Ձմեռային անվադողերի փոխարինում ամառային անվադողերով. Ե՞րբ անցկացնել:

Մոտենում է գարունը, և դրա հետ մեկտեղ ձմեռային անվադողերը ամառայինով փոխարինելու ժամանակը։ Անվադողերն այժմ կարող են փոխարինվել, և անվադողերի խանութներից պահանջվում է հետևել անվտանգության հատուկ կանոններին՝ շարունակվող համաճարակի պատճառով վարակվելու վտանգը նվազեցնելու համար:

Անվադողերը մեքենայի և ճանապարհի միակ շփման կետն են։ Դրանց վիճակն ու որակն ուղղակիորեն ազդում են ուղևորների անվտանգության մակարդակի վրա, քանի որ մեքենայի կամ երկանիվ մեքենայի բռնելով և արգելակման հեռավորությունը կախված է նրանց վիճակից: Սակայն նրանք, ովքեր կարծում են, որ ամռանը ձմեռային անվադողերով վարելը ավելի քիչ վտանգավոր է, քան առանց դրա, սխալվում են։ Նման գործողությունը կարող է մեզ վտանգի ենթարկել առողջության կամ կյանքի կորստի, քանի որ, ըստ ADAC-ի, ձմեռային անվադողերի արգելակման հեռավորությունը 100 կմ/ժ-ից ամռանը նույնիսկ 16 մետրով ավելի է, քան ամառային անվադողերում:

Ե՞րբ փոխել անվադողերը: Ամենակարևոր ջերմաստիճանը

Բայց առաջին ձյունը հալվելուն պես պետք է գնանք կայք: Փորձագետների կարծիքով՝ բացարձակապես ոչ։ Ընդհանուր կանոնն այն է, որ մենք պետք է ձեռնպահ մնանք անվադողերը փոխելուց, քանի դեռ միջին օրական ջերմաստիճանը չի հասել 7 (կամ ավելի) աստիճան Ցելսիուսի, որպեսզի խուսափենք սառնամանիքի վերադարձից: Ուստի ավելի լավ է տեղյակ լինել եղանակի կանխատեսմանը, քանի որ ժամանակավոր տաքացումը չի երաշխավորում մակերեսի ջերմաստիճանի էական փոփոխություն։

Հարկ է նաև հիշել անվադողերի արտադրության ամսաթիվը վերահսկելու մասին, քանի որ խորհուրդ չի տրվում օգտագործել մեկ հավաքածու 8 տարուց ավելի: Այս ժամանակից հետո ռետինե միացությունը ծերանում է և կորցնում է իր առաձգականությունը, անկախ նրանից, թե ինչպես ենք այն պահում: Արտադրության ամսաթիվը տպված է անվադողի վրա, և դուք կարող եք ստուգել այն ինքներդ. առաջին երկու թվանշանները ցույց են տալիս շաբաթը, իսկ վերջին չորսը ցույց են տալիս անվադողի շահագործման տարեթիվը: Իհարկե, եթե մեքենան ինտենսիվ օգտագործենք, անվադողերը կարող են շատ ավելի արագ մաշվել։

Ձմեռային անվադողերով ձիավարություն ամռանը: Ինչու է սա վատ գաղափար:

Ամեն անվադող չէ, որ կարող է անվտանգություն ապահովել բարձր արագության և մինչև 60ºC տաքացվող ճանապարհների ժամանակ, ձմեռային անվադողն, իհարկե, չի կարող ապահովել:

Այն, որ ձմեռային անվադողերը բացարձակապես ոչ տնտեսական են, խնդրի միայն մի մասն է: Այո, սեզոնին ոչ պիտանի անվադողերով վարելով՝ մենք մի քանի տոկոսով ավելի վառելիք ենք սպառում և արագացնում ենք ձմեռային անվադողերի քայլքի մաշվածությունը, որը պատրաստված է փափուկ միացությունից։ Այնուամենայնիվ, սա առաջին հերթին վտանգավոր է. ձմեռային անվադողերը շատ ավելի վատ են դանդաղում ամռանը և ավելի վատ կպչում ճանապարհին անկյուններում, ինչպես չոր, այնպես էլ խոնավ ճանապարհների վրա: Նրանք նաև շատ ավելի քիչ դիմացկուն են հիդրոպլանավորման նկատմամբ և ամառային պայմաններում ավելի շատ են գերտաքանում, ինչը կարող է վնասել նրանց ներքին շերտերը: 140 կմ/ժ արագությամբ վարելիս հայտնի չափսի մեքենայի անիվը պտտվում է րոպեում ավելի քան 1000 անգամ: Ի՞նչ է պատահում, եթե ծանրաբեռնված և շոգ ձմեռային անվադողը նման պայմաններում պայթի:

– Ձմեռային անվադողերի քայլքը պատրաստված է ավելի փափուկ ռետինե միացությունից, որպեսզի դրանք ավելի ցուրտ ջերմաստիճանում չեն կոշտանում և մնում են ճկուն: Ձմռանը առավելություն հանդիսացող այս հատկանիշը մեծ թերություն է դառնում ամռանը, երբ տաք ճանապարհը հասնում է 50-60ºC կամ ավելի: Այնուհետև ձմեռային անվադողի սեղմումը կտրուկ նվազում է: Ձմեռային անվադողերը հարմարեցված չեն ամառային եղանակային պայմաններին: Այսպիսով, ամռանը ձմեռային անվադողերի օգտագործումը լիովին չարդարացված է վարման անվտանգության և տնտեսության տեսանկյունից», - նշում է Լեհական անվադողերի արդյունաբերության ասոցիացիայի (PZPO) գործադիր տնօրեն Պյոտր Սառնեցկին:

Չմոռանանք, որ ապահովագրողը կարող է հրաժարվել վճարել կամ նվազեցնել փոխհատուցման չափը, եթե վարորդը վթարին նպաստել է վթարի ենթարկված մեքենա վարելով: Այս դեպքում անսարքությունը սահմանվում է որպես երթեւեկության անվտանգություն չապահովող անվադողերով երթեւեկելը: Այո, մեքենան քշում է դրանց վրա, բայց վատ կողային հենարանը, անձրևի տակ սահելու ավելի մեծ հակումը կամ նույնիսկ արտակարգ իրավիճակում տասը մետրով ավելի երկար արգելակման հեռավորությունը ստիպում է մտածել նման ճանապարհորդության իմաստի մասին: Սխալ անվադողերով դժբախտ պատահարի դեպքում վնասի վերականգնման ծախսերը զգալիորեն կգերազանցեն անվադողերի ամբողջական հավաքածուի և արձակուրդային վառելիքի արժեքը: Եկեք խելամիտ լինենք չարի առաջ. դա հասարակ է հնչում, բայց այնուամենայնիվ այս սկզբունքը կյանքում միշտ գործում է:

Անվադողերը պարզապես փոխելը բավարար չէ, քանի որ դրանք պետք է խնամել ամենօրյա օգտագործման ժամանակ: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մի քանի տարրերի.

1. Ստուգեք ամառային անվադողերի շարժման ուղղությունը

Անվադողեր տեղադրելիս ուշադրություն դարձրեք պտտման ճիշտ ուղղությունը ցույց տվող գծանշաններին և անվադողի արտաքին կողմին: Սա հատկապես կարևոր է ուղղորդված և ասիմետրիկ անվադողերի դեպքում: Անվադողերը պետք է տեղադրվեն ըստ սլաքի, որը դրոշմված է դրա կողքին և նշված է «Դուրս/ներս»: Սխալ տեղադրված անվադողը ավելի արագ է մաշվում և ավելի բարձր է աշխատում: Այն նաև լավ բռնելով չի ապահովի: Մոնտաժման մեթոդը նշանակություն չունի միայն սիմետրիկ անվադողերի համար, որոնցում քայլքի նախշը երկու կողմից նույնական է:

2. Զգուշորեն ամրացրեք անիվի պտուտակները:

Անիվները ենթակա են մեծ ծանրաբեռնվածության, հետևաբար, եթե դրանք շատ թույլ են սեղմվում, դրանք կարող են պոկվել վարելիս: Բացի այդ, մի պտտեք դրանք շատ ամուր: Սեզոնից հետո խրված գլխարկները կարող են չհեռանալ: Նման իրավիճակներում հազվադեպ չէ, որ պետք է նորից փորել պտուտակները, և երբեմն հանգույցը և առանցքակալը պետք է փոխարինվեն:

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս. SDA. Գոտի փոփոխության առաջնահերթություն

Ձգելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել համապատասխան չափի բանալին, չափազանց մեծը կարող է վնասել ընկույզները: Որպեսզի թելը չպտտվի, լավագույնն է օգտագործել ոլորող բանալին: Փոքր և միջին մարդատար ավտոմեքենաների դեպքում խորհուրդ է տրվում պտտվող բանալին դնել 90-120 Նմ լարման վրա։ Մոտավորապես 120-160 Նմ ամենագնացների և ամենագնացների համար և 160-200 Նմ ավտոբուսների և ֆուրգոնների համար: Պտուտակները կամ գամասեղները հանելու հետ կապված խնդիրներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում դրանք սեղմելուց առաջ զգուշորեն յուղել գրաֆիտով կամ պղնձի քսուքով:

3. Անիվների հավասարակշռում

Նույնիսկ եթե մենք ունենք անիվների երկու կոմպլեկտ, և անհրաժեշտ չէ անվադողերը դարձնել անիվներ մինչև սեզոնի մեկնարկը, մի մոռացեք անիվների հավասարակշռությունը վերականգնել: Անվադողերն ու անվադողերը ժամանակի ընթացքում դեֆորմացվում են և դադարում հավասարաչափ գլորվել: Հավաքելուց առաջ միշտ ստուգեք, որ ամեն ինչ կարգին է հավասարակշռողի վրա: Լավ հավասարակշռված անիվները ապահովում են հարմարավետ վարում, վառելիքի ցածր սպառում և նույնիսկ անվադողերի մաշվածություն:

4. Ճնշում

Սխալ ճնշումը նվազեցնում է անվտանգությունը, մեծացնում է վառելիքի սպառումը և նաև կրճատում անվադողերի կյանքը: Անվադողերը փչելիս հետևեք արտադրողի կողմից մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում նշված արժեքներին: Այնուամենայնիվ, մենք պետք է հիշենք դրանք հարմարեցնել մեքենայի ընթացիկ բեռին:

5. Ամորտիզատորներ

Նույնիսկ լավագույն անվադողը չի երաշխավորում անվտանգությունը, եթե հարվածային կլանիչները խափանվեն: Շոկի կլանիչների անսարքությունը մեքենան կդարձնի անկայուն և կկորցնի կապը գետնի հետ: Ցավոք, նրանք նաև վթարային իրավիճակում կավելացնեն մեքենայի կանգառի հեռավորությունը։

Ինչպե՞ս պահել ձմեռային անվադողերը:

Անիվների ստանդարտ հավաքածուն փոխարինելու համար մենք կվճարենք սպասարկման վճար մոտավորապես 60-ից մինչև 120 PLN: Ինչպե՞ս եք պահում ձմեռային անվադողերը: Նախ լվացեք ձեր անվադողերը: Ամենամեծ աղտոտիչները լվանալուց հետո կարող եք օգտագործել մեքենայի շամպուն: Նույնիսկ պարզ օճառի լուծույթը չի տուժի։ Պահպանման օպտիմալ տեղը փակ սենյակն է՝ չոր, զով, մութ: Դուք պետք է ապահովեք, որ անվադողերը չշփվեն քիմիական նյութերի, յուղերի, քսուքների, լուծիչների կամ վառելիքի հետ: Մի պահեք անվադողերը մերկ բետոնի վրա: Ավելի լավ է դրանց տակ դնել տախտակներ կամ ստվարաթուղթ։

Եթե ​​անվադողերը գտնվում են անվադողերի վրա, ապա ամբողջ հավաքածուն կարելի է տեղադրել միմյանց վրա, իրար կողքի կամ կախել կեռիկներից։ Այսպիսով, նրանք կարող են սպասել մինչև հաջորդ մրցաշրջանը: Անվադողերի ճնշումը պետք է համապատասխանի մեր մեքենայի արտադրողի առաջարկություններին: Միայն անվադողերը՝ առանց շրջանակների, ավելի շատ դժվարություն են առաջացնում: Եթե ​​դրանք պետք է պահվեն հորիզոնական (միմյանց վրա), ամեն ամիս ներքևի կեսը դրեք վերևում: Դրա շնորհիվ մենք կկանխենք անվադողի դեֆորմացիան ներքևի երկայնքով: Մենք նույնն ենք անում, երբ անվադողերը պահում ենք ուղղահայաց, այսինքն. իրար կողքի. Մասնագետները խորհուրդ են տալիս յուրաքանչյուր կտորը պտտել իր առանցքի շուրջ մի քանի շաբաթը մեկ: Առանց շրջանակների անվադողերը չպետք է կախվեն որևէ կեռիկից կամ մեխից, քանի որ դա կարող է վնասել դրանք:

 Տես նաև. Ահա թե ինչպիսի տեսք ունի Ford-ի պիկապը նոր տարբերակում