4 հիմնական պատճառ, թե ինչու է արագաչափը կարևոր մեքենայի աշխատանքի համար
Պարունակություն
Սովորաբար միայն մեխանիկական փոխանցման տուփով տրանսպորտային միջոցներում երևում է, արագաչափը կարևոր է տվյալների հավաքագրման, փոխանցման փոխանցման, վառելիքի խնայողության և շարժիչի ծառայության համար:
Ժամանակակից մեքենաները, բեռնատարները և ամենագնացները տարեցտարի ավելի են կախված տեխնոլոգիայից: Վարորդի աջակցությամբ ապահովված անվտանգության համակարգերից մինչև վառելիքի համակարգի մոնիտորինգի և ճշգրտման առաջադեմ ծրագրակազմ, այսօրվա ամենօրյա վարորդը շատ է տարբերվում անցյալից: Մնացած տարրերից մեկը (սովորաբար փոխադրամիջոցների մեխանիկական փոխարկում ունեցող մեքենաներում) արագաչափն է: Անցյալ տարիներին «տախոմետրը» օգտագործվում էր վարորդի կողմից՝ որոշելու լավագույն և ամենաարդյունավետ ժամանակը ցածրից ավելի բարձր հանդերձում անցնելու համար: Այսօր վիզուալ արագաչափն այնքան կարևոր չէ, որքան անցյալ տարիներին, բայց այն ծառայում է նպատակին:
Հասկանալով տախոմետրի իրական նպատակը
Հակառակ տարածված կարծիքի, արագաչափը ավելին է, քան պարզապես չափիչ, որը ցույց է տալիս շարժիչի արագությունը: Փաստորեն, տախոմետրը բաղկացած է կառավարման սարքավորումների համակարգից, որը հավաքում է տվյալներ, փոխանցում այն ECU (շարժիչի կառավարման միավոր) և ազդում մի քանի անկախ համակարգերի աշխատանքի վրա: Պաշտոնապես արագաչափը սարք է, որը չափում է շարժիչի ծնկաձև լիսեռի պտույտը, որը պատասխանատու է այրման ցիկլում յուրաքանչյուր միացնող ձողի և մխոցի պտույտի համար: Երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է 360 աստիճանով, այն ավարտում է ամբողջական պտույտը: Ծնկաձև լիսեռի պտտման ընդհանուր արագությունը չափվում է րոպեում կամ պտույտներով:
RPM-ը ցուցադրվում է չափիչի վրա, որը սովորաբար գտնվում է վարորդի վահանակի վրա և, շատ դեպքերում, ձախ կողմում: Այն սովորաբար ցույց է տալիս զրոյից մինչև 8 կամ 9 թվերի շարք՝ անալոգային կամ թվային էկրանի վրա յուրաքանչյուր ամբողջ թվի միջև մի քանի տողերով: 0-ի և 9-ի միջև գտնվող ամբողջ թիվն իրականում սահմանվում է որպես այդ թվի 1,000-ապատիկ: Տախոմետրի վրա ցուցադրվող վերջին թվանշանները սովորաբար ընդգծվում են կարմիրով: Երբ շարժիչը արագանում է, սլաքը ցույց կտա մի թիվ, որը հավասար է շարժիչի պտույտին: Երբ սլաքը ցույց է տալիս կարմիր նշանը, այն համարվում է «կարմիր գիծ» կամ աշխատում է առաջարկվածից բարձր:
Իմանալով արագաչափի ֆունկցիան՝ դիտարկենք 4 հիմնական պատճառ, թե ինչու է այն կարևոր մեքենայի շահագործման համար։
1. Գրավում և փոխանցում է տվյալներ՝ օգնելու փոխարկել ձեր մեքենան
Եթե դուք ունեք ավտոմատ փոխանցման տուփ և ունեք արագաչափ, դուք կնկատեք որոշակի հետևողականություն ցածր փոխանցումից ավելի բարձր փոխանցման փոխանցման ժամանակ: Փոխանցման տուփը ծրագրված է շարժիչի տվյալ արագությամբ արագացնել արագությունը: RPM-ը չափվում է տախոմետրով և փոխանցվում է TCM-ին (փոխանցման կառավարման մոդուլ) կամ ECU-ին: Նույն հեղափոխությունները ցուցադրվում են չափիչի վրա: Թեև կշեռքն ինքնին զուտ ցուցադրական նպատակների համար է, այն թույլ է տալիս վարորդին իմանալ, թե երբ սպասել տեղաշարժ:
2. Տեղեկացրեք մեխանիկական փոխանցման տուփի վարորդներին, թե երբ պետք է փոխարկվեն
Տախոմետրի սենսորը նաև օգնում է վարորդին իմանալ, թե երբ պետք է փոխի յուրաքանչյուր փոխանցումը, երբ աշխատում է մեխանիկական փոխանցումատուփով: Մեքենաների, բեռնատարների և ամենագնացների մեծ մասը ձեռքով փոխարկումով պետք է տեղաշարժվի ներքևից վեր, երբ արագաչափը ցույց է տալիս շարժիչի պտույտների 3,000-ից մինչև 4,000 պտույտ/րոպե: Վարորդներին սովորաբար սովորեցնում են տեղափոխել շարժիչը՝ ելնելով ձայնի և վարման պայմաններից, այլ ոչ թե արագաչափի պտույտներից, սակայն արագաչափը կատարում է կարևոր գործառույթ՝ ապահովելով տեսողական ցուցիչ:
3. Օգնում է բարելավել վառելիքի արդյունավետությունը
Աշխատող արագաչափը կարող է նաև օգնել նրանց, ովքեր ունեն մեխանիկական փոխանցումատուփ, բարելավել վառելիքի տնտեսումը: Ավտոարտադրողների մեծամասնությունը մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռնարկում նշում է, թե ինչ պտույտներով շարժիչը պետք է տեղափոխվի օպտիմալ արդյունավետության համար: Օպտիմալ արդյունավետության հասնելու համար ժամանակակից ներքին այրման շարժիչը համակցված է փոխանցման որոշակի տեսակի կամ փոխանցման տուփի և շարժիչ առանցքի հարաբերակցության հետ: Բոլոր երեք առանձին համակարգերի համադրությունը հայտնի է որպես էլեկտրագնացք: Արտադրողի կողմից առաջարկվող տեղաշարժն օգնում է անիվներին ուժը փոխանցել նվազագույն քաշքշուկով: Շարժիչի վրա կրճատված «բեռնվածության» կամ «քաշելու» դեպքում ավելի քիչ վառելիք է այրվում, ինչը հանգեցնում է վառելիքի ավելի լավ տնտեսման:
4. Երկարացնում է շարժիչի կյանքը։
Ներքին այրման շարժիչը պարունակում է մի քանի շարժական մասեր, որոնք աշխատելու համար պահանջում են քսում: Երբ յուրաքանչյուր մաս շարժվում է, շարժիչի յուրաքանչյուր պտույտի հետ առաջանում է շփում, իսկ իր հերթին՝ ջերմություն: Որքան արագ է պտտվում շարժիչը (կամ որքան բարձր է RPM-ը), այնքան ավելի շատ ջերմություն կստեղծվի: Երբ դա տեղի է ունենում, շփվող մետաղական մասերը ի վերջո տաքանում են, մինչև նրանք սկսում են կորցնել յուղայնությունը, ինչը կարող է հանգեցնել աղետալի ձախողման: Երբ արագաչափը և օժանդակ բաղադրիչները ճիշտ են աշխատում, փոխանցման տուփը կարող է ժամանակին տեղաշարժվել, կամ մեխանիկական փոխանցման վարորդները կարող են տեղաշարժվել, ինչպես խորհուրդ է տրվում, երկարացնելով շարժիչի կյանքը:
Տախոմետրը կենսական դեր է խաղում ժամանակակից շարժիչում, քանի որ այն շատ ավելի հեռու է գնում, քան չափիչի վրա շարժվող ասեղը: Եթե նկատում եք, որ արագաչափի սենսորը չի աշխատում, դա կարող է լինել աննշան խնդրի նշան, ինչպիսին է կոտրված սենսորը կամ չամրացված մետաղալարը, կամ հնարավոր լուրջ խնդիր, օրինակ՝ վնասված ժամանակի սենսորը: Եթե կասկածում եք, որ տախոմետրը չի աշխատում ձեր մեքենայի վրա, դիմեք պրոֆեսիոնալ մեխանիկին և հանձնարարեք նրանց ախտորոշել խնդրի պատճառը, որպեսզի կարողանան պատշաճ վերանորոգում կատարել:
