրվում ավելի բարձր (ավելի երկար) քշել, բայց մի մոռացեք, որ դա հանգեցնում է մեքենայի կայունության կորստի ճանապարհին: Եթե ​​դուք նման ամորտիզատորներ դնեք մեքենայի առջևի մասում, ապա այն ակնհայտորեն գեղեցիկ չի լինի, իսկ մրցարշավներում մեքենան կբարձրանա։

Ամորտիզատորների փոխարինում Mercedes E Class

Mercedes E-class շոկի կլանիչի բնորոշ անսարքությունը նավթի բիծն է: Շոկի կլանիչի փոշոտ ու կեղտոտ մակերեսին հստակ երևում են քերծվածքներ։ Փոխարինման գործընթացը ինքնին շատ բարդ չէ, բայց դա ժամանակ կպահանջի: Շոկի կլանիչները խորհուրդ է տրվում փոխել զույգերով՝ երկու առջևի կամ երկու հետևի, որպեսզի մաշվածությունը հավասար լինի։ Այսպիսով, եթե դուք փոխարինեք միայն մի կողմից, ապա E-class Mercedes-ը կձգվի մեկ ուղղությամբ, և մեքենան կայուն չի կանգնի ճանապարհին: Կլինի անվտանգ և կայուն շարժում զույգերով։

Սկսենք առջևի ամորտիզատորներից, քանի որ ամենից հաճախ դրանք դառնում են անօգտագործելի և առաջին հերթին ընկնում փոսերի ու փոսերի մեջ։ Դա անելու համար մեզ անհրաժեշտ է երկու վարդակ, կամ դարակի տակ գտնվող ժակ և ամրակ, բանալիներ և զննման անցք, քանի որ այն փոխելը շատ ավելի հարմար կլինի: Շոկի կլանիչը երկու կողմից փոխարինելը սիմետրիկ է, ուստի հաշվի առեք փոխարինման գործընթացը մի կողմից: Ինչպես մեքենայի կասեցման հետ կապված բոլոր աշխատանքները, մենք սկսում ենք անիվը հանելով, բարձրացնելով Mercedes-ը, հանում ենք անիվը և հենարանը դնում ենք լծակի տակ կամ ստորին օղակի տակ, որպեսզի այն կանգառ ունենա:

Այնուհետև Mercedes-ը մի փոքր իջեցրեք, որպեսզի զսպանակը սեղմվի և ապակուց հանեք կափույրը, նախօրոք բարձրացրեք գլխարկը և թուլացրեք ապակու պտուտակները։ Դա արվում է զսպանակային ուժը թուլացնելու և ցնցող կլանիչը հեռացնելու համար: Պտուտակային պտուտակներն արձակելով գլխարկի տակ գտնվող ապակու վրա՝ մենք սկսում ենք Mercedes-ը ժակով բարձրացնել՝ հենարանի վրա ճնշումը թուլացնելու համար: Այնուհետև մենք հանում ենք փակագիծը լծակի տակից և այն ավելի բարձրացնում, մինչև զսպանակը լիովին թուլանա, երբեմն օգտագործում են հատուկ քաշող, որը սեղմում է զսպանակը և շատ ավելի հեշտացնում այն ​​փոխարինելը, բայց ցավոք, նման սարք ամեն օր պետք չէ, և դա մեծ գումար է արժենում:

Կան մարման համակարգեր, որտեղ զսպանակը տեղադրված է հարվածային կլանիչից առանձին, նման դեպքերում անհրաժեշտ չէ զսպանակը ապամոնտաժել և սեղմել։ Բավական է թուլացնել Mercedes-ի հանգույցը և ստորին հատվածը այն մակարդակի վրա, որին հնարավոր կլինի հանել շոկի կլանիչը, երբ ծալված է (կարող եք սեղմել ձողը, այնպես որ դուք թեքեք հարվածային կլանիչը և մեծացրեք դրա հեռացման բացը ) Դուրս բերելով վերին ձողը, արժե քանդել ներքևի փակագիծը: Այնուհետև զգուշորեն հանեք հին շոկի կլանիչը և փորձեք նորը, նույն չափի կամ այլ:

Գնման ժամանակ ստուգեք վաճառողից, թե դրանցից որն է ձեզ համար հարմար, քանի որ մեկ մոդելը և ապրանքանիշը կարող են ունենալ տարբեր տարիների տարբեր շոկի կլանիչներ: Չմոռանաք վերցնել նաև աքսեսուարներ, ամորտիզատորների բարձիկներ։ Հին շոկի կլանիչը հանելով՝ նորը դնում ենք, հակառակ հերթականությամբ կատարում ենք ընթացակարգը։ Եթե ​​ներսում զսպանակ կա, ապա այն պետք է խստացնել։

Հաճախ Mercedes E-Class-ում դա անմիջապես ակնհայտ է դառնում նույնիսկ առանց սպասարկման գրքի: Առանց հատուկ սարքավորումների, ավելի լավ է դա անել միասին: Մենք սկզբում տեղադրում ենք զսպանակը հարվածային կլանիչով, զսպանակը վեր բարձրացնելով, սեղմում ենք ներքևի ամորտիզատորի փակագիծը, այնուհետև փոխարինում ենք թևի տակի ամրակը, որպեսզի մի փոքր դիմադրենք Mercedes-ի քաշին, քանի որ այս մեքենան ծանր է, մենք սկսում ենք իջեցնել: այն դանդաղ, բարձրացրեք այն, մինչև ապակու վերևում հայտնվի ցնցող կլանիչի ձողը: Հաջորդը, մենք պտտում ենք պտուտակը ապակու մեջ, այդպիսով քաշելով կափույրը և սեղմելով զսպանակը:

Ամբողջ պրոցեդուրայից հետո մենք նորից բարձրացնում ենք Mercedes-ը, որպեսզի տեղադրենք անիվը և ամրացնենք ընկույզները: Մյուս կողմից մենք նմանատիպ ընթացակարգ ենք իրականացնում, անհանգստանալու ոչինչ չկա։

Շոկի կլանիչների վերանորոգում կամ նոր

Շոկի կլանիչներ ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք գույնին և գծանշմանը։ Որոշ արտադրողներ կարող են արտադրել տարբեր տեսակի շոկի կլանիչներ նույն մակնիշի և մոդելի համար, դրանք կարող են լինել դասականներ, որոնք սովորաբար տեղադրվում են գործարանում: Միգուցե սպորտային տարբերակ է, դրանք կոշտ են, բայց Mercedes E-Class-ը ավելի կայուն է պահում ճանապարհին և ոլորաններում:

Կամ փափուկ ամորտիզատորներ՝ միայն ասֆալտի վրայով քշողների համար՝ մեքենայում նախընտրելով լռությունն ու հարմարավետությունը։ Նրանք հաճախ տարբերվում են տառերով կամ գույնով: Բայց ավելի լավ է պարզաբանել վաճառողին: Փոխարինելու դժվար բան չկա, հիմնականը հիշելն այն է, թե ինչու եք ապամոնտաժվում: Mercedes E-class զսպանակի հետ զգույշ և զգույշ եղեք, քանի որ այն շատ կոշտ է և կարող է նետվել, եթե այն ուժեղ սեղմեք:

Ինչ վերաբերում է ամորտիզատորների վերանորոգմանը, ապա այն իրականացվում է, բայց շատ հազվադեպ։ Սովորաբար դա երկար չէ, մեկ ամիս, առավելագույնը երկու, և նույն խնդիրը նորից կկրկնվի, իսկ վերանորոգման արժեքը նոր ամորտիզատորի արժեքի կեսն է։ Եթե ​​շոկի կլանիչը կաթում է, ուրեմն այն վերանորոգելը իմաստ չունի։ Հետեւաբար, ավելի լավ է տեղադրել նորերը, քան երեք անգամ վերանորոգել հները:

Շոկի կլանիչների փոխարինման և վերանորոգման արժեքը

Mercedes-ի շոկի կլանիչների գինը շատ բազմազան է, և չի կարելի ասել, որ դրանք 100 դոլարից ավելի չեն արժենալ, օրինակ՝ E-class Mercedes-ում, կախված կոնֆիգուրացիայից և արտադրության տարուց, դրանք կարող են արժենալ 50 դոլարից։ մինչև 2000 դոլար մեկ շոկի կլանիչի համար: Շոկի տեսակը նույնպես ազդում է գնի վրա՝ լինի դա սպորտային, հարմարավետ, թե դասական: Ամենատարածված և որակյալ արտադրողները՝ KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal:

Ինչ վերաբերում է փոխարինման արժեքին, ապա դա նույնպես կախված կլինի մեքենայի մակնիշից և տեղադրված շոկի կլանիչի տեսակից: «Mercedes E-class»-ի դիմացի մի զույգ ամորտիզատորների փոխարինման միջին գինը 19 ռուբլի է: Հետևիները մի փոքր ավելի էժան են՝ 000 ռուբլի։

Փոխարինումը չպետք է հետաձգվի, քանի որ ձախողված հարվածային կլանիչը իր հետ միասին քաշում է շասսիի և ղեկի այլ մասեր:

Տեսանյութ ցնցող կլանիչների փոխարինման մասին.