Ինքնուրույն փոխարինեք փականի ցողունային կնիքների, ուղեցույցների և փականների փոխարինում VAZ 2106-ում
Պարունակություն
VAZ 2106-ը, ինչպես ցանկացած այլ ավտոմեքենա, շահագործման ընթացքում ունի պարբերական սպասարկման և վերանորոգման կարիք: Եթե արտանետվող խողովակից կապույտ ծուխ է նկատվել, և միևնույն ժամանակ ավելացել է շարժիչի յուղի սպառումը, ապա հավանական է, որ եկել է փականի ցողունի կնիքները փոխարինելու ժամանակը: Վերանորոգման ընթացակարգը պարզ է և գործիքների նվազագույն հավաքածուով, նույնիսկ քիչ փորձ ունեցող մեքենաների սիրահարը կարող է դա անել:
VAZ 2106 շարժիչի յուղաքերիչի գլխարկներ
Փականների ցողունի կնիքները կամ փականների կնիքները հիմնականում կանխում են ավելորդ նավթի մուտքը շարժիչ: Մասը պատրաստված է հատուկ մշակված ռետինից, որը ժամանակի ընթացքում մաշվում է՝ հանգեցնելով քսանյութի արտահոսքի: Արդյունքում նավթի սպառումը մեծանում է։ Հետևաբար, արժե ավելի մանրամասն հասկանալ, թե որն է այս մասը, ինչպես և երբ այն փոխարինել VAZ 2106-ով:
Մենք ինչի համար ենք
Էներգաբլոկի դիզայնը ունի մուտքի և ելքի փականներ: Փականի ցողունը մշտական կապի մեջ է լիսեռի հետ, ինչի արդյունքում առաջանում է յուղոտ մառախուղ: Ընդունող փականի հակառակ մասը գտնվում է վառելիքի փոքր կաթիլների մշտական առկայության կամ տաք արտանետվող գազերի տարածքում, որը բնորոշ է արտանետվող փականի համար: Առանց քսելու լիսեռի ճիշտ շահագործումն անհնար է, սակայն այն բալոնների ներսում ստանալը անցանկալի գործընթաց է: Փականի փոխադարձ շարժման ժամանակ յուղը հանվում է դրա ցողունից լցոնման տուփի փեշով:
Իմացեք ավելին VAZ 2106 շարժիչի անսարքությունների մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
մաշվածության նշաններ
Շարժիչի աշխատանքի ընթացքում փականները ենթարկվում են մշտական շփման, ինչպես նաև քսանյութերի և արտանետվող գազերի ագրեսիվ ազդեցությանը: Սա հանգեցնում է նրան, որ ռետինը, որից պատրաստված է լցոնման տուփի քսող մասը, կարծրանում է, գլխարկի աշխատանքային եզրերը մաշվում են։ Չնայած նյութի բարձր որակին, մասը պետք է փոխվի ժամանակի ընթացքում: Կափարիչների կյանքը երկարացնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել բարձրորակ շարժիչի յուղ։
Փականների կնիքների միջին ծառայության ժամկետը մոտ 100 հազար կմ է:
Այն, որ կնիքները դարձել են անօգտագործելի, և ժամանակն է դրանք փոխելու, վկայում են բնորոշ նշանները.
- կապտավուն ծուխը դուրս է գալիս խլացուցիչից;
- շարժիչի յուղի սպառումը մեծանում է;
- մոմերը ծածկված են մուրով։
Տեսանյութ՝ փականի ցողունի կնիքների մաշվածության նշան
Երբ փոխել և ինչի համար
Երբ փականի ցողունի կնիքները չեն կարողանում հաղթահարել իրենց վերապահված գործառույթը, նավթը սկսում է ներթափանցել գլան: Այնուամենայնիվ, ըստ նշված նշանների, չի կարելի լիովին վստահ լինել խնդրո առարկա մասի մաշվածության մեջ, քանի որ քսանյութը կարող է նաև մտնել այրման պալատ, երբ մխոցների օղակները վնասված կամ մաշված են: Որոշելու համար, թե կոնկրետ ինչ է պետք փոխարինել՝ օղակներ կամ կնիքներ, դուք պետք է հետևեք արտանետմանը, մինչ մեքենան շարժվում է: Եթե շարժիչը արգելակելիս կտրուկ սեղմում եք գազի ոտնակը և արտանետման համակարգից հայտնվում է բնորոշ կապտավուն ծուխ, դա ցույց կտա փականի ցողունի կնիքների մաշվածությունը: Նույն իրավիճակը կնկատվի մեքենան երկար կայանելուց հետո։
Նկարագրված գործողությունների ընթացքում ծխի տեսքը կարելի է բացատրել հետևյալ կերպ. երբ փականի ցողունի և ուղեցույցի թևի միջև ամրությունը կոտրվում է, բլոկի գլխից նավթը մտնում է բալոններ: Եթե մխոցների օղակները մաշված են կամ դրանց առաջացումը, շարժիչը որոշակիորեն այլ կերպ կվարվի:
Օղակաձեւ նստատեղ - օղակները չեն կարողանում դուրս գալ մխոցների ակոսներից ածխածնի նստվածքների արդյունքում:
Եթե էներգաբլոկում մխոցների օղակների հետ կապված խնդիր կա, ապա խլացուցիչից ծուխ կհայտնվի ծանրաբեռնվածության տակ աշխատելիս, այսինքն՝ բեռով, դինամիկ մեքենա վարելիս։ Օղակի մաշվածությունը կարող է անուղղակիորեն որոշվել հզորության նվազմամբ, վառելիքի սպառման ավելացմամբ և շարժիչը գործարկելիս խնդիրների առաջացմամբ:
Հասկանալով, թե ինչպես կարելի է բացահայտել փականի ցողունի կնիքների մաշվածությունը, մնում է պարզել, թե որ բաղադրիչները դնել VAZ 2106-ի վրա: Այսօր տարբեր արտադրողների մասերը առաջարկվում են ավտոսրահների դարակներում: Ուստի տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի մոտ միանգամայն տրամաբանական հարց է առաջանում՝ որի՞ն տալ նախապատվությունը։ Փաստն այն է, որ որակյալ ապրանքների մեջ կան բազմաթիվ կեղծիքներ: «Վեցյակի» համար մենք կարող ենք խորհուրդ տալ Elring, Victor Reinz, Corteco և SM-ի փականների ցողունային կնիքների տեղադրումը:
Յուղի կնիքների փոխարինում
Նախքան փականի կնիքների փոխարինմանը անցնելը, անհրաժեշտ է պատրաստել գործիք.
- կոտրիչ;
- պինցետներ;
- մի շարք բանալիներ;
- 8 մմ տրամագծով թիթեղյա զոդման ձող;
- ամբարձիչ;
- երկար քթի տափակաբերան աքցան կամ մագնիսական բռնակ:
Այնուհետև կարող եք շարունակել վերանորոգման ընթացակարգը հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Հեռացրեք բացասական տերմինալը մարտկոցից, օդի զտիչից և փականի կափարիչից:
Փականի կափարիչը հեռացնելու համար հարկավոր է հեռացնել օդի զտիչը և պատյանը: - Մենք պտտում ենք ծնկաձև լիսեռը այնպես, որ ճարմանդային հանդերձանքի վրա նշված նշանը համընկնի առանցքակալի պատյանի ելուստին, որը կհամապատասխանի 1 և 4 բալոնների TDC-ին:Ժամկետային մեխանիզմը պետք է սահմանվի TDC 1 և 4 բալոնների վրա
- Մենք արձակում ենք կողպեքի լվացքի մեքենան և թուլացնում փոխանցումատուփի ամրացման պտուտակը:
- Մենք թուլացնում ենք շղթայի ձգիչի գլխարկի ընկույզը և, պտուտակահանով սեղմելով լարող կոշիկը, սեղմում ենք ընկույզը:Շղթայի լարվածությունը թուլացնելու համար ձեզ հարկավոր է մի փոքր ետ պտուտակել գլխարկի ընկույզը
- Թուլացրեք ճարմանդային հանդերձանքի ամրացումը:Օգտագործելով 17 բանալի, հանեք պտուտակը, որն ամրացնում է լիսեռի պտուտակը
- Որպեսզի աստղանիշը չընկնի և չանջատվի շղթայից, մենք դրանք միացնում ենք մետաղալարով։
- Մենք արձակում ենք ճարմանդային լիսեռի առանցքակալի պատյանների ամրացումը և ապամոնտաժում մեխանիզմը, ինչպես նաև զսպանակներով ճոճվողները:Ամրակման ընկույզները պտուտակված են և առանցքակալի պատյանը ապամոնտաժված են, ինչպես նաև զսպանակներով ճոճվողները
- Մենք հեռացնում ենք բարձր լարման լարերը կայծային մոմերից, մոմերն իրենք դուրս են հանում և անցքի մեջ դնում թիթեղյա ձող, որպեսզի դրա ծայրը գտնվի մխոցի և փականի միջև:Որպեսզի փականը գլան չընկնի, փափուկ մետաղյա ձող է տեղադրվում մոմի անցքի մեջ:
- Կրեկերով սեղմում ենք առաջին փականի զսպանակները և, օգտագործելով երկար քիթ տափակաբերան աքցան կամ մագնիսական բռնակ, հանում ենք կոտրիչները։Կրեկերը ամրացված է փականի դիմաց գտնվող քորոցի վրա, որից նախատեսվում է հեռացնել կոտրիչները։ Զսպանակը սեղմվում է մինչև կոտրիչները բաց թողնվեն
- Ապամոնտաժեք փականի սկավառակը և աղբյուրները:Մենք ապամոնտաժում ենք ափսեը և աղբյուրները փականից
- Լցոնման տուփի վրա քաշող ենք դնում և հատվածը փականից ապամոնտաժում ենք։Նավթի քերիչի գլխարկը հանվում է փականի ցողունից՝ օգտագործելով պտուտակահան կամ քաշող
- Նոր կափարիչը թրջում ենք շարժիչի յուղով և սեղմում նույն քաշիչով, միայն հակառակ կողմից։Նախքան նոր գլխարկ տեղադրելը, դրա աշխատանքային ծայրը և ցողունը քսվում են շարժիչի յուղով:
- Նմանատիպ պրոցեդուրա ենք իրականացնում 4 փականով։
- Մենք ծնկաձև լիսեռը պտտում ենք կես պտույտով և փոխարինում յուղի կնիքները 2 և 3 փականների վրա: Պտտելով ծնկաձև լիսեռը և մխոցը դնելով TDC-ի վրա՝ մենք փոխարինում ենք մնացած բոլոր նավթի կնիքները:
- Մասերը փոխարինելուց հետո մենք ծնկաձև լիսեռը դրեցինք իր սկզբնական դիրքի և բոլոր տարրերը հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ:
Տեսանյութ. Փականների կնիքների փոխարինում VAZ «դասական» վրա
Հավաքման ընթացքում կարգավորեք փականի բացերը և ձգեք շղթան:
Շարժիչի փականների փոխարինում VAZ 2106
Բավականին հազվադեպ է, բայց նման խնդիր է առաջանում, երբ անհրաժեշտ է փոխել փականը կամ մի քանի փական: Եթե այս հատվածը վնասված է, մխոցում սեղմումը կնվազի, և հզորությունը կնվազի: Հետեւաբար, վերանորոգումը անհրաժեշտ ընթացակարգ է էներգաբլոկի աշխատանքը վերականգնելու համար:
Հնարավո՞ր է վերանորոգել փականները:
Փականների փոխարինման ամենատարածված պատճառներն այն են, երբ մի մասն այրվում է կամ ցողունը թեքում է այս կամ այն պատճառով, օրինակ՝ թույլ լարվածության կամ ժամանակի խախտման դեպքում: Վերանորոգման ամենահեշտ և մատչելի միջոցը վնասված տարրը փոխարինելն է: VAZ 2106-ի համար փականների արժեքը այնքան էլ բարձր չէ, որ փորձենք վերականգնել այս մասը, հատկապես, որ դա միշտ չէ, որ հնարավոր է:
Ուղեցույցների փոխարինում
Մխոցի գլխի փականի ուղեցույցները կատարում են մի քանի գործառույթ.
- ջերմության տարածում;
- փականը անցքի վրա դնելը;
- նավթի նվազագույն սպառման ապահովում.
Մասը պատրաստված է մետաղից և տեղադրվում է բլոկի գլխում սեղմելով։ Ժամանակի ընթացքում թփերը մաշվում են և անհրաժեշտ է փոխարինել, որն իրականացվում է հետևյալ դեպքերում.
- նավթի սպառումը մեծանում է, և կապույտ ծուխը դուրս է գալիս արտանետվող խողովակից.
- երբ շարժիչը աշխատում է, մխոցի գլխից բնորոշ ձայն է հայտնվում.
- բլոկի գլխի կապիտալ վերանորոգում.
Մանրամասն բալոնային գլխիկի սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html
Աշխատանքն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է պատրաստել այսպիսի գործիք.
- բաց և տուփի բանալիների հավաքածու;
- գլուխների հավաքածու;
- մանյակ;
- ոլորող մոմենտ ստեղծելու բանալին;
- պտուտակահաններ;
- տափակաբերան աքցան;
- լեռ;
- ծնկաձև լիսեռը պտտելու բանալին;
- ձգող փականները բացելու համար;
- ամբարձիչ;
- մանդրել թփերը թակելու և սեղմելու համար;
- փական 8.025 մմ.
Այնուհետև կարող եք սկսել վերանորոգման ընթացակարգը.
- Մենք ապամոնտաժում ենք օդային ֆիլտրի պատյանը և ինքնին ֆիլտրը:
- Քամեք հովացուցիչ նյութը հովացման համակարգից:Անտիֆրիզը ցամաքեցնելու համար բալոնի բլոկի վրա խրոցը պտտվում է, իսկ ռադիատորի վրա՝ ծորակ։
- Անջատեք կարբյուրատորի գուլպաների սեղմակները, այնուհետև հանեք ճկուն խողովակները:Մենք արձակում ենք կարբյուրատորի գուլպաները ամրացնող բոլոր սեղմակները և ամրացնում դրանք
- Մենք անջատում ենք արագացուցիչի ոտնակի հարվածը և բաց թողնում ներծծող մալուխը:
- Մենք արձակում ենք կարբյուրատորի ամրակները և հավաքում ենք մեքենայից:Կարբյուրատորը շարժիչից ապամոնտաժելու համար 4 պտուտակով պտուտակեք 13 ընկույզը
- Մենք ետ ենք պտուտակում ընդունող խողովակի ամրացումը արտանետվող կոլեկտորին:Մենք անջատում ենք արտանետվող խողովակը արտանետվող կոլեկտորից՝ ամրացնելով չորս ընկույզից
- 10 գլխիկով կամ վարդակից պտուտակաբանալիով ետ պտուտակեք փականի կափարիչը ամրացնող ընկույզները, այնուհետև հանեք այն շարժիչից:
- Մենք արձակում ենք դիստրիբյուտորի ամրակները և հեռացնում այն բարձր լարման լարերի հետ միասին։Մենք ապամոնտաժում ենք բռնկման դիստրիբյուտորը լարերի հետ միասին
- Մենք արձակում ենք ճարմանդային լիսեռի պտուտակի պտուտակը, հանում ենք հանդերձանքը և մետաղալարով ամրացնում այն շղթայի հետ միասին:
- Մենք քանդում ենք առանցքակալի պատյանների ամրացումը և ապամոնտաժում հավաքումը բլոկի գլխից:
- Մխոցի գլուխը շարժիչից ապամոնտաժում ենք՝ համապատասխան ամրացումները պտուտակելով։Մխոցի գլուխը շարժիչից հանելու համար 10 պտուտակ հանեք
- Փականները թուլացնելու համար մենք օգտագործում ենք ձգիչ:
- Մենք սեղմում ենք ուղեցույցի թփը, օգտագործելով մանդրել, որի վրա մենք հարվածում ենք մուրճով:Հին թփերը սեղմված են մանդրելով և մուրճով
- Նոր մաս տեղադրելու համար մենք դնում ենք ամրացնող օղակը և մուրճով հարվածելով մանդրելին, թևը սեղմում ենք մինչև ինքնաթիռը։ Գիդները նախ դնում ենք սառնարանում մեկ օրով, իսկ բալոնի գլուխը տաքացնում ենք հինգ րոպե տաք ջրի մեջ մոտ 60 C ջերմաստիճանում։Նոր թփը տեղադրվում է նստատեղի մեջ և սեղմվում մուրճով և մանդրալով:
- Օգտագործելով փորագրիչ, մենք փոսը հարմարեցնում ենք ցանկալի տրամագծին:Ուղեկցող թփերը գլխի մեջ տեղադրելուց հետո անհրաժեշտ է դրանք տեղավորել՝ օգտագործելով փորագրիչ
- Մենք հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ:
Մուտքի փականների ուղեցույցի թփերը մի փոքր ավելի կարճ են, քան արտանետվող փականների համարները:
Տեսանյութ՝ փականի ուղեցույցների փոխարինում
Թամբի փոխարինում
Փականների նստատեղերը, ինչպես իրենք՝ փականները, մշտապես աշխատում են բարձր ջերմաստիճանի պայմաններում: Ժամանակի ընթացքում տարրերի վրա կարող են առաջանալ տարբեր տեսակի վնասներ՝ այրվածքներ, ճաքեր, պատյաններ։ Եթե բլոկի գլուխը ենթարկվել է գերտաքացման, ապա հնարավոր է նստատեղի և փականի սխալ դասավորություն, ինչը հանգեցնում է այս տարրերի միջև ամրության կորստի: Պետք է հաշվի առնել նաև, որ խցիկի առանցքի երկայնքով նստատեղն ավելի արագ է մաշվում, քան այլ վայրերում։
Նստատեղը փոխարինելու համար այն պետք է հանվի նստատեղից: Դա կարելի է անել տարբեր գործիքների և սարքերի միջոցով.
- մեքենա;
- էլեկտրական փորված;
- մետաղական ծայրով մուրճ;
- հին փական.
Մխոցի գլխով թամբը կարող է ապամոնտաժվել մի քանի եղանակով.
- Մեքենայի վրա. Թամբը ենթարկվում է ձանձրալի, մետաղը բարակում է, ամրությունը նվազում է: Մշակելուց հետո մնացած մասը պտտվում և հանվում է տափակաբերան աքցանով։
- Էլեկտրական փորված. Հարմար տրամագծով հղկող տիպի շրջանակը սեղմվում է գայլիկոնի մեջ և նստատեղի մետաղը մշակվում է: Հղկման գործընթացում լարվածությունը թուլանում է, ինչը թույլ կտա հատվածը հանել նստատեղից։
- Եռակցում. Հին կափույրը եռակցվում է նստատեղին, որից հետո երկու մասերը թակում են մուրճով:
Նոր նստատեղը տեղադրված է հետևյալ կերպ.
- Անհրաժեշտ խստությունն ապահովելու համար բլոկի գլուխը տաքացնում են վառարանի վրա մինչև 100 ° C, իսկ թամբերը դրվում են սառցախցիկում 48 ժամով։
- Գործիքի միջոցով նոր մաս սեղմվում է գլան գլխի մեջ:
- Երբ գլուխը սառչում է, թամբերը խորտակվում են:
Փեղկավորելու լավագույն տարբերակը թե՛ արագությամբ, թե՛ որակով մեքենան է։ Հատուկ սարքավորումների վրա հատվածը կարող է կոշտ ամրագրվել, իսկ կտրիչը կարող է հստակ կենտրոնանալ, ինչը ապահովում է աշխատանքի բարձր ճշգրտություն: Քանի որ ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերը հնարավորություն ունի օգտագործել հատուկ մեքենա, կարող եք դիմել էլեկտրական գայլիկոնի և կտրիչների:
Այս գործիքի միջոցով դուք պետք է կտրեք թամբի երեք եզրերը.
- արտաքին (60˚);
- ներքին (30˚);
- կենտրոնական (45˚):
Կենտրոնական եզրը աշխատանքային մակերեսն է, որի հետ փականը շփվում է:
Տեսանյութ. ինչպես փոխարինել փականի նստատեղը
Ընթացակարգի վերջում փականները հիմնված են, և գլան գլուխը հավաքվում է:
Փականների լցոնում և տեղադրում
Փականները մանրացված են, որպեսզի ապահովեն այրման խցիկի առավելագույն խստությունը: Եթե օդը և վառելիքը մտնեն դրա մեջ, ապա շարժիչի կայուն աշխատանքը կխախտվի։ Շրջապատելն անհրաժեշտ է ոչ միայն բալոնի գլխի հիմնական վերանորոգման դեպքում, այսինքն՝ փականները և նստատեղերը փոխարինելիս, այլև շփման հարթության աննշան թերություններով:
Գործընթացը կարող է իրականացվել մի քանի եղանակով.
- հատուկ սարքավորումների վրա;
- ձեռքով կտրիչ;
- սեփական ձեռքեր:
Շատ դեպքերում VAZ ընտանիքի մեքենաների սեփականատերերը նման աշխատանք կատարում են ձեռքով: Այս դեպքում ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.
- մեխանիկական կամ էլեկտրական փորվածք արագությունը կարգավորելու ունակությամբ;
- հղկող մածուկ;
- գարուն
- կերոսին։
Զսպանակը պետք է լինի այնպիսի կոշտության, որ հնարավոր լինի ձեռքով սեղմել առանց մեծ դժվարության։
Գործիքները պատրաստելուց հետո կարող եք անցնել աշխատանքի.
- Փականի ցողունին զսպանակ ենք դնում և տեղում տեղադրում մխոցի գլխում։Ցողունի վրա փականները մանրացնելու համար դրեք զսպանակ
- Մենք տեղադրում ենք փականի ցողունը փորվածքի մեջ և սեղմում այն:
- Կիրառեք հղկող մածուկ երեսպատման մակերեսին:Հղկող մածուկը կիրառվում է ծածկույթի մակերեսին
- Մենք պտտում ենք փականը ձեռքով կամ էլեկտրական գայլիկոնով ցածր արագությամբ (500 ռ/րոպ) երկու ուղղություններով։Փականը, որի ցողունը սեղմված է գայլիկոնի մեջ, փաթաթվում է ցածր արագությամբ
- Ինքնաթիռները մանրացնում ենք այնքան, մինչև բթանան։Ծածկելուց հետո փականի և նստատեղի աշխատանքային մակերեսը պետք է դառնա փայլատ
- Բոլոր փականներով պրոցեդուրան ավարտելուց հետո դրանք սրբում ենք կերոսինով, իսկ հետո մաքրում ենք մաքուր լաթով։
Փականները տեղադրվում են ապամոնտաժման հակառակ կարգով:
Փականի կափարիչ
КՓականի ծածկը պաշտպանում է ժամանակի մեխանիզմը արտաքին ազդեցություններից, ինչպես նաև քսանյութի արտահոսքից դեպի արտաքին: Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում շարժիչի վրա կարող են նկատվել նավթի բծեր, որոնք միջադիրի վնասման արդյունք են: Այս դեպքում կնիքը պետք է փոխարինվի:
Շղթայական շարժիչ սարքի մասին՝ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html
Կափարիչի փոխարինում
Կափարիչը փոխարինելու համար հարկավոր է հեռացնել ծածկը: Այս դեպքում ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- գլուխներ 8-ի և 10-ի համար;
- երկարացում;
- չախչախ կամ որոտոկ;
- տափակաբերան աքցան
Հաջորդը, մենք անցնում ենք ապամոնտաժման ընթացակարգին.
- Մենք արձակում ենք օդային ֆիլտրի կափարիչը ամրացնող ընկույզները, հեռացնում ենք այն և ֆիլտրը:
- Մենք արձակում ենք պատյանն ամրացնող ընկույզները և հանում այն՝ բեռնախցիկի արտանետման գուլպանը հանելուց հետո:
- Անջատեք կարբյուրատորի շնչափող շարժիչի կապը:Անջատեք շնչափողի կապը կարբյուրատորից
- Մենք հեռացնում ենք օդային կափույրի կառավարման մալուխը, որի համար մենք թուլացնում ենք ընկույզը 8-ով, իսկ պտուտակը՝ հարթ պտուտակահանի համար:Ներծծող մալուխը կարբյուրատորից անջատելու համար թուլացրեք ընկույզը և պտուտակը
- Փականի կափարիչի ամրացումը մենք պտտում ենք վարդակային բանալին կամ 10 գլխիկով:Մենք 10-ով ետ ենք հանում փականի կափարիչի ամրակները գլխով կամ վարդակից պտուտակով
- Մենք ապամոնտաժում ենք ծածկը:Ամրակիչները պտուտակելուց հետո ապամոնտաժեք կափարիչը
- Մենք հեռացնում ենք հին միջադիրը և մաքրում կափարիչի և գլան գլխի մակերեսը այն տեղում, որտեղ կնիքը տեղավորվում է:Մենք հեռացնում ենք հին միջադիրը և մաքրում կափարիչի և գլան գլխի մակերեսը այն տեղում, որտեղ կնիքը տեղավորվում է
- Մենք դնում ենք նոր միջադիր և հավաքում հակառակ հերթականությամբ։
Որպեսզի ծածկույթը ճիշտ տեղադրվի, ընկույզները խստացնում են որոշակի հերթականությամբ։
Եթե անհրաժեշտություն է առաջանում փոխարինել փականների կնիքները կամ հենց փականները տարրերով, որոնք ապահովում են դրանց բնականոն աշխատանքը, անհրաժեշտ չէ օգնություն խնդրել սպասարկման կայանից: Հետևելով քայլ առ քայլ հրահանգներին, վերանորոգման աշխատանքները կարող են կատարվել ձեռքով:
