Այսօր վաճառվող 15 լավագույն շարժիչները

Տարիներ շարունակ ոմանք կանխատեսում էին նրա մոտալուտ մահը: Բայց ներքին այրման շարժիչը բոլորովին չի մեռել և հավանաբար մեզ կծառայի տարիներ շարունակ: Միևնույն ժամանակ, այն դառնում է ավելի արդյունավետ և պակաս վնասակար:

Որպես ապացույց ՝ ամերիկյան Car & Driver հրատարակությունը առաջարկել է շուկայում ներկայումս առկա 15 լավագույն այրման շարժիչների իր տարբերակը: Unfortunatelyավոք, դրանցից մի քանիսը հասանելի են Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայում (որտեղ ածխածնի արտանետումների դեմ պայքարը բավականին խորհրդանշական է), բայց ոչ Եվրոպայում:

1 լիտրանոց շարքով տուրբո բենզին ՝ 2,5 բալոնով Audi- ից

Որտեղ ՝ Audi RS3, Audi TT RS

Ամերիկացի լրագրողները այս սարքին ծանոթացել են 2012 թ.-ին TT RS- ի դեբյուտի ժամանակ և այն համարել «հմայիչ»: Այս հինգ մխոցանի շարժիչը ոչ միայն 400 ձիաուժ է տալիս 7000 պտույտով, այլ 480 Նմ ընդամենը 1700 պտույտով: Իր յուրահատուկ դիզայնի շնորհիվ այն առաջացնում է անօրինակ ձայն (1-2-4-5-3 կրակելու կարգի շնորհիվ):

Սա նաև առաջին շարժիչն էր, որն օգտագործեց այսպես կոչված «վերմիկավոր գրաֆիտից» պատրաստված բալոնային բլոկ, բայց բացի այդ նախագծում ոչ մի էկզոտիկ բան չկա. 20 փական, ուղղակի ներարկում, 10,0: 1 սեղմման հարաբերակցություն և տուրբին, որը ճնշում է ապահովում մինչև 1,36 , XNUMX բար: Կոշտ սեղմեք ոտնակը և անմիջապես զգում եք լրացուցիչ գլանի օգուտները:

2 լիտրանոց SKYACTIV-G Mazda- ից

Որտեղ ՝ Mazda MH-5

Ամերիկացի լրագրողները խոստովանում են, որ իրենց վաղուց դուր է եկել այս շարժիչի զվարճասեր բնույթը, որը Mazda- ն ամեն տարի փոքր բարելավումներ է կատարում: Օրինակ, յուրաքանչյուր մխոցի քաշը կրճատվել է 27 գրամով, իսկ միացնող ձողերը 41 գրամով ավելի թեթեւ են:

Բացի այդ, արտանետվող փականներն ու բազմազանությունն ավելի մեծ են: Կարմիր գիծը, որը նախկինում 6800 պտույտ էր, այժմ 7500 է: Էլեկտրաէներգիան ավելացել է մինչև 190 ձիաուժ 7500 պտույտով `գրեթե երեսուն ձիաուժով ավելի, քան սկզբնականը:

3 լիտրանոց Twin-Turbo V-4,4 BMW- ից

Որտեղ ՝ BMW- ի շատ մոդելներում, ինչպիսիք են M5- ը և X5M- ը

Largestուցակի ամենամեծ երկտուրբո V8- ը, չնայած ոչ ամենահզորը: Այս ամբողջ ալյումինե բլոկը հասանելի է 2009 թվականից և օգտագործվել է հսկայական թվով բավարական մոդելների համար, այդ թվում M550i և 750i (N63 տարբերակում) և այնպիսի հրեշների, ինչպիսիք են M5, M8 և X5 M (S63 տարբերակում, որը պաշտպանված է BMW M բաժանմունքի կողմից):

Ներկայումս այն տատանվում է 530-ից 625 ձիաուժի սահմաններում, մինչդեռ Competition փաթեթի M մոդելներն ունեն առավելագույն 750 Նմ պտտող մոմենտ: C&D թեստում M5 Competition- ն արագացավ 0-ից 96 կմ / ժ ընդամենը 2,6 վայրկյանում ՝ շատ ավելի արագ, քան BMW- ի պաշտոնական ցուցանիշները:

4 լիտր V6,2- ը Chevrolet- ից

Որտեղ ՝ Chevrolet Corvette

Տուրբո շարժիչների լիակատար գերակայության դարաշրջանում դեռ կան մեքենաներ ՝ մթնոլորտային շարժիչներով: Եվ բավականին դիտարժան: Նոր Corvette- ն իր V500- ից զարգացնում է գրեթե 8 ձիաուժ և օգտագործում է այն 2,8 վայրկյանում արագությունը հասնելով 96 կմ / ժ (Z51 փաթեթով):

Նույնիսկ C7 Z06 (650 ձիաուժ) և C7 ZR1 (755 ձիաուժ) ավելի թանկ և հզոր տարբերակները չեն կարող առաջ անցնել ավելի համեստ, բայց նոր LT2 շարժիչից: Այս միավորը մենք կտեսնենք C8 Corvette Z06- ում, hyper ZR1- ում և Zora հիբրիդում:

5 լիտր V6,2 Dodge- ի կոմպրեսորով

Գեդ. Dodge Challenger Hellcat Redeye

Թղթի վրա դա իսկական դինոզավր է՝ բարձր ծավալ, չուգուն բլոկ, վերևի փականներ և հսկայական Roots սուպերլիցքավորիչ: Բայց գործնականում նրա հնարավորությունները դժվար է վիճարկել՝ Hellcat մոդելներում այս հեմի-ն արտադրում է 707 ձիաուժ, իսկ Redeye տարբերակում՝ 797։

881 Նմ պտտող մոմենտը կարող է հաշվել րոպեների ընթացքում նոր անվադողերը լաթի վերածել: Լրացուցիչ էներգիան գալիս է ավելի մեծ 2,7 լիտր լիցքավորիչից և երկրորդ վառելիքի պոմպից:

6. Ferrari- ի 3,9 լիտրանոց երկտուրբո V8- ը

Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Իտալացիները այս նոր սերնդի շարժիչները ներկայացրեցին 2014-ին California T- ով, բայց այդ ժամանակից ի վեր նրանք անընդհատ բարելավում են այն, և հզորությունը կայունորեն աճում է `500-ից դառնալով ավելի քան 710 ձիաուժ (8000 rpm) և 770 Nm առավելագույն մոմենտ:

Դա ձեռք է բերվում նոր պտտաձողի, բոլորովին նոր ծնկաձեւ լիսեռի և տիտանի (և շատ ավելի թեթեւ) միացնող ձողերով: Բացի այդ, Ferrari- ն մի փոքր ավելացրեց սեղմումը, փոխարինեց արտանետման համակարգը և նույնիսկ SF90 Stradale- ով ավելացրեց ծավալը 4 լիտր, իսկ հզորությունը `769 ձիաուժ:

7 լիտրանոց Twin-Turbo V-2,9` Alfa Romeo- ից

Գեդ. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Այս շարժիչը զարգացնում է 510 ձիաուժ 6500 rpm- ով և 600 Nm ոլորող մոմենտ ստեղծելով ընդամենը 2500 rpm- ով: Կարմիր գիծը 6500 ռ / ժ է, բայց իրականում այս շարժիչը կարող է հեշտությամբ սլանալ մինչև 7, մինչև վառելիքի մատակարարումը կսահմանափակվի: Սա Alpha- ի երբևէ արտադրած ամենահզոր միավորն է և, կարծես, ունի ևս երկու բալոն:

Այն պնդումը, որ այն վերցվել է Ferrari- ից, մի փոքր չափազանցված է. Փաստորեն, այն հիմնված էր V8- ի վրա ՝ Maranello- ի երկտուրբո ընկերության հետ, բայց դրանից հետո կատարվեցին որոշ էական փոփոխություններ: Բլոկի և բալոնի գլուխները պատրաստված են ալյումինից, ունեն ուղղակի ներարկում, բալոնների միջև 90 աստիճանի անկյուն, երկու գլխիկային լիսեռ, 24 փական և սեղմման հարաբերակցություն `9,3: × 1 (Stelvio Quadrifoglio):

Ford- ի 8 լիտրանոց TT V-3,5 բարձր ելք

Որտեղ ՝ Ford F-150

Այս ցուցակի ամենամեծ և ամենաարդյունավետ (691 Նմ) V6 շարժիչը: Այս միավորը տարբերվում է մյուս երկտուրբո V6- ից, որը կգտնեք Ford GT սուպերքարում: Բարձր կատարողականությունը ստանդարտ է ԱՄՆ-ում ամենավաճառվող մեքենայի Raptor և Limited տարբերակների համար:

Այն օգտագործում է ալյումինե բլոկ, ուղղակի ներարկում և տուրբո լիցքավորող ֆոնդային 3,5 լիտր սարքից, բայց մնացած ամեն ինչ գրեթե եզակի է: Տուրբո լիցքավորված ճնշումը 1,24 բար է, ծնկաձեւ լիսեռը և առանցքակալները ուժեղացված են, լամպերի լիսեռը ավելի թեթեւ է, և, ի վերջո, երեք տոննա կույտը արագանում է մինչև 96 կմ / ժ ընդամենը հինգ վայրկյանում:

9 լիտրանոց երկտուրբո V4 Volkswagen- ից

Որտեղ ՝ շատ VW, Audi, Bentley և Porsche մոդելներ

Փաստորեն, այս միավորը կարելի է գտնել VW Touareg- ից մինչև խմբի շքեղ ապրանքանիշերի բոլոր մոդելները: Նրա ամենահզոր տարբերակը վարում է Lamborghini Urus- ը, որն արտադրում է 650 ձիաուժ հզորություն 6000 պտույտ / րոպե և 850 Նմ արագությամբ: Sարմանալի չէ, որ հսկայական խաչմերուկը 96 -ից մինչև 3,1 կմ / ժ արագություն է վազում ընդամենը XNUMX վայրկյանում ՝ այն դարձնելով C&D- ի կողմից երբևէ փորձարկված ամենաարագ ամենագնացը:

Բլոկը պատրաստված է ալյումինից, փականները 32 են, տուրբո լիցքավորողներն ունեն կրկնակի պարույր և տեղակայված են բալոնների արանքում: Կարմիր գիծը 6750 rpm- ում է, բայց իրականում այս միավորը առավել տպավորիչ է ցածր rpms- ում:

10 լիտր բարձր հզորությամբ տուրբո դիզել Cummins- ից

Որտեղ ՝ Ram 3500

Անգամ կորոնավիրուսային ճգնաժամի պայմաններում Ամերիկայում խոյի վաճառքը շարունակում է աճել: Հիմնական պատճառներից մեկը դիզելային վառելիքն է, որը հիմքի հետ միասին կարող է տուն քաշել: Բարձր ելքի տարբերակը ունի 400 ձիաուժ առավելագույն հզորություն և, պահեք ձեր շունչը, առավելագույն մոմենտը ՝ 1355 Նյուտոն մետր:

Դա Cummins շարժիչի մասնագետի կողմից երբևէ արտադրված ամենահզոր դիզելային բլոկն է, բայց նաև ամենա հարթ և ամենաարդյունավետներից մեկն է: Տուրբոն աշխատում է 2,27 բարով, իսկ սեղմման գործակիցը 16,2: 1 է:

11-լիտրանոց շարքով տուրբո շարժիչ Honda- ից

Որտեղ ՝ Honda Accord, Honda Civic Type R

Japaneseապոնացիները Civic Type R- ը կառուցում են Մեծ Բրիտանիայի Սվինդոն քաղաքի փակ գործարանում, բայց երկու լիտրանոց DOHC շարժիչը կառուցված է Աննա քաղաքում, Օհայո, ԱՄՆ:

Այն ունի ալյումինե բլոկ ՝ լրացուցիչ թեթև բաղադրիչներով և երկաթբետոնե պողպատե ծնկաձեւ լիսեռով: Պիստոններն ունեն հովացման համակարգ, որոնք վերցված են անմիջապես Honda Formula 1 շարժիչներից:

Լրացուցիչ 1,6 բար տուրբո լիցքավորմամբ և մինչև 7000 պտույտ / րոպե բարձրացմամբ `այս սարքը ճապոնացիների կողմից Հյուսիսային Ամերիկայում երբևէ վաճառված ամենահզոր միավորն է` 315 ձիաուժ: 6500 պտույտ / րոպե և 400 նմ: Համաձայնության մեջ ուժը մի փոքր ավելի համեստ է, բայց ևս տպավորիչ:

Ford- ի կոմպրեսորով 12 լիտրանոց V5,2

Ford: Ford Mustang Shelby GT500

760 ձիաուժ հզորությամբ 7300 պտույտ / րոպեում և 850 Նմ արագությամբ ՝ 5000 Նմ արագությամբ, դա Ֆորդի պատմության մեջ ամենահզոր արտադրական շարժիչն է: Predator կամ Predator անվանումով այն իր սարքը կիսում է Voodoo V8 GT350- ի մթնոլորտային տարբերակի հետ, բայց մնացած ամեն ինչ այլ է:

Eaton- ի ամենամեծ գերլիցքավորիչը մխոցների մեջ ներարկում է 0,82 բար: Փաստորեն, մոմենտը այնքան մեծ է, որ սահուն մեկնարկը լուրջ խնդիր է: Էլ չենք ասում հրեշավոր ձայնի մասին, որը բոլորին արթնացնելու է տասը բլոկ հեռավորության վրա:

13 լիտրանոց գծային տուրբո BMW- ից

Որտեղ `BMW- ի շատ մոդելներ

Այն հասանելի է մեկ և երկտեղանոց տուրբո տարբերակներով, բայց երկու դեպքում էլ այս ներկառուցված վեցն աշխատում է նույնքան սահուն, որքան Marvin Gaye- ի ձայնը, պնդում է C&D- ն: Իրականում, այս ծավալով երկու միավոր կա Բավարիայի տիրույթում:

Դրանցից մեկը ՝ S55 / S58- ը, վարում է M2 և M4 սպորտային շարժիչները և իսկապես ակնառու տեխնոլոգիական նվաճում է մագնեզիումի յուղի տուփով, կեղծված պողպատե ծնկաձեւ լիսեռով և պլազմայով մշակված գլանների պատերով: Նոր մոդելներում էլեկտրաէներգիան հասնում է 510 ձիաուժի:

14 լիտր V-6,5 Ferrari- ից

Որտեղ ՝ Ferrari 812 Superfast

Շարժիչի տեղաշարժը նվազում է ամբողջ աշխարհում, բայց Ferrari- ն շատ երկար չի հրաժարվի իր խորհրդանշական V12- ից: Այս միավորը, որը հագեցած է հատուկ փականի ժամանակի համակարգով, կատարյալորեն պտտվում է մինչև 9000 պտ / ր:

Ձայնը այնքան բարձր չէ, որքան 911 GT3- ում կամ McLaren 720- ում, բայց ձայնը դիպչում է միջուկին: Եվ դա եւս մեկ անգամ ապացուցում է, որ մեքենաշինարարները կարող են նույնքան ստեղծագործ լինել, որքան դիզայներները:

15 լիտր բռնցքամարտիկ Porsche- ից

Գտնվելու վայրը ՝ Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Սա ոչ միայն 911 GT3- ում օգտագործված շարժիչի ավելի թույլ տարբերակն է, այլ բոլորովին այլ միավոր է, որն իրականում հիմնված է ավելի համեստ 911 տարբերակների երեք լիտրանոց բռնցքամարտիկների վրա:

Այն ցուցակի երկու բնական մթնոլորտային միավորներից մեկն է `13,0: 1 սեղմման հարաբերակցությամբ, փոփոխական փականի ժամանակացույցով և ընդունման բազմազանության հատուկ փականներով, որոնք կարող են լայնորեն բացվել, երբ անհրաժեշտ է ավելի շատ օդ: Porsche- ն հաղորդում է 420 ձիաուժ հզորություն 7600 rpm- ում, բայց շարժիչը կարող է հեշտությամբ դուրս թողնել 8100-ը `Porsche- ի հատուկ ձայնով: