Մեքենան մեզ մշուշից կպաշտպանի՞։ Ստուգում Toyota C-HR-ի օրինակով

Չի կարելի հերքել, որ Լեհաստանի շատ շրջաններում օդի վիճակը սարսափելի է։ Ձմռանը կախված փոշու կոնցենտրացիաները կարող են գերազանցել նորման մի քանի հարյուր տոկոսով: Ինչպե՞ս են սովորական խցիկի ֆիլտրով մեքենաները կարողանում զտել աղտոտիչները: Մենք սա փորձարկեցինք Toyota C-HR-ի հետ:

Ավելի ու ավելի շատ արտադրողներ են ներմուծում մեքենաների սրահի մաքրման առաջադեմ համակարգեր: Ածխածնի ֆիլտրերից մինչև օդի իոնացում կամ նանոմասնիկների ցողում: Ինչպե՞ս է դա իմաստ: Մի՞թե սովորական խցիկի ֆիլտրով մեքենաները մեզ չեն պաշտպանում աղտոտումից:

Մենք դա փորձարկեցինք բավականին էքստրեմալ պայմաններում՝ Կրակովում, որտեղ մշուշը վնասում է բնակիչներին: Դա անելու համար մենք մեզ սարքավորեցինք PM2,5 փոշու կոնցենտրացիայի հաշվիչով:

Ինչու՞ PM2,5: Քանի որ այս մասնիկները շատ վտանգավոր են մարդկանց համար։ Որքան փոքր է փոշու տրամագիծը (իսկ PM2,5-ը նշանակում է ոչ ավելի, քան 2,5 միկրոմետր), այնքան ավելի դժվար է այն զտելը, ինչը նշանակում է շնչառական կամ սիրտ-անոթային հիվանդությունների ավելի մեծ ռիսկ:

Չափիչ կայաններից շատերը չափում են PM10 փոշին, բայց մեր շնչառական համակարգը դեռ բավականին լավ է աշխատում, թեև, իհարկե, փոշու երկարատև ազդեցությունը նույնպես վնասում է մեզ:

Ինչպես արդեն նշեցինք, մեր առողջության համար շատ ավելի վտանգավոր է PM2,5-ը, որը հեշտությամբ անցնում է շնչառական համակարգ և իր փոքր կառուցվածքի շնորհիվ արագ ներթափանցում արյան մեջ։ Այս «լուռ մարդասպանը» պատասխանատու է շնչառական և շրջանառու համակարգերի հիվանդությունների համար։ Ենթադրվում է, որ դրա ազդեցության ենթարկված մարդիկ միջինում 8 ամիս ավելի քիչ են ապրում (ԵՄ-ում) - Լեհաստանում դա մեզ ևս 1-2 ամիս կյանք է պահանջում:

Ուստի կարևոր է, որ մենք հնարավորինս քիչ զբաղվենք դրանով: Այսպիսով, կարո՞ղ է Toyota C-HR-ը՝ խցիկի օդի դասական զտիչով մեքենան, մեզ մեկուսացնել PM2,5-ից:

Պոմիար

Չափումը կատարենք հետևյալ կերպ. Մենք կայանելու ենք C-HR-ը Կրակովի հենց կենտրոնում: Մենք PM2,5 մետր կտեղադրենք մեքենայի մեջ, որը միանում է սմարթֆոնին Bluetooth-ի միջոցով: Եկեք բացենք բոլոր պատուհանները մեկ տասնյակ կամ երկու րոպեով, որպեսզի տեսնենք, թե ինչպես է տեղական մակարդակով, մեքենայի ներսում մի կետում, փոշու մակարդակը մինչև զտումը ներկայացված:

Այնուհետև փակ շղթայում միացնում ենք օդորակիչը, փակում ենք պատուհանները, սահմանում օդի առավելագույն հոսքը և դուրս ենք գալիս մեքենայից։ Մարդու շնչառական համակարգը հանդես է գալիս որպես լրացուցիչ զտիչ, և մենք ցանկանում ենք չափել C-HR-ի զտման հնարավորությունները, այլ ոչ թե խմբագրականը:

Մի քանի րոպեից մենք կստուգենք PM2,5-ի ցուցանիշները: Եթե ​​արդյունքը դեռ գոհացուցիչ չէ, մենք կսպասենք ևս մի քանի րոպե՝ տեսնելու, թե արդյոք կարող ենք զտել աղտոտիչների մեծ մասը:

Դե, մենք գիտենք!

Ոդակարգավորում - շատ զայրացած

Առաջին ընթերցումը հաստատում է մեր մտավախությունները՝ օդի վիճակը իսկապես վատ է։ 194 մկմ/մ3 կոնցենտրացիան դասակարգվում է որպես շատ վատ, և օդի նման աղտոտվածության երկարատև ազդեցությունը, անշուշտ, կազդի մեր առողջության վրա: Այսպիսով, մենք գիտենք, թե ինչ մակարդակից ենք սկսել: Ժամանակն է տեսնել, թե արդյոք դա հնարավոր է կանխել:

Ընդամենը յոթ րոպեում PM2,5 մակարդակը նվազել է մոտ 67%-ով։ Հաշվիչը չափում է նաև PM10 մասնիկները՝ այստեղ մեքենան շատ ավելի արդյունավետ է աշխատում։ Մենք նվազում ենք 147-ից մինչև 49 մկմ/մ3: Արդյունքներից ոգևորված՝ սպասում ենք ևս չորս րոպե։

Փորձարկման արդյունքը լավատեսական է. սկզբնական 194 մկմ/մ3-ից խցիկում մնացին միայն 32 մկմ/մ3 PM2,5 և 25 մկմ/մ3 PM10: Մենք ապահով ենք։

Եկեք հիշենք կանոնավոր փոխանակումները:

Չնայած պարզվել է, որ C-HR-ի ֆիլտրման հզորությունը բավարար է, պետք է հիշել, որ այս վիճակը երկար չի տևի: Մեքենայի ամենօրյա օգտագործման դեպքում, հատկապես քաղաքներում, ֆիլտրը կարող է արագ կորցնել իր սկզբնական հատկությունները: Մենք հաճախ ընդհանրապես մոռանում ենք այս տարրի մասին, քանի որ այն չի ազդում մեքենայի շահագործման վրա, բայց, ինչպես տեսնում եք, այն կարող է պաշտպանել մեզ օդում հայտնված վնասակար փոշուց:

Խցիկի ֆիլտրը խորհուրդ է տրվում փոխել նույնիսկ վեց ամիսը մեկ։ Միգուցե գալիք ձմեռը մեզ կխրախուսի ավելի մոտիկից նայել այս ֆիլտրին, որն այժմ այնքան կարևոր է: Բարեբախտաբար, փոխարինման արժեքը բարձր չէ, և մենք կարող ենք մեքենաների մեծ մասի հետ աշխատել առանց մեխանիկայի օգնության: 

Մնում է լուծել ևս մեկ հարց. Ավելի լավ է միայնակ քշել մշուշից պաշտպանված մեքենայով, որը խցանման մեջ մնալով՝ նպաստում է դրա ձևավորմանը, թե՞ ընտրել հասարակական տրանսպորտ և ծխի դիմակ՝ հուսալով, որ մենք գործում ենք հանուն հասարակության բարօրության։

Կարծում եմ՝ ունենք լուծում, որը կբավարարի թե՛ մեզ, թե՛ մեր շրջապատին։ Բավական է վարել հիբրիդ կամ առավել եւս՝ էլեկտրական մեքենա։ Եթե ​​ամեն ինչ այդքան պարզ լիներ...