BMW X3 առջևի արգելակման բարձիկների փոխարինում
Պարունակություն
Ունենք BMW X3, 2016թ., 2 լիտր դիզելային շարժիչով, վազքը 53000 կմ, որը պետք է փոխի դիմացի արգելակման բարձիկներն ու սկավառակները։ Մենք ձեզ ցույց կտանք մանրամասն ֆոտո և վիդեո ձեռնարկ, թե ինչպես դա անել ինքներդ:
Առջևի արգելակային բարձիկների փոխարինում BMW X3-ում:
Բարձրացրեք մեքենան, հանեք առջևի անիվները: Եթե դուք դա անում եք ժակով, մի մոռացեք սեպեր դնել հետևի անիվների տակ: Անջատեք պտուտակահանով և հանեք զսպանակը.
Մենք հեռացնում ենք խրոցակները ուղեցույցներից: 8 վեցանկյունով մենք պտտում ենք 2 ուղեցույց տրամաչափի վրա (վերին և ստորին).
Պտուտակահանով հեռացրեք մատը տրամաչափի հենարանից.
Փակիչը թույլ չի տա ձեզ դուրս հանել ներքին բլոկը, այնպես որ մենք մի փոքր խստացնում ենք մխոցը, դրա համար մենք ամուր պտուտակահան ենք մտցնում հովացման վայրում և մի փոքր սեղմում ենք.
Դրանից հետո դուք կարող եք հեռացնել տրամաչափը և հեռացնել հին արգելակման բարձիկները: Մենք անմիջապես վերցնում ենք սեղմակները և «խեղդում» մխոցը ներսում.
Կլիպերը կախում ենք կախովի մասերից, որպեսզի այն ծանրաբեռնվածության տակ չկախվի արգելակման գուլպաներից։ Այս պահին կարող եք անցնել երկրորդ քայլին` փոխարինելով արգելակման սկավառակները, անհրաժեշտության դեպքում, եթե ոչ, ապա տեղադրեք նոր բարձիկներ, դրանք օրիգինալ են BMW-ից, պատվերի համարը 34106859182: Արտաքին բարձիկը գալիս է առանց պսակի, ներքին բարձիկը թագով, որը տեղադրված է մխոցի մեջ.
Մենք այն դնում ենք տրամաչափի մեջ, սկսում ենք նախապես մաքրված ուղեցույցները, դրանք յուղելու կարիք չունեն։ Մենք ամեն ինչ դնում ենք իր տեղում, հավաքում ենք հակառակ հերթականությամբ։ Նույն կերպ փոխվում ենք մյուս կողմ, կա նաև արգելակման բարձիկի մաշվածության սենսոր, տեսանյութի վերջում ցույց է տրվում, թե որտեղ է այն։ Ամբողջովին սեղմեք արգելակման ոտնակը մի քանի անգամ՝ իջնելուց առաջ:
Առջևի արգելակային սկավառակների փոխարինում BMW X3-ում:
Եկեք պարզենք, արդյոք մեզ անհրաժեշտ է փոխարինել արգելակային սկավառակները, դրա համար մենք օգտագործում ենք 2 մետաղադրամ, դրանք սերտորեն քսում ենք միմյանց և չափում ենք տրամաչափով.
Մենք ստացել ենք դրա հաստությունը 2,6 մմ: Այնուհետև մենք մետաղադրամներ ենք դնում արգելակման սկավառակի երկու կողմերում և նորից չափումներ ենք անում:
Մեր դեպքում դուրս է եկել 28,4 մմ։ Այս թվից հանում ենք 2,6 մմ, ստացվում է 25,8 մմ։ BMW-ի տեխնիկական ստանդարտների համաձայն՝ մաշվածությունը գերազանցում է թույլատրելի արժեքը, ինչը նշանակում է, որ արգելակային սկավառակները պետք է փոխարինվեն։
16 գլխով արձակեք հետևի երկու պտուտակները, որոնք պահում են տրամաչափի տրամաչափը.
Հենարանը անթերի մաքրում ենք մետաղական մազիկներով խոզանակով, երեսպատման կետերը պատում ենք հատուկ քսանյութով։ Մենք ամրացնում ենք արգելակային սկավառակից դեպի հանգույց, մենք դա անում ենք վեցանկյունով 6.
Հին արգելակման սկավառակը հանում ենք, եթե այն խրված է, կարող եք թիկունքից հարվածել մուրճով կամ մուրճով։ Մենք մաքրում ենք հանգույցները հղկաթուղթով կամ մետաղական խոզանակներով հատուկ խոզանակով, այնուհետև խորհուրդ եմ տալիս այն քսել պղնձի քսուքով, որպեսզի հետագայում այս արգելակային սկավառակը հեշտությամբ հեռացվի: Վերցնում ենք նոր արգելակման սկավառակ, ունենք օրիգինալ, պատվերի համար՝ 34106879122։ Տեղադրում ենք տեղում և ամրացնում, դրա համար օգտագործում ենք նոր օրիգինալ պտուտակ (ըստ BMW տեխնիկական կանոնակարգի), պատվերի համարը 34211161806, ամրացնում ենք ուժը 25 Նմ (այո՞։ Ունե՞ք պտտվող պտուտակաբանալի։ Փոխում ենք հենարանը, սեղմում ենք դրա պտուտակները 110 Նմ ուժով։
