Արտաքին առանցքակալի փոխարինում Mercedes W124-W213-ում

Mercedes w202 — արտաքին առանցքակալի փոխարինում, վիդեո ցուցում

Մենք ձեզ ցույց կտանք, թե ինչպես փոխարինել Mercedes w202 մեքենաների արտաքին առանցքակալը: Մասնավորապես, մենք ունենք w202 C200 CDI: Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է ավտոտնակ՝ դիտման անցքով կամ վերելակով, հակառակ դեպքում մեքենայի տակ մտնելն անհանգստացնող ու վտանգավոր կլինի։

Առաջին հերթին մենք հեռացնում ենք աջակցության բարձիկը և նշաններ ենք դնում կարդանային լիսեռի վրա (երկու տեղ), դա կարելի է անել հատուկ մարկերով կամ պտուտակահանով փոքր կտրվածքով: Եթե ​​դուք այն հավաքում եք կամայականորեն, ոչ ըստ մակնշման, ապա անպայման կստանաք կարդան լիսեռի թրթռում:

Կարդանը պետք է հանվի հետևի առանցքի կողքից, դրա համար մենք արձակում ենք խաչի երեք պտուտակները, դրանք շատ անգամ թթվում են, ուստի ավելի լավ է դրանք նախապես յուղել WD-ով: Այժմ դուք կարող եք ետ պտուտակել հիմքի ափսեը: Շատ դեպքերում դուք պետք է ապամոնտաժեք արտանետվող խողովակը, դրա ամրացման պտուտակները հաճախ կոտրվում են, այնպես որ դրանք նախօրոք գնեք, որպեսզի հետո խանութներով չվազեք։

Զգուշորեն հանեք թեւը պտտվող հոդից, եթե այն վնասված չէ, ապա այն նորից ամբողջությամբ կաշխատի, ձեզ համար դժվար կլինի արագ գտնել նորը։ Բեռնախցիկը հանելուց հետո նշան դրեք spline կապի վրա: Այնուհետև մեզ անհրաժեշտ է մամլիչ կամ մեծ վիզակ, որով մենք կհեռացնենք գիմբալի աջակցության բարձիկը, այնուհետև դրանք կօգտագործենք նոր առանցքակալի մեջ սեղմելու համար:

Մենք տեղադրում ենք կարդան լիսեռը ըստ նախկինում կիրառված գծանշումների:

Կրկնօրինակման վիդեո հրահանգ.

Հիշեք, որ Mercedes w202-ի արտաքին առանցքակալը փոխարինելը հեշտ գործ չէ, որը պահանջում է մեքենաների վերանորոգման որոշակի հմտություններ և հատուկ գործիքներ:

Mercedes 202 շարժիչի լիսեռի արտաքին առանցքակալի փոխարինում

Առանցքակալների միջանկյալ մաշվածությունն առաջացնում է աղմուկ և թրթռում, երբ մեքենան շարժվում է: Առանցքակալը լավագույնս ստուգվում է՝ հեռացնելով շարժիչի լիսեռը:

Նշում. Միջանկյալ առանցքակալը փոխարինելու համար պահանջվում է քաշող և հիդրավլիկ մամլիչ, ինչպես նաև հարմար շղթաներ: Եթե ​​դուք նման սարքավորում չունեք, ապա այս գործողությունը վստահեք մասնագետին։

Նշումներ արեք շարժիչի լիսեռի առջևի և հետևի մասերը հավասարեցնելու համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ որոշ մոդելներ արդեն ունեն գծանշումներ լիսեռի վրա: Այս դեպքում լիսեռի առջևի բարձրացված նշանը պետք է լինի լիսեռի հետևի մասում գտնվող ունիվերսալ հանգույցի երկու նշանների միջև:

Մինչև 1995թ. մոդելների դեպքում հանեք ռետինե կոշիկները պտտվող ընկույզից և ամբողջությամբ ետ պտուտակեք:

Առանձնացրեք շարժիչի լիսեռը երկու մասի:

Հեռացրեք ռետինե կոշիկները առանցքի հետևի մասից:

Օգտագործելով կողպեքի ձգիչ, հեռացրեք առանցքակալի ցողունը լիսեռի վերջից՝ նշելով, թե որ կողմում է ամրացված վազքը: Հեռացրեք առջևի և հետևի առանցքակալների գլխարկները:

Մի կողմ դրեք վանդակը և զգուշորեն հանեք առանցքակալը դակիչով: 10 Ստուգեք բոլոր մասերը մաշվածության կամ վնասվածության համար

Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք: Նկատի ունեցեք, որ առանցքակալների գլխարկները (մինչև 1995թ. հունիսը միայն) և ռետինե կոշիկները պետք է փոխարինվեն՝ անկախ արտաքին տեսքից:

Ստուգեք բոլոր մասերը մաշվածության կամ վնասվածության համար: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք: Նկատի ունեցեք, որ առանցքակալների կափարիչները [(մինչև 1995 թվականի հունիսը միայն) և ռետինե կոշիկները պետք է փոխարինվեն՝ անկախ արտաքին տեսքից:

Աջակցեք վանդակին և զգուշորեն սեղմեք նոր առանցքակալը վանդակի մեջ՝ օգտագործելով խողովակը հենց առանցքակալի արտաքին վազքի դեմ: 12 Մաքրեք շարժիչի լիսեռը բեկորներից և տեղադրեք նոր հետևի պատյան (արտադրական մոդելներում մինչև 1995 թվականի հունիսը)

Մաքրեք շարժիչի լիսեռը բեկորներից և տեղադրեք նոր հետևի պաշտպանիչ (արտադրական մոդելներում մինչև 1995թ. հունիսը):

Սարքը սահեցրեք լիսեռի վրա՝ օգտագործելով մեկ այլ խողովակ, որը հենվում է առանցքակալի ներքին օղակին: Սեղմելուց առաջ համոզվեք, որ վանդակը ճիշտ է պտտվել առանցքի համեմատ:

Տեղադրեք առջևի առանցքի պաշտպանիչը (մինչև 1995թ. հունիսը միայն): Տեղադրեք նոր ռետինե կոշիկները՝ համոզվելով, որ դրա եզրը ճիշտ տեղավորվում է առանցքի ակոսի մեջ:

Քսուք քսեք պտուտակի լիսեռի գծերի վրա

Mercedes W202. Արտաքին առանցքակալների փոխարինում

Արտաքին առանցքակալը շարժիչի լիսեռի անբաժանելի մասն է նույնիսկ Mercedes W202-ում: Նրա գործառույթն է կախովի պահել գիմբալը, թուլացնել առանցքի կողմից փոխանցվող թրթռումները և ապահովել իր առանցքի շուրջ ազատ պտույտը: Մասը գլանաձեւ անցք ունեցող մարմին է։ Ներսում կա հակաշփման մետաղից պատրաստված թեւ։ Կախոցի և ամրակի միջև ընկած տարածությունը լցված է քսուքով, ինչը նվազեցնում է շփումը և նպաստում կախոցի պտույտին: Արտաքին առանցքակալը պետք է պարբերաբար փոխարինվի:

Առանցքակալն ունի մոտ 150 հազար կմ ծառայության ժամկետ։

Վերանորոգում

Mercedes-ի առանցքակալը հնարավոր չէ վերանորոգել, քանի որ մաշվածության ընթացքում խախտվում է դրա ամբողջականությունը։ Պահանջվում է մասի փոխարինում: Գործընթացը բավականին բարդ է. Փոխարինումը պահանջում է հատուկ սարքավորումներ և գործիքներ: Նախքան գիմբալը հեռացնելը, համոզվեք, որ նշաններ արեք դրա և դրա տարրերի վրա: Սա կօգնի ճիշտ տեղադրել արտաքին օդանավը և կանխել անհավասարակշռությունը և լրացուցիչ թրթռումները:

Արտաքին առանցքակալի տեղադրումը փուլերով.

1. Փոխանցման տուփի ամրացման պտուտակներ հեռացնելը:
2. Կախովի ամրակների ապամոնտաժում:
3. Ընդարձակեք ամրացնող թերթիկները և հանեք ճարմանդը:
4. Լիսեռի և օղակի ապամոնտաժում:
5. խաչը թակելով
6. Թուլացրեք առանցքակալի ընկույզը:
7. Պատառաքաղի արտանետում և առանցքակալի հեռացում:
8. Նոր մասի նստատեղի մաքրում։
9. Նոր առանցքակալի տեղադրում:
10. Տեղադրեք վահանը առանցքակալի վրա և ամրացրեք կողպեքի ընկույզը:
11. Նոր խաչերի տեղադրում.
12. Կարդան լեռ.
13. Հաշվեկշիռ.

Մերսեդեսի վերանորոգման աշխատանքները պետք է շատ զգույշ կատարել, որպեսզի չվնասվեն կարդան տարրերը։ Կախոցի հետ միասին սովորաբար փոխվում են նաև խաչմերուկները, քանի որ մասերի ծառայության ժամկետը մոտավորապես նույնն է:

Կարդան լիսեռի հավասարակշռումը կարդան լիսեռի վերանորոգման աշխատանքների հիմնական փուլն է: Օգնում է վերացնել թրթռումները վարելիս: Եթե ​​անհավասարակշռություն է առաջանում, ղեկային մեխանիզմը արագորեն դառնում է անօգտագործելի:

Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է տեղադրել Mercedes արտաքին առանցքակալ, դիմեք մեր սպասարկման կենտրոն: Մեր փորձառու մասնագետները արագ և արդյունավետ կիրականացնեն ախտորոշման և վերանորոգման աշխատանքները։ Մենք աշխատում ենք ավելի քան 10 տարի և կարողացել ենք շահել մեր հաճախորդների վստահությունը։ Մեր գները մատչելի են։ Մենք միշտ երաշխիք ենք տալիս մատուցվող մասերի և ծառայությունների համար։ Մենք աշխատում ենք ինչպես ֆիզիկական, այնպես էլ իրավաբանական անձանց հետ։ Զանգահարեք մեզ 8 [phone] (անվճար) կամ եկեք մեր արտադրամաս:

Ինչու՞ պետք է կապվեք մեզ հետ արտաքին առանցքակալների փոխարինման համար:

Մեր ավտոսերվիսը սպասարկում և փոխում է արտաքին առանցքակալները երաշխիքով։ Ահա մի քանի հիմնական պատճառ, թե ինչու պետք է կապվեք մեզ հետ.

1. Մենք ունենք հսկայական փորձ, որը թույլ է տալիս մեզ լուծել ցանկացած խնդիր ամենակարճ ժամկետում և իրականացնել ամենադժվար փոխարինումները՝ անկախ նրանից, թե ինչ տեսակի առանցքակալներ են օգտագործվում ձեր մեքենայում:
2. Մենք աշխատում ենք մեքենաների ապրանքանիշերի և մոդելների լայն տեսականիով, ներառյալ խոշոր բեռնատարները և հատուկ մեքենաները, այնպես որ կարող եք ապահով կապ հաստատել մեզ հետ և՛ հետևի անիվի ենթակոմպակտ, և՛ լիաքարշակ բեռնատարի համար:
3. Մեր արտադրամասը հագեցած է նորագույն սարքավորումներով, ներառյալ հավասարակշռող սարքեր, փոխարինող գործիքներ, բաղադրիչների վերանորոգման հավաքածուներ և այլն:
4. Մեր աշխատանքում մենք միշտ կենտրոնանում ենք հաճախորդի վրա, որն արտահայտվում է, օրինակ, ախտորոշման և վերանորոգման ժամանակ նրա ներկայության հնարավորությամբ. նա կարող է անձամբ տեսնել, թե ինչ է կատարվում իր մեքենայի հետ:
5. Մենք երաշխիք ենք տալիս բոլոր տեսակի աշխատանքների համար՝ անկախ դրանց մանրամասներից և բարդությունից, որպեսզի կարողանաք հանգիստ լինել ձեր մեքենայի հետագա շահագործման համար:
6. Մենք աշխատում ենք ինչպես անհատների, այնպես էլ կազմակերպությունների հետ և, իհարկե, տրամադրում ենք անհրաժեշտ փաստաթղթերի ամբողջական փաթեթ (պատվերներ, անդորրագրեր, հաշվետվություններ և այլն):
7. Պարզապես զանգահարեք մեր փորձագետներին և կարող եք խորհուրդներ ստանալ ձեզ հետաքրքրող ցանկացած թեմայով: Բացի այդ, մեր մենեջերը կօգնի ձեզ գրանցվել ուսուցչի այցելության համար ձեզ հարմար ցանկացած ժամանակ:

Արտաքին առանցքակալների խափանումներ Mercedes-Benz E-Class 240 W211/S211

Սկզբունքորեն, արտաքին առանցքակալի անսարքությունները այնքան էլ շատ չեն, քանի որ այս տարրը բավականին պարզ է և չունի մեծ թվով բաղադրիչներ: Բացի այդ, արտաքին առանցքակալներն ունեն հետևյալ բնութագրերը.

• դիմադրություն բարձր ջերմաստիճաններին,
• օքսիդացման դիմադրություն,
• բարձր դիմադրություն
• դիզայնի հուսալիություն և այլն:

Այսպիսով, եկեք անդրադառնանք հիմնական թերություններին.

Ներքին կրող բաղադրիչների մաշվածություն: Սա ուղեկցվում է բզզոց, բզզոց, ճռճռոց, որը գալիս է անմիջապես արտաքին օդանավից: Նման անսարքությունը տեղի է ունենում տարբեր պատճառներով, ներառյալ բնական ծերացումը, կրող պատյանների ամբողջականության խախտումը, կոռոզիոն գործընթացները, քսանյութի որակի վատթարացումը և այլն:

Աջակցող մարմնի ամբողջականության խախտում. Նման անսարքությունը կարող է առաջանալ հազվադեպ դեպքերում: Որպես կանոն, տեղի է ունենում լուրջ մեխանիկական վնաս, օրինակ՝ առանցքակալների թակոցներ։ Այնուամենայնիվ, հատկապես դժվարին պայմաններում աշխատող հատուկ մեքենաներում և ամենագնացներում, առանցքակալը կարող է դեֆորմացվել ջերմաստիճանի կտրուկ անկման պատճառով (թայլելիս և այլն):

կրող պատյանների ամբողջականության խախտում. Պատճառները, թե ինչու է կրող պատյանը դառնում անօգտագործելի, նույնն են, ինչ նախորդ դեպքում: Խնդիրը լուրջ է, քանի որ առանցքակալի պահելու ֆունկցիան ամբողջությամբ չի կատարվում։

Առանցքակալի կնքման տարրերի մաշվածություն: Այս անսարքության մասին են վկայում ուժեղ թրթռումները, որոնք փոխանցվում են մեքենայի մարմնին պտուտակի լիսեռից: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում բնական ծերացման և շրջակա միջավայրի բացասական գործոնների ազդեցության պատճառով:

Անկախ արտաքին առանցքակալի խափանումից, մեր մասնագետները կօգնեն ձեզ վերանորոգել կամ փոխարինել այն:

Պտուտակային լիսեռի արտաքին առանցքակալի փոխարինում

Նախորդ գրառման մեջ գրել էի, թե ինչպես եմ փոխել հետևի ենթաշրջանակի բարձիկները, այս պրոցեդուրան փչացավ երկու օրում։ Այսպիսով, առաջին օրը մենք երկար ժամանակ փնտրում էինք ճիշտ բարձը և որոշեցինք կախոցը արագ փոխել մոնտաժով, մանավանդ որ դրանք վաղուց էին գնել (NSK կախոց, Fabi mount): Լուսանկարները քիչ են, ամեն ինչ պարզ է։ Մենք հանեցինք խլացուցիչը, որպեսզի հասնենք կարդանին, այնուհետև նշաններ արեցինք կարդանի երկրորդ կեսի և հետևի ճկուն կցորդիչի վրա, որպեսզի հետագայում կարողանանք ամեն ինչ դնել այնպես, ինչպես եղել է, արձակեցինք երկու պտուտակ արտաքին կրող հենարանի վրա, և վեց պտուտակ միացման ռետինե վրա (մենք կարող էինք ստանալ երեքը՝ ունիվերսալ հոդը անջատելու համար, իսկ առաձգական կցորդիչը պետք է արձակեր ռետինե կցորդիչը փոխանցումատուփից): Սկսում ենք կարդանը և հանում։ Ընդհանուր առմամբ, ինձ թվում էր, որ առանցքակալն արդեն առանց գնդակների կեսն է։

Բայց պարզվեց, որ առանցքակալը դեռ կենդանի է, բայց այնտեղ քսում չկա և այն այնքան հեշտ չի աշխատում, որքան նորը։ Մուրճով խփում ենք, դրանից ավելի փոքր տրամագծով նոր առանցքակալ եմ հանում։ Կիրառելիության աղյուսակից պարզվեց, որ գնածիցս մեկ բրա և մեկ առանցքակալ ունեմ։ Ընդհանուր առմամբ, ես պատվիրեցի նոր FAG 6006RSR առանցքակալ և Lemferder 25569 01 հենարան, և երեք օր անգործությունից հետո շարունակեցի վերանորոգումը, առանցքակալը նրանց համար ինչ-որ քսանյութով լցվեց, անունները չեմ հիշում, բայց ես հիշեք, թե ինչ խորհուրդ տվեց ակադեմիկոսը) նորը դրեք մորուքով և մուրճով առանցքակալը տեղը դրեք՝ բնականորեն հարվածելով ներքին վազքին։ Ես քսեցի ներքին հենարանը գրաֆիտով, և նա ազատորեն հագցրեց առանցքակալը

Կցորդիչը սեղմեցի, որ ճանապարհի վրա չպտուտակվի) Բայց սկզբում ամրացրին մոնտաժը, իսկ հետո 25 Նմ պտտող մոմենտով սեղմեցին։ Քշեց, ոչինչ չի գերազանցում ոչ մի թրթռում: Ամեն տեղ գրում են, որ ձմռանը ոչ օրիգինալները ոռնում են, տեսնենք մյուս ձմռանը մերոնք ինչպես են վարվում։ Ծերուկս, թեև չի բզբզում, բայց հիմա ավելի հանգիստ եմ։