Սխալ վառելիքով լիցքավորում: Ի՞նչ անել, եթե սխալվել ենք դիսպենսերի հետ:

Թեև ոչ մի վարորդ չի ուզում խոստովանել, որ վառելիքը լիցքավորելիս սխալվել է, սակայն նման իրավիճակներ իսկապես լինում են։ Այնուամենայնիվ, վատ վառելիքով լիցքավորումը դեռ աշխարհի վերջն է: Եթե ​​մենք իմանանք շարժիչը գործարկելու փորձից առաջ, ապա մեքենայի աշխատանքային վիճակի վերականգնման արժեքը համեմատաբար փոքր կլինի։

Լավ է իմանալ, թե ինչ անել նման իրավիճակում: Դրա շնորհիվ դուք կարող եք խուսափել լուրջ վթարներից, ինչը նշանակում է թանկարժեք մեքենաների վերանորոգում:

Բոցավառում չկա

Երբ մենք հասկանում ենք, որ սխալ վառելիք ենք լցրել մեր մեքենայի բաքի մեջ, որով այն պետք է սնվի, ոչ մի դեպքում մի մի՛ գործարկեք շարժիչը։ Եթե ​​փոխանցման տուփից սկսելուց հետո մեր սխալը հասնում է մեզ, մենք պետք է անմիջապես կանգնեցնենք մեքենան և անջատենք շարժիչը: Մեխանիկները շեշտում են, որ եթե բենզալցակայանից փոքր հեռավորություն վարելուց հետո մեքենան հանկարծ սկսում է կռվել, և որոշ ժամանակ անց շարժիչը կանգ է առնում, ապա չպետք է փորձեք նորից գործարկել։

– Այնուհետև մեքենան պետք է հանձնվի արտադրամաս՝ կա՛մ սրահում, կա՛մ պարզապես զանգահարելով տեխնիկական աջակցության ծառայություն, խորհուրդ է տալիս Բիալիստոկում Rycar Bosch-ի ղեկավար Կարոլ Կուկիելկան: - Ի դեպ, հարկ է հիշել, որ ապահովագրական պոլիսների մեծ մասը, այդ թվում՝ քաղաքացիական պատասխանատվության, ներառում է օգնության փաթեթ, որը գազալցակայանում վառելիքի սխալի դեպքում մեզ անվճար տարհանում է ապահովում: Մեքենան ծառայության հանձնելուց հետո մաքրեք վառելիքի ամբողջ համակարգը։ - սկսած բաքից և վառելիքի պոմպից, խողովակներով, վառելիքի ֆիլտրով և վերջացրած ներարկիչներով։

Կարոլ Կուկիելկան պնդում է, որ պրակտիկան ցույց է տալիս, որ եթե մենք ժամանակին գտնենք մեր հիմնարար սխալը բենզալցակայանում, ապա բավական է վառելիքը հանել բաքից և բոլոր խողովակներից և փոխարինել վառելիքի ֆիլտրը: Այնուհետև բաքը լցրեք համապատասխան վառելիքով և, հավանաբար, այսպես կոչված մեկնարկիչի օգնությամբ (քիմիկատներ, որոնք ներարկվում են ընդունիչի մեջ, որպեսզի գործարկվեն), միացրեք շարժիչը:

Կարդացեք նաև՝ Նոր տուգանք է սահմանվել տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի համար

Շատ իրավիճակներում նման գործողությունը օգնում և խուսափում է հետագա վերանորոգման համար բարձր ծախսերից՝ ինչպես դիզելային, այնպես էլ բենզինային ագրեգատների դեպքում: Հաճախ արժե շարժիչի համակարգչային ախտորոշում կատարել՝ վերահսկիչի սխալները վերացնելու համար, որոնք կարող են հայտնվել այս առիթով: Սխալ վառելիքով լիցքավորելուց հետո մեքենան գործարկելու ստանդարտ ընթացակարգի արժեքը - պայմանով, որ վառելիքի համակարգում ոչինչ չի վնասվել. սա 300-500 zł գումար է. Իհարկե, կախված մեքենայի մոդելից: Երբ պարզվում է, որ, օրինակ, վարդակները վնասված են, կարելի է խոսել 5. złoty-ի շուրջ տատանվող գումարների մասին։

Նոր շարժիչներ, մեծ խնդիր

Ժամանակակից դիզելային և բենզինային վառելիքի համակարգերը շատ զգայուն են վառելիքի պարամետրերի փոփոխության նկատմամբ, ուստի երբ դրանք լցնում ենք այնպիսի բանով, որը նախատեսված չէ այրելու համար, մեծ խնդիր է առաջանում։ Շատ ճշգրիտ սենսորները կամ ներարկիչները հեշտությամբ վնասվում են, չնայած չկա կանոն, թե որքան ժամանակ և ինչ վառելիք կարող ենք վարել առանց վնասների: Հատկապես դիզելային շարժիչով մեքենաները, որոնք հագեցած են դիզելային մասնիկների ֆիլտրով, ենթակա են անդառնալի և ծախսատար վնասների՝ բենզին այրելիս: Այս դեպքում այցը կայք ամբողջական չի լինի առանց մի քանի հազար զլոտի գումարի:

Ճիշտ է, փորձագետները խոստովանում են, որ հին սերունդների դիզելային շարժիչներով մեքենաները կարող են աշխատել նաև բենզինի խառնուրդով տանկի մեջ, բայց դուք չպետք է դա վերաբերվեք որպես առօրյա կյանքի: Այնուամենայնիվ, մինչև 20 տոկոս: Նման մեքենայի բաքում գտնվող բենզինը սեփականատիրոջ համար մեծ խնդիր չի ստեղծի։ Նախկինում սաստիկ ցրտահարությունների ժամանակ դիզվառելիքի թանձրացումից խուսափելու համար դեռ բենզին էին լցնում։

Տես նաև՝ Suzuki Swift-ը մեր թեստում

Բենզինի ագրեգատները լցակայանում ավելի քիչ են հակված սխալների

Հարկ է ընդգծել, որ բենզինային շարժիչներն այնքան էլ խոցելի չեն բաքը դիզելային վառելիքով լցնելուց հետո վնասվելու համար։ – Իրոք, մոտոցիկլետը կարճ ճանապարհորդությունից հետո կանգ է առնում, բայց հետևանքները չպետք է լինեն այնքան լուրջ, որքան դիզելային շարժիչների դեպքում, խոստովանում է Rycar Bosch Białystok ծառայության ղեկավարը։ – Մյուս կողմից, ներարկիչները պետք է ավելի հաճախ մաքրվեն, քանի որ դրանք խցանված են դիզելային վառելիքով, որն ավելի հաստ է, քան բենզինը: Նման սխալի հետևանքների վերացման ծախսերը նույնն են, ինչ դիզելային շարժիչի դեպքում, այսինքն. 300 PLN-ից մինչև 500 PLN գումարած ներարկիչների մաքրման հնարավոր արժեքը: Սա, իր հերթին, կազմում է մոտ 50 zł յուրաքանչյուրը:

Եթե ​​ամփոփենք, ապա գազալցակայանում մեզ համար շատ դժվար է սխալվել, քանի որ դիսպենսերի վրա լցավորիչները և վարդակները տարբեր տրամագծեր ունեն՝ կախված վառելիքի տեսակից: Բենզինի դիսպենսերային ատրճանակն ավելի փոքր տրամագիծ ունի, քան դիզելային վառելիքը լցնելու համար:. Ամեն դեպքում, ամենատարածված սխալները դիզելային բենզինն է, և ոչ հակառակը։