Ստաբիլիզատորի թփերի փոխարինում
Պարունակություն
Ստաբիլիզատորները պատասխանատու են ճանապարհի վրա մեքենայի կայունության համար: Ստաբիլիզատորների բաղադրիչների շահագործումից աղմուկը և թրթռումը վերացնելու համար օգտագործվում են հատուկ թփեր՝ առաձգական տարրեր, որոնք տալիս են սահուն վարում:
Ի՞նչ է թփը: Էլաստիկ մասը ստեղծվում է կաուչուկից կամ պոլիուրեթանից ձուլելով: Դրա ձևը գործնականում չի փոխվում տարբեր մոդելների մեքենաների համար, բայց երբեմն այն ունի որոշ առանձնահատկություններ՝ կախված կայունացուցիչի դիզայնից: թփերի աշխատանքը բարելավելու համար երբեմն դրանք պարունակում են մակընթացություններ և ակոսներ։ Նրանք ամրացնում են կառուցվածքը և թույլ են տալիս մասերին ավելի երկար մնալ, ինչպես նաև պաշտպանում են մեխանիկական սթրեսից, որը կարող է վնասել դրանք:
Ե՞րբ է փոխվում խաչաձև կայունացուցիչի թփը:
Դուք կարող եք որոշել թփերի մաշվածության աստիճանը սովորական ստուգման ժամանակ: Ճաքեր, կաուչուկի հատկությունների փոփոխություն, ճաքերի տեսք -Այս ամենը հուշում է մասը պետք է փոխվի. Թփերը սովորաբար փոխարինվում են յուրաքանչյուր 30 կմ վազել. Փորձառու սեփականատերերը խորհուրդ են տալիս միանգամից փոխել բոլոր թփերը՝ անկախ դրանց արտաքին վիճակից։
Թփերի չնախատեսված փոխարինումը անհրաժեշտ է, երբ հայտնվում են հետևյալ ախտանիշները.
- ղեկի խաղ, երբ մեքենան մտնում է շրջադարձ;
- ղեկի նկատելի հարված;
- մարմնի ռուլետ, որն ուղեկցվում է բնորոշ արտասովոր հնչյուններով (կտտացնում, ճռռում);
- թրթռում մեքենայի կասեցման մեջ, որն ուղեկցվում է արտառոց աղմուկով.
- ուղիղ գծով մեքենան քաշվում է դեպի կողմը.
- ընդհանուր անկայունություն.
Նման խնդիրների հայտնաբերումը պահանջում է շտապ ախտորոշում: Առաջնային ուշադրություն պետք է դարձնել թփերի վրա: Փոխարինելով դրանք՝ կարող եք ստուգել մեքենայի աշխատանքը, և եթե անսարքության նշաններ մնան, պետք է լրացուցիչ ստուգում անցկացվի։
Առջևի կայունացուցիչի թփերի փոխարինում
Անկախ մեքենայի մոդելից, թփերի փոխարինման ընդհանուր կարգը նույնն է: Փոխվում են միայն գործիքներն ու ընթացակարգի որոշ մանրամասներ։ Նույնիսկ սկսնակ վարորդը կարող է կռահել, թե կոնկրետ ինչ է պետք անել որպես լրացուցիչ գործողություն:
Առջևի կայունացուցիչի թփ
Թփերը փոխարինելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.
- Մեքենան անշարժ տեղադրեք փոսի կամ վերելակի վրա:
- Գործիքների օգնությամբ թուլացրեք առջևի անիվի պտուտակները:
- Ամբողջովին հեռացրեք մեքենայի անիվները։
- Անջատեք հենարանները կայունացուցիչին ամրացնող ընկույզները:
- Առանձնացրեք հենարանները և կայունացուցիչը:
- Թուլացրեք թևի շրջանակի փակագծի հետևի պտուտակները և արձակեք առջևի պտուտակները:
- Օգտագործելով իմպրովիզացված գործիքներ, ազատվեք կեղտից այն վայրում, որտեղ տեղադրվելու են նոր թփերը:
- Օգտագործելով սիլիկոնե լակի կամ օճառի ջուր, մանրակրկիտ յուղեք թփերը ներսից:
- Տեղադրեք թփերը և կատարեք մի շարք ընթացակարգեր, թվարկվածներից հակառակ, որպեսզի մեքենան աշխատունակ վիճակի բերեք:
Հետևի կայունացուցիչի թփերի փոխարինումը կատարվում է նույն կերպ: Միակ բանն այն է, որ երբեմն ավելի դժվար է լինում հեռացնել առջևի թփերը՝ առջևի մեքենայի դիզայնի բարդության պատճառով: Եթե վարորդին հաջողվել է փոխել առջևի թփերը, ապա վստահաբար նա գլուխ կհանի հետևի թփերի փոխարինումից։
Հաճախ թփերի փոխարինման պատճառը դրանց ճռռոցի առաջանալն է։ Այս գործոնը, թեև կրիտիկական չէ, այնուամենայնիվ, անհարմարություններ է պատճառում բազմաթիվ վարորդների և ուղևորների։
Ճռճռացող կայունացուցիչ թփեր
Հաճախ մեքենաների սեփականատերերը դժգոհում են կայունացուցիչի թփերի ճռռոցից: Հաճախ այն հայտնվում է ցրտահարության սկզբում կամ չոր եղանակին։ Այնուամենայնիվ, առաջացման պայմանները դրսևորվում են անհատապես:
Ճռռոցների պատճառները
Այս խնդրի հիմնական պատճառներն են.
- նյութի ցածր որակ, որից պատրաստված են կայունացուցիչի թփերը.
- կաուչուկի կարծրացում ցրտին, որի պատճառով այն դառնում է անառաձգական և ճռճռում;
- թփի զգալի մաշվածություն կամ դրա ձախողում.
- մեքենայի դիզայնի առանձնահատկությունները (օրինակ, Lada Vesta):
Խնդիրների լուծման մեթոդներ
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր փորձում են թփերը յուղել տարբեր քսանյութերով (ներառյալ սիլիկոնային քսուք): Այնուամենայնիվ, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սա միայն տալիս է ժամանակավոր ազդեցություն (իսկ որոշ դեպքերում դա ընդհանրապես չի օգնում): Ցանկացած քսանյութ ձգում է կեղտը և բեկորները, այդպիսով ձևավորելով հղկող նյութ: Եվ դա հանգեցնում է թփի ռեսուրսի և ինքնին կայունացուցիչի ռեսուրսի նվազմանը: Հետևաբար, մենք խորհուրդ չենք տալիս օգտագործել որևէ քսանյութ:.
Բացի այդ, խորհուրդ չի տրվում նաև յուղել թփերը, քանի որ դա խախտում է դրանց շահագործման սկզբունքը: Ի վերջո, դրանք նախատեսված են կայունացուցիչը ամուր պահելու համար: Լինելով ըստ էության ոլորման ձող՝ այն աշխատում է ոլորման մեջ՝ ոլորաններում շրջվելիս դիմադրություն ստեղծելով մեքենայի գլորմանը: Հետեւաբար, այն պետք է ապահով կերպով ամրացվի թեւում: Իսկ քսման առկայության դեպքում դա անհնար է դառնում, քանի որ այն այժմ կարող է նաև ոլորել՝ միաժամանակ նորից ճռռոց անելով։
Ավտոարտադրողների մեծամասնության առաջարկությունն այս թերության վերաբերյալ է թփերի փոխարինում. Այսպիսով, ընդհանուր խորհուրդը մեքենաների սեփականատերերի համար, ովքեր կանգնած են կայունացուցիչից ճռռալու խնդրի հետ, որոշակի ժամանակ ճռճռոցով քշելն է (մեկից երկու շաբաթը բավարար է): Եթե թփերը չեն «մղվում» (հատկապես նոր թփերի դեպքում), դրանք պետք է փոխարինվեն:
Որոշ դեպքերում օգնում է ռետինե թփերի փոխարինում պոլիուրեթանով. Այնուամենայնիվ, դա կախված է մեքենայից և թփերի արտադրողից: Հետևաբար, պոլիուրեթանային թփերի տեղադրման որոշման պատասխանատվությունը կրում է բացառապես մեքենաների սեփականատերերը:
Խնդիրը լուծելու համար որոշ մեքենաների սեփականատերեր փաթաթում են կայունացուցիչի այն մասը, որը տեղադրված է թևի մեջ էլեկտրական ժապավենով, բարակ ռետինով (օրինակ՝ հեծանիվի ներքին խողովակի մի կտոր) կամ կտորով։ Օրիգինալ թփերը (օրինակ՝ Mitsubishi) ներսում գործվածքի ներդիր ունեն: Նման լուծումը թույլ կտա կայունացուցիչին ավելի ամուր «տեղավորել» թփերի մեջ և փրկել մեքենայի տիրոջը տհաճ հնչյուններից:
Խնդրի նկարագրությունը կոնկրետ մեքենաների համար
Վիճակագրության համաձայն, ամենից հաճախ հետևյալ մեքենաների տերերը բախվում են կայունացուցիչի թփերի ճռռման խնդրին. Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan: Մենք նկարագրում ենք դրանց առանձնահատկությունները և փոխարինման գործընթացը.
- Լադա Վեստա. Այս մեքենայի վրա կայունացուցիչի թփերի ճռռոցի պատճառն է Կախովի կառուցվածքի առանձնահատկությունը. Փաստն այն է, որ Vesta-ն ունի ավելի երկար կայունացուցիչի հենակետային ճանապարհ, քան նախորդ VAZ մոդելները: Դրանց դարակները ամրացված էին լծակների վրա, իսկ Վեստայի դարակները՝ ամորտիզատորներին։ Հետևաբար, ավելի վաղ կայունացուցիչը ավելի քիչ էր պտտվում և տհաճ ձայների պատճառ չէր: Բացի այդ, Vesta-ն ունի մեծ կախովի ճամփորդություն, ինչի պատճառով կայունացուցիչն ավելի շատ է պտտվում: Այս իրավիճակից երկու ելք կա՝ կրճատել կասեցման ճանապարհը (մեքենայի վայրէջքը իջեցնել), կամ օգտագործել հատուկ քսանյութ (արտադրողի առաջարկությունը): Այս նպատակով ավելի լավ է օգտագործել լվացքի դիմացկուն քսանյութ, սիլիկոնային հիմքով. Մի օգտագործեք ռետինների նկատմամբ ագրեսիվ քսանյութեր (նաև մի օգտագործեք WD-40):
Ֆոլկսվագեն Պոլոյի կայունացուցիչի թփերի փոխարինում
- Volkswagen Polo. Ստաբիլիզատորի թփերի փոխարինումը դժվար չէ: Դա անելու համար դուք պետք է հանեք անիվը և մեքենան տեղադրեք հենարանի վրա (օրինակ՝ փայտե կոնստրուկցիա կամ ժակ), որպեսզի թուլացնեք լարվածությունը կայունացուցիչից։ Թփը ապամոնտաժելու համար մենք պտտում ենք երկու 13 պտուտակները, որոնք ամրացնում են թփի մոնտաժային ամրակը, որից հետո հանում ենք այն և հանում հենց թփը: Մոնտաժումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:
Բացի այդ, Volkswagen Polo-ի թփերի ճռռոցներից ազատվելու սովորական եղանակներից մեկը հին ժամանակային գոտու մի կտոր թափքի և թփի միջև տեղադրելն է: Այս դեպքում գոտու ատամները պետք է ուղղված լինեն դեպի թփը։ Միաժամանակ անհրաժեշտ է բոլոր կողմերից փոքր պաշարներ արտադրել տարածքի վրա։ Այս ընթացակարգը կատարվում է բոլոր թփերի համար: Խնդրի սկզբնական լուծումը Toyota Camry-ից թփերի տեղադրումն է:
- Skoda Rapid. Այս մեքենայի սեփականատերերի բազմաթիվ ակնարկների համաձայն, դա լավագույնն է դնելու համար բնօրինակ VAG թփեր. Վիճակագրության համաձայն, այս մեքենայի սեփականատերերի մեծ մասը խնդիրներ չունի նրանց հետ: Skoda Rapid-ի շատ սեփականատերեր, ինչպես Volkswagen Polo-ն, պարզապես համակերպվում էին թփերի մի փոքր ճռռոցով, դրանք համարելով որպես VAG կոնցեռնի «մանկական հիվանդություններ»:
Խնդրի լավ լուծումը կլինի այսպես կոչված վերանորոգման թփերի օգտագործումը, որոնք ունեն 1 մմ պակաս տրամագիծ։ Բուշի կատալոգի համարները՝ 6Q0 411 314 R - ներքին տրամագիծը 18 մմ (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - ներքին տրամագիծը 17 մմ (PR-0AR): Երբեմն մեքենաների սեփականատերերը օգտագործում են Skoda-ի նմանատիպ մոդելների թփեր, ինչպիսիք են Fabia-ն:
- Ռենո Մեգան. Այստեղ թփերի փոխարինման կարգը նման է վերը նկարագրվածին:
Renault Megane-ում կայունացուցիչի թփերի փոխարինում
Նախ անհրաժեշտ է հեռացնել անիվը: Դրանից հետո անջատեք փակագիծը, որի համար արձակեք ամրացնող պտուտակները և հանեք ամրացնող ամրակը: Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է պտտվող ձող կամ փոքրիկ լոմբ, որն օգտագործվում է որպես լծակ: Կառույցը ապամոնտաժելուց հետո հեշտությամբ կարող եք հասնել թեւին:
Խորհուրդ է տրվում նստատեղը մաքրել ժանգից և կեղտից։ Նախքան նոր թփը տեղադրելը, խորհուրդ է տրվում յուղել կայունացուցիչի մակերեսը տեղադրման վայրում, իսկ թփն ինքնին ինչ-որ լվացող միջոցով (օճառ, շամպուն), որպեսզի թփը ավելի հեշտ լինի դնել: Կառույցի հավաքումը տեղի է ունենում հակառակ հերթականությամբ: նշեք, որ Renault Megane-ն ունի կանոնավոր և ուժեղացված կախոց. Համապատասխանաբար, կայունացուցիչի տարբեր տրամագծերը և դրանց թփերը:
Անհատական ավտոարտադրողները, ինչպիսիք են Mercedes-ը, արտադրում են կայունացուցիչ թփեր, հագեցած փոշեկուլներով. Նրանք պաշտպանում են թևի ներքին մակերեսը ջրի և փոշու ներթափանցումից: Հետևաբար, եթե դուք հնարավորություն ունեք գնելու նման թփեր, խորհուրդ ենք տալիս արտադրել այն:
Խորհուրդ է տրվում թփերի ներքին մակերեսը յուղել քսուքներով, որոնք մի քանդեք ռետինը. մասնավորապես, սիլիկոնային հիմքի վրա: Օրինակ, Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 եւ այլն: Այս քսուքները բազմաֆունկցիոնալ են և կարող են օգտագործվել նաև արգելակային տրամաչափերն ու ուղեցույցները յուղելու համար:
