Kalina գեներատորի բրա փոխարինում
Պարունակություն
Գեներատորը VAZ-21126 և VAZ-21127 շարժիչներով մեքենաներից հեռացնելու համար հետևեք այս քայլերին.
Օդորակիչով և առանց օդորակիչով մեքենաներում գեներատորները տեղադրվում են այլ կերպ, քանի որ գեներատորի հետ ընդհանուր օդորակիչի կոմպրեսորը տեղադրելու համար օգտագործվել է նոր դիզայնի բրա, որը զգալիորեն տարբերվում է նախորդ դիզայնի բրայից: Աշխատանքը ցուցադրված է առանց օդորակիչի մեքենայի օրինակով։ Հատկապես նշված են օդորակիչով մեքենայում գեներատորը հեռացնելու եղանակները:
Ձեզ անհրաժեշտ է՝ ստեղներ «10-ի համար» և «13-ի համար»:
Անջատեք մեկ մալուխը մարտկոցի բացասական վարդակից:
Մեքենան տեղադրեք վերելակի կամ խցիկի վրա և հանեք առջևի աջ կողմը
անիվը
Հեռացրեք աջ առջևի անիվի ծածկը
Սա օդորակիչով մեքենայի փոփոխիչի D + ելքի պտուտակի A և B տերմինալի տեղն է:
Այսպես է հայտնաբերվում կարգավորիչ պտուտակը օդորակիչով մեքենայի մեջ։ Կարգավորումն ավարտելուց հետո համոզվեք, որ սեղմեք կարգավորիչ պտուտակի կողպեքը:
միացեք մեր ակումբին, կիսվեք մեքենայից ձեր առաջին տպավորություններով, բացեք ձեր բլոգը
Բարի լույս, հարգելի ընթերցողներ Այսօր մենք կխոսենք Lada Granta գեներատորի հայտնի խնդրի մասին: Շատերը մտածում են փոխել գեներատորի աջակցությունը Կալինովսկայային, բայց ոչ շատերը գիտեն, թե ինչ անել: Բարեբախտաբար, Ալեքսեյ Վենևը Քաշիրայից գիտի և մեզ հետ կիսվում է իր փորձով։
Այսպիսով, առաջին բանը, որ դուք պետք է անեք, ստենդ գնելն է: Եվ դա հեշտ չէ գնել: Գնել է կտորով և գնացել է 4 օր: Շրջեցի 17 խանութ, ամեն ինչ դասավորեցի, բայց վերջում գնեցի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ էր
Այս ամբողջ բիզնեսը մենք հավաքում ենք ըստ սխեմայի։ Արդյունքում ունենք
Քանի որ թփերը չգտնվեցին, ես դրանց տեղում ժամանակավորապես երկու լվացքի մեքենա տեղադրեցի։
Հաջորդ քայլը փոխարինող առանցքակալների փոխարինումն էր: Զինաթափված.
Փոքր առանցքակալը հեշտությամբ հանվեց, բայց մեծը հնարավոր չեղավ հեռացնել: Ես արձակեցի ճախարակի ընկույզը և փորձեցի հանել, բայց չստացվեց: Ընդհանրապես, ես դրա վրա մեկ ժամից ավելի էի ծախսել, մուրճով հարվածեցի, բայց դա էլ չօգնեց
Նա թքեց այս հարցի վրա, դեն նետեց այս գեներատորը և գնաց գնելու նախորդը։ Պարզվեց, որ Lada Granta-ի և Priorovsky-ի գեներատորը նույնն է։ Դրանից հետո ես ամեն ինչ տեղադրեցի մեքենայի վրա։ Ամեն ինչ ընկավ հայրենի պես:
Կալինայի վրա, ինչպես ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում, տեղադրված է գեներատորի գոտի լարվածություն: Սա զգալիորեն հեշտացնում է կարգավորումը և հնարավոր է դարձնում այն նույնիսկ նվազագույն վարելու հմտությունների դեպքում: Բայց սա նրա միակ գործառույթը չէ։ Ուրիշ ինչի՞ն է պետք Կալինայում գեներատորի գոտի լարող սարք: Հոդվածը պատասխանում է այս հարցին. Տեղեկատվություն է տրվում նաև լարիչի, դրա առավել հաճախակի խափանումների և փոխարինման մասին:
Կարգավորման մեթոդներ
Ներկայումս մեքենաների վրա փոփոխական գոտին լարելու երեք հիմնական եղանակ կա.
- Հատուկ կամարակապ ձողի օգնությամբ։ Այս դեպքում գեներատորն ունի երկու կցման կետ: Դրանցից մեկը առանցք է, որի շուրջ կարող ես շարժվել փոքր սահմաններում: Մյուսը կարգավորիչ սանդղակի վրա ընկույզն է: Եթե բաց թողնեք, կարող եք ճախարակը տեղափոխել անհրաժեշտ հեռավորությունը: Այս մեթոդն այժմ համարվում է հնացած: Այն հիմնականում օգտագործվում է դասական VAZ-ների վրա։
- Գեներատորը շարժվում է կարգավորիչ պտուտակը պտտելով: Նման համակարգը լայն տարածում է գտել տասներորդ ընտանիքի մեքենաների վրա։
- Լարիչով։ Սա հատուկ շարժական գլան է, որը հենվում է գեներատորի ճախարակների և ծնկաձև լիսեռի միջև գտնվող գոտու վրա: Այն հագեցած է պտուտակային մեխանիզմով։ Պտտելով այն՝ կարող եք կարգավորել ճնշումը։ Սա ալտերնատորի գոտի լարող Lada Kalina-ն է:
Լարվածության առավելությունները
Ի՞նչը չէր սազում դիզայներներին հարմարեցման նախորդ մեթոդներով: Ինչու՞ ավելացնել լրացուցիչ տեսանյութ: Խոսքը միայն հարմարության մասին չէ: Լարվածությունը զգալիորեն մեծացնում է գեներատորի կյանքը: Առանց գլանակի, ամբողջ բեռը ընկնում է դրա առանցքակալների վրա: Եթե գոտին նորմալ լարվում է, ապա անհանգստանալու ոչինչ չկա։ Գեներատորն այս դեպքում կսպասարկի հազարավոր կիլոմետրեր։ Այնուամենայնիվ, շատ հաճախ մեքենաների սեփականատերերը ձգում են իրենց գոտիները, և դա վատ է:
Առանցքակալների ծանրաբեռնվածությունը բազմիցս ավելանում է, ինչի պատճառով էլ դրանք արագ խափանում են։ Սա ինքնին այնքան էլ սարսափելի և թանկ չէ, չնայած գեներատորի վերանորոգումը բավականին աշխատատար է: Բայց մեքենայի սեփականատերը միշտ չէ, որ ժամանակին է ճանաչում անսարքությունը։ Առանցքակալները աստիճանաբար «կոտրվում են», ռոտորը տեղաշարժվում է և սկսում կպչել ստատորի ոլորուն: Արդյունքը նոր գեներատոր ձեռք բերելու անհրաժեշտությունն է: Իհարկե, Kalina-ի գեներատորի գոտու լարվածության ճախարակը նույնպես կարող է ձախողվել, ինչը տեղի է ունենում բավականին հաճախ, բայց սա ընդամենը 400 ռուբլի է, ոչ թե տասներկու հազար:
Շինարարություն
Լարիչի հիմնական տարրը ճնշման գլանն է: Այն պատրաստված է պլաստմասից, իսկ ներսում սեղմված է կնքված առանցքակալ։ Գլանափաթեթը ամրացված է սեփական հենարանի վրա, որը կարող է շարժվել ուղղահայաց հարթության վրա՝ պարուրավոր պտուտակով։ Սա ապահովում է գոտու վրա ճնշման անհրաժեշտ պահը: Մեքենայի շարժման ժամանակ շարժիչի թրթռման պատճառով ամրակի ինքնաբուխ շարժումը կանխելու համար գամասեղը ամրացվում է վերևից կողպեքի ընկույզով: Ամբողջ կառուցվածքը տեղադրված է գեներատորի հենարանի վրա: Ունի երկու անցք՝ Kalina գեներատորի գոտի ձգիչի ամրացման համար։
Ամենահաճախակի անսարքությունները
Շահագործման ընթացքում գլանափաթեթի մակերեսը մշտապես շփվում է գեներատորի գոտու հետ: Բացի այդ, այն գտնվում է մշտական ռոտացիայի մեջ, ինչը լրացուցիչ պահանջներ է դնում իր առանցքակալների հուսալիության վրա: Ծանր բեռի տակ է նաև լարիչի ամրակը: Այսպիսով, հիմնական թերությունները.
- Առանցքակալների մաշվածություն: Այն պարզապես սպառում է տեղադրված ռեսուրսը կամ դառնում անօգտագործելի՝ փոշու և կեղտի կուտակման պատճառով։
- Աշխատանքային մակերեսի վնաս: Ինչպես արդեն նշվեց, գլանն ինքնին պատրաստված է պլաստիկից: Չնայած մաշվածության բարձր դիմադրությանը, այն հաճախ կրող չէ: Սա դրսևորվում է քերծվածքների և չիպսերի տեսքով, որոնք արագորեն անօգտագործելի են դարձնում փոփոխիչի գոտին:
- Հարթեցման խախտում. Սա նշանակում է, որ գոտին և լարիչը միմյանց անկյան տակ են: Հավասարեցումը կարող է խախտվել ինչպես հորիզոնական, այնպես էլ ուղղահայաց հարթություններում (հենարանի կորության պատճառով): Սա միշտ էլ գոտու և հենց գլանակի արագ մաշվածության պատճառն է:
Հաճախ անսարքության պատճառը հենց վարորդն է։ Երբ փորձում եք հարմարվել, դուք մոռանում եք կամ բավականաչափ չեք թուլացնում փականի ընկույզը: Արդյունքում, գամասեղի վեցանկյունը կոտրվում է, և Kalina գեներատորի գոտի լարվածիչը խափանում է:
Անսարքության ախտանիշներ
Քարշակի վնասը սովորաբար հեշտ է ախտորոշել: Սա հաճախ տեսանելի է տեսողականորեն: Մեքենայի կարճատև շահագործումն առանց փոփոխական գոտի օգնում է շտկել խնդիրը: Սա հաճախ թույլ է տալիս տեղայնացնել վնասը: Արժե մտածել viburnum գեներատորի գոտի լարվածիչը փոխարինելու մասին հետևյալ դեպքերում.
- Գլանափաթեթի լիսեռի վրա ժանգի և կոռոզիայի հետքերի առկայությունը.
- Բնութագրական շշուկ, երբ շարժիչը աշխատում է:
- Փոխարկիչի ժապավենի կարճ ժամկետը:
- Գլանակի կորությունը գոտիի նկատմամբ.
Եթե անսարքության պատճառը ճշգրիտ որոշված է, կարող եք սկսել վերացնել այն:
Լարվածության փոխարինում
Սարքը բաղկացած է մի քանի տարրերից, որոնցից յուրաքանչյուրը շարժական է։ Հետևաբար, Lada Kalina-ի գեներատորի գոտու լարվածության հավաքման փոխարինման անհրաժեշտությունը այնքան էլ հաճախ չի առաջանում: Որպես կանոն, դա պայմանավորված է լեռան և կափարիչի մեխանիկական վնասվածքով:
Փոխարինման աշխատանքները պետք է սկսվեն գործիքի պատրաստումից: Հատուկ բազմազանություն չի պահանջվում, բավարար բանալիներ 8-ի, 13-ի և 19-ի համար: Փոխարինումը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- 19 պտուտակաբանալի միջոցով լարիչի կողպեքի ընկույզը պտուտակված է:
- Օգտագործելով 8 պտուտակաբանալի, պտտեցրեք քորոցը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այստեղ դուք պետք է զգույշ լինեք և շատ ջանք չգործադրեք: Եթե ռոտացիան դժվար է, ապա ավելի լավ է մի փոքր ավելի թուլացնել կողպեքի ընկույզը:
- Քորոցը բաց է թողնվում այնքան ժամանակ, մինչև գլանափաթեթը դադարի գործել գոտու վրա:
- Երկու 13 պտուտակները հանելով՝ կարող եք ամբողջությամբ հեռացնել լարիչը:
Այստեղ պետք է ուշադրություն դարձնել մի կետի. Թփերը տեղադրվում են լարիչի ամրացման անցքերի մեջ: Երբ դրանք հանվում են, դրանք հաճախ ընկնում և կորչում են, և նրանք կարող են չլինել նոր լարիչի վրա: Թփերը պարտադիր ներառված են, բայց ոչ բոլորը գիտեն դրանց գոյության մասին, ուստի գնելիս չեն ստուգում։ Viburnum գեներատորի գոտի լարվածության տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Քորոցը սեղմվում է 0,18 կգ/մ ուժով:
Հարկադիր թյունինգ
Ցավոք, 2011 թվականից դիզայներները Կալինայից հանել են լարիչը։ Ընդ որում, նրանք հիմնականում առաջնորդվել են տնտեսության նկատառումներով, բայց դա արել են առանց գեներատորի ճշգրտման։ Գործնականում նրա վաղաժամ ձախողման դեպքերն անմիջապես հաճախակի դարձան։ Ուստի սեփականատերերն իրենք են սկսել իրենց մեքենաների վրա լարող սարք տեղադրել։
Դա անելն այնքան էլ դժվար չէ։ Ճիշտ է, դուք ստիպված կլինեք գնել ոչ միայն լարվածությունը, այլև գեներատորի ամրակը: Խնդիրը միայն գոտին նորմալ հանելու մեջ է։ Շատ դժվար է հեռացնել, քանի որ այն շատ ամուր է գործարանից։ Դուք կարող եք պարզապես կտրել այն, քանի որ դուք պետք է գնել նորը: Փաստն այն է, որ Kalina գեներատորի գոտին առանց լարվածության ունի 820 մմ չափս, և անհրաժեշտ է 880:
