Փոխարինել շարժիչի գոտին. Երբ ստուգել և ինչպես փոխարինել

Մեքենաներում օգտագործվող շարժիչ գոտին քշում է ներքին այրման շարժիչի օժանդակ միավորները: Theնկաձեւ լիսեռի ռոտացիայի շնորհիվ այն փոխանցում է ոլորող մոմենտը ՝ ապահովելով կցորդի աշխատանքը: Անիվի գոտին ունի իր սեփական ռեսուրսը, տարբեր երկարություններ, տարբեր քանակությամբ rivulets ու ատամներ: 

Քշման գոտու գործառույթ

Անիվի գոտուց պահանջվում է լիսեռի լիսեռից մոմենտը փոխանցելու համար, որի շնորհիվ օժանդակ միավորները պտտվում են: Մոմենտի փոխանցումն իրականացվում է շփման միջոցով (պոլի-V գոտի) կամ ներգրավմամբ (ատամնավոր գոտի): Գոտի շարժիչից ակտիվացվեց գեներատորի աշխատանքը, առանց որի անհնար է լիցքավորել մարտկոցը և պահպանել բեռնատար ցանցի կայուն լարումը: Կոնդիցիոներների կոմպրեսորը և ղեկային պոմպը նույնպես շարժվում են գոտիային շարժիչով: Որոշ դեպքերում ջրի պոմպը վարում է նաև ատամնավոր գոտի (1.8 TSI VAG շարժիչ):

Մեքենայական գոտիների շահագործման ժամկետը

Դիզայնի առանձնահատկությունների (առաձգականություն և ճկունություն) շնորհիվ գոտու միջին կյանքը 25 աշխատանքային ժամ է կամ 000 կիլոմետր: Գործնականում գոտու կյանքը կարող է տարբեր լինել այս կամ այն ​​ուղղությամբ, կախված հետևյալ գործոններից.

• գոտու որակը;
• մեկ գոտիով վարվող միավորների քանակը;
• cնկաձեւ լիսեռ ճախարակի և այլ ստորաբաժանումների մաշվածություն;
• գոտի տեղադրելու եղանակը և ճիշտ լարվածությունը:

Մեքենայի գոտիների պարբերական ստուգում

Գոտիների լարվածության պարբերական ստուգումները պետք է կատարվեն յուրաքանչյուր սեզոն: Գոտիների ախտորոշումը կատարվում է անջատված շարժիչով: Լարվածության մակարդակը ստուգվում է մատը սեղմելով, մինչդեռ շեղումը չպետք է լինի 2 սմ-ից ավելի: Տեսողական ստուգմամբ պարզվում է ճաքերի առկայությունը կամ բացակայությունը: Ամենափոքր վնասի դեպքում գոտին պետք է փոխարինվի, հակառակ դեպքում այն ​​կարող է կոտրվել ցանկացած պահի: 

Բացի այդ, գոտին ստուգվում է առանձին դեպքերում.

• մարտկոցի անբավարար լիցքավորումը;
• ղեկը (հիդրավլիկ ուժեղացուցիչի առկայության դեպքում) սկսեց սերտորեն պտտվել, հատկապես ցուրտ սեզոնում;
• օդորակիչը ցուրտ է;
• օժանդակ ստորաբաժանումների շահագործման ընթացքում լսվում է ճռռոց, և երբ ջուրը հայտնվում է գոտու վրա, այն շրջվում է:

Երբ և ինչպես փոխել շարժիչի գոտին

Շարժիչային գոտին պետք է փոխվի արտադրողի կողմից սահմանված կանոնակարգի համաձայն կամ վերը նշված գոտու մաշվածության գործոնների առկայության դեպքում: Գոտու նվազագույն ռեսուրսը 50000 կմ է, ավելի քիչ վազքի դեպքում մաշվածությունը ցույց է տալիս շարժիչի ճախարակներից մեկի հակահարվածը կամ ժապավենի վատ որակը:

Կախված շարժիչի փոփոխությունից և աքսեսուարների շարժիչի դիզայնից, փոխեք գոտին ինքներդ: Տարբերությունը լարվածության տեսակի մեջ է.

• պտուտակի լարվածություն
• լարվածության գլան:

Նաև ագրեգատները կարող են վարել մեկ գոտիով կամ առանձին, օրինակ՝ Hyundai Tucson 2.0 մեքենան հագեցած է օդորակիչով և ղեկի հզոր պոմպով, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի առանձին գոտի: Հոսանքի ղեկի պոմպի գոտին շարժվում է գեներատորի ճախարակից, իսկ օդորակիչը՝ ծնկաձև լիսեռից։ Օդորակիչի գոտու լարումն իրականացվում է գլանափաթեթով, իսկ գեներատորի և ղեկի հզորության պոմպը՝ պտուտակով։

Hyundai Tucson- ի օրինակով օգտագործելով շարժիչային գոտիները փոխարինելու գործընթացը.

• շարժիչը պետք է անջատված լինի, փոխանցման տուփի ընտրիչը պետք է լինի «P» ռեժիմում կամ 5-րդ փոխանցման տուփով `ձեռքի արգելակը միացված:
• առջեւի աջ անիվը պետք է հեռացվի, որպեսզի մուտք գործի լիսեռի լիսեռ պտուտակ;
• KV պտուտակ մուտք գործելու համար հեռացնել պլաստիկ բեռնախցիկը, որը պաշտպանում է գոտիները կեղտից:
• կափարիչի տակ առաջինը ստանում է ղեկի պոմպի գոտին, դրա համար հարկավոր է թուլացնել հենարանը և պոմպը մոտեցնել շարժիչին.
• այլընտրանքային գոտին հանվում է ամրացումը թուլացնելու միջոցով, որը նման է էլեկտրական ղեկային պոմպին.
• վերջինը, որը գոտին հանում է օդորակիչի կոմպրեսորին, այստեղ լարվածությունը կատարվում է գլանով, որը կողքից պտտվում է, և կախված պտուտակի սեղմման ուժից, գոտու լարվածությունը կարգավորվում է. պարզապես մի փոքր պտուտակեք պտուտակն ու գոտին կթուլանա;
• նոր գոտիների տեղադրումը կատարվում է հակառակ կարգով. գոտիները գործելը ստուգելուց հետո վերադարձրեք բեռնախցիկը:

Հատուկ ուշադրություն դարձրեք արտադրանքի որակին, փորձեք ձեռք բերել բնօրինակ պահեստամասեր ՝ վաղաժամ մաշվածության վտանգից խուսափելու համար:

Ինչպես ձգել, խստացնել կամ թուլացնել շարժիչի գոտին

Օգտագործելով նույն օրինակը.

• օդորակիչի գոտին ձգվում է գլանափաթեթի մեխանիզմի միջոցով, օգտագործելով կողային պտուտակ, որը շարժում է գլանակը հետ և առաջ; պտուտակն ամրացնելու համար, շրջվել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, թուլացնել այն ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ (նոր գոտու շեղումը 1 սմ-ից ոչ ավելի է);
• այլընտրանքային գոտին ձգվում է հատուկ երկար պտուտակով, երբ սեղմվում է, փոխարինիչը հետ է շարժվում ՝ ստեղծելով լարվածություն, հակառակ ուղղությամբ գոտին թուլանում է
• հոսանքի ղեկի պոմպի գոտին սեղմելու կամ թուլացնելու համար հարկավոր է թուլացնել հավաքման մոնտաժային պտուտակը, ընտրել անհրաժեշտ լարվածությունը և սեղմել պտուտակը, եթե բավականաչափ լարվածություն չկա, օգտագործեք ամրակը և հանգստացեք շարժիչի և պոմպի միջև՝ շարժելով պոմպը։ առաջ՝ մեքենայի ուղղությամբ:

Ինչու գոտին սուլեց

 Գոտիի սուլոցը տեղի է ունենում հետևյալ պատճառներով.

• մեքենա վարելիս ջուրն ընկել է գոտիներին ՝ պտտվելով դեպի պտուտակը:
• գեներատորի առանցքակալների կամ էլեկտրական ղեկային պոմպի անսարքություն, բարձրացնել գոտու բեռը.
• անբավարար լարվածություն կամ հակառակը;
• անորակ ապրանք:

Եթե ​​գոտիները լավ վիճակում են, բայց պարբերաբար ճռռոց է առաջանում, խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել ցողիչ կոնդիցիոներ, որն ամրացնում է գոտին՝ երկարացնելով դրա ծառայության ժամկետը:

Հարցեր եւ պատասխաններ:

Ե՞րբ պետք է փոխեմ շարժիչ գոտին: Սա կարող է որոշվել գոտու արտաքին վիճակով: Մաշված տարրը կունենա մի քանի փոքր ճաքեր, և որոշ դեպքերում այն ​​կարող է մաշված լինել:

Ե՞րբ փոխել շարժիչի ամրագոտու լարիչը: Առաջացել են ժանգ և ճաքեր, առանցքակալը մաշված է (շահագործման ընթացքում կսուլի), փականի ժամացույցը տեղաշարժվել է (գոտին նկատելիորեն թուլացել է)։

Պե՞տք է արդյոք փոխեմ շարժիչի գոտին: Պարտադիր։ Այս տարրը ապահովում է ծնկաձև լիսեռի հաղորդակցությունը գազի բաշխման մեխանիզմի և գեներատորի հետ: Եթե ​​գոտին կոտրվում է, շարժիչը չի աշխատի, և որոշ դեպքերում փականները կծկվեն: