Ձմռանը հոգ տանել մարտկոցի մասին
Ջերմաչափերի վրա ընկնող սնդիկի սյունը անհանգստացնում է շատ վարորդների։ Գործնականում դա կարող է նշանակել մեքենայի մարտկոցի և առավոտյան շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդիրներ: Երբ դրսում ձմեռ է, արժե հոգ տանել մեր մեքենայի մարտկոցի վիճակի մասին։
Վարորդներից շատերը, հավանաբար, տեղյակ են այս մասին, իսկ ոմանք՝ ոչ, բայց երբ ջերմաստիճանն իջնում է, այն նվազում է: 
մարտկոցի էլեկտրական հզորությունը մեծանում է. Սա մարտկոցում էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանի իջեցման էֆեկտն է, որպեսզի այն կարողանա ավելի քիչ էլեկտրաէներգիա մատակարարել, քան ավելի բարձր ջերմաստիճանի դեպքում:
Ինչու՞ է մարտկոցը «կոտրում ոսկորը» ձմռանը:
Մեքենայի նոր մարտկոցի դեպքում մարտկոցի լրիվ 25-ժամյա հզորությունը տեղի է ունենում գումարած 0 աստիճան C-ի դեպքում, բայց եթե շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը իջնի մինչև 80 աստիճան C, ապա դրա արդյունավետությունը կկազմի ընդամենը 10 տոկոս: ելքային հզորություն. Երբ սնդիկի սյունը իջնի մինչև մինուս 70 աստիճան Ցելսիուս, մարտկոցի արդյունավետությունը կկազմի XNUMX տոկոսից մի փոքր ավելի: Այնուամենայնիվ, մենք անընդհատ խոսում ենք նոր մարտկոցի մասին: Եթե մարտկոցը մի փոքր լիցքաթափված է, ապա դրա հզորությունը նույնիսկ ավելի ցածր է:
– Մարտկոցը աշխատում է աշնանը և ձմռանը շատ ավելի բարդ պայմաններում, քան տարվա մյուս եղանակներին։ Այս պահին մենք ավելի քիչ հավանական է գնալ ավելի երկար երթուղիներով, ինչի արդյունքում մարտկոցը սահմանափակ կերպով լիցքավորվում է գեներատորից, ասում է Ռաֆալ Կադզբան Jenox Accuatory Sp-ից։ z oo «Ամենից հաճախ մարտկոցը լիցքաթափվում է հիմնականում այն դեպքում, երբ մեքենան օգտագործվում է կարճ տարածություններում՝ միացված մեծ թվով էլեկտրական ընդունիչներով, ինչպիսիք են ռադիոն, լուսարձակները, օդափոխիչները, տաքացվող պատուհանները, հայելիները և նստատեղերը», - ավելացնում է նա:
Հարկ է նաև հիշել, որ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի նվազումը հանգեցնում է յուղի խտացմանը բեռնախցիկի և փոխանցման տուփի մեջ: Արդյունքում մեծանում է դիմադրությունը, որը պետք է հաղթահարի մեկնարկիչը մեքենան գործարկելիս։ Այսպիսով, քանի որ դիմադրությունն ավելի մեծ է, գործարկման ընթացքում մարտկոցից քաշվող հոսանքը նույնպես մեծանում է: Արդյունքում ձմռանը թերլիցքավորված մարտկոցն էլ ավելի է «թափանցում մինչև ոսկորները»։
Առաջին. Լիցքավորեք մարտկոցը
Յուրաքանչյուր ավտոմեքենա օգտագործող պետք է հիշի, որ նույնիսկ այսպես կոչված. պահպանման կարիք չունեցող մարտկոցը որոշակի խնամք է պահանջում: Նրանք նաև, հակառակ իրենց անվանման, ունեն մուտքեր, որոնք հաճախ ծածկված են արտադրողի տարբերանշանով փայլաթիթեղով: Յուրաքանչյուր մարտկոց պետք է ստուգվի առնվազն եռամսյակը մեկ անգամ: Հատկապես ձմեռային ցուրտ եղանակի սկսվելուց առաջ մեքենայի մարտկոցը պետք է ուշադիր զննել և լիցքավորել։ Առողջ մեքենայի մարտկոցի էլեկտրոլիտի մակարդակը պետք է լինի թիթեղների եզրերից 10-ից 15 մմ բարձրության վրա, իսկ դրա խտությունը պետք է լինի 1,28 գ/սմ3-ի սահմաններում՝ 25 աստիճան C ջերմաստիճանի վերածվելուց հետո: Այս արժեքը կարևոր է, քանի որ այն որոշում է մարտկոցի աշխատանքի անվտանգության մակարդակը – Եթե, օրինակ, մենք նկատում ենք էլեկտրոլիտի խտության նվազում մինչև 1,05 գ/սմ3, մեր մարտկոցը կարող է սառչել արդեն մինուս 5 աստիճան C-ում: Արդյունքում, կա մարտկոցի ոչնչացման վտանգ: ակտիվ թիթեղների զանգվածը և մարտկոցի պատյանը կպայթեն և պիտանի չեն լինի հետագա օգտագործման համար»,- ասում է Ռաֆալ Կաձբանը: Լիցքավորիչով մարտկոցի ճիշտ լիցքավորումը պետք է տևի առնվազն 10 ժամ։ Այնուամենայնիվ, պետք է հիշել, որ լիցքավորման հոսանքի արժեքը չպետք է գերազանցի մարտկոցի հզորության տասներորդը, որը չափվում է ամպեր ժամերով:
Մարտկոց «հագուստի մեջ»
Տրանսպորտային միջոցների որոշ օգտվողներ օգտագործում են մարտկոցի խելացի «հագուստ», որպեսզի հնարավորինս երկար պահեն էլեկտրոլիտի ջերմաստիճանը օպտիմալին մոտ (վերը նշված 25 աստիճան C): Այնուամենայնիվ, անվտանգության նկատառումներից ելնելով, նրանք պետք է հիշեն, որ մարտկոցի համար կարված «հագուստը» չպետք է փակի մարտկոցի օդանցքից ելքը։ Նրանք, ովքեր որոշում են կայացնել նման որոշում, պետք է տեղյակ լինեն, որ եթե մեքենան երկար ժամանակ ցրտի մեջ է, ապա մեքենայի մարտկոցում ավելի բարձր ջերմաստիճան պահպանելու հավանականությունը աննշան է։ Մարտկոցի լիարժեք աշխատանքի համար շատ ավելի կարևոր է վերահսկել լիցքավորման վիճակը և դրա ճիշտ օգտագործումը: Եթե մարտկոցը չունի ավելորդ ծանրաբեռնվածություն, ապա առանց ջերմամեկուսացման մեքենան գործարկելը չպետք է խնդիր լինի: Այնուամենայնիվ, ծայրահեղ ցրտին, կարող է արդյունավետ լինել մարտկոցը մեկ գիշերվա ընթացքում հեռացնելը և այն սենյակային ջերմաստիճանում պահելը:
Այն օգտատերերին, ովքեր հոգ են տանում իրենց մեքենայի մասին, չեն սպասվում տհաճ անակնկալների՝ չնախատեսված խափանումների տեսքով։ Եթե մենք նույն խնամքն ու հսկողությունը տանք մեր մարտկոցին, ապա այն ձմռանը ոչ մի խնդիր չպետք է ունենա։
