Փոխարինվող ռադիատորի վառարան Nissan Qashqai
Պարունակություն
Nissan Qashqai-ն ճապոնական հայտնի ընկերության հայտնի մոդելն է։ Ռուսաստանում մեքենան մեծ պահանջարկ ունի, այն պարբերաբար հանդիպում է ճանապարհներին։ Պաշտոնապես վաճառվել է, հետևաբար հարմարեցված է ռուսական ճանապարհների շահագործման պայմաններին:
Ցավոք սրտի, կային որոշ աննշան թերություններ, որոշ մոդուլներ հուսալիության առումով շատ ավելի վատն են, քան մյուսները: Սա վերաբերում է, օրինակ, վառարանի ռադիատորին:
Դրա անսարքությունը հազվադեպ է թողնում վերականգնման հնարավորություն, այն գրեթե անկասկած կպահանջի փոխարինում նախնական ապամոնտաժմամբ:
Դուք կարող եք դա անել ինքներդ, և նույնիսկ մեքենայական վերանորոգման մեծ փորձ չունեցող վարորդը կարող է անել այս աշխատանքը:
Ռադիատորի խափանումը հնարավոր է հետևյալ պատճառներով.
- Բնական մաշվածություն, մոդուլը մշտապես ենթարկվում է մեխանիկական և ջերմային սթրեսի, ինչի պատճառով նյութը աստիճանաբար կորցնում է իր սկզբնական ամրությունը:
- Որպես այլընտրանք օգտագործեք ցածրորակ անտիֆրիզ կամ ջուր: Անորակ անտիֆրիզը չափազանց ագրեսիվ է, առաջացնում է կոռոզիա, ներքին խողովակներում մեխանիկական նստվածքների ձևավորում, դրանք այնքան խցանվում են, որ ողողումը չի շտկում իրավիճակը:
- Անհամատեղելի հակասառեցնող խառնուրդ: Նման կոմպոզիցիաների բաղադրիչները ակտիվորեն փոխազդում են միմյանց հետ, առաջանում են քիմիական ռեակցիաներ, որոնք անջատում են արտանետիչը:
Ռադիատորը հեռացնելուց առաջ անհրաժեշտ է 100%-ով բացառել անվտանգության բարձիկների աշխատանքը։ Եթե մարտկոցը միացված է բորտային ցանցին, անվտանգության բարձը կարող է պատահաբար բացվել մեխանիկական ազդեցության պատճառով: Որպեսզի դա տեղի չունենա, կատարեք հետևյալը.
- Բոցավառման կողպեքի բանալին շրջված է դեպի կողպեքի դիրքը, Կողպեք;
- Բացասական տերմինալը հանվում է մարտկոցից.
- Լիցքը օժանդակ կոնդենսատորից հեռացնելու համար պահպանվում է 3 րոպե ժամանակ:
Փոխարինումը ներառում է հետևյալ քայլերի հաջորդական կատարումը.
- Վերանորոգեք մեքենայի մարտկոցի բացասական տերմինալը:
- Սառեցման համակարգից անտիֆրիզի հեռացում: Բնականաբար, խորհուրդ չի տրվում օգտագործել հին կազմը նոր ռադիատորի վրա, ավելի լավ է լցնել նորը:
- Ջեռուցիչի գուլպաները անջատված են գլխարկի կողմից: Դրանք գտնվում են շարժիչի խցիկի միջնորմի վրա։
- Պոլիմերային հերմետիկ տարրը սեղմվում է շարժիչի խցիկի միջնորմով դեպի ուղևորների խցիկ: Այս գործողությունից առաջ արժե անջատել կնիքի ծայրահեղ տարրերը, որոնք նույնպես գտնվում են միջնորմում:
- Հեռացնելով B-սյունը, ձեռնոցների տուփը, ռադիոկայանը և հիմնական սյան վրա տեղադրված պանելները:
- Կառավարման ստորաբաժանման ապամոնտաժում, որը երաշխավորում է ջեռոցի և օդորակման համակարգի ճիշտ աշխատանքը:
- ECU-ի հեռացում: Ամբողջական ապամոնտաժումը չի պահանջվում, պարզապես անհրաժեշտ է բլոկը մի փոքր կողք տեղափոխել, դա կապահովի բավականին հեշտ մուտք դեպի ռադիատոր:
- Դարակաշարերը տեղակայված են առջևի վահանակի տարածքում: Որպես կանոն, Քաշկայում դրանք ներկվում են ոսկեգույն տոնով և ամրացվում անմիջապես գետնին։ Ձախ հատակի տարրից անհրաժեշտ է անջատել ամրակները, միացնող լարերը ամրացնող պտուտակները։
- Վահանակների ապամոնտաժում` պտուտակները հանելով: Պետք է նշել, որ ամրակները բավականին ամուր են, դրանք պետք է զգուշորեն պտտվել, որպեսզի գլուխը չպոկվի։
- Հիմնական օդափոխիչն ամրացնող պտուտակները պտտվում են:
- Ալիքի և դարպասի ապամոնտաժում: Կափույրը գտնվում է ուղիղ ռադիատորի վերևում, ուստի այն հեռացնելով ավելի հեշտ կլինի փոխազդել հիմնական մարմնի հետ:
- Թուլացրեք ընկույզները, որոնք պահում են գոլորշիացնողը:
- Թուլացրեք արագացուցիչի ոտնակի վերին թևի գամասեղի ընկույզը:
- Ընկույզների, գամասեղների ապամոնտաժում:
- Ջեռուցման տարրը հեռացնելուց հետո, դա անելու համար, նրբորեն քաշեք ներքեւ:
- Ջեռուցիչի հավաքածուն հանելուց հետո պտուտակներն արձակվում են, և ջեռուցիչի խողովակները պահող սեղմակը ապամոնտաժվում է:
- Վնասված ռադիատորի հեռացում
Նոր մասի տեղադրման ժամանակ բոլոր աշխատանքները կատարվում են հակառակ հերթականությամբ, պետք է նաև խստորեն պահպանել գործողությունների հաջորդականությունը:
Կարևոր կետ. չի աշխատի նորից օգտագործել ընկույզները, որոնք ամրացնում են գոլորշիացնողը շարժիչի խցիկում: Նախապես անհրաժեշտ է գնել նոր հավաքածու, պարտադիր չէ, որ օրիգինալ, նմանատիպ չափսերի և կոնֆիգուրացիայի բավարար կցամասեր:
Տեսանյութ. վառարանի ռադիատորը հեռացնելու ամենահեշտ ձևը
Ջեռուցիչների վերանորոգում - ֆորում
Ես գնեցի օրիգինալ ռադիատոր ապամոնտաժված 1800, ուշադիր նայեցի և հասկացա, որ դժվար չէ խողովակները մի փոքր թեքելով ակոսներից դուրս բերել։ Ուստի որոշեցի քայլեր ձեռնարկել: Միայն սկզբում ամբողջովին անջատեցի վառարանը՝ միացնելով շարժիչի մուտքն ու ելքը գուլպանով։
Հետո շրթունքները սեղմեց ընթացիկ ռադիատորի խողովակներին։ Պլաստիկ ակոսից հանեց ռադիատորը։ Ռադիատորը փոխարինեցի նորով, շրթունքները բոլոր կողմերից սեղմելով հատուկ տափակաբերան աքցանով։ Նա միացրել է մատակարարման գծերը։
Ռադիատորը աշխատել է. Պարզվեց, իհարկե, ոչ կատարյալ, ակոսների մեջ տափակաբերան աքցանի հետքեր կային, բայց գլխավորն այն է, որ ամեն ինչ աշխատում է։ Բոլոր ծախսերը կազմում են 1800, և կարիք չկա ժամանակ վատնել տորպեդոն ապամոնտաժելու համար։ Կարելի է, իհարկե, վիճել՝ անհրաժեշտ էր դա անել, թե ոչ։ Բայց ես փորձեցի և ամեն ինչ լավ անցավ, գուցե իմ փորձը կօգնի ձեզանից ոմանց:
