Մեքենայում այրման հոտը, երբ վառարանը միացված է. խնդրի պատճառներն ու լուծումները
Պարունակություն
Սպասարկման կայաններն ունեն հատուկ սարքավորումներ, որոնք միացված են խցիկի ջեռուցիչին: Փականագործները վառարանի ներսում որոշակի ճնշման տակ ցողում են քլոր պարունակող գազային խառնուրդ։ Ավտոքիմիան մաքրում է հանգույցի ներսը, վերացնում է այրման հոտը և այլ հոտեր։
Վարորդները ներսի տաքացուցիչի հետ կապված խնդիրների մասին կիմանան նույնիսկ ցրտահարության սկսվելուց առաջ։ Դրսում խոնավ է, գումարած տասը ջերմաչափի վրա. շարժիչի տաքանալուն պես խցիկի պատուհանները մառախուղ են դառնում: Հեշտ է ձերբազատվել սպասվող անախորժությունից՝ միացնելով ջեռուցիչը և օդորակիչը։ Հաճախ այս պահին սեփականատերը անակնկալ է ստանում փտած ձվերի, այրված յուղի և ներկի գարշահոտ, փտած «բույրի» տեսքով: Շատերը շտապում են ինտերնետ՝ պարզելու մեքենայի վառարանից այրվող հոտի և այլ գարշահոտության պատճառները։ Եկեք նայենք տհաճ բանին:
Մեքենայի վառարանը միացնելիս այրման հոտի պատճառները
Մեքենայի ինտերիերի ջեռուցման համակարգը հիմնված է տվյալ շղթայի երկայնքով տաք հովացուցիչ նյութի (հովացուցիչ նյութի) շրջանառության վրա: Մխոցների բլոկի բաճկոնով անցնելուց հետո հակասառիչը (կամ անտիֆրիզը) մտնում է մեքենայի հիմնական ռադիատորը, այնուհետև վարդակների միջով անցնում է վառարանի ռադիատորի մեջ: Այստեղից ֆիլտրով մաքրված ջեռուցվող օդը մատակարարվում է ուղևորի խցիկ. տաք հոսքերը շարժվում են ջեռուցիչի օդափոխիչով:
Վառարանը միացնելիս այրման հոտ է գալիս
Մեքենայի ներսում սպասարկվող կլիմայական սարքավորումների դեպքում տհաճ «անուշաբույր ծաղկեփունջ» չի հայտնվի: Բայց համակարգում խափանումներ են տեղի ունենում, և գարշահոտը մտնում է մեքենայի սրահ:
Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք, թե ինչու է վառարանը սկսում հոտել։
Մեխանիկական խափանում
Մեքենայի ջեռուցիչը բաղկացած է կառավարման միավորից, ռադիատորից, շարժիչով օդային կափույրից, խողովակներից, օդափոխիչից և օդափոխիչից:
Տարրերից յուրաքանչյուրը կարող է տուժել ծանրաբեռնվածության տակ, ապա տեղի է ունենում հետևյալը.
- սեպ է սեղմում թերմոստատը;
- վառարանի ռադիատորը խցանված է կեղտով.
- խցիկի ֆիլտրը կեղտոտ է;
- շարժիչը կամ ջեռուցիչի միջուկը ձախողվում է.
- ձևավորվում են օդային գրպաններ.
Սովորաբար, շարժիչի խցիկում այրված յուղը և բենզինը հոտ է գալիս որոշ բաղադրիչների խափանման պատճառով.
- Կլատչ։ Բեռնված հավաքույթը գործում է ինտենսիվ շփման պայմաններում: Սա հատկապես նկատելի է սայթաքման պահերին, երբ շարժիչը առավելագույն արագություն է արտադրում։ Կցորդիչի սկավառակի օքսիդացված շփման ճիրաններն այս պահին տաքանում են՝ ազատելով այրված թղթի հոտը:
- Յուղի ֆիլտր: Թուլացած տարրը թուլանում է ճանապարհի բախումների վրա, ինչը հանգեցնում է շարժիչի մոտ քսանյութի թափմանը: Խափանումն իրեն զգացնել է տալիս սկզբում այրված յուղի հոտից, որը վառարանի կափույրների միջով մտնում է սրահ, այնուհետև մեքենայի տակ գտնվող յուղի ջրափոսերը:
- Շարժիչի կնիքները. Երբ կնիքները կորցնեն իրենց ամրությունը, երբ վառարանը միացնեն, մեքենայում այրման կոնկրետ հոտ կհայտնվի։
Հոտ է գալիս շարժիչի բակից
Տեխնիկական հեղուկները փոխարինելուց հետո մեքենան աշխատեցնելիս որոշ ժամանակ նաև այրվածության հոտ է գալիս. խնդիրը լավ գիտեն կենցաղային Lad Grant, West, Kalin-ի սեփականատերերը։ Անհանգստության մեկ այլ պատճառ կարող է լինել էլեկտրական շղթայի հալված մեկուսացումը:
Կեղտոտ վառարան
Փոշու, մուրի, արտանետվող գազերի մասնիկներով կլիմայական համակարգ օդի ընդունումը տեղի է ունենում փողոցից: Օդուղիներ են մտնում նաև բույսերի (փոշի փոշի, ծաղկաբույլեր, տերեւներ) և միջատների բեկորները։
Ամռանը մեքենայի օդորակիչի սառը բաղադրիչների վրա խտացում է առաջանում, որը հիանալի միջավայր է դառնում բակտերիաների, վիրուսների և սնկերի համար: Ռադիատորը կեղտոտվում է, սատկած միջատները քայքայվում են, հետո վառարանը միացնելուց հետո մեքենայից խոնավության և փտելու հոտ է գալիս։
Ինչպես հեռացնել այրման հոտը մեքենայի վառարանից
Ավտոշուկայում լայնորեն ներկայացված աերոզոլների, օդը թարմացնող միջոցների բազմազանությունը ոչ թե լուծում, այլ քողարկում է խնդիրը։ Մինչդեռ անհրաժեշտ է անհապաղ ազատվել նյարդայնացնող բույրերից։
Անկախորեն
Առաջին բանը, որ դուք կարող եք անել, մասնագիտացված ավտոքիմիկատներ գնելն է: Աերոզոլային տարաները հագեցած են երկար խողովակներով՝ ջեռոցի խոռոչը ներթափանցելու համար։ Դեղը ներսից ցողեք, մի քիչ սպասեք, միացրեք ջեռուցիչը։
Մեկ այլ միջոց ավելի քիչ թանկ է, բայց պահանջում է փականագործի փորձ: Ապամոնտաժեք վահանակը, հանեք օդախցիկի ֆիլտրը, ռադիատորը, օդափոխիչը տուփով: Լվացեք մասերը մեքենայի լվացող միջոցներով, չորացրեք, նորից տեղադրեք:
Սալոնի օդի զտիչ
Հատուկ ուշադրություն դարձրեք օդափոխիչի սայրերին. այստեղ կուտակվում են բակտերիաներ և միկրոօրգանիզմներ: Մի վնասեք ռադիատորին. ալյումինե մասը լվացեք թթվային լուծույթներով, իսկ արույր կամ պղնձե մասը՝ ալկալային պատրաստուկներով։ Մի չափազանցեք բաները: Բարձր կոնցենտրացիայի դեպքում դուք կհասնեք կեղտի բեկորների անջատմանը ռադիատորի պատերից, ինչը կխցանի տարրի խողովակները:
Կապվեք վարպետի հետ
Պրոֆեսիոնալ մոտեցումը բիզնեսին ամենառացիոնալն է։ Ստիպված կլինեք գումար ծախսել ավտոտեխսպասարկման կետի ծառայությունների վրա, սակայն աշխատանքը կկատարվի արդյունավետ և երաշխիքով։
Սպասարկման կայաններն ունեն հատուկ սարքավորումներ, որոնք միացված են խցիկի ջեռուցիչին: Փականագործները վառարանի ներսում որոշակի ճնշման տակ ցողում են քլոր պարունակող գազային խառնուրդ։ Ավտոքիմիան մաքրում է հանգույցի ներսը, վերացնում է այրման հոտը և այլ հոտեր։
Պրոֆեսիոնալ մոտեցում բիզնեսին
Պրոցեդուրայի ընթացքում վարպետները փոխում են օդի և խցիկի ֆիլտրերը, իրականացնում են ախտահանում, քանի որ տհաճ հոտերը հակված են ներծծվել նստատեղերի պաստառագործության, մեքենայի թափքի պլաստիկ և ռետինե տարրերի մեջ:
Ինչն է սպառնում անսարք վառարանի օգտագործմանը
Վարորդի և ուղևորների «անուշաբույր անհանգստությունը» վատագույն խնդիր չէ, որ բերում է անսարք վառարանը։
Ավելի վատ - առողջության կորուստ: Ի վերջո, մեքենայի սրահը սահմանափակ տարածք է։ Եթե մի քանի ժամ շնչեք սնկային սպորներով հագեցած օդ, քայքայվող միջատների գարշահոտություն, այրված յուղի և հովացուցիչ նյութի հոտ, հոգնածության նշաններ կհայտնվեն՝ գլխացավ, շեղված ուշադրություն, սրտխառնոց:
Ալերգիայով տառապողները առաջինը կզգան աղտոտված օդի վատ ազդեցությունը։ Առողջ մարդկանց մոտ թոքաբորբով հիվանդանալու վտանգ կա թոքերի վրա նստած պաթոգեն ֆլորայից:
Վնասակար հետևանքներից խուսափելու համար հարկավոր է ավելի հաճախ օդափոխել սրահը, կատարել սանմաքրում և տարին մեկ անգամ փոխել սրահի ֆիլտրը։ Բայց մի մոռացեք մեքենայի տեխնիկական վիճակի մասին. այրման հոտերը հաճախ գալիս են շարժիչի խցիկից, և ոչ թե անսարք ջեռուցիչից:
