Volkswagen Golf-ի հաջողության 40 տարի. ո՞րն է գաղտնիքը
Պարունակություն
- Volkswagen Golf մոդելի ստեղծման և զարգացման պատմությունը
- Առաջին սերնդի Golf I (1974–1983)
- Երկրորդ սերնդի Golf II (1983–1991)
- Երրորդ սերնդի Golf III (1991–1997)
- Չորրորդ սերունդ Golf IV (1997–2003)
- Հինգերորդ սերունդ Golf V (2003–2008)
- Վեցերորդ սերունդ Golf VI (2008–2012)
- Յոթերորդ սերունդ Golf VII (2012 - մինչ օրս)
- Բենզինով և դիզելային վառելիքով աշխատող մոդելների առանձնահատկությունները
- Volkswagen Golf 2017
- Սեփականատիրոջ կարծիքը
1974 թվականը զգալի փոփոխությունների դարաշրջան է։ Դժվար պահին VW-ն դժվարանում էր փոխարինող գտնել այդքան հայտնի, բայց նորաձևությունից դուրս մեքենայի համար՝ VW Beetle-ին: Volkswagen-ը չի հայտնագործել անիվը և ձևափոխել է կլորացված մեքենան մարդկանց համար նորարարական մեքենայի: Այն ժամանակվա դիզայներների հավատարմությունը օդային հովացվող հետևի շարժիչի սկզբունքներին դժվարացրեց մոդելի ապագա իրավահաջորդի ընտրությունը:
Volkswagen Golf մոդելի ստեղծման և զարգացման պատմությունը
1970-ականների սկզբին երկրում իրավիճակը հեշտ չէր։ Volkswagen-ի տեսականին հնացել է: Zhuk մոդելի հաջողությունը չգրավեց գնորդներին, և դա տեղի ունեցավ նոր ավտոմեքենաների արտադրողների ֆոնին, ինչպիսին է Opel-ը:
Ավելի գրավիչ հատկանիշներով մոդել ստեղծելու փորձերը՝ առջևի շարժիչով և ջրով սառեցված, թյուրիմացության մեջ են ընկել բարձրագույն ղեկավարության կողմից՝ անհարկի բարձր արտադրության ծախսերի պատճառով: Բոլոր նախատիպերը մերժվել են այնքան ժամանակ, քանի դեռ VW-ի նոր ղեկավար Ռուդոլֆ Լեյդինգը չի անցել: Մեքենայի մոդելը նախագծել է իտալացի դիզայներ Ջորջիո Ջուջարոն։ Կոմպակտ մեքենայի կոնցեպտի ահռելի հաջողությունը շարունակվեց նոր VW Golf-ով` իր տարբերվող հեչբեք թափքով: Ստեղծման գաղափարն ի սկզբանե միտված էր տեխնիկական օգուտներին երկրի ողջ բնակչության համար՝ անկախ կարգավիճակից և ֆինանսական վիճակից։ 1974 թվականի հունիսին Golf-ը դարձավ VW Group-ի «հույսը», որն այն ժամանակ գտնվում էր էքզիստենցիալ ճգնաժամի մեջ։
Giugiaro-ն Golf-ին հատկանշական տեսք է տվել՝ ճշգրտումներ ավելացնելով լուսարձակների կլոր շրջանակում: Ընկերության արտադրանքը համարվում էր առջևի քարշակ, ջրային հովացմամբ շարժիչային կառուցվածքի ակնառու օրինակ՝ ներկայացնելով Beetle-ից տարբերվող կոնցեպտ:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ կազմի ժամանակացույց
-
- 1974 թվականի անկյունային Volkswagen Golf-ը փոխեց ընկերության վիճակը դեպի լավը:
-
- 1983 Golf-ը ներկայացնում է վերանայված դիզայն՝ արտաքին և ներքին թարմացումներով
-
- Golf-ի անկյունային դիզայնն ամբողջությամբ փոխարինվել է հարթ ուրվագիծով 1991թ.
-
- 1997 թվականի բարելավված գոլֆի տեսքը փափուկ կորերով դառնում է բեսթսելեր
-
- Զգալիորեն ավելացել է ներքին տարածքը, բարելավվել է աերոդինամիկան և հարմարավետությունը 2003 թվականի Golf-ում
-
- Թարմացված օպտիկան և աղմուկի նվազեցումը Golf 2008-ի հիմնական փոփոխություններն են
-
- 2012 թվականի հաջողված գոլֆի տիեզերական կոնցեպտը ուշադրություն է հրավիրում
Առաջին սերնդի Golf I (1974–1983)
VW Golf-ը մեքենա է, որը ստանդարտներ է սահմանել ապագա սերունդների համար՝ դառնալով գերմանացիների սիրելի ավտոմեքենան: Արտադրության սկիզբը 29 թվականի մարտի 1974-ին արտադրական գծից առաջին մոդելի հեռանալն է։ Առաջին սերնդի Golf-ն ուներ անկյունային դիզայն, ուղղահայաց, ամուր դիրք, անիվների կամարներ և նեղ վանդակաճաղով բամպեր: Volkswagen-ը շուկա է բերել մի մոդել, որը դարձել է նոր սերնդի մեքենաների լեգենդը: Գոլֆը օգնեց Volkswagen-ին գոյատևել՝ թույլ չտալով կորցնել հեղինակությունը և պահպանել ընկերության կարգավիճակը։
Volkswagen-ը ապագա է մտել նորացված դիզայնի հայեցակարգով, մեծ հետևի դարպասով, բարելավված աերոդինամիկայով և համարձակ բնավորությամբ:
Golf I-ի շքեղ դիզայնն այնքան լավն էր, որ 1976-ին այն ամբողջությամբ հեռացրեց Beetle-ին գերմանական շուկայի գահից: Արտադրության մեկնարկից հետո երկու տարվա ընթացքում VW-ն թողարկել է միլիոներորդ Golf-ը։
Տեսանյութ՝ 1974 VW Golf
Մոդելի ընտրանքներ
Գոլֆը բարձր նշաձող է սահմանել մեկ մոդելի տատանումների համար ավտոարտադրողների համար.
- 1975 թվականին հայտնվեց Golf GTI-ի սպորտային տարբերակը։ Նա ուժեղ տպավորություն թողեց հեռավոր յոթանասունականների ճանապարհների վրա.
- 1976 թվականին Golf Diesel-ը հասավ մյուս ծայրահեղությանը՝ վեց լիտր վառելիքի ցածր սպառում և հուսալիության բարձր մակարդակ;
- 1979 թվականին Golf Cabriolet-ը մեծ ժողովրդականություն տվեց Volkswagen ապրանքանիշին: Մոդելը արտադրվել է անփոփոխ մինչև 1993 թվականի օգոստոսը։VW Golf-ը 1974 թվականից սիրելի ընտանեկան մեքենա է:
Գոլֆը չափազանց գործնական էր: Թափքը հասանելի է երկու և չորս դռնանի տարբերակներով: Վերանախագծված շասսին հնարավորություն է տվել վստահորեն վարել տրանսպորտային միջոցները նախկինում աներևակայելի արագություններով՝ զգուշորեն շրջադարձերի մեջ մտնելով: Շարժիչներ 50 և 70 լիտր ծավալով։ Հետ. անշեղորեն աշխատել է Beetle-ի ավանդույթի համաձայն՝ անհավատալի ուժով և վառելիքի չափավոր սպառմամբ՝ շնորհիվ ոճավորված կորպուսի աերոդինամիկայի:
1975-ին GTI-ն ներկայացրեց մեքենայի իսկապես գրավիչ բանաձև՝ սպորտային կոմպակտ հեչբեք 110 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով: հետ., ծավալը 1600 խորանարդ սանտիմետր եւ K-Jetronic ներարկում։ Էներգաբլոկի աշխատանքը գերազանցում էր մյուս կոմպակտ առջևի քարշակ մեքենաներին: Այդ ժամանակից ի վեր GTI-ի երկրպագուների թիվը օրեցօր ավելանում է: GTI-ից ընդամենը մի քանի ամիս անց Golf-ը սենսացիա ստեղծեց՝ Golf Diesel՝ կոմպակտ դասի առաջին դիզելը:
Երկրորդ սերնդի Golf-ի արտադրությունը սկսելուց առաջ Volkswagen-ը դիզելային շարժիչի վրա տուրբին է տեղադրել, իսկ GTI-ն ստացել է նորացված շարժիչ՝ 1,8 լիտր ծավալով և 112 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Golf-ի առաջին գլուխն ավարտվեց GTI Pirelli-ի հատուկ նախատիպով:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ VW Golf I
-
- Գոլֆի տարբեր գունային սխեման գրավում է լայն հանրությանը
-
- Golf-ի առաջին տարբերակի հետևի ուղղանկյուն լուսարձակներն առանձնացնում են մոդելը
-
- Փոքր հեթչբեք՝ ընդարձակ և գործնական կոշիկներով
-
- Golf-ի աերոդինամիկան ընդգծեց համարձակ բնավորությունը
-
- Առաջին անգամ Volkswagen Golf մոդելի վրա օգտագործվում են երկվորյակ լուսարձակներ:
-
- Շարժիչն ընդգծում է Golf-ի սպորտային տարբերակի հզորությունը
-
- Սպարտայի վարորդի տեղաբաշխում ժամանակակից չափանիշներով
-
- Գործնական հսկողություն՝ առանց ավելորդ տարրերի
-
- Volkswagen Golf-ի հարմարավետ ինտերիեր՝ հարմարավետ նստատեղերով
Երկրորդ սերնդի Golf II (1983–1991)
Golf II-ը Volkswagen ապրանքանիշ է, որը արտադրվել է 1983 թվականի օգոստոսից մինչև 1991 թվականի դեկտեմբերը։ Այս ընթացքում արտադրվել է 6,3 մլն հատ։ Մոդելը, որը արտադրվել է որպես երեք և հինգ դռնանի հեչբեկ, ամբողջությամբ փոխարինել է առաջին սերնդի Golf-ին։ Golf II-ը նախորդ մոդելի թերությունների մանրակրկիտ վերլուծության արդյունքն էր՝ ծառայելով որպես ընկերության շահութաբերության բարձրացման հիմնական չափանիշ:
Golf II-ը շարունակեց արտաքին չափսերի և կատարողականի բարձրացման տեխնիկական հայեցակարգը:
Golf II-ի արտադրության մեջ VW-ն դարձավ ավտոմատ կերպով կառավարվող արդյունաբերական ռոբոտների կիրառման առաջամարտիկ, ինչը նպաստեց վաճառքի մեծ հաջողությանը և մեքենաների լայն կիրառմանը մինչև 1990-ականների սկիզբը:
Տեսանյութ՝ 1983 VW Golf
Արդեն 1979 թվականին ղեկավարությունը հավանություն է տվել երկրորդ սերնդի նոր մոդելի նախագծմանը, իսկ 1980 թվականից նախատիպերը փորձարկվել են։ 1983 թվականի օգոստոսին Golf II-ը ներկայացվեց հանրությանը։ Ընդլայնված անիվային բազայով մեքենան մեծ տարածություն է ներկայացնում սրահում: Հատկանշական լուսարձակներով և լայն կողային սյունով մարմնի կլորացված ձևերը պահպանեցին օդի ձգման ցածր գործակիցը՝ այն բարելավելով մինչև 0,34՝ նախորդ մոդելի 0,42-ի համեմատ:
1986 թվականից Golf II-ն առաջին անգամ համալրվել է լիաքարշակով:
1983 թվականի կոնցեպտն ունի պաշտպանիչ հակակոռոզիոն ծածկույթ, որը վերացնում է ժանգոտման խնդիրները մինչ 1978 թվականը ստացված մեքենաներում: Golf II մոդելի մասնակի ցինկապատ թափքը լրացվել է բեռնախցիկում նեղ տեղակայմամբ՝ լրիվ չափի պահեստային անիվի փոխարեն: Հավելյալ վճարի դիմաց տրամադրվել է լիարժեք տարր։
1989 թվականից բոլոր մոդելները ստացան ստանդարտ հինգաստիճան փոխանցման տուփ: Առաջին առաջարկված.
- էլեկտրական ղեկ;
- ԲԱԺԻՆ;
- էլեկտրական պատուհաններ;
- կենտրոնական փական;
- տաքացվող նստատեղեր.
Հաջողության հիմնական գործոնը ինտերիերի ընդարձակ տարածքն էր՝ իսկական կաշվե ինտերիերի զարդարանքով: Թարմացված և խնայող շարժիչը օգտագործում էր ժամանակակից տեխնիկական լուծումներ՝ մասնակի ավտոմատ փոխանցման տուփով։ 1985 թվականից շարժիչները համալրվել են ոչ փոփոխական կատալիտիկ փոխարկիչով և արտանետվող գազերի կառավարմամբ՝ համապատասխանելով դաշնային կառավարության բնապահպանական ցուցումներին:
Տեսողականորեն, համեմատած իր նախորդի հետ, VW Golf 2-ը չի փոխվել հիմնական կոնցեպտում: Վերանայված շասսին առաջարկում էր կախոցի ավելի մեծ հարմարավետություն և աղմուկի ցածր մակարդակ: Լիաքարշակ GTI-ն շարունակում էր տպավորել վարորդներին ուժով և պատշաճ կառավարմամբ՝ դառնալով քրոսովերի անալոգը՝ հողի բարձրացված մաքրությամբ և 210 ձիաուժ հզորությամբ 16 Վ շարժիչով:
Առաջին մոդելի թողարկումից ի վեր Golf-ը դարձել է աշխարհի ամենապահանջված մեքենաներից մեկը: Վարորդները տարեկան գնում էին մինչև 400 000 մեքենա:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ VW Golf II
-
- Golf II-ի ճանաչելի առանձնահատկությունները նպաստեցին մոդելի վաճառքի հաջողությանը
-
- Ընդարձակ բեռնախցիկի բացակայությունը չի ազդում մոդելի հանդեպ սիրո վրա։
-
- Ժամանակակից չափանիշներով Golf II-ի դիզայնը համարվում է անպարկեշտ և անկյունային:
-
- Կոմպակտ և գործնական հեթչբեք Golf II-ը պահանջված է քաղաքային միջավայրում
-
- Կոմպակտ Golf II մոդելը ցինկապատ թափքով դարձել է վարորդների սիրելի մոդելը
-
- Golf II-ի ընտանեկան տարբերակը՝ արտահայտիչ երկվորյակ լուսարձակներով, թողարկվել է Գերմանիայից դուրս
-
- Տեղեկատվական գործիքային վահանակ Golf II-ը պատրաստված է պատշաճ մակարդակով
-
- Golf II-ի հարմարավետ ինտերիերը բազմաթիվ լրացուցիչ հնարավորություններով ապահովում էր հարմարավետ վարում
-
- Նոր տեխնոլոգիաների ներդրումը նկատելի է կոճակների ու կառավարիչների քանակով
-
- VW Golf II-ը լիաքարշակով թույլ է տվել առանց վարանելու մայրուղին անջատել արտաճանապարհը
Երրորդ սերնդի Golf III (1991–1997)
Golf-ի երրորդ մոդիֆիկացիան տեսողականորեն փոխեց թափքի կոնցեպտը՝ շարունակելով իր նախորդների հաջողության պատմությունը։ Հատկանշական փոփոխություններն էին օվալաձև լուսարձակներն ու ապակիները, որոնք զգալիորեն բարելավեցին մոդելի աերոդինամիկան մինչև 0,30 ցուցանիշ: Կոմպակտ դասում VW-ն առաջարկում էր վեց մխոցանի շարժիչ Golf VR6-ի և առաջին 90 ձիաուժ հզորությամբ մեքենայի համար: Հետ. տուրբոդիզելային ուղղակի ներարկումով Golf TDI-ի համար:
Տեսանյութ՝ 1991 VW Golf
Հենց սկզբից Golf III-ը ներկայացնում էր շարժիչի յոթ տարբերակով մոդել: Շարժիչի խցիկի ամուր չափերը հնարավորություն են տվել VR դիզայնով բալոններ կազմակերպել 174 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. եւ ծավալը՝ 2,8լ։
Ի լրումն ուժի, ինժեներները ձգտում էին բարելավել մոդելի հուսալիությունը՝ օգտագործելով անվտանգության բարձիկներ վարորդի և ուղևորի համար, իսկ հետո ինտեգրված կողային բարձիկներ առջևի նստատեղերի համար:
Առաջին անգամ «Գոլֆը» ոճավորվում է որպես արտաքին դիզայն և ինտերիերի ձևավորում՝ օգտագործելով հանրահայտ Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi խմբերի անունները։ Այս կերպ ընկերությունը մարքեթինգային հնարք է կիրառել անհատական ձևափոխված մեքենաների վաճառքի ժամանակ։
Golf III-ի ակտիվ անվտանգության փոփոխությունները կատարվել են նախագծման փուլում: Սրահը ուժեղացվել է՝ բեռի տակ առջևի կողային տարրերի դեֆորմացիան կանխելու համար, դռները դիմացկուն են ներթափանցման, իսկ հետևի նստատեղերի թիկունքները պաշտպանված են բախման ժամանակ բեռից:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ VW Golf III
-
- Գոլֆ 3-ի արտաքին տեսքը վերականգնումից հետո փոխվել է դեպի լավը
-
- Առաջին տարբերակների անկյունային դիզայնը փոխարինվեց Golf 3-ի հարթ կլորացված ձևերով
-
- Golf 3-ի բարելավված աերոդինամիկան մոդելին տալիս է համարձակ բնավորություն
-
- Հարմարավետ ինտերիեր Golf 3-ը ընդարձակ բեռնախցիկի կարիք չունի
-
- Գոլֆ 3-ում մեքենա վարելու օպտիմիզացված դիրքն ապահովում է մեքենա վարելու լիարժեք հարմարավետություն
Չորրորդ սերունդ Golf IV (1997–2003)
1997 թվականին դիզայնի փոփոխությունների հիմնական առանձնահատկությունը լիովին ցինկապատ մարմինն էր: Մոդելը բարելավվել է արտաքին տեսքը և ներքին հարդարումը։ Պաստառները, գործիքների վահանակը, ղեկը և անջատիչները առաջարկվել են նորացված որակով։ Անսովոր դետալ էր գործիքի վահանակի կապույտ լուսավորությունը։ Բոլոր տարբերակները հագեցած էին ABS-ով և անվտանգության բարձիկներով։
Տեսանյութ՝ 1997 VW Golf
Ինտերիերի ընդհանուր տեսքը սահմանում է անհատական մեքենաների դասի որակի ստանդարտը: Golf IV-ը պատրաստված է առողջ և կարող է ապավինել մրցակիցների ուշադրությանը: Մեծ անիվները և լայն ուղին վստահություն են հաղորդում վարելիս: Լուսարձակներն ու վանդակաճաղը ժամանակակից դիզայն ունեն, իսկ բամպերի ամբողջ հատվածը ամբողջությամբ ներկված է և ինտեգրված թափքի մեջ: Չնայած Golf 4-ն ավելի երկար տեսք ունի, քան Golf 3-ը, այն չունի հետևի ոտքերի և բեռնախցիկի տարածք:
Չորրորդ սերնդից ի վեր ներդրվել է բարդ էլեկտրոնիկայի դարաշրջան, որը հաճախ ներկայացնում է հատուկ խնդիրներ, որոնք պահանջում են վերանորոգման մասնագետների օգնությունը:
1999թ.-ին VW-ն ընդունեց նուրբ ատոմացման շարժիչ՝ հասնելով շարժիչի կայուն աշխատանքի և վառելիքի սպառման նվազեցման: Մոդելի ուժեղ կողմերն էին թափքի հարթ գծերի հաջորդականությունը և անգերազանցելի դիզայնը՝ «Golf»-ը բարձրացնելով պրեմիում դասի մակարդակի։
Հիմնական փոփոխությունը ներառում է.
- չորս անվտանգության բարձիկներ;
- քսենոնային լուսարձակներ;
- Անձրևի սենսոր;
- նավիգացիոն համակարգ;
- ավտոմատ մթնեցնող հետևի հայելի;
- Isofix մանկական նստատեղերի խարիսխներ:
Golf հարթակի շարունակաբար իրականացվող զարգացման ռազմավարությունը թույլ է տվել արդյունավետ արտադրություն և նվազեցնել նոր մոդելների զարգացման ծախսերը: Շարժիչի հիմնական տեսակը 1,4 լիտրանոց 16 փական ալյումինե շարժիչն էր։ Որպես գրավիչ տարր՝ ընկերությունը ներկայացրել է 1,8 տուրբո շարժիչ՝ 20 փականներով 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. V6-ը հասանելի էր նոր, էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող 4Motion լիաքարշակ համակարգի և առաջադեմ Haldex ճարմանդով, որն օգտագործվում էր ABS-ի և ESD-ի հետ համատեղ: Տուփի հզորությունը բաշխվել է 1:9, այսինքն՝ շարժիչի հզորության 90 տոկոսն ուղարկվում է առջևի առանցքին, 10 տոկոսը՝ հետևի քարշակին։ V6-ն առաջին Golf-ն էր, որը գալիս էր վեցաստիճան փոխանցման տուփով և աշխարհում առաջին արտադրական երկակի ճիրան DSG-ն: Դիզելային սեգմենտը ևս մեկ առաջընթաց է ապրել վառելիքի վարդակների նոր տեխնոլոգիայով:
Volkswagen-ը նշեց նոր հազարամյակը 20 միլիոներորդ գոլֆով:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ VW Golf IV
-
- Չորրորդ սերնդի VW Golf-ի գրավիչ տեսքը տարբերվում է նախորդ տարբերակներից
-
- Ժամանակակից, հաջորդ սերնդի LED տեխնոլոգիան ապահովում է անվտանգ ճանապարհորդություն
-
- Մոդելի խցիկի ինտերիերը որակի նշաձողը բարձրացնում է պրեմիումի մակարդակի
-
- Վարորդի հարմարավետ տեղադրումը աշխատավայրի հետևում վստահություն է հաղորդում շարժվելիս
Հինգերորդ սերունդ Golf V (2003–2008)
Երբ 2003 թվականին գործարկվեց facelift-ը, Golf V-ը չհամապատասխանեց VW-ի սպասելիքներին: Հաճախորդները ի սկզբանե հետ կանգնեցին, մասամբ այն պատճառով, որ որպես լրացուցիչ թանկ տարբերակ առաջարկվում էր անփոխարինելի օդորակիչի տեղադրումը, թեև Golf V-ն աչքի էր ընկնում իր տեխնիկական վիճակով և որակի ցուցանիշներով:
2005 թվականին VW-ն շարունակեց իր սպորտային ավտոմեքենայի հայեցակարգը ավելի խստապահանջ հաճախորդների համար՝ ներկայացնելով Golf V GTI-ը՝ դինամիկ ոճի նոր մակարդակով, հետևի ուղևորների տարածքի զգալիորեն մեծացմամբ և հարմարավետ և էրգոնոմիկ կառավարմամբ վարելու հարմարավետ դիրքով:
GTI-ի թույլ խռպոտ ձայնը առանձնացնում էր երկու լիտրանոց տուրբոշարժիչը գլխարկի տակ, որն արտադրում էր 280 Ն/մ հզոր ոլորող մոմենտ և 200 ձիաուժ։ Հետ. հզորության և քաշի լավագույն հարաբերակցությամբ:
Տեսանյութ՝ 2003 VW Golf
Շասսին զգալի փոփոխություններ է կրել առջևի հենարաններում, հետևի մասում օգտագործվել է նոր քառակողմ առանցք։ Այս մոդելն առաջարկում է էլեկտրամեխանիկական ղեկ, վեց անվտանգության բարձիկներ: 1,4 ձիաուժ հզորությամբ 75 լիտրանոց ալյումինե շարժիչը ստանդարտ է: հետ., որը հաստատվել է որպես էներգաբլոկի ամենատարածված տեսակ:
Հինգերորդ սերնդի Golf-ի թողարկումը գրավեց երկու արտանետվող խողովակների և չափազանց մեծ կապույտ տրամաչափերի կենտրոնական տեղը:
Volkswagen-ը շարունակում է արտադրել ինտերիեր, որոնք բնութագրվում են ֆունկցիոնալությամբ, շոշափելի որակով և տեսողական գեղագիտության բարձր մակարդակով: Տարածքի օպտիմալ օգտագործումը մեծացրել է հետևի ոտքերի տարածքը: Նստատեղերի այս օպտիմիզացված էրգոնոմիկան և զգալիորեն բարելավված ներքին տարածքը գնորդներին համոզեցին Golf-ի նորացված տարբերակի կատարելության մեջ:
Սալոնի առանձին տարրերի հետևում դրված էր առավելագույն հարմարավետության և էական էրգոնոմիկ առանձնահատկությունների նորարարական տեխնոլոգիա՝ ավտոմատ պառկած առջևի նստատեղերի երկարության և բարձրության օպտիմալ ճշգրտման միջակայքերով: Volkswagen-ը առաջին արտադրողն է, որն առաջարկում է էլեկտրական 4-ուղի գոտկատեղի աջակցություն:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ VW Golf V
-
- VW Golf 5-ի ուշագրավ առանձնահատկությունը զինանշանի համար բեռնախցիկը բացելու էլեգանտ հնարավորությունն էր
-
- Մեքենայի հարթ արտաքինը թաքցնում է նորարարական տեխնոլոգիան և ֆունկցիոնալությունը
-
- Նոր սերնդի մոդել՝ բարելավված աերոդինամիկայով՝ թափքի դիզայնի հիմնական փոփոխություններից հետո
-
- Հսկիչների էրգոնոմիկ դասավորությունը բավարարում է վարորդների սպասելիքները հարմարավետության առումով
-
- Տեղեկատվական վահանակ VW Golf-ը համակարգչով արտացոլում է մոդելի տեխնոլոգիական ֆունկցիոնալությունը
Վեցերորդ սերունդ Golf VI (2008–2012)
Golf VI-ի թողարկումը շարունակում է ավտոմոբիլային աշխարհում դասական թրենդսերտի հաջող պատմությունը: Առաջին հայացքից նա ավելի շքեղ, մկանուտ ու բարձրահասակ էր թվում իր հատվածում: Golf 6-ը վերափոխվել է առջևի և հետևի մասում: Բացի այդ, ինտերիերի դիզայնը, թարմացված օպտիկան և ոճավորումը գերազանցեցին ներկայացված դասի հնարավորությունները։
Տեսանյութ՝ 2008 VW Golf
Անվտանգության համար վեցերորդ Golf-ը համալրված էր ստանդարտ ծնկների անվտանգության բարձիկներով: Golf-ն այժմ համալրված է Park Assist-ով և ավտոմատ անվտանգության համակարգով՝ շարժիչի հեռակառավարմամբ մեկնարկով: Ձեռնարկվել են նոր միջոցներ աղմուկը նվազեցնելու համար, իսկ խցիկի ակուստիկ հարմարավետությունը բարելավվել է մեկուսիչ թաղանթի և դռների օպտիմալ կնքման միջոցով: Շարժիչի կողմից մոդիֆիկացիան սկսվեց 80 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. և նոր յոթաստիճան DSG:
Լուսանկարների պատկերասրահ՝ VW Golf VI
-
- Լավ արտաքինի և աերոդինամիկայի համադրությունը նպաստեց մոդելի շարունակական հաջողությանը:
-
- Նոր մոդելում լուսային տարրերի դասավորությունը փոխվել է գրավիչ կլորացված ուրվագծերի
-
- Նորարարական տեխնոլոգիաների և ժամանակակից նյութերի օգտագործմամբ հսկիչների օպտիմալ դասավորություն
-
- Հետևի նստատեղերը ծալած բեռնախցիկի տպավորիչ չափերը թույլ են տալիս մեծ բեռներ տեղափոխել
Յոթերորդ սերունդ Golf VII (2012 - մինչ օրս)
Golf-ի յոթերորդ էվոլյուցիան ներկայացրեց ամբողջովին նոր սերնդի շարժիչներ: 2,0 լիտրանոց TSI-ն ապահովում է 230 ձիաուժ հզորություն: Հետ. բարելավված փաթեթի հետ համատեղ, որն ազդում է շարժիչի աշխատանքի վրա: Սպորտային տարբերակն առաջարկում էր 300 ձիաուժ։ Հետ. Golf R տարբերակում.Վառելիքի ուղղակի ներարկումով և գերլիցքավորումով դիզելային շարժիչի օգտագործումը ապահովում է մինչև 184 ձիաուժ հզորություն: հետ.՝ սպառելով ընդամենը 3,4 լիտր դիզվառելիք։ Start-stop ֆունկցիան դարձել է ստանդարտ համակարգ:
Տեսանյութ՝ 2012 VW Golf
Յուրաքանչյուր Golf VII-ի հիմնական առանձնահատկությունները ներառում են.
- յոթ անվտանգության բարձիկներ;
- էլեկտրոնային կայունացման համակարգ (ESC);
- էլեկտրոնային կայանման արգելակ՝ ավտոմատ պահման ֆունկցիայով;
- կողային դիֆերենցիալ կողպեք XDS;
- վերականգնման ռեժիմ:
2016-ի նոյեմբերին Golf-ը և՛ արտաքին, և՛ ներքին փոփոխություններ ստացավ բազմաթիվ տեխնիկական նորամուծություններով, ներառյալ նոր «Discover Pro» տեղեկատվական համակարգի օգտագործումը ժեստերի կառավարմամբ: Չափերի աննշան աճը, ինչպես նաև երկարացված անիվային բազան և ուղին նկատելի ազդեցություն են ունեցել ներքին տարածքի ավելացման վրա: Լայնությունը փոխվել է 31 մմ-ով մինչև 1791 մմ:
Նոր Golf-ի հաջողված տիեզերական հայեցակարգը ապահովում է բազմաթիվ այլ բարելավումներ, ինչպիսիք են բեռնախցիկի տարածքը 30 լիտրով ավելացնելով մինչև 380 լիտր և 100 մմ ցածր բեռնման հատակը:
Դիզայն և շահագործում.
- ընդարձակ և էրգոնոմիկ 12 դիրքով վարորդի աշխատավայր՝ գործնականության և ֆունկցիոնալության բարձր մակարդակով, որը հագեցած է առջևի նստատեղերի երկկողմանի գոտկատեղով.
- ղեկի ճշգրտումների լայն շրջանակ;
- Արգելակի և գազի պեդալների միջև օպտիմալացված հեռավորությունը ավելացել է 16 մմ-ով;
- Էրգոնոմիկայի առումով պլյուսը բարձրացված փոխանցման կոճակն էր.
- սենսորային էկրան երեք հիմնական կոճակներով և պտտվող հսկիչներով, որոնք տեղակայված են կենտրոնական վահանակի վրա;
- սենսորային էկրանով սարք՝ հարևանության սենսորներով:
Աղյուսակ. Volkswagen Golf մոդելի համեմատական բնութագրերը առաջինից մինչև յոթերորդ սերունդ
| Սերունդ | Առաջին | Երկրորդ | Երրորդը | չորրորդ | Հինգերորդը | Վեցերորդը | յոթերորդ |
| Անիվի հիմքը, մմ | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Երկարությունը, մմ | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| Լայնությունը, մմ | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Բարձրություն մմ | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Օդային քաշքշում | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Քաշը, կգ | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Շարժիչ (բենզին), սմ3/լ. Հետ. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Շարժիչ (դիզել), սմ3/լ. Հետ. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Տուրբո/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Վառելիքի սպառում, լ/100 կմ (բենզին/դիզել) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Drive- ի տեսակը | ճակատ | ճակատ | ճակատ | ճակատ | ճակատ | ճակատ | ճակատ |
| Անվադողի չափը | 175 / 70 R13 185/60 ՀՌ14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 ՀՌ14 205/50 VR15 | 185/60 ՀՌ14 205/50 VR15 | 185/60 ՀՌ14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Վերգետնյա մաքրման մմ | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Բենզինով և դիզելային վառելիքով աշխատող մոդելների առանձնահատկությունները
1976 թվականի սեպտեմբերին Golf Diesel-ը դարձավ գերմանական շուկայում կոմպակտ մեքենաների սեգմենտի գլխավոր նորամուծությունը: 5 կիլոմետրում մոտ 100 լիտր սպառումով Golf Diesel-ը մտավ 70-ականների տնտեսական մեքենաների շարքում: 1982 թվականին դիզելային շարժիչը համալրվեց տուրբո լիցքավորիչով, որը ցույց տվեց ուշագրավ կատարում և աշխարհի ամենախնայող մեքենայի տիտղոսը։ Նոր արտանետվող խլացուցիչով Golf Diesel-ն ավելի անաղմուկ է, քան իր նախորդը: Golf I-ի 1,6 լիտրանոց շարժիչի ամենահզոր տարբերակի կատարումը համեմատելի էր 70-ականների սպորտային սուպերքարերի հետ՝ առավելագույն արագությունը 182 կմ/ժ էր, մինչև 100 կմ/ժ արագացումը կատարվել է 9,2 վայրկյանում։
Դիզելային շարժիչների այրման պալատի ձևի կառուցվածքը որոշվում է վառելիքի խառնուրդի ձևավորման ընթացքով: Վառելիքի և օդի խառնուրդ ստեղծելու կարճ ժամանակում բռնկման գործընթացը սկսվում է ներարկումից անմիջապես հետո: Վառելիքի միջավայրի ամբողջական այրման համար դիզելը պետք է ամբողջությամբ խառնվի օդի հետ առավելագույն սեղմման պահին: Սա պահանջում է որոշակի ծավալի ուղղորդված օդի հոսք, որպեսզի վառելիքը ամբողջությամբ խառնվի ներարկման ժամանակ:
Volkswagen-ը լավ պատճառներ ուներ նոր մոդելներում դիզելային շարժիչ ներմուծելու համար: Golf-ի շուկայական մեկնարկը տեղի ունեցավ նավթային ճգնաժամի ժամանակ՝ արտադրողներից պահանջելով վառելիքի արդյունավետ և հուսալի շարժիչներ: Volkswagen-ի առաջին մոդելները դիզելային շարժիչների համար օգտագործում էին պտտվող այրման խցիկ: Ալյումինե բալոնի գլխում ստեղծվել է պտտվող այրման խցիկ՝ վարդակով և լուսամփոփով: Մոմի գտնվելու վայրը փոխելը հնարավորություն է տվել նվազեցնել վառելիքի ծախսը՝ նվազեցնելով գազերի ծուխը։
Դիզելային շարժիչի բաղադրիչները կարող են դիմակայել ավելի մեծ բեռի, քան բենզինային շարժիչը: Չնայած դիզելային շարժիչի չափը բենզինայինից մեծ չէր։ Առաջին դիզելներն ունեին 1,5 լիտր ծավալ՝ 50 լիտր տարողությամբ։ Հետ. Դիզելային շարժիչներով Golf-ի երկու սերունդը չի գոհացրել վարորդներին ո՛չ տնտեսությամբ, ո՛չ աղմուկով։ Միայն տուրբո լիցքավորիչով 70 ձիաուժ դիզելային շարժիչի ներդրումից հետո արտանետվող տրակտի աղմուկը դարձավ ավելի հարմարավետ, դրան նպաստեց տնակում մեկուսիչ միջնորմի օգտագործումը և գլխարկի աղմուկի մեկուսացումը: Երրորդ սերնդում մոդելը համալրված էր 1,9 լիտրանոց շարժիչով։ 1990 թվականից սկսած օգտագործվել է 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզել՝ ինտերկոլերով և 80 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ.
Աղյուսակ. Վառելիքի գները VW Golf մոդելների (Deutsch ապրանքանիշեր) արտադրության ժամանակաշրջանում
| Տարի | Բենզին | Դիզելային շարժիչ |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Թարմացված Volkswagen Golf 2017-ն ուղղված է բարձրորակ սարքավորումների և արտաքինի հստակ դիզայնի օգտագործմանը: Առջևի մասում կա սպորտային քրոմապատ վանդակաճաղ և ֆիրմային խորհրդանիշ: Թափքի էլեգանտ ուրվագծերը և լուսադիոդային հետևի լույսերը մոդելը տարբերում են ընդհանուր հոսքից:
Առաջին շնորհանդեսի օրվանից Golf-ը եղել է ամենասիրված մեքենաներից մեկը՝ շնորհիվ իր բացառիկ դինամիկայի, դիզայնի, գործնականության և մատչելի գնի: Վարորդները դրական են գնահատում շասսիի փափուկ աշխատանքը, կառավարման ճշգրտությունը և ընդունելի փաթեթը հիմնական կազմաձևում.
- տաքացվող առջևի նստատեղեր;
- առանց բանալի մուտք;
- կոճակի մեկնարկ;
- ստանդարտ ակտիվ անվտանգության առանձնահատկություններ;
- անձրևի նկատմամբ զգայուն դիմապակու մաքրիչներ;
- ճակատային բախման նախազգուշացում;
- ինքնավար արտակարգ արգելակում;
- առջևի մեքենայի հեռավորության ավտոմատ վերահսկում;
- կույր կետի նախազգուշացման համակարգ.
Տեսանյութ՝ 7 թվականի Volkswagen Golf 2017 թեստ դրայվ
Golf-ը սահմանել է որակի առաջնակարգ ստանդարտ՝ իր դասի լրացուցիչ հնարավորություններով: Volkswagen-ի շարքը շարունակում է առջևի և AllTrack լիաքարշակով կոմպակտ մեքենաների ընտանիքը: Հարդարման մակարդակները հասանելի են վարորդի աջակցության փաթեթով նոր մոդելներում, որը ներառում է Light Assist: 2017-ի համար նորույթը ստանդարտ, լիաքարշակ 4Motion-ն է՝ գրավիչ գետնից Golf Alltrack-ով:
Անկախ թափքի ոճից՝ նոր Golf-ն առաջարկում է մեծ ինտերիերի տարածություն՝ թեքված և հարմարավետ հետևի նստատեղերով և տեղեկատվական ժամանցի նոր համակարգով: Ինտերիերում Golf-ն օգտագործում է ուղիղ գծեր և փափուկ գույներ:
Խցիկի հարմարավետ տարածքը սահմանվում է առատ համամասնություններով՝ վարորդին և ուղևորներին հարմարավետ տեղավորելու համար: Էրգոնոմիկ նստատեղերը թույլ են տալիս օպտիմալ կառավարել մեքենան՝ կենտրոնական վահանակով մի փոքր թեքված դեպի վարորդը:
Թարմացված անկյունային լուսարձակներն ու հետևի ապակին ավելի են ընդգծում տեսքը: Փոքր չափերը, կարճ գլխարկը և ընդարձակ պատուհանները նպաստում են ամենօրյա օգտագործմանը: Ցերեկային լուսադիոդային լույսերը համալրվում են լուսադիոդային մառախուղի լամպերով, որոնք որոշում են մեքենաների տեսանելիությունը շահագործման անբարենպաստ պայմաններում: Լուսարձակների ստանդարտ կարգավորումներն ունեն ճշգրտման բավարար տիրույթ՝ փոխհատուցելով տարբեր բեռնվածքի օրինաչափությունները:
Սպորտային ոգին զգացվում է դռների գոգերի, չժանգոտվող պողպատից ոտնակների, դեկորատիվ կարով հատակի գորգերի դիզայնում։ Կաշվից պատրաստված բազմաֆունկցիոնալ սպորտային ղեկը՝ ժամանակակից դիզայնի ներդիրներով, լրացնում է դինամիկ կերպարի գեղագիտական տպավորությունը։
Անվտանգությունը ընկերության ուժն է: Վթարի թեստերում Golf-ը ստացել է հինգ աստղանի ընդհանուր գնահատականը: Անվտանգության առաջադեմ առանձնահատկություններով այն ստացել է Top Safety Pick անվանումը՝ լավ գնահատականներով բոլոր թեստերում: Ակտիվ անվտանգության առանձնահատկությունները հիմնական են բոլոր մոդելների տարբերակների համար: Հատուկ ուշադրության է արժանի քաղաքային երթևեկության ժամանակ վթարային արգելակման գործառույթը ցածր արագությամբ վարելիս՝ համակարգի ծածկույթի տարածքում խոչընդոտները հայտնաբերելու համար, եթե հանկարծ հետիոտն հայտնվի ճանապարհին:
Volkswagen Group-ը ցանկանում է դառնալ համաշխարհային առաջատար ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ՝ ավելացնելով բոլոր ապրանքանիշերի արտադրությունը՝ շուկայի մյուս առաջատարներին վաճառքի վերևից հանելու համար: Ընկերության հիմնական գաղափարն է ընդլայնել ընթացիկ ներդրումային պլանավորումը խմբի բոլոր ապրանքանիշերի տեսականու արդիականացման և թարմացման համար:
Սեփականատիրոջ կարծիքը
Volkswagen Golf2 հեչբեքը իսկական աշխատասեր է: Հինգ տարվա ընթացքում ավտոմեքենաների վերանորոգման համար ծախսվել է 35 ռուբլի։ Այժմ մեքենան արդեն 200 տարեկան է։ Մարմնի վիճակը չի փոխվել, բացառությամբ ուղու վրա քարերի ներկերի նոր չիպսերի: Գոլֆը շարունակում է թափ հավաքել և ուրախացնել իր տիրոջը։ Չնայած մեր ճանապարհների վիճակին։ Իսկ եթե Եվրոպայի նման ճանապարհներ ունենայինք, ապա վերջնական գումարը կարելի է ապահով կերպով բաժանել երկուսի։ Ի դեպ, անիվի առանցքակալները դեռ աշխատում են։ Ահա թե ինչ է նշանակում որակ:
Volkswagen Golf7 հեչբեքը հարմար է ոչ միայն քաղաքային, այլև երկար ճանապարհորդությունների համար: Չէ՞ որ նա շատ փոքր սպառում ունի։ Մենք հաճախ ենք գնում քաղաքից 200 կմ հեռավորության վրա գտնվող գյուղ և միջին ծախսը 5,2 լիտր է։ Դա ուղղակի հրաշալի է։ Չնայած բենզինն ամենաթանկն է։ Սրահը շատ ընդարձակ է։ Իմ 171 սմ հասակով ես բացարձակապես ազատ եմ նստում։ Ծնկները չեն հենվում առջևի նստատեղին: Հետևում, ինչպես նաև առջևում շատ տեղ կա։ Ուղևորը բացարձակ հարմարավետ է։ Մեքենան հարմարավետ է, տնտեսական, անվտանգ (7 բարձիկ): Գերմանացիները գիտեն, թե ինչպես պետք է մեքենաներ պատրաստել, ես դա կարող եմ ասել:
Հուսալի, հարմարավետ, ապացուցված մեքենա լավ տեխնիկական և տեսողական վիճակում։ Շատ դինամիկ ճանապարհին, լավ կառավարվող: Տնտեսական, մեծ գումարած վառելիքի ցածր սպառում: Չնայած իր տարիքին, այն լիովին համապատասխանում է բոլոր պահանջներին՝ ղեկի կառավարում, օդորակիչ, ABS, EBD, ներքին հայելիի լուսավորություն։ Ի տարբերություն կենցաղային մեքենաների, այն ունի ցինկապատ թափք՝ առանց ժանգի։
Իր ստեղծման օրվանից Golf-ը համարվում է հուսալի ամենօրյա մեքենա վարելու նորարարական հատկանիշներով: Որպես յուրաքանչյուր շահագրգիռ խմբի համար իդեալական փոխադրամիջոց՝ Golf-ը նոր չափանիշներ է սահմանել ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար: Այս պահին գերմանական կոնցեռնը ժամանակակից տեխնոլոգիաներ է ներդնում գերթեթև հիբրիդային Golf GTE Sport նոր կոնցեպտի արտադրության մեջ։
