Արձակուրդ գնալուց առաջ յուղը փոխելը՝ ուղեցույց
Էներգաբլոկը լավ վիճակում պահելու համար անհրաժեշտ է կանոնավոր կերպով փոխել յուղը։ Շարժիչը կազատվի յուղման համակարգում շրջանառվող մետաղական թելերից, իսկ մասերի միջև քիչ շփումը կերկարացնի շարժիչի կյանքը: Յուղը նաև գործում է որպես հովացուցիչ նյութ մոտոցիկլետի համար: Եթե այն հին է, այն տաքանում է մինչև չափազանց բարձր ջերմաստիճան՝ կորցնելով իր պաշտպանիչ հատկությունները և բացասաբար ազդելով շարժիչի առանձին բաղադրիչների վիճակի վրա:
ACEA դասակարգում
Շուկայում կան շարժիչային յուղերի երկու որակի դասակարգում՝ API և ACEA: Առաջինը վերաբերում է ամերիկյան շուկային, երկրորդը կիրառվում է Եվրոպայում։ Եվրոպական ACEA դասակարգումը սահմանում է յուղերի հետևյալ տեսակները.
(A) - յուղեր ստանդարտ բենզինային շարժիչների համար
(B) - յուղեր ստանդարտ դիզելային շարժիչների համար.
(C) - բենզինային և դիզելային շարժիչների կատալիտիկ համակարգի հետ համատեղելի յուղեր՝ արտանետվող գազերի վերաշրջանառությամբ և ծծմբի, ֆոսֆորի և սուլֆատացված մոխրի ցածր պարունակությամբ։
(E) - յուղեր դիզելային շարժիչով բեռնատարների համար
Ստանդարտ բենզինային և դիզելային շարժիչների դեպքում յուղերի պարամետրերը գրեթե նույնական են, և շատ հաճախ տվյալ արտադրողի յուղը, որը նշված է, օրինակ, A1 ստանդարտով, համատեղելի է B1 յուղի հետ, չնայած այն հանգամանքին, որ սիմվոլները տարբերակում են բենզինի և դիզելային ագրեգատները: .
Նավթի մածուցիկություն - ինչ է դա:
Այնուամենայնիվ, շարժիչային յուղ ընտրելիս ավելի կարևոր է ընտրել համապատասխան մածուցիկության դաս, որը նշված է SAE դասակարգմամբ: Օրինակ, 5W-40 յուղը տալիս է հետևյալ տեղեկատվությունը.
- թիվ 5 «W» տառից առաջ - ցածր ջերմաստիճաններում նավթի մածուցիկության ինդեքս;
- «Վտ» լիտրից հետո թիվ 40 - նավթի մածուցիկության ինդեքս բարձր ջերմաստիճաններում;
- «W» տառը նշանակում է, որ յուղը ձմեռային է, իսկ եթե դրան հաջորդում է թիվ (ինչպես օրինակում), նշանակում է, որ յուղը կարելի է օգտագործել ամբողջ տարին։
Շարժիչի յուղ - աշխատանքային ջերմաստիճանի միջակայք
Լեհաստանի կլիմայական պայմաններում ամենատարածված յուղերն են՝ 10W-40 (աշխատում է -25⁰C-ից +35⁰C ջերմաստիճանում), 15W-40 (-20⁰C-ից մինչև +35⁰C), 5W-40 (-30⁰C-ից մինչև +35⁰C): Յուրաքանչյուր ավտոմեքենա արտադրող խորհուրդ է տալիս որոշակի տեսակի յուղ տվյալ շարժիչի համար, և պետք է հետևել այս ուղեցույցներին:
Շարժիչի յուղ մասնիկների ֆիլտրով շարժիչների համար
Ժամանակակից դիզելային շարժիչները շատ հաճախ հագեցած են DPF ֆիլտրով: Նրա ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար օգտագործեք այսպես կոչված յուղեր։ ցածր SAPS, այսինքն. պարունակում է 0,5% սուլֆատի մոխրի ցածր կոնցենտրացիա: Սա կխուսափի մասնիկների ֆիլտրի վաղաժամ խցանման հետ կապված խնդիրներից և կնվազեցնի դրա շահագործման ավելորդ ծախսերը:
Յուղի տեսակը՝ սինթետիկ, հանքային, կիսասինթետիկ
Յուղը փոխելիս կարևոր է ուշադրություն դարձնել դրա տեսակին՝ սինթետիկ, կիսասինթետիկ կամ հանքային: Սինթետիկ յուղերը ամենաբարձր որակի են և կարող են գործել ավելի բարձր ջերմաստիճաններում: Այնուամենայնիվ, դրանք ամենաթանկ յուղերն են: Հանքանյութերը մշակվում են հում նավթից, որը պարունակում է այսպես կոչված անցանկալի միացություններ (ծծումբ, ռեակտիվ ածխաջրածիններ), որոնք վատթարացնում են նավթի հատկությունները։ Նրա թերությունները փոխհատուցվում են ամենացածր գնով։ Բացի այդ, կան նաև կիսասինթետիկ յուղեր, որոնք սինթետիկ և հանքային յուղերի համադրություն են։
Մեքենայի վազքը և յուղի ընտրությունը
Ընդհանրապես ընդունված է, որ սինթետիկ յուղերը կարող են օգտագործվել միայն նոր մեքենաներում, որոնց վազքը մոտավորապես 100-000 կմ է, կիսասինթետիկ յուղերը՝ 150-000 կմ, իսկ հանքային յուղերը՝ 150 կմ վազք ունեցող մեքենաներում: Մեր կարծիքով՝ արժե հնարավորինս երկար վարել սինթետիկ յուղով, քանի որ այն ամենաարդյունավետ է պաշտպանում շարժիչը։ Դուք կարող եք սկսել մտածել այն փոխարինելու մասին միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան սկսում է նավթ սպառել: Այնուամենայնիվ, նախքան յուղի տեսակը փոխելը որոշելը, դուք պետք է ձեր մեքենան տանեք մեխանիկի մոտ, որը կորոշի նավթի արտահոսքի պատճառը կամ դրա թերությունները:
Դուք փնտրում եք օրիգինալ մեքենայի յուղ: Ստուգեք այն այստեղ
