Հովացուցիչ նյութի փոխարինում VAZ 2110-2112-ի համար
Չգիտեմ ինչու, բայց նույնիսկ շատ փորձառու տերեր իրենց մեքենաները քշում են ավելի քան 100 կիլոմետր և երբեք չեն փոխարինում անտիֆրիզը կամ անտիֆրիզը այս ժամանակահատվածում (կախված այն բանից, թե ինչ է ողողված): Փաստորեն, այս հեղուկը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 000 տարին մեկ կամ 2 կմ վազքի մեքենան, որն առաջինը լինի:
Եթե դուք ժամանակին չփոխեք հովացուցիչ նյութը, ապա ժամանակից շուտ կոռոզիան կարող է հայտնվել բլոկի և բալոնի գլխի ալիքներում, և, իհարկե, շարժիչի կյանքը կնվազի: Սա հատկապես ճիշտ է մխոցի գլխիկի համար: Ես բավականին հաճախ ստիպված էի ապամոնտաժել շարժիչները և դիտել կոռոզիայից կերած բալոնի գլխի հովացման ուղիները: Նման նկարից հետո այն սարսափելի է դառնում ձեր մեքենայի համար, և դուք հաստատ չեք մոռանա ժամանակին փոխել անտիֆրիզը։
Այսպիսով, ստորև ես ավելի մանրամասն հաշվետվություն կտամ այս աշխատանքի կատարման վերաբերյալ, ինչպես նաև կներկայացնեմ անհրաժեշտ գործիքների ցանկը.
- Գնացեք դեպի 10 և 13
- Թրթռալ
- Ֆիլիպս պտուտակահան
- 13-ի և 17-ի բանալիներ (պայմանով, որ դուք ունեք 2111 շարժիչ և պետք է հանեք բռնկման մոդուլը)
Վերևում արդեն ասացի, բայց ավելի լավ է նորից կրկնել։ Եթե դուք ունեք 2110-2112 շարժիչ, ապա հակասառեցման արտահոսքի խրոցը, որը գտնվում է բլոկում, անվճար է և կարող է իրականացվել առանց խնդիրների: Եթե շարժիչի մոդելը 2111 է, ապա այնտեղ տեղադրված է բոցավառման մոդուլը, համապատասխանաբար, այն պետք է նախ հանվի: Ահա դրա գտնվելու վայրը (4-րդ մխոցի տակ).
Այն հեռացնելուց և մի կողմ դնելուց հետո, անտիֆրիզով հեղեղվելուց խուսափելու համար կարող եք անցնել հետագա աշխատանքի։ Մենք պտտում ենք շարժիչի բեռնախցիկի պաշտպանիչի առջևի մասը, որպեսզի կարողանանք փոխարինել ռադիատորի արտահոսքի անցքի տակ գտնվող տարան:
Այժմ մենք հանում ենք ընդարձակման բաքի խրոցը, այնուհետև շարժիչի բլոկի և ռադիատորի խրոցը, իհարկե, որ նախ անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր արտահոսքի անցքի տակ փոխարինել պահանջվող ծավալի տարան:
Ահա խցանը բլոկում պտուտակելուց հետո.
Եվ ահա ռադիատորի վրա.
Հարկ է նշել, որ VAZ 2110-2112-ի հովացուցիչ նյութը ցամաքեցնելիս մեքենան պետք է լինի հարթ, հարթ մակերեսի վրա: Անտիֆրիզը ամբողջությամբ չորացնելուց հետո դուք կարող եք խրոցը պտտել մխոցների բլոկի և ռադիատորի մեջ: Հաջորդը, կարող եք անցնել հովացուցիչ նյութի փոխարինմանը: Սառեցման համակարգում օդային արգելափակումից խուսափելու համար նախ անջատեք հեղուկի մատակարարման գուլպանը շնչափող սարքին, որը ցույց է տրված ստորև ներկայացված լուսանկարում.
Եվ անտիֆրիզը լցնելով ընդարձակման բաքի մեջ, պետք է լցնել այնքան, մինչև այն դուրս գա այս անջատված գուլպանից: Այնուհետև այն դնում ենք ելքի վրա և պտտում ենք սեղմիչը։ Այնուհետև լիցքավորեք մինչև անհրաժեշտ մակարդակը և պտտեք տանկի գլխարկը:
Մենք սկսում ենք շարժիչը և թողնում ենք, որ այն տաքանա, մինչև ռադիատորի հովացման օդափոխիչը աշխատի: Մենք սպասում ենք, որ մեքենան ամբողջությամբ սառչի (առավոտյան փոխարինումից հետո) և նայենք էքսպանդերի հեղուկի մակարդակին:
Եթե նորմայից ցածր է, ապա անհրաժեշտ է ավելացնել անհրաժեշտ քանակությունը։
