Ձմեռային մեքենա. Սահքի և ձյան հսկողություն, այսինքն. ձմռանը մեքենա վարելը
Դպրոցական ձմեռային արձակուրդները շուտով կսկսվեն, ինչը նշանակում է, որ շատերը լեռներում դահուկներով են գնալու։ Արժե հիշել ձմռանը անվտանգ վարելու կանոնները.
Անվտանգ վարելու ձմեռային կանոնները վերաբերում են ոչ միայն լեռներ գնացող վարորդներին: Ի վերջո, սառցե կամ ձյունածածկ մակերեսներ կարելի է գտնել հանրապետության այլ շրջաններում։ Լինում են նաև իրավիճակներ, երբ մենք գնում ենք երկար ճանապարհորդության, մեզ շրջապատում է աշնանային աուրան, և մի քանի հարյուր կիլոմետր անց բախվում ենք ձյան տեղումների, ցրտահարության և սայթաքուն մակերեսների։
Ձմռանը պետք է պատրաստ լինել փոփոխական եղանակին։ Անձրևը կարող է հանկարծակի վերածվել ձյան կամ սառույցի, եթե ջերմաստիճանը ցրտից ցածր է: Միշտ պետք է հաշվի առնել, որ ճանապարհի մակերեսը սայթաքուն է, զգուշացնում է Skoda Auto Szkoła-ի մարզիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին։
Ձմեռային անվադողերը ձմեռային վարելու ABC-ն են: Այստեղ պետք է ընդգծել, որ այս տեսակի անվադողերն անհրաժեշտ են ոչ միայն ձյան կամ սառույցի վրա վարելիս։ Ձմեռային անվադողերը պետք է դնել, երբ օդի ջերմաստիճանը երկար ժամանակ իջնում է Ցելսիուսի 7 աստիճանից:
– Հիշեք, որ անվադողի պատշաճ վիճակը նույնքան կարևոր է, որքան դրա տեսակը: Կանոնակարգերը սահմանում են քայլքի նվազագույն բարձրությունը 1,6 մմ: Սա նվազագույն արժեքն է, սակայն, որպեսզի անվադողը երաշխավորի իր լիարժեք հատկությունները, քայլքի բարձրությունը պետք է լինի առնվազն 3-4 մմ, նշում է Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Այնուամենայնիվ, լեռներում ձմեռային անվադողերը կարող են բավարար չլինել: Խորը ձյունը, հաճախակի բարձրանալը, սայթաքուն մակերևույթների հետ միասին կարող են շատ դժվարություններ առաջացնել։ Հետևաբար, ձյունաշղթաները պետք է լինեն տրանսպորտային միջոցների անփոխարինելի սարք ձմեռային լեռնային արկածներում: Ավելին, որոշ լեռնային ճանապարհներին պարտադիր է դրանցով հագեցած մեքենաների օգտագործումը։
– մեքենա վարելուց առաջ վարժվեք ձյան շղթաներով: Մենք դրանք միշտ դնում ենք շարժիչ առանցքի վրա, իսկ լիաքարշակ մեքենայի դեպքում շղթաները դնում ենք առջևի առանցքի վրա»,- բացատրում է Skoda Auto Szkoła-ի մարզիչը։
Այնուամենայնիվ, ձնակույտի մեջ խրված, չպետք է կտրուկ ավելացնել գազը և ղեկով հանկարծակի շարժումներ անել։
– Դուք պետք է փորձեք օրորել մեքենան՝ օգտագործելով առաջին և հետընթաց փոխանցումը, թեթև սեղմելով գազի ոտնակը: «Անիվները պետք է տեղադրվեն այնպես, որ շարժվեն ուղիղ գծով», - ասում է Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Ավտոմատ փոխանցման տուփով տրանսպորտային միջոցների օգտագործողները բախվում են մեկ այլ խնդրի, քանի որ այս դեպքում առաջ և հետընթաց փոխանցումների փոխարինումը կարող է վնասել փոխանցման տուփը: Skoda-ի ավտոդպրոցի մարզիչը խորհուրդ է տալիս անիվների տակից հնարավորինս շատ ձյուն հավաքել, ապա դրանց տակ ավազ շաղ տալ կամ ճյուղեր տնկել, որպեսզի անվադողերը բռնեն։ Նման փորձը միշտ չէ, որ հաջող է լինում, ուստի ձմռանը քարշակի պարանը պետք է պարտադիր սարքավորում լինի մեքենայում: Հնարավորության դեպքում օգտագործեք այլ վարորդների և նրանց տրանսպորտային միջոցների օգնությունը:
Հաշվի առնելով սահելու կամ խորը ձյան մեջ խրվելու հավանականությունը՝ ձմեռային վարման պայմաններն ավելի քիչ ծանրաբեռնված են 4WD տերերի համար: Այս շարժիչը ապահովում է ավելի լավ բռնում արագացման և ոլորանների ընթացքում՝ բարելավելով վարման անվտանգությունը: Անիվի ավելի լավ ձգման շնորհիվ 4×4 շարժիչ մեքենան ավելի լավ է արագացնում դժվարին պայմաններում, քան մեկ անիվի շարժիչ մեքենան: Մյուս կողմից, ձնակույտերը հաղթահարելիս 4xXNUMX շարժիչը նվազեցնում է անիվների տակից մակերևույթի սայթաքման վտանգը: Ոլորող մոմենտը հավասարաչափ բաշխվում է բոլոր անիվների վրա, իսկ ավտոմատ պառակտման դեպքում մեծ ոլորող մոմենտն անցնում է այն անիվներին, որոնք ներկայումս ունեն ավելի լավ ձգողականություն:
Չորս անիվի շարժիչն այլեւս ամենագնացների իրավասությունը չէ։ Այս համակարգը օգտագործվում է նաև առավել հայտնի ամենագնացներում, ինչպես նաև սովորական մարդատար մեքենաներում: Skoda-ն այն ավտոարտադրողներից է, որն առաջարկում է 4×4 շարժիչով հագեցած մի քանի մոդելներ։ Բացի Kodiaq և Karoq ամենագնացներից, կան նաև Octavia և Superb մոդելները:
Skoda 4 × 4 շարժիչի հիմնական տարրը էլեկտրահիդրավլիկ բազմաշերտ ճարմանդն է, որն ապահովում է մոմենտների սահուն բաշխում առջևի և հետևի առանցքների միջև: Չոր մայթի վրա նորմալ վարելիս՝ 96 տոկոս: ոլորող մոմենտը գնում է առջևի առանցքի: Երբ մի անիվը սահում է, մյուս անիվն անմիջապես ավելի մեծ ոլորող մոմենտ է ստանում: Անհրաժեշտության դեպքում բազմափսե ճարմանդը կարող է փոխանցվել մինչև 90 տոկոս: ոլորող մոմենտ հետևի առանցքի վրա:
Այնուամենայնիվ, տարբեր համակարգերի և մեքենայի գործառույթների հետ միասին մինչև 85 տոկոս: ոլորող մոմենտ կարող է փոխանցվել անիվներից մեկին: Ամեն ինչ տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով՝ առանց վարորդի մասնակցության։
