Մեքենան գործարկել ցուրտ եղանակին. Ոչ միայն մալուխային կրակոցներ

Ցածր ջերմաստիճանը կարող է վնասել նույնիսկ սպասարկվող մեքենային: Բոցավառման խնդիրների ամենատարածված պատճառը թույլ մարտկոցն է: Բայց կան նաև այլ պատճառներ. Ինչպե՞ս վարվել նման պահերի հետ:

Արագավազորդների խնդիրը

Մեքենայի էլեկտրական համակարգի թշնամիներն են սառնամանիքն ու խոնավությունը։ Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում մարտկոցը, այսինքն. մեր մեքենայի մարտկոցը, ամենից հաճախ հրաժարվում է ենթարկվել: Խնդիրը հիմնականում վերաբերում է տարեց մեքենաների սեփականատերերին և վարորդներին, ովքեր վարում են միայն կարճ տարածություններ:

– Մեքենայի դեպքում, որը շարժիչը միացնելուց հետո անցել է երկու-երեք կիլոմետր, իսկ հետո նորից կայանել, խնդիրը կարող է կապված լինել մարտկոցը լիցքավորող փոփոխականի հետ: Այն պարզապես ի վիճակի չէ փոխհատուցել էլեկտրաէներգիայի կորուստը այդքան կարճ հեռավորության վրա, որը տեղի է ունենում շարժիչը գործարկելու ժամանակ, բացատրում է Ռաֆալ Կրավյեցը Ռզեսովում գտնվող Honda Sigma Car ծառայությունից։

Տես նաև. Տասը բան, որ պետք է ստուգել մեքենայում մինչև ձմեռ: Ուղեցույց

Հետո առավոտյան մեկնարկը կարող է անհանգիստ լինել։ Այլ դեպքերում, եթե մարտկոցը լավ վիճակում է, սառնամանիքները չպետք է խանգարեն շարժիչի գործարկմանը: Կայանում էներգիայի սպառումը նվազագույն է, մեքենաների մեծ մասում միակ սարքը, որն օգտագործում է մարտկոցը, երբ բռնկումը անջատված է, ահազանգն է: Եթե, չնայած դրան, առավոտյան մեքենան անհանգստություն է պատճառում, և դուք պետք է երկար ժամանակ «պտտեք» մեկնարկիչը՝ այն գործարկելու համար, արժե ստուգել մարտկոցի վիճակը։ Դա կարելի է անել փորձարկողի միջոցով, որը հասանելի է ծառայությունների և մարտկոցների մեծ մասում:

- Փորձարկիչը կցվում է սեղմակներին և որոշ ժամանակ անց տպագրության վրա տեղեկատվություն ենք ստանում մարտկոցի սպառման մակարդակի մասին: Սա դրա համապատասխանությունը ստուգելու ամենահուսալի միջոցն է»,- ասում է Ռաֆալ Կրավեցը։

Տես նաև. Ինչպես պատրաստել դիզելային շարժիչ ձմռանը - ուղեցույց

Հետագա ընթացակարգը կախված է արդյունքից: Եթե ​​մարտկոցը հին չէ, կարող եք փորձել խնայել: Դա անելու համար ստուգեք էլեկտրոլիտի մակարդակը և անհրաժեշտության դեպքում լցրեք թորած ջրով: Բջիջներում կապարի թիթեղները ծածկելու համար: Այնուհետև միացրեք մարտկոցը լիցքավորիչին: Ավելի լավ է այն լիցքավորել ավելի երկար, բայց ավելի թույլ հոսանքով: Դա կարելի է անել այսպես կոչված սպասարկման մարտկոցներում:

Այսօր վաճառվող մարտկոցների մեծ մասը տեխնիկական սպասարկումից զուրկ է: Սպասարկումից զուրկ մարտկոցում մենք դիտում ենք հատուկ ցուցիչի գույնը, այսպես կոչված, կախարդական աչքը՝ կանաչ (լիցքավորված), սև (պահանջվում է վերալիցքավորում), սպիտակ կամ դեղին – անսարք (փոխարինում): 

«Այսօրվա մարտկոցները պետք է աշխատեն չորս տարի: Նշված ժամանակից հետո դրանք կարող են դառնալ տհաճ։ Հետևաբար, նույնիսկ եթե սա տեխնիկական սպասարկումից զերծ սարք է, արժե տարին մեկ անգամ ստուգել էլեկտրոլիտի մակարդակը և միացնել այն լիցքավորմանը: Երբ դա չի աշխատում, մնում է այն փոխարինել նորով, ասում է ավտոմեխանիկ Ստանիսլավ Պլոնկան։

Տես նաև. Լաք պատրաստելը ձմռանը. Մոմը կօգնի պահպանել փայլը

Ի դեպ, վարորդը պետք է ստուգի նաեւ բարձրավոլտ մալուխների վիճակը։ Ձմռանը տարածված խոնավության հետևանքով հին և փտած ծակոցներ են լինում։ Այնուհետեւ խնդիրներ կլինեն նաեւ շարժիչի գործարկման հետ կապված: Մեքենան կարող է նաև ցնցվել վարելիս:

Սեղմեք այստեղ՝ իմանալու համար, թե ինչպես գործարկել ձեր մեքենան jumper մալուխներով

Ոչ միայն մարտկոցը

Սակայն մարտկոցը և մալուխները չպետք է լինեն խնդիրների միակ պատճառը: Եթե ​​լուսարձակները միանում են բանալին պտտելուց հետո, բայց շարժիչը նույնիսկ չի միանում, ապա հիմնական կասկածյալը մեկնարկիչի շարժիչն է: Նա նաև չի սիրում ցածր ջերմաստիճան, հատկապես, եթե նա արդեն ծեր է:

- Ամենատարածված անսարքությունները կապված են խոզանակների, բենդիքսի և թփերի մաշվածության հետ: Մեքենաներում, որտեղ մեկնարկիչը ծածկված չէ հատուկ պատյանով, դրանք շատ ավելի հեշտ է գտնել: Ձմռանը խոզանակները հակված են խրվել: Մեկնարկին բութ առարկայով հարվածելը երբեմն օգնում է, բայց սովորաբար ազդեցությունը ժամանակավոր է: «Ավելի լավ է անմիջապես վերանորոգել մասը», - ասում է Ստանիսլավ Պլոնկան:

Տես նաև. Ավտոմեքենաների վաճառք 2012 թվականին: Ի՞նչ զեղչեր են առաջարկում դիլերները:

Ամենահայտնի մեքենաների մոդելներում մեկնարկիչը ծառայում է մոտավորապես 150 հազ. կմ. Ավելի արագ վերականգնում է պահանջվում, եթե վարորդը վարում է միայն կարճ տարածություններ և ավելի հաճախ միացնում և անջատում է շարժիչը: Սովորաբար ցույց է տալիս վերանորոգման անհրաժեշտությունը ցածր ջերմաստիճանի, դժվար մեկնարկային և ճռռացող ձայների դեպքում: Մեկնարկի ամբողջական վերականգնումն արժե մոտ 70-100 PLN, իսկ հանրաճանաչ կոմպակտ և միջին դասի մեքենայի նոր մասը արժե նույնիսկ 700-1000 PLN:

Ստուգեք գեներատորը

Վերջին կասկածյալը գեներատոր է. Այն, որ դրա հետ ինչ-որ բան այն չէ, կարող է ցույց տալ լիցքավորման ցուցիչը, որը շարժիչը միացնելուց հետո չի մարում: Սա սովորաբար նշան է, որ փոփոխականը չի լիցքավորում մարտկոցը: Երբ մարտկոցում պահվող հոսանքը սպառվում է, մեքենան կանգ է առնում: Գեներատորը գեներատոր է, որը գոտիով միացված է ծնկաձև լիսեռին: Նրա խնդիրն է լիցքավորել մարտկոցը վարելիս։

Տես նաև՝ HBO-ի վերանորոգում և կարգավորում: Ի՞նչ է պետք անել մինչև ձմեռ.

– Ամենատարածված անսարքությունները կապված են կարգավորիչի խոզանակների, առանցքակալների և մաշվածության օղակի մաշվածության հետ: Դրանք ավելի տարածված են տրանսպորտային միջոցներում, որտեղ փոփոխականը ենթարկվում է արտաքին գործոնների, ինչպիսիք են ջուրը և ձմռանը աղը: Եթե ​​այս տարրը ճիշտ չաշխատի, մեքենան հեռու չի գնա, նույնիսկ եթե նոր մարտկոց ունենա, ավելացնում է Ստանիսլավ Պլոնկան։ Գեներատորի վերականգնումն արժե մոտ 70-100 PLN: Մի քանի տարվա վաղեմության միջին կարգի մեքենայի նոր դետալը կարող է արժենալ 1000-2000 PLN:

Մի հրեք կամ քարշեք մեքենան 

JԵթե ​​մեքենան չի գործարկվում, փորձեք միացնել այն jumper մալուխներով (տես ստորև ներկայացված պատկերասրահը, թե ինչպես դա անել): Մեխանիկները, սակայն, խորհուրդ չեն տալիս բռնի գործարկել մեքենան՝ համառորեն պտտելով բանալին։ Այսպիսով, դուք կարող եք միայն ամբողջությամբ լիցքաթափել մարտկոցը և վնասել ներարկման համակարգը: Մենք ոչ մի դեպքում չենք գործարկում շարժիչը մեքենան այլ մեքենայով հրելով կամ քարշակելով: Ժամկետային գոտին կարող է ցատկել, և կատալիտիկ փոխարկիչը կարող է վնասվել:

Զգույշ եղեք, թե որտեղ եք լիցքավորում

Սառը եղանակին սխալ վառելիքը կարող է նաև գործարկման հետ կապված խնդիրներ առաջացնել: Խոսքը, մասնավորապես, վերաբերում է դիզելային վառելիքին, որից պարաֆինը նստում է ցածր ջերմաստիճանում։ Չնայած վառելիքի բաքի պարունակությունը չի սառչում, դրանք խցանումներ են ստեղծում, որոնք թույլ չեն տալիս շարժիչի գործարկումը: Ասում են, որ այդ դեպքում վառելիքը կորցնում է իր հոսման կետը։ Ուստի ձմռանը վաճառում են այլ դիզվառելիք, որն ավելի դիմացկուն է այս երեւույթին։

Դուք կարող եք խնդիրներ առաջանալ՝ սովորական յուղ լիցքավորելով: Ժամանակակից ներարկման համակարգերով հագեցած մեքենաները, որոնք չեն կարող հանդուրժել խտացված վառելիքը, առավել ենթակա են դրանց: Ավելի հին մոդելների դեպքում դա, հավանաբար, խնդիր չէ, թեև շարժիչը պետք է գործարկվի, թեև ավելի դժվար, քան սովորական: Բենզինով մեքենաների սեփականատերերը կարող են առանց վախենալու բենզին լցնել, քանի որ այն ունի այլ բաղադրություն և դիմացկուն է ձմեռային պայմաններին։ Եթե ​​դուք լիցքավորել եք չսառչող վառելիք, մեքենան դրեք տաք ավտոտնակում և սպասեք, մինչև այն վերականգնի իր հատկությունները։