Կանգնեցրեք շարժիչը և կայանեք հակառակ ուղղությամբ՝ դուք կխնայեք վառելիքը
Վարելու մի քանի սովորությունների փոփոխությունը կարող է մի քանի տոկոսով նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Ստուգեք, թե ինչ է պետք անել վառելիքը խնայելու համար:
Խորհուրդն այն մասին, թե ինչպես վարել մեքենան՝ քիչ վառելիք սպառելու համար, պատրաստել է Lotos կոնցեռնը՝ հիմնվելով ALD Automotive-ի կողմից վարորդների հարցման վրա։ Փորձարկման արդյունքները ցույց են տվել, որ ամենատարածված սխալը շարժիչն անջատելն է միայն երկար կանգառների ժամանակ։ Մինչև 55 տոկոս։ Հարցվածները կարծում են, որ շարժիչը գործարկելու համար մեծ քանակությամբ վառելիք է ծախսում, և պետք չէ այն անջատել, եթե այն որոշ ժամանակ անց միանա: Այս թյուր կարծիքը պայմանավորված է պատմական պայմաններով։
Նախկինում մեքենաները ոչ թե այրում էին, այլ սպառում շարժիչը գործարկելու համար անհրաժեշտ վառելիքը: Այս վառելիքը հիմնականում վատնվել է: Ժամանակակից շարժիչներում այս երեւույթը լիովին վերացված է: Ներկայումս վառելիքի սպառումը նվազեցնելու համար շարժիչը պետք է անջատվի 30 վայրկյանից ավելի անշարժ վիճակում: Հին մեքենաները, որոնք ունեն կարբյուրատային շարժիչներ, գործարկման ժամանակ պահանջում էին գազի ավելացում՝ վառելիքի ակնթարթային մատակարարումը դեպի այրման պալատներ ավելացնելու համար, ինչը հեշտացնում էր բռնկումը: Ժամանակակից շարժիչները ժամանակակից նմուշներ են, որտեղ գազի կանոնավոր ավելացումը գործարկման ժամանակ կարող է առաջացնել վառելիքի հաշվառման հետ կապված խնդիրներ շարժիչի բնականոն աշխատանքի ժամանակ:
Օպտիմալ վարելու մեկ այլ սկզբունք ներառում է հակառակ կայանումը: Պարզվել է, որ 48 տոկոս. Հարցվածները չեն գիտակցում, որ սառը շարժիչը շատ ավելի շատ վառելիք է ծախսում, քան աշխատանքային ջերմաստիճանը տաքացրած շարժիչը: Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ առավելագույն էներգիա է պահանջվում մեքենան գործարկելու համար, կատարեք կայանման մանևրներ, երբ շարժիչը տաք է և կայանեք հակառակ ուղղությամբ, իսկ մեքենան գործարկելուց հետո տեղափոխեք արագություն և կատարեք պարզ մանևր դեպի առաջ:
Վարորդները հազվադեպ են արգելակում շարժիչով. Հարցվածների գրեթե 39 տոկոսը խաղադրույք է կատարել այսպես կոչվածի վրա. լուսացույցին կամ խաչմերուկին մոտենալիս ազատ անիվի վրա առանց ներքև տեղաշարժվելու: Սա հանգեցնում է վառելիքի ավելորդ սպառման, որն անհրաժեշտ է շարժիչը աշխատեցնելու համար:
Արգելակման մեքենայի շարժիչը, եթե այն անջատված չէ (փոխանցման ժամանակ), շարժում է մխոցները՝ ուժ ստանալով պտտվող անիվներից և չպետք է վառել վառելիքը։ Այսպես են աշխատում 1990 թվականից հետո արտադրված գրեթե բոլոր շարժիչները։ Սրա շնորհիվ հանդերձումով մեքենայով արգելակելիս մենք շարժվում ենք անվճար։ Սա հեշտ է տեսնել՝ դիտելով վառելիքի ակնթարթային սպառման ցուցանիշները մեքենայի բորտ-համակարգչում:
«Շարժիչի արգելակմամբ մենք նվազեցնում ենք վառելիքի ծախսը, բայց չպետք է մոռանալ անվտանգության ասպեկտի մասին։ երբ մենք հանգիստ հասնում ենք լուսացույցներին, մեքենայի վրա մեր հսկողությունը շատ սահմանափակ է, և արտակարգ իրավիճակների դեպքում մեզ համար շատ ավելի դժվար կլինի հանկարծակի մանևր անել, ասում է վարորդ Միխալ Կոսցյուշկոն։
ALD Automotive-ի կողմից անցկացված ուսումնասիրության արդյունքները ցույց են տալիս, որ Լեհաստանում խելամիտ և կայուն վարելու ոճի սկզբունքները հայտնի են և կիրառվում են հիմնականում ավտոպարկի վարորդների կողմից: Գումար խնայելու նպատակով ընկերությունները իրենց վարորդներին ուղարկում են տնտեսավարող վարելու ոճի վերապատրաստման: Օգտագործված վառելիքի և տրանսպորտային միջոցների շահագործման ծախսերի խնայողությունները կարող են լինել մինչև 30%: Նմանատիպ արդյունք կարող է ստանալ անհատական մեքենայի օգտագործողը: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն վճռականություն, ցանկություն և օպտիմալ վարելու սկզբունքների իմացություն:
