Լամպի փոխարինում. Ինչու՞ դա պետք է արվի զույգերով:
Որոշ վարորդներ լամպերը զույգերով փոխարինելու առաջարկությունը համարում են ավելորդ ներդրում և լրացուցիչ ծախս: Այնուամենայնիվ, մի քանի zł խնայողությունների մեջ բաժնետոմս կարող է լինել ճանապարհային բոլոր օգտագործողների առողջությունն ու կյանքը:
Ժամանակակից մեքենաների լուսարձակները նախատեսված են ճանապարհին տեսանելիությունը բարելավելու համար: Բեկումնային արտոնագիրը Philips ապրանքանիշի գաղափարն էր, որը զանգվածային արտադրության մեջ ներմուծեց քսենոնային լամպեր (7 թվականի BMW 1991 Series մոդելում): Այսօր ավելի ու ավելի շատ նոր մեքենաներ ունեն LED-ների և նույնիսկ լազերային դիոդների վրա հիմնված լուսավորություն:
Այնուամենայնիվ, ճանապարհներին դեռևս գերակշռում են ավանդական լուսարձակներով և հալոգեն լամպերով մեքենաները: Նրանց վարորդներն են, որ ամենից հաճախ երկընտրանքի առաջ են կանգնում՝ փոխե՞լ մեկ այրված լամպ, թե՞ զույգ։ Պատասխանը միշտ նույնն է՝ մենք միշտ զույգերով փոխում ենք մեքենայի լուսարձակների լամպերը։ Ինչո՞ւ։
Յուրաքանչյուր տարր ունի որոշակի կյանքի ժամկետ: Այն միշտ չէ, որ նույնական է, բայց զույգ լամպերի դեպքում կարելի է հանգիստ ենթադրել, որ մեկի այրումը նշանակում է մոտենալ այս սահմանին, իսկ մյուսին: Նման իրավիճակում վարորդը դեռ պետք է վերականգնի մեքենայի լուսային սարքավորումները, ինչը միշտ չէ, որ հեշտ է անել ներկայիս մոդելներում։ Ավելին, դա կարող է լինել շարժիչի խցիկում ծածկոցների հեռացումը և նույնիսկ անիվների կամարները: Առաջիկայում աշխատանքը պետք է կրկնվի։ Բայց սա դեռ ամենը չէ….
«Ժամանակի ընթացքում հալոգեն լամպերը կորցնում են իրենց հատկությունները։ Այսպիսով, ոչ միայն լույսի ինտենսիվությունը նվազում է, այլև ճանապարհին ընկնող ճառագայթի երկարությունը», - ասում է Վիոլետա Պասիոնեկը, Lumileds Poland-ի Կենտրոնական Եվրոպայի մարքեթինգի մենեջեր, Philips ավտոմոբիլային լուսավորության բացառիկ արտոնագրված արտադրող և դիստրիբյուտոր:
Լամպերը փոխարինելիս պետք է հաշվի առնել մի քանի կարևոր խորհուրդ. Նախ, ոչ մի դեպքում չպետք է մատներով դիպչենք ապակե լամպին։ Դրա վրա թողնելով հետքեր՝ կարող եք աղավաղել արտանետվող լույսի ճառագայթը։ Բացի այդ, ճարպի նույնիսկ փոքր շերտը, որը մնում է մատների դիպչելիս, գործում է որպես մեկուսիչ՝ կանխելով ջերմության տարածումը:
Երկրորդ՝ նոր լամպերը պետք է ճիշտ տեղադրվեն։
Թելերի դիրքը շրջելը կհանգեցնի լույսի սխալ արտացոլմանը դեպի ճանապարհը, ճամփեզրին և նույնիսկ երկինքը՝ առանցքային հատվածները թողնելով մթության մեջ: Երրորդ, լուսարձակի ձևավորումն ինքնին հարմարեցված է ձախ կամ աջակողմյան երթևեկությանը, ինչը նշանակում է, որ լուսավորությունը ասիմետրիկ է. ճանապարհի առանցքից ավելի կարճ, եզրաքարից երկար: Այս դասավորությունը թույլ է տալիս վարորդին ձեռք բերել օպտիմալ տեսադաշտ՝ առանց շլացնելու ճանապարհի մյուս մասնակիցներին: Մենք դրան չենք հասնի միայն մեկ լամպը նորով փոխարինելով:
Բայց դա բոլորը չէ:
Լապտերների լամպերը փոխարինելուց հետո դրանք պետք է պատշաճ կերպով կարգավորվեն: Նույնիսկ մի փոքր շեղումը կարող է կուրացնել մյուս օգտվողներին:
Լամպերը զույգերով փոխարինելու վերջին փաստարկը դրանց մոդելն ու արտադրողն է: Մենք միշտ չէ, որ հիշում ենք՝ տեղադրել ենք ավանդական դիզայն, թե ավելի երկար կամ ուժեղ լույսի ճառագայթ: Տարբեր ապրանքների օգտագործումը ավելի կխորացնի լուսավորության հատկությունների անհամաչափությունը և, հետևաբար, ճանապարհային անվտանգության մակարդակը:
Արժե ընտրել ավտոմոբիլային լուսավորության հայտնի արտադրողներին: Նրանք երաշխավորում են բարձրորակ նյութերի օգտագործումը և ստանդարտների և հանդուրժողականության պահանջվող աշխատանքի ճշգրտությունը: Սա նաև ազդում է լամպերի կյանքի վրա, հետևաբար՝ դրանց փոխարինման հաճախականության վրա:
