ՎԱԶ 2107 մոմերի փոխարինում
Եթե նայեք պաշտոնական հրատարակիչների առաջարկություններին վերանորոգման և շահագործման վերաբերյալ, ապա VAZ 2107-ի մոմերը պետք է փոխարինվեն առնվազն 30 կմ անց: Իհարկե, հավատարիմ մնալով այս կիլոմետրին, ցանկալի է, բայց ոչ պարտադիր: Ի վերջո, դուք ինքներդ կհամաձայնեք, որ երբեք չեք իմանա, թե ինչպես են գնվել բարձրորակ մոմեր և ինչպիսին է դրանց իրական ծառայության ժամկետը։
Որոշ նմուշներ կարող են անցնել նույնիսկ 100 կմ, ավելին, շարժիչը դեռ բավականին լավ կաշխատի դրանց վրա։ Իսկ մյուսները, ընդհակառակը, նույնիսկ առաջին հազարից հետո կսկսեն բռնկման անսարքություններ տալ, ինչը լավ չէ։ Ուստի անհրաժեշտ է վերահսկել ձեր VAZ 000 մոմերը և փոխել դրանք ոչ միայն ըստ խիստ սահմանված ընդմիջման, այլ նաև ըստ իրենց վիճակի:
Փոխարինման ընթացակարգն ինքնին շատ պարզ է, և նույնիսկ սկսնակը, ով երբեք չի նայել իր մեքենայի գլխարկի հատակին, կարող է հաղթահարել դրա հետ: Այս վերանորոգումն իրականացնելու համար մեզ անհրաժեշտ է մոմի բանալի կամ հատուկ գլխիկ՝ գլխիկով։ Անձամբ ես օգտագործում եմ երկրորդ տարբերակը իմ Jonnesway հավաքածուից: Այսքան խորը գլխի ներսում կա ռետինե ներդիր, որը ամրացնում է մոմը և այն պտուտակահան անելիս չես կարող վախենալ, որ այն կընկնի։
Այսպիսով, աշխատել: Առաջին հերթին բացեք ձեր մեքենայի գլխարկը և հեռացրեք բարձր լարման լարերը յուրաքանչյուր մոմից.
Դրանից հետո մենք վերցնում ենք բանալին կամ գլուխը և հերթով արձակում ենք մոմերը.
Մենք ուշադրություն ենք դարձնում էլեկտրոդների արտաքին տեսքին, մուրի և բոլոր տեսակի տախտակների առաջացմանը, ինչպես նաև էլեկտրոդների միջև եղած բացը.
Որպեսզի շարժիչը կատարյալ աշխատի նոր մոմերի վրա, օգտագործեք հետևյալ նյութը, որը կօգնի ձեզ ճիշտ տեղադրեք մոմի բացը VAZ 2107-ի վրա. Մենք բոլոր լարերը հետ ենք դնում և միացնում շարժիչը։ Եթե բաղադրիչները ձեռք են բերվել բարձր որակով, ապա ամեն ինչ պետք է լավ լինի, և առնվազն 30-40 հազար ավել, դուք չեք կարող նայել այս մասին գլխարկի տակ:
