Մորիսի 100 տարին

Ուիլյամ Մորիսը ցանկություն ուներ մեքենա արտադրել այնպիսի գնով, որը բոլորը կարող էին իրեն թույլ տալ:

Եթե ​​մտածում եք, թե ինչու եք վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում տեսնում Morris մեքենաները, դա այն պատճառով է, որ դրանց տերերը նշում են 100 թվականի ապրիլին Օքսֆորդում իր առաջին մեքենան Ուիլյամ Մորիսի 2013-ամյակը:

Morris Oxford-ը արագորեն կոչվել է Bullnose՝ իր կլորացված ռադիատորի շնորհիվ: Այս փոքր սկզբից բիզնեսն արագորեն աճեց և 20 տարվա ընթացքում վերածվեց համաշխարհային կոնգլոմերատի:

Ինչպես շատ վաղ ավտոարտադրողներ, Մորիսը մեծացել է ֆերմայում և աշխատանք փնտրելու նպատակով տեղափոխվել է հողը: Նա սկսեց աշխատել հեծանիվների խանութում, իսկ հետո բացեց իրը։

1900 թվականին Մորիսը որոշեց զբաղվել մոտոցիկլետների արտադրության մեջ։ 1910 թվականին նա հիմնել է տաքսիների ընկերություն և մեքենաների վարձույթի բիզնես։ Նա այն անվանել է «Morris Garages»:

Ինչպես Հենրի Ֆորդը, այնպես էլ Ուիլյամ Մորիսը ձգտում էր արտադրել մեքենա բոլորին մատչելի գնով: 1912 թվականին կոմս Մաքլսֆիլդի ֆինանսական աջակցությամբ Մորիսը հիմնեց Morris Oxford Manufacturing Company-ն։

Մորիսը նաև ուսումնասիրեց Հենրի Ֆորդի արտադրության տեխնիկան, ներկայացրեց արտադրական գիծը և արագ հասավ մասշտաբի տնտեսության: Մորիսը նաև հետևեց Ford-ի վաճառքի մեթոդին՝ անընդհատ իջեցնելով գները, ինչը վնասեց իր մրցակիցներին և թույլ տվեց Մորիսին հաղթել անընդհատ աճող վաճառքներում: 1925 թվականին այն ուներ Մեծ Բրիտանիայի շուկայի 40%-ը։

Morris-ը մշտապես ընդլայնել է իր մեքենաների տեսականին։ MG (Morris Garages) ի սկզբանե եղել է «բարձր կատարողական» Օքսֆորդ: Աճող պահանջարկը հանգեցրեց նրան, որ 1930 թվականին այն դառնա ինքնուրույն դիզայն: Նա նաև գնել է Riley և Wolseley ապրանքանիշերը։

Մորիս մարդը ուժեղ, ինքնավստահ կերպար էր: Երբ փողը սկսեց գլորվել, նա սկսեց երկար ճանապարհորդություններ կատարել օվկիանոսով, բայց պնդեց, որ բոլոր կարևոր բիզնեսի և ապրանքների վերաբերյալ որոշումներն անձամբ կայացնեն:

Նրա երկարատև բացակայության ընթացքում որոշումների կայացումը դադարում էր, և շատ տաղանդավոր մենեջերներ հուսահատությամբ հրաժարական էին տալիս:

1948 թվականին թողարկվեց սըր Ալեքս Իսիգոնիսը, որը նախագծվել էր Մորիս Մինորի կողմից։ Ծերացող Մորիսին դուր չի եկել մեքենան, նա փորձել է արգելափակել դրա արտադրությունը և հրաժարվել է ներկայանալ դրա հետ։

1952 թվականին ֆինանսական խնդիրների պատճառով Մորիսը միաձուլվեց ոխերիմ մրցակից Օսթինի հետ՝ ստեղծելով British Motor Corporation (BMC)՝ այդ ժամանակ աշխարհում չորրորդ խոշոր ավտոմոբիլային ընկերությունը։

Չնայած արդյունաբերության առաջատար զարգացումներին, ինչպիսիք են Mini-ն և Morris 1100-ը, BMC-ն երբեք չվերականգնեց վաճառքի հաջողությունը, որը ժամանակին վայելում էին Մորիսն ու Օսթինը, երբ նրանք առանձին ընկերություններ էին: 1980-ականների վերջին Լեյլանդը, ինչպես այն ժամանակ էին անվանում, ջրի տակ էր:

Մորիսը մահացել է 1963թ. Մենք գնահատում ենք, որ այսօր Ավստրալիայում գործում է մոտ 80 Bullnose Morris ավտոմեքենա:

Դեյվիդ Բյուրել, retroautos.com.au-ի խմբագիր