Zero SR/F. Կալիֆորնիայի էլեկտրական հեծանիվ՝ Պայքս գագաթը նվաճելու համար
Առաջին անգամ մասնակցելով լեգենդար լեռնագնացությանը, կալիֆորնիական ապրանքանիշն այնտեղ կներկայացնի իր ամենաերիտասարդ մրցակցին՝ Zero SR/F-ին:
Եթե մինչ այժմ հեռու է մնացել հանրահայտ բլուր բարձրանալուց, ապա հունիսի վերջին Californian Zero Motorcycles-ն իր առաջին քայլերը կանի այնտեղ, որտեղ կներկայացնի իր ամենահզոր մոդելը՝ շատ երիտասարդ Zero SR/F-ը:
Նրանց համար, ովքեր ծանոթ չեն ամպերի մրցավազքին, այն բաղկացած է 156 շրջադարձից՝ մոտ 20 կմ ճանապարհով և հասնում է 4720 մ բարձրության՝ Էվերեստի բարձրության կեսը: Էլեկտրական մեքենաների համար այս մրցավազքը համարվում է հատկապես դժվար, քանի որ արագ ժամանման, ինչպես նաև մարտկոցի լավ կառավարման համար պահանջվում է բարձր հզորություն և մեծ ոլորող մոմենտ, ինչպես գերտաքացման ռիսկի, այնպես էլ տիրույթի առումով:
2013-ին Lightning LS-218-ը մտավ մրցարշավների պատմություն՝ առաջին անգամ հաղթանակ տալով էլեկտրական մոտոցիկլետին։ Այդ ժամանակ նրան հաջողվեց գերազանցել ամենահզոր ջերմային մոդելներին։ Երկրորդ տեղում Ducati Multistrada 1200 S-ն է՝ LS-20-ից հետ մնալով 218 վայրկյանով:
Zero Motorcycles-ի համար ճնշումը բարձր է: Արտադրողը սխալվելու իրավունք չունի, քանի որ վտանգված է իր կրտսեր երեխայի հեղինակությունը։
Zero SR/F-ը, որը ներկայացվել է փետրվարի վերջին, ամենահզոր էլեկտրական մոտոցիկլետն է, որը երբևէ արտադրել է ապրանքանիշը: 82 կՎտ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով այն ավելի քիչ հզոր է, քան Lightning էլեկտրական սուպերհեծանիվը, որն ուներ առավելագույն հզորություն 150 կՎտ: Ուստի Zero-ի համար նպատակն ավելի շատ մրցավազքն ավարտին հասցնելն ու իր մոդելի հնարավորություններն ապացուցելն է, քան առաջին տեղը զբաղեցնելը։ Առաջնային խնդիր՝ օդային հովացվող մարտկոցի կառավարում: Տեխնիկական խնդիր, որը կարծես թե չի անհանգստացնում ապրանքանիշի ներկայացուցիչներին, որոնք մեծ աշխատանք են կատարել համակարգը հեղուկով սառեցվող սարքի պես արդյունավետ դարձնելու համար:
Արդյունքների համար կհանդիպենք հունիսի 30-ին:
