Kia Rio 3 կրող անիվի փոխարինում

Վարորդները պետք է լսեն շարժիչի աշխատանքը. Թակոցը, բզզոցը, հատակի տակ անսովոր ձայները հնարավոր խնդիրների նշան են: Հաճախ Kia Rio 3-ի առանցքակալը գրգռում է առաջացնում:

Ինչի համար է պատասխանատու և որտեղ է գտնվում հանգույցի առանցքակալը:

Անիվները առանցքի միջոցով միացված են շարժիչին, նրանից մոմենտ են ստանում, ստեղծում մեքենայի շարժումը։ Անիվը առանցքի վրա ամրացված է հանգույցով: Այն նաև միացնում է տարրերը՝ առանցք և անվադող։ Մի կողմը ամրացված է առանցքին (գամասեղ), մյուսը միացված է անիվին: Մեկ այլ սկավառակ միացված է հանգույցին՝ արգելակային սկավառակը: Հետևաբար, այն նաև ուղղակիորեն մասնակցում է արգելակմանը։

Այս կապի մեխանիզմում Kia Rio 3-ի առանցքակալը կարևոր տարր է, որից կախված են մեքենաների շահագործումը և անվտանգ վարումը: Եթե ​​Kia Rio 3-ի վրա անիվի առանցքակալը խափանում է, մեքենան կորցնում է կառավարումը:

Ինչպես որոշել, որ Kia Rio կրող հանգույցը թերի է

Առանցքակալը ապահովում է անիվների պտույտը։ Փոխարինող ծրագիր չկա։ Վարպետները կարծում են, որ Kia Rio 3 անիվի առանցքակալը կարող է դիմանալ 100 հազար կիլոմետր: Ռուսական ճանապարհներին դա անհնար է. Հորերի անիվների վրա ազդեցությունները և ցնցումները փոխանցվում են միավորին. մեխանիզմը մաշվում է.

Առանցքակալների վիճակը ախտորոշվում է անիվների և արգելակային բարձիկների փոխարինման կամ կախոցը վերանորոգելիս: Կառավարումը նույնն է, անկախ նրանից, որ Kia Rio 3 կրող առջևի կամ հետևի անիվը:

Տարրի խափանումը որոշվում է խցիկում հնչող դղրդյունով: Որքան բարձր է արագությունը, այնքան ավելի բարձր է ձայնը: Աղմուկը կարող է անհետանալ, երբ մեքենան շրջվում է: Եթե ​​ձախ մանևրի ժամանակ աղմուկը դադարում է, ապա աջ տարրը պայթել է: Ընդհակառակը. Դա բացատրվում է նրանով, որ ցանկացած մանևրի ժամանակ մեքենայի մի կողմը բեռնված է, մյուս կողմի առանցքակալն ավելի քիչ ջանք է ստանում և դադարում է աղմուկ բարձրացնել։

Բզզող մասը անմիջապես փոխարինվում է նորով։

Եթե ​​Kia Rio 3 անիվը խցանում է, վթարն անխուսափելի է։

Մյուս խնդիրն այն է, որ անիվը առանցքին միացնող բոլոր մասերը տաքանում են: Սա հանգույցն է, եզրը և ղեկի բռունցքը: Հետևելու է սկավառակի արգելակ:

Հեշտ է ստուգել, ​​որ ցածր հաճախականության ձայնը գալիս է առանցքակալից: Մեքենան դնում են ժակի վրա, կասկածելի անիվ են պտտում, շարժում հորիզոնական և ուղղահայաց հարթություններում։ Անիվի և առանցքի միջև ճռռոցն ու խաղը ցույց կտա թույլ օղակը:

Հետևյալ ախտանիշները ցույց են տալիս հանգույցի անսարքությունը.

• Ներքևից տարօրինակ աղմուկ է գալիս.
• Թրթռում է ղեկը կամ արգելակային ոտնակը:
• Հաբը գերտաքանում է և կորցնում ճարպը:
• Կախովի հղկող անիվի մանրացում և մաքրում:
• Անսովոր ձայն է հնչում շրջվելիս։
• ABS նախազգուշական լույսը միացված է:
• Մեքենան շրջում է կողք.

Եթե ​​չեք կարողանում գտնել տարօրինակ աղմուկի աղբյուրը, դիմեք սպասարկման կայանի մեխանիկներին:

Պատճառները, թե ինչու է հանգույցը մաշվում և կոտրվում.

• Մեքենայի օգտակար կյանքը.
• Կեղտը մտել է առանցքակալի մեջ - սեղմակը քանդված է:
• Մաշված վազքուղիներ կամ գնդակներ:
• Մեխանիզմում քիչ քսում կա կամ բացակայում է:
• Ծայրահեղ վարելու ոճ.
• Միավորի ոչ հմուտ սպասարկում:
• Կնիքը փլուզվել է.
• Մաշված փողկապի ծայրը:
• Ազատ անիվի ընկույզներ կամ անիվի պտուտակներ:

Այս պատճառները ազդում են միմյանց վրա: Kia Rio 3-ի առջևի անիվի կրողն ավելի արագ է մաշվում մեքենաներում:

Առանցքակալի սարքը և գտնվելու վայրը Kia Rio-ի տարբեր սերունդներում

Գնդիկավոր առանցքակալը արտադրվում է բարդ տեխնոլոգիայով: Այն բաղկացած է արտաքին օղակից և ներքին օղակից։ Դրանց թվում հեղափոխության մարմիններ են գնդակներ։ Spacer-ը դրանք պահում է միմյանցից նույն հեռավորության վրա: Օղակաձև մարմիններում ակոսներն անցնում են ամբողջ տրամագծով։ Գլանափաթեթներ/գնդակներ գլորվում են դրանց վրայով։

Առանցքակալները հնարավոր չէ վերանորոգել։ Խափանման դեպքում այն ​​փոխարինվում է։

2012 թվականից հետո կորեական Kia մեքենաներում գնդիկավոր առանցքակալները սեղմված են ղեկի բռունցքի մեջ:

Մաշված մասի փոխարինման մեխանիզմը ապամոնտաժելիս անիվների դասավորվածությունը խախտվում է։

Առաջին սերնդում spacer-ը չունի պտտվող մաս, այլ երկու անկյունային գլանային տարրեր: Այս դիզայնում դուք չեք կարող անել առանց թեւ նրանց միջև:

Անիվի առանցքակալների ընտրություն Kia Rio-ի համար

Պահեստամասերը ձեռք են բերվում վստահելի արտադրողներից: Ցածր արժեքը մտահոգիչ է: Սեփականատերերի արձագանքների հիման վրա կազմվել է ավտոմոբիլային շուկայի համար լավ ապրանքներ արտադրող արտադրողների ցանկը.

• SNR Ֆրանսիա. Երկրորդ սերնդի նշանի համար՝ առանցքակալով հավաքածու, պահող օղակ, բանալի:
• FAG Գերմանիա. Ռիոյի համար մինչև 2011 թվականի թողարկումը Locknut-ն ավելացվել է հանդերձանքին:
• SCF Շվեդիա. 2012 թվականից հետո տրանսպորտային միջոցների համար կողպեքի ընկույզը պետք է առանձին գնել:
• ՌՈՒՎԻԼ Գերմանիա. Kia Rio 3 կրող անիվի փոխարինման ամբողջական հավաքածու:
• SNR Ֆրանսիա. Երրորդ սերնդի հանդերձանքը չի ներառում փորվածք:

Նոր մասի ստուգում: Պետք է սկսել. եթե շարժումն ազատ է, առանց ցնցումների ու աղմուկի, ապա դերը վերցված է։

Կեղծված կամ անորակ կոնստրուկցիան վտանգ է ներկայացնում մեքենայի համար։ Հետևաբար, ուշադրություն դարձրեք կետերին.

• Փաթեթ. Որակապես լավ տպավորությամբ կան QR կոդեր՝ ապրանք են գնում։
• Մետաղների մշակում. Գործը հարթ է, առանց քերծվածքների և բծերի. արտադրանքը երկար կծառայի:
• Գին. Շատ էժան - կեղծ:
• Ճարպի հետքեր. Պտտվող մասերի արտադրության տեխնոլոգիան ավտոմատացված է։ Քսայուղի քանակը դոզավորված է: Մանրամասն գերազանցելը կեղծիքի ապացույց է։

Առանցքակալը կարող է փլվել և սխալ ժամանակ փակել անիվը, հետևաբար ավտոմեքենայի սեփականատերերին մնում է պահեստամաս:

Kia Rio-ից անիվի առանցքակալը հանելու ցուցումներ

Գործընթացն իրականացվում է սպասարկման կայանում։ Բայց շատ վարորդներ դա անում են իրենք: Kia Rio կրող առջևի հանգույցի փոխարինումը կատարվում է երեք եղանակով.

1. Օգտագործեք արդյունահանող: Տեղադրված գնդիկավոր առանցքակալով ծխնիը չի շարժվում։ Այս դեպքում նմանության թուլացումը չի խախտվում։ Վատ նորությունն այն է, որ առանցքակալին հասնելը դժվար է:
2. Դակիչը ապամոնտաժված է, հատվածը փոխված է աշխատասեղանի վրա։ Օգտագործեք քաշող և վիզա: Այս մեթոդի առավելությունն այն է, որ դրա հետ աշխատելը հարմար է։ Մինուս՝ պարանը կոտրվեց։
3. Դարակն ամբողջությամբ հանված է, հանգույցը փոխարինվում է վիզայով։ Երկար ապամոնտաժումը մեթոդի թերությունն է, իսկ առավելությունը աշխատանքի որակն է։

Գործիքներ՝ մի փունջ պտուտակաբանալի, կապանիչ, մուրճ: Դուք չեք կարող անել առանց հատուկ անիվի կրող քաշիչի և 27 գլխի: Գլխի փոխարեն հարմար է spindle: Աշխատանքում ձեզ հարկավոր կլինի նաև Phillips պտուտակահան, ոլորող պտուտակաբանալի։ Պահանջվում է վիզա աշխատանքային սեղանի վրա: Պահում են շարժիչի յուղ, VD-40 հեղուկ, լաթեր։

Ամենատարածված երկրորդ մեթոդը անիվի առանցքակալի փոխարինումն է: Աշխատանքը կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Մեքենան ֆիքսված է անշարժ վիճակում («ձեռքի արգելակ», անիվները կանգ են առնում):
2. Անիվի ամրակները բաց են թողնվում, սկավառակները հանվում են, արգելակման ոտնակը սեղմվում է (օգնական է պահանջվում), հանգույցի ընկույզը պտտվում է:
3. Օձիքը դուրս է քաշվում և պտուտակահանվում բռունցքից՝ հետևի ամրակներից: Ազատված տարրը կապված է, հակառակ դեպքում դա կխանգարի աշխատանքին:
4. Հեռացրեք արգելակային սկավառակը:
5. Կատարեք երկու նշան: Առաջինն այն է, որ նայենք կարգավորվող պտուտակին դարակաշարի համեմատությամբ: Երկրորդ նշանը ցույց կտա, թե ինչպես պետք է բռունցքը դրվի դիրքի նկատմամբ։ Այսպիսով, հավաքելիս անհրաժեշտ է միավորել նշանները։
6. Մենք արձակում ենք առաջին հենարանը, անջատում ենք դարակից և ստորին գնդիկավոր հանգույցից: Դա անելու համար արձակեք ևս երկու պտուտակ:
7. Հեռացրեք գնդիկավոր առանցքակալի հանգույցը՝ օգտագործելով համապատասխան չափի ադապտեր: Այնուհետեւ պաշտպանիչ օղակն անջատված է:

Այժմ աշխատանքը շարունակվում է աշխատանքային սեղանի վրա:

Անիվի նոր առանցքակալի տեղադրում

Շատ կարևոր է այն պահը, երբ դուք հանում եք օգտագործված բաղադրիչը և տեղադրում մեկ այլ բաղադրիչ։ Կարևոր է չդեֆորմացնել մասերը։ Աշխատանքի հաջորդականությունը.

1. Էքստրակտորը ամրացվում է արձանով, հին մասը հանվում է։
2. Նոր գնդիկավոր հանգույցի տեղը ղեկի բռունցքի վրա մաքրվում է կեղտից և քսում:
3. Նոր ներդիր. Օգտագործեք երկու մեթոդներից մեկը՝ առանց մուրճի՝ քաշիչով կամ ցախով:

Երբ սեղմում եք մի մասի վրա, ամբողջ աշխատանքը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Kia Rio 2-ի կրող անիվի փոխարինումը կատարվում է նույն ալգորիթմի համաձայն:

Ինչպես երկարացնել անիվի առանցքակալի կյանքը

Տրիբունների վրա լաբորատոր փորձարկումները, պտտվող մասերը ապացուցում են 200 կմ օգտակար ռեսուրս: Գործնականում վազքը ավելի կարճ է։

Սա վատ ճանապարհների պատճառով է: Քաղաքային մեքենաներ, որոնք հաղթահարում են փոսերը, ցատկում եզրաքարերի վրայով և ավելի արագ հասնում ավտոտեխսպասարկման: Բարձր արագությամբ ուղեցույցը արագացնում է աշխատանքային մասի մաշվածությունը: Երբ կայանման արգելակը հաճախ կողպում է հետևի առանցքը, բաղադրիչը գտնվում է հսկայական սթրեսի տակ:

Ավելի մեծ սկավառակներ, քան արտադրողների կողմից առաջարկվածները, կարող են առաջացնել մասերի մաշվածություն:

Արգելակման համակարգում տրամաչափերի աշխատանքը կարևոր է։ Երբ նրանք սահուն դադարեցնում են անիվի պտույտը, գնդային հոդերը ավելի քիչ են տուժում:

Բլոկի կյանքը երկարացնելու համար անհրաժեշտ է ավելի հաճախ ախտորոշել այն, ավելի զգույշ վարել՝ առանց մեքենան թարմացնելու անհրաժեշտության։