Հովացուցիչ նյութի փոխարինում Lacetti

Հովացուցիչ նյութը Lacetti-ով փոխարինելու գործընթացը բարդ չէ, բայց կան որոշ նրբերանգներ, որոնք մենք կքննարկենք:

Ի՞նչ հովացուցիչ նյութ Lacetti-ի համար:

Chevrolet Lacetti հովացման համակարգը օգտագործում է բարձրորակ էթիլեն գլիկոլի վրա հիմնված հովացուցիչ նյութ (հակասառեցում):

Անտիֆրիզի ամենակարեւոր բաղադրիչը սիլիկատներն են, որոնք պաշտպանում են ալյումինը կոռոզիայից։

Որպես կանոն, անտիֆրիզը վաճառվում է խտանյութի տեսքով, որը լցնելուց առաջ պետք է նոսրացնել թորած ջրով 50։50 հարաբերակցությամբ։ Իսկ մինուս 40 ° C-ից ցածր ջերմաստիճանում մեքենա օգտագործելիս՝ 60։40 հարաբերակցությամբ։

Նախապես (նախքան հովացման համակարգ լցնելը) հակասառիչը պետք է նոսրացվի թորած ջրով):

Այսօր ամենատարածվածը G11 ստանդարտի և G12 / G13 ստանդարտ խմբերի հակասառիչներն են: Փաստորեն, G11, G12, G12+, G12++ և G13 անվանումները VW հակասառեցման ստանդարտների TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G և TL 774-J ապրանքային անվանումներն են: Այս ստանդարտներից յուրաքանչյուրը խիստ պահանջներ է դնում արտադրանքի կազմի, ինչպես նաև դրա հատկությունների ամբողջականության վերաբերյալ:

G11 (VW TL 774-C) - կապույտ-կանաչ հովացուցիչ նյութ (գույնը կարող է տարբեր լինել՝ կախված արտադրողից): Այս անտիֆրիզի պահպանման ժամկետը չի գերազանցում 3 տարին։

Կարմիր հակասառեցնող G12-ը G11 ստանդարտի մշակումն է: Սա հնարավորություն է տվել, առաջին հերթին, ավելացնել առաջարկվող ծառայության ժամկետը մինչև 5 տարի: G12 + և G12 ++ անտիֆրիզները իրենց կազմով և հատկություններով բավականին տարբերվում են սովորական G12-ից: Այս ստանդարտների անտիֆրիզներն ունեն կարմիր-մանուշակագույն-վարդագույն գույն, ինչպես նաև ունեն երկար պահպանման ժամկետ. սակայն, ի տարբերություն G12-ի, դրանք շատ ավելի քիչ ագրեսիվ են, ավելի էկոլոգիապես մաքուր և կարող են խառնվել կապույտ G11-ի հետ: G11-ը և G12-ը խառնելը կտրականապես չի խրախուսվում: Հետագա զարգացումը ստանդարտ հակասառեցնող G13 էր: Նրանք նաև գալիս են յասամանագույն վարդագույն գույնով և լիովին հետ են համատեղելի:

Երբ փոխել հովացուցիչը

Ամեն ինչ կախված է ոչ թե մեքենայի արտադրողի ապրանքանիշից և առաջարկություններից, այլ օգտագործվող հակասառիչից և մեքենայի վիճակից (տարիքից):

Եթե ​​դուք օգտագործում եք G11 անտիֆրիզ, ապա պետք է այն փոխարինեք 2 տարին մեկ, կամ 30-40 հազար կիլոմետր:

Եթե ​​G12, G12+, G12++ ողողված են, ապա փոխարինումը պետք է հիշել 5 տարի կամ 200 հազար կիլոմետր անց։

Անձամբ ես օգտագործում եմ G12 ++ և փոխում եմ 4 տարին մեկ կամ 100 հազար կիլոմետրը մեկ։

Բայց, ճիշտն ասած, 100 հազար կմ. Ես երբեք չեմ ձիավարել: Չորս տարի ավելի արագ է անցել, քան ես կարող էի հասնել նման կիլոմետրի։

Նաև կյանքում կարող են լինել դեպքեր, երբ դուք ինքներդ ճշգրտումներ եք կատարում փոխարինման ժամանակի և օգտագործվող հակասառեցման հարցում: Երկու օրինակ բերեմ իմ կյանքից.

Նախ, մեր երկրում պատերազմ եղավ, և նույնիսկ մթերային խանութները դադարեցին աշխատել։ Հետեւաբար, ընդհանուր առմամբ կարելի էր մոռանալ ավտոպահեստամասերի խանութների մասին։ Փոստն էլ չաշխատեց։ Այսպիսով, ես ստիպված էի գնել «Green Felix»-ի տուփ տեղական փողոցային վաճառողներից: Առաջին իսկ հնարավորության դեպքում ես հետագայում փորձեցի այն փոխել սովորական կարմիր G12 ++-ի: Բայց իր երկու տարվա ընթացքում այս «վառ կանաչը» լավ է ծառայել։

Երկրորդ խրոցը հոսեց բալոնի գլխի հովացման բաճկոնի մեջ: Բնականաբար, յուղը խառնվեց անտիֆրիզի հետ և պետք է փոխարինվեր շատ ավելի վաղ:

Եվ ամենակարևորը `մի գերազանցեք փոխարինման միջակայքերը: Հին հովացուցիչ նյութը ակտիվորեն քայքայում է բալոնի գլուխը, պոմպը, կցամասը և հովացման համակարգի այլ տարրերը:

Որքա՞ն հովացուցիչ նյութ ունի Lacetti-ն

1,4 / 1,6 շարժիչների համար սա 7,2 լիտր է

1,8 / 2,0 շարժիչների համար սա 7,4 լիտր է:

Եթե ​​մեքենայի մեջ տեղադրվի HBO, ապա ձայնը ավելի մեծ կլինի։

Ինչ է անհրաժեշտ հովացուցիչ նյութը փոխարինելու համար

Հովացուցիչ նյութը փոխարինելու համար մեզ անհրաժեշտ է.

• Պտուտակահան
• Խտացված անտիֆրիզ կամ պատրաստի օգտագործման հակասառեցնող նյութ
• Թորած ջուր (մոտ 15 լիտր)
• Օգտագործված հովացուցիչ նյութի արտահոսքի տարա: Շատ ցանկալի է օգտագործել պտտվող շերտերով տարա։ Ես դրա համար օգտագործում եմ 10 լիտր բանկա այբբենարան:
• ռետինե կամ սիլիկոնե գուլպաներ 10 մմ տրամագծով:
• Աշխատանքի հարմարության համար անհրաժեշտ է դիտման փոս կամ էստակադա։ Բայց ոչ բացարձակապես անհրաժեշտ:

Եթե ​​դուք փոխում եք հովացուցիչ նյութը առանց ստուգման խրամուղի կամ էստակադայի, ապա ձեզ անհրաժեշտ է ցածր հզորություն և 12 մմ բանալի:

Սառեցնող հեղուկի փոխարինում

Նշում! Փոխեք մեքենայի հովացուցիչ նյութը +40°C-ից ոչ ավելի շարժիչի ջերմաստիճանում՝ այրվածքներից խուսափելու համար:

Բացեք ընդարձակման բաքի կափարիչը՝ համակարգը ճնշելու համար և նորից փակեք այն:

Մնացած հեղուկը ցամաքեցնելու համար տարա ենք վերցնում, ռետինե խողովակ, պտուտակահան և գլխիկ մեքենայի համար։

Մենք արձակում ենք շարժիչի պաշտպանության հինգ պտուտակները և հանում պաշտպանությունը:

Ռադիատորի ստորին ծայրից, կենտրոնից մի փոքր դեպի աջ (եթե նայում եք ճանապարհորդության ուղղությամբ), մենք գտնում ենք արտահոսքի կցամաս և դրա վրա մի խողովակ կցում: Այն չի կարող մաշվել, բայց այն ավելի քիչ հեղուկ կթափի: Խողովակի մյուս ծայրն ուղղում ենք տարայի մեջ, որպեսզի հեղուկը քամվի:

Ավելի հարմար է օգտագործել թափանցիկ սիլիկոնե գուլպաներ

Մի քանի պտույտով թուլացրեք ռադիատորի արտահոսքի խցանը՝ օգտագործելով հարթ պտուտակահան: Պարզապես ոչ շատ, հակառակ դեպքում այն ​​կարող է թռչել հեղուկի ճնշման տակ:

Այժմ նորից բացեք լցոնիչի գլխարկը: Դրանից հետո թափոնների հեղուկը պետք է սկսի ավելի արագ հոսել արտահոսքի կցամասից: Արտահոսքը երկար ժամանակ կպահանջի, ուստի առայժմ կարող եք փոշեկուլով մաքրել ինտերիերը և լվանալ գորգերը

Մենք սպասում ենք, մինչև հեղուկը սկսի ավելի քիչ ինտենսիվ հոսել:

Մենք արձակում ենք ընդարձակման բաքի գլխարկը և անջատում գուլպանը տանկից, որը գնում է դեպի շնչափող սարք: Մենք մատով փակում ենք տանկի կցամասը և բերանով փչում գուլպանի մեջ

Այնուհետև հեղուկը դուրս կգա ավելի արագ և ավելի մեծ ծավալով (այսինքն այն ավելի քիչ կմնա համակարգում)

Երբ միայն օդը դուրս է գալիս, կարելի է ասել, որ մենք քամել ենք օգտագործված անտիֆրիզը։

Մենք պտտում ենք ռադիատորի արտահոսքի կցամասը իր տեղը և գուլպանը միացնում ենք մեր հեռացած ընդարձակման բաքին:

Եթե ​​ձեր մեքենայում հովացուցիչ նյութի մակարդակը նվազագույն է եղել, ապա դուք պետք է ջրահեռացնեք մոտ 6 լիտր

Եթե ​​բաքը եղել է MAX նշանի վրա, բնականաբար ավելի շատ հեղուկ կմիավորվի:

Հիմնական բանը այն է, որ այն լցվում է համակարգի մեջ և միաձուլվում: Եթե ​​այն ավելի քիչ է տեղավորվում, ապա ինչ-որ տեղ խցան կամ այլ խնդիրներ կան խցանումների տեսքով։

Լցնել թորած ջուրը տանկի մեջ

Մենք սկսում և տաքացնում ենք շարժիչը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը:

Պահպանեք շարժիչի արագությունը մոտ 1 rpm-ում 3000 րոպեի ընթացքում:

Կարմիր գոտում (առավելագույն ջեռուցում) դրեք խցիկի ջեռուցման կառավարումը: Մենք միացնում ենք ջեռուցիչի օդափոխիչը և ստուգում, թե արդյոք տաք օդը դուրս է գալիս: Սա նշանակում է, որ հեղուկը սովորաբար շրջանառվում է ջեռուցիչի միջուկով:

Նշում. Ժամանակակից մեքենաներում ջեռուցման մարտկոցի վրա ծորակ չկա: Ջերմաստիճանը վերահսկվում է բացառապես օդի հոսքի կափույրների միջոցով: Իսկ ռադիատորի մեջ հեղուկն անընդհատ շրջանառվում է։ Ուստի անհրաժեշտ է ջեռուցումը մաքսիմալ միացնել միայն այն բանի համար, որ ջեռուցիչի միջուկում խրոցակներ չկան և այն խցանված չէ։ Եվ ոչ թե «վառարանի վրա անտիֆրիզ դնել»։

Կրկին մենք իրականացնում ենք բոլոր մանիպուլյացիաները հեղուկը քամելու և ջուրը քամելու համար:

Եթե ​​ջուրը շատ կեղտոտ է, ավելի լավ է նորից ողողել։

Շատ հարմար է նաև ընդարձակման բաքը լվանալը։

Ընդարձակման բաք Lacetti

Հենց լվանալուց հետո ջուրը դուրս է եկել տանկից, կարող եք անմիջապես ապամոնտաժել այն՝ ժամանակ չկորցնելու համար։ Մինչ մնացած ջուրը հոսում է, դուք կարող եք հեշտությամբ ողողել բաքը:

Դա անելու համար օգտագործեք տափակաբերան աքցան, որպեսզի վերադասավորեք տանկի արագ արձակվող սեղմակները և անջատեք գուլպաները

Կան ընդամենը երեք գուլպաներ: Մենք դրանք անջատում ենք և 10 մմ պտուտակաբանալիով ետ ենք հանում տանկը պահող երկու ընկույզները։

Այնուհետև, ջանք գործադրելով, բարձրացրեք բաքը և հանեք այն:

Ահա տանկի ամրացումները

Մոնտաժային պտուտակները շրջանագծված են, իսկ սլաքը ցույց է տալիս փակագիծը, որի վրա բաքը ամուր նստած է:

Մենք լվանում ենք տանկը: Դրանում ինձ օգնում են սանտեխնիկայի լվացման միջոցները (զուգարանակոնքեր և այլն): Հատկապես կեղտոտ դեպքերում, երբ յուղը մտել է հովացուցիչ նյութ, ես ստիպված կլինեմ լվանալ այն ավելի ագրեսիվ միջոցներով, ընդհուպ մինչև բենզին:

Մենք տեղադրում ենք տանկը իր տեղում:

Նշում. Մի յուղեք տանկի կցամասերը որևէ քսանյութով: Ավելի լավ է դրանք յուղազերծել: Փաստն այն է, որ հովացման համակարգում ճնշումն ավելի բարձր է, քան մթնոլորտայինը, և գուլպաները կարող են դուրս թռչել յուղած կամ պարզապես յուղած կցամասերից, և սեղմակները դրանք չեն պահի: Իսկ հովացուցիչ նյութի կտրուկ արտահոսքը կարող է տխուր հետեւանքներ ունենալ:

Ինչպես ընտրել և նոսրացնել հակասառեցման խտանյութը

Անտիֆրիզի ընտրությունը բաղկացած է երկու հիմնական կանոններից.

Առաջին հերթին ընտրեք վստահելի արտադրողներ: Օրինակ՝ DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line եւ այլն։

Երկրորդ՝ փաթեթի վրա պետք է նշվի պիտանելիության ժամկետը։ Բացի այդ, այն պետք է փորագրվի կամ կիրառվի հենց շշի վրա, այլ ոչ թե կցված պիտակի վրա: G12 անտիֆրիզ ընդունելն անիմաստ է, որի ժամկետը լրանում է երկու տարուց։

Նաև պիտակի վրա պետք է հստակ նշված լինեն խտանյութի նոսրացման համամասնությունները թորած ջրով:

Ահա մի օրինակ. Շշի ներքևում նշված է արտադրության ամսաթիվը և պիտանելիության ժամկետը մինչև 2023 թվականի փետրվարը:

Եվ խտանյութը նոսրացնելու ափսե՝ հասկանալի նույնիսկ նրանց համար, ովքեր կարդալ չգիտեն

Եթե ​​խտանյութը կիսով չափ նոսրացնեք ջրով, ապա կստանաք հակասառեցնող միջոց՝ 37 աստիճան Ցելսիուսի ցրտահարությամբ։ Համաձայն եմ. Արդյունքում ելքում ստանում եմ 10 լիտր պատրաստի անտիֆրիզ։

Այժմ նոր հովացուցիչ նյութ լցրեք ընդարձակման բաքի մեջ՝ հիշելով, որ պետք է խստացնել արտահոսքի կցամասը ռադիատորի վրա:

Մենք սկսում և տաքացնում ենք շարժիչը: Մեկ րոպեի ընթացքում արագությունը պահում ենք մոտ 3000 պտույտ/րոպեում։ Մենք համոզվում ենք, որ հովացուցիչ նյութի մակարդակը չի ընկնում «MIN» նշանից:

Գրանցեք փոխարինման ամսաթիվը և վազաչափի ցուցանիշը:

Առաջին ուղևորությունից հետո ավելացրեք անտիֆրիզ, մինչև այն լինի «MIN» նշանից անմիջապես վեր:

Ուշադրություն. Մակարդակը պետք է ստուգվի և լիցքավորվի, երբ շարժիչը սառը է:

Շարժիչը սառչելուց հետո ստուգեք հովացուցիչի մակարդակը ջրամբարում և լիցքավորեք:

Ռադիատորի արտահոսքի խցան

Եթե ​​արտահոսքի կցամասն այլևս սերտորեն չի փակում արտահոսքի անցքը, մի շտապեք գնել նոր ռադիատոր:

Ամբողջությամբ ետ պտուտակեք լրասարքը: Ունի ռետինե օ-օղակ

Դուք պետք է հեռացնեք այն և գնաք շինարարական կամ սանտեխնիկայի խանութ: Սովորաբար նման բաների հսկայական ընտրություն կա, և դրանք կարելի է վերցնել: Արժեքը կլինի կոպեկ՝ ի տարբերություն նոր ռադիատորի։

Հովացման համակարգը լվանալը

Այժմ հովացման համակարգը արյունահոսելու այլընտրանքային ուղիների մասին: Բացի թորած ջրից, հայտնի են երեք այլ մեթոդներ.

1. Հատուկ քիմիական նյութ, որը վաճառվում է խանութներում և շուկաներում։ Անձամբ ես ռիսկի չեմ դիմում, քանի որ բավականաչափ տեսել եմ: Ամենավերջին դեպքը՝ հարեւանը լվացել է Վազովսկու տեղը։ Արդյունք. ներքին ջեռուցիչը դադարեց ջեռուցվել: Այժմ դուք պետք է հասնեք ջեռուցիչի միջուկին: Իսկ ով գիտի, գիտի, թե ինչ արժե...

2. Լվացեք ուղիղ ծորակի ջրով: Ջրամատակարարման խողովակները անմիջապես իջեցվում են ընդարձակման բաքի մեջ, և ռադիատորի արտահոսքի կցամասը բաց է մնում, և ջուրը հովացման համակարգով անցնում է քարշակով: Ես նույնպես չեմ աջակցում այս մեթոդին: Նախ, ջուրը գնում է նվազագույն դիմադրության ճանապարհով և հավասարապես չի լվացի ամբողջ համակարգը: Եվ երկրորդ՝ մենք բացարձակապես չենք վերահսկում, թե ինչ է մտնում հովացման համակարգ։ Ահա իմ հաշվիչի դիմաց պարզ կոպիտ ֆիլտրի օրինակ

Եթե ​​դրանցից գոնե մեկը մտնի համակարգ, պոմպը կարող է խցանվել: Եվ սա ժամանակի գոտու գրեթե երաշխավորված կոտրվածք է ...

3. Լվացք կիտրոնաթթուով և այլ հայտնի մեթոդներով։ Տե՛ս առաջին կետը:

Այսպիսով, իմ անձնական կարծիքն այն է, որ ավելի լավ է կրճատել հակասառեցման փոխարինման միջակայքը, քան կասկածելի գործունեությամբ զբաղվել:

Ինչպես ամբողջությամբ ցամաքեցնել ամբողջ հովացուցիչը

Այո, իրականում որոշ օգտագործված հակասառեցնող նյութ կարող է մնալ հովացման համակարգում: Այն ցամաքեցնելու համար կարող եք մեքենան դնել թեքության վրա, անջատել գուլպաները, փչել օդով և կատարել այլ մանիպուլյացիաներ։

Միակ հարցը՝ ԻՆՉՈՒ՞։ Անձամբ ես չեմ հասկանում բոլոր կաթիլները հավաքելու համար այդքան ժամանակ և ջանք ծախսելու իմաստը: Այո, և կրկին, ավելի լավ է չդիպչել գուլպաների միացումներին, հակառակ դեպքում 50/50-ը կհոսի:

Մենք նաև լվանում ենք համակարգը, և անտիֆրիզն այլևս չի օգտագործվի, բայց կօգտագործվի թորած ջրով խիստ նոսրացված հակասառեցնող միջոց: նոսրացվում է 10-15 անգամ։ Իսկ եթե այն երկու անգամ լվանաք, մնում է միայն հոտը։ Կամ գուցե դա չի լինի

Երբ ես մակարդակը նորից դնում եմ ընդարձակման բաքի մեջ, այն ինձ մոտ 6,8 լիտր անտիֆրիզ է պահանջում:

Ուստի ավելի լավ է այս ժամանակը տրամադրել ընտանիքի և երեխաների հետ շփվելուն, քան այն ծախսել կասկածելի առավելություններ ունեցող միջոցառման վրա։

Հովացուցիչ նյութի փոխարինում առանց զննման խրամատի և էստակադայի

Հնարավո՞ր է անտիֆրիզը փոխարինել այսպես: Իհարկե, դա հնարավոր է և նույնիսկ ավելի հեշտ:

Ռադիատորի տակ դուք պետք է ցածր կոնտեյներ դնեք (օրինակ, կոնտեյներ): Բացեք գլխարկը և կտեսնեք արտահոսքի խցանը

Այժմ մնում է միայն վերցնել 12 մմ ստեղնը և հանել խրոցակը: Մնացած բոլոր ընթացակարգերը կատարվում են նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է վերևում:

Այս մեթոդը լավ է աշխատում նրանց համար, ում մոտ տեղադրված է միայն մեկ հովացման օդափոխիչ, ինչպես ես: Եթե ​​դուք ունեք երկու երկրպագու, ապա խցանին հասնելն ավելի դժվար կլինի: