Մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորում յուղի փոփոխություն՝ յուղի ստուգում, լիցքավորում և ընտրություն

Մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի յուղը, շրջանառվելով ֆրեոնի միացումում, կատարում է կանխատեսելի առաքելություն՝ քսելով և հովացնելով մեխանիզմի քսվող մասերը: Միևնույն ժամանակ, այն հավաքում է մետաղական չիպերի ամենափոքր մասնիկները, հագնում ապրանքները: Աղտոտված նյութը դժվարությամբ է շարժվում, դանդաղեցնում է հովացման համակարգի աշխատանքը՝ ընդհուպ մինչև լիակատար ձախողում։

Քանի դեռ օդորակիչը նորմալ է աշխատում, դուք դա չեք նկատում։ Բայց մի օր ամառվա կեսին ամենաանպատեհ պահին համակարգը խափանում է։ Եվ պարզվում է, որ ավտոբլոկը չի սպասարկվել, օդորակիչի կոմպրեսորի յուղը չի փոխվել։ Նման իրավիճակները կանխելու համար կարևոր է իմանալ, թե ինչ հեղուկ է պետք լցնել հավաքի մեջ, ինչ է փոխարինման ժամանակը:

Ինչու և երբ է անհրաժեշտ յուղի փոփոխություն

Ավտոմոբիլային կլիմայի տեխնոլոգիան հերմետիկ համակարգ է՝ ֆրեոնի շրջանառվող սառնագենտի միջոցով: Վերջինս միշտ խառնվում է յուղի հետ, որը տարբերվում է մեքենաների բոլոր տեխնիկական քսանյութերից և կենցաղային հովացման սարքերից:

Մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորում առկա յուղն արտադրվում է ավիացիոն հեղուկների հիման վրա, այն կրում է PAG միջազգային անվանումը։ Պոլիեսթերները օգտագործվում են որպես քսանյութերի հիմք:

Մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի յուղը, շրջանառվելով ֆրեոնի միացումում, կատարում է կանխատեսելի առաքելություն՝ քսելով և հովացնելով մեխանիզմի քսվող մասերը: Միևնույն ժամանակ, այն հավաքում է մետաղական չիպերի ամենափոքր մասնիկները, հագնում ապրանքները: Աղտոտված նյութը դժվարությամբ է շարժվում, դանդաղեցնում է հովացման համակարգի աշխատանքը՝ ընդհուպ մինչև լիակատար ձախողում։

Այդ իսկ պատճառով հավաքը պետք է վերահսկվի, իսկ մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի յուղը ժամանակին փոխվի: Մասնագետները խոսում են սարքավորումների սպասարկման միջև 1,5-2 տարվա ընդմիջման մասին: Բայց պրակտիկան ցույց է տալիս, որ 3 սեզոն կարելի է վարել առանց օդորակման խափանման ռիսկի:

Նավթի ստուգում

Մեքենայի կլիմայական սարքի կոմպրեսորում չկա չափիչ վիզ և զոնդ։ Քսայուղի վիճակը և քանակությունը ստուգելու համար դուք պետք է հանեք հավաքույթը, հեղուկը ամբողջությամբ թափեք չափիչ տարայի մեջ:

Հաջորդը, համեմատեք նյութի ցամաքեցված ծավալը առաջարկվող բույսի հետ: Եթե ​​նավթը քիչ է, փնտրեք արտահոսք: Համակարգի արտահոսքի փորձարկումը կարող է իրականացվել միայն ճնշման ներքո:

Ինչպես լցնել օդորակիչը յուղով

Շահագործումը բարդ է, ավտոտնակի պայմաններում հնարավոր չէ։ Ավտոմեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորը յուղով լիցքավորելը պահանջում է թանկարժեք պրոֆեսիոնալ սարքավորումներ։ Պետք է գնել փոշեկուլ, որն արժե 4700 ռուբլուց, ֆրեոնի կշեռք՝ 7100 ռուբլի, ֆրեոնի պոմպակայան՝ 52000 ռուբլուց։ Սա մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորում յուղը փոխելու սարքավորումների ամբողջական ցանկը չէ: Ցուցակում ներառեք 5800 ռուբլու մանոմետրիկ կայան, յուղ լցնելու ներարկիչ, ֆրեոն, որը վաճառվում է 16 կգ տարողությամբ: Հովացուցիչի քանակը բավարար է մի քանի մեքենաների համար։

Նավթի փոփոխություն

Հաշվարկել սարքավորումների և նյութերի արժեքը, համեմատել պրոֆեսիոնալ ծառայության գնի հետ: Հավանաբար, դուք կհասկանաք ընթացակարգը ավտոտեխսպասարկման կետում իրականացնելու գաղափարը: Դուք կարող եք այնտեղ բերել ձեր սպառվող նյութը, այնպես որ ուսումնասիրեք քսանյութ ընտրելու թեման: Ավտոմեքենայի օդորակիչի լիցքավորման միանվագ ծավալը պետք է լինի 200-300 գ։

Նավթի ընտրության չափանիշներ

Առաջին կանոնը՝ մեքենայի օդորակիչի կոմպրեսորի յուղը չպետք է խառնվի այլ տեսակի քսանյութի հետ։ Սառեցման համակարգում նյութի տարբեր աստիճանի փաթիլներ են ձևավորվում, ինչը հանգեցնում է սարքի ծախսատար վերանորոգման:

Սինթետիկ կամ հանքային հիմք

Ավտոմեքենաների օդորակիչների լիցքավորման համար խանութները վաճառում են երկու տեսակի քսայուղեր՝ հանքային և սինթետիկ հիմունքներով: Քանի որ միացությունները խառնելն անընդունելի է, նայեք ձեր մեքենայի արտադրության տարեթիվին, որպեսզի սխալ թույլ չտաք ընտրության հարցում.

• եթե մեքենան ավելի հին է, քան 1994 թվականը, այն աշխատում է R-12 ֆրեոնով և Suniso 5G հանքային ջրով;
• եթե մեքենան թողարկվել է նշված ժամկետից հետո, ապա R-134a ֆրեոնն օգտագործվում է սինթետիկ պոլիալկիլեն գլիկոլի միացությունների հետ միասին՝ PAG 46, PAG 100, PAG 150:

Հին մեքենաների պարկը տարեցտարի նվազում է, ուստի R-134a ապրանքանիշի օդորակիչի կոմպրեսորի սինթետիկ յուղը դառնում է ամենապահանջվածը:

Մեքենաների կատեգորիաներ

Երբ որոշում եք, թե որ յուղը լցնել մեքենայի օդորակման կոմպրեսորը, նայեք մեքենայի արտադրող երկրին.

• Ճապոնիայում և Կորեայում օգտագործվում են PAG 46, PAG 100;
• Ամերիկյան մեքենաները շարքից դուրս են գալիս PAG 150 քսուքով;
• Եվրոպական ավտոարտադրողները օգտագործում են PAG 46:

Սպառվող նյութերի մածուցիկությունը տարբեր է: PAG 100 քսանյութը հարմար է ռուսական կլիմայի համար:

Ինչ յուղ ընտրել

Թեման ակտիվորեն քննարկվում է ֆորումներում: Մասնագետներն ընտրել են ռուսական մեքենաների յուղերի ամենաօպտիմալ ապրանքանիշերը։

5 դիրք - Յուղ կոմպրեսորների համար Ravenol VDL100 1 լ

Գերմանական հարգարժան արտադրողի արտադրանքը կապված է որակի, քսանյութերի արտադրության նկատմամբ բարեխիղճ մոտեցման հետ: Ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորների Ravenol VDL100 յուղը պատրաստված է DIN 51506 VCL միջազգային ստանդարտի համաձայն:

Հեղուկը բնութագրվում է բարձր կատարողականությամբ, հիանալի կերպով հաղթահարում է աշխատանքը ամենադժվար պայմաններում: Շփումից պաշտպանությունը տրամադրվում է առանց մոխրի հավելումների մանրակրկիտ ընտրված փաթեթով՝ ծայրահեղ ճնշման հատկություններով: Հավելումները կանխում են նյութի օքսիդացումը, փրփրացումը և ծերացումը:

Ravenol VDL100-ը պատկանում է հանքային կոմպոզիցիաներին, քանի որ այն պատրաստված է բարձրորակ պարաֆինային խառնուրդներից։ Մխոցները, օղակները և փականները թաղանթով պատելով՝ նավթը պաշտպանում է դրանք կոռոզիայից և ածխածնի նստվածքներից: Արտադրանքը խտանում է -22°C-ում, փայլում է +235°C-ում:

1 լիտրի գինը սկսվում է 562 ռուբլուց:

4 դիրք - Օդորակիչների յուղ LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100

Ապրանքանիշի ծննդավայրը և LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 կոմպրեսիոն յուղի արտադրության երկիրը Գերմանիան է, որն արդեն իսկ երաշխավորում է արտադրանքի բարձր որակը։

LIQUI MOLY PAG Օդորակիչ

Հեղուկը հիանալի կերպով քսում և սառեցնում է մխոցների խումբը և ավտոկոմպրեսորների այլ բաղադրիչները: Պատրաստված է պոլիեսթերից։ Տարայի փաթեթավորումը կատարվում է ազոտի միջոցով՝ բացառությամբ օդից ջրի կլանման:

LIQUI MOLY PAG Klimaanlagenöl 100 յուղը կնքում է կլիմայական համակարգը, ուլտրամանուշակագույն հավելումը և օքսիդացման արգելակները պաշտպանում են մեխանիզմը ճաքճքումից, դիմադրում են քսանյութի ծերացմանը, փրփուրի և փաթիլների առաջացմանը: Նյութը նրբորեն գործում է միավորի ռետինե կնիքների վրա՝ երկարացնելով բոլոր սարքավորումների կյանքը:

Մասնագիտական ​​օգտագործման համար նախատեսված քսուքը չի կարծրանում -22 °C-ում։ Արտադրության հատուկ տեխնոլոգիան բացառում է արտադրանքի ինքնաբուխ այրումը. բռնկման կետը +235 °C է:

0,250 կգ քսանյութի գինը՝ 1329 ռուբլուց:

3 դիրք - Սինթետիկ յուղ Becool BC-PAG 46, 1 լ

Սինթետիկ էսթերների հիման վրա արտադրված իտալական յուղ, որը նախատեսված է ֆրեոն R 134a-ով աշխատող ժամանակակից մեքենաների համար։

Becool BC-PAG 46, 1 հատ

Քսելով և հովացնելով քսող մխոցների զույգերը՝ Becool BC-PAG 46-ը ցուցադրում է բարձր արդյունավետություն: Արտադրության նորարարական տեխնոլոգիայի շնորհիվ քսուքը չի խտանում -45 °C-ում, ինչը հատկապես կարևոր է ռուսական կլիմայի համար։ Նյութի բռնկման կետը +235 °С է։

Ավտոմոբիլային օդորակման կոմպրեսորի Becool BC-PAG 46 սինթետիկ յուղը մեծացնում է կլիմայական սարքավորումների մաշվածության դիմադրությունը, պաշտպանում համակարգի տարրերը կոռոզիայից և օքսիդացումից: Հավելումների հավասարակշռված փաթեթն ապահովում է նյութի ծայրահեղ ճնշման հատկությունները, կանխում է արտադրանքի փրփրացումը և ծերացումը:

Ապրանքի մեկ միավորի գինը `1370 ռուբլուց:

2 դիրք - Կոմպրեսորային յուղ IDQ PAG 46 Ցածր մածուցիկության յուղ

Լիովին սինթետիկ նյութն ունի ցածր մածուցիկություն, բայց հիանալի քսում, սառեցնում և կնքում է մեքենայի կլիմայական համակարգը: IDQ PAG 46 Ցածր մածուցիկության յուղը կարելի է լցնել օդորակման կոմպրեսորի մեջ R 134a սառնագենտի հետ համատեղ:

IDQ PAG 46 Ցածր մածուցիկության յուղ

Որպես հավելումներ օգտագործվող բարդ պոլիմերները ապահովում են նյութի հակակոռոզիոն և ծայրահեղ ճնշման հատկությունները: Հավելանյութերը դիմակայում են քսանյութի ծերացմանը, փրփրացմանը և օքսիդացմանը:

Հիգրոսկոպիկ արտադրանքը պետք է պահվի ամուր փաթեթավորման մեջ՝ խուսափելով հեղուկի շփումից օդի հետ: Կոմպրեսորային յուղ IDQ PAG 46 Ցածր մածուցիկության յուղը չի կորցնում աշխատանքը -48 ° C ջերմաստիճանում, մինչդեռ թարթումը հնարավոր է + 200-250 ° C ջերմաստիճանում:

0,950 կգ շշի գինը 1100 ռուբլուց է:

1 դիրք - Կոմպրեսորային յուղ Mannol ISO 46 20 լ

Mannol ISO 46 հանքային նյութը արտադրվում է պարաֆինների և առանց մոխրի հավելումների հիման վրա։ Քսուքն ունի գերազանց ջերմային կայունություն, ինչը երաշխավորում է կլիմայի կառավարման սարքավորումների երկարաժամկետ անխափան աշխատանքը և երկարատև սպասարկման ընդմիջումները: Դրան նպաստում են հակահագուստը, ծայրահեղ ճնշումը, հակափրփուրային հավելումները:

Mannol ISO 46 20 л

Գործողության ընթացքում քսանյութի բարակ թաղանթը ծածկում է մխոցները, օղակները և հովացման համակարգի այլ քսող մասերը: Ապրանքը երկար ժամանակ չի օքսիդանում՝ կանխելով միավորի մետաղական տարրերի կոռոզիան: Mannol ISO 46 քսուքն ակտիվորեն դիմակայում է մուրի և ծանր նստվածքների առաջացմանը, չի քայքայում ռետինե կնիքները: Արտադրանքի ինքնաբուխ այրման ռիսկը նվազեցվում է մինչև զրոյի՝ բռնկման կետը +216 °С է: -30 ° C-ում հեղուկի տեխնիկական բնութագրերը մնում են նորմալ:

Տես նաեւ Հավելում ավտոմատ փոխանցման մեջ հարվածների դեմ. լավագույն արտադրողների առանձնահատկությունները և վարկանիշը

Mannol ISO 46 քսանյութի օգտագործումը երկարացնում է մխոցային և պտուտակային ավտոկոմպրեսորների ծառայության ժամկետը, քանի որ մեխանիզմները գործում են մաքուր միջավայրում:

Սալոնի գինը սկսվում է 2727 ռուբլուց:

Յուղ մեքենայի օդորակման համար