Tiguan ժամանակ. մոդելի բնորոշ առանձնահատկությունները և դրա պատմությունը
Պարունակություն
Volkswagen Tiguan կոմպակտ քրոսովերը որպես արտադրական մեքենա ներկայացվել է փորձագետների և ավտովարորդների լայն շրջանակի 2007 թվականին Ֆրանկֆուրտում: Հեղինակները հորինել են նոր մեքենայի անվանումը, որը բաղկացած է Tiger-ից (վագրից) և Իգուանայից (իգուանա)՝ դրանով իսկ ընդգծելով մեքենայի որակները՝ ուժ և մանևրելու ունակություն: Բավականին դաժան անվան և նպատակի հետ մեկտեղ Tiguan-ն ունի շատ տպավորիչ տեսք։ VW Tiguan-ի վաճառքը Ռուսաստանում շարունակում է աճել, և Volkswagen-ի բոլոր մոդելների շրջանում ժողովրդականության առումով քրոսովերը զիջում է միայն Polo-ին:
Հակիրճ արարչագործության պատմության մասին
Volkswagen Tiguan-ը, որը ցուցադրվել է որպես հայեցակարգային մեքենա, ցուցադրել է VW-ի, Audi-ի և Mercedes-Benz-ի համատեղ տեխնոլոգիաների կիրառումը` խթանելու ավելի մաքուր դիզելային վառելիքը` օգտագործելով կատալիտիկ տեխնոլոգիան և ծայրահեղ ցածր ծծումբը` նվազեցնելու ազոտի օքսիդները և արտանետվող գազերում մուրը:
Tiguan-ի համար ընտրված հարթակը PQ35 հարթակն էր, որն ավելի վաղ օգտագործում էր VW Golf-ը: Առաջին սերնդի բոլոր մեքենաները ունեին նստատեղերի երկու շարքով դասավորվածություն և լայնակի տեղադրված չորս մխոցային էներգաբլոկներ: Մեքենան SUV (սպորտային օգտակար տրանսպորտային միջոց) դասի տիպիկ ներկայացուցիչ է. այս հապավումը, որպես կանոն, պայմանականորեն նշանակում է լիաքարշակով կայանային վագոն մեքենաներ:
Ամենապահանջված Tiguan-ը եղել է ԱՄՆ-ում, Ռուսաստանում, Չինաստանում, Արգենտինայում, Բրազիլիայում և Եվրոպայում։ Տարբեր երկրների համար տրամադրվեցին տարբեր կազմաձևման տարբերակներ: Օրինակ՝ ԱՄՆ-ում հարդարման մակարդակը կարող է լինել S, SE և SEL, Մեծ Բրիտանիայում՝ S, Match, Sport և Escape, Կանադայում (և այլ երկրներում)՝ Trendline, Comfortline, Highline և Highline (գումարած սպորտային տարբերակ): Ռուսական (և մի շարք այլ) շուկաներում մեքենան հասանելի է հետևյալ հարդարման մակարդակներով.
- Թրենդ&Զվարճանք;
- Սպորտ&Style;
- Հետևել դաշտը:
2010 թվականից հնարավոր է դարձել պատվիրել R-Line փաթեթը։ Միևնույն ժամանակ R-Line տարբերակների փաթեթը կարելի է պատվիրել միայն Sport&Style փաթեթի համար։
Volkswagen Tiguan-ը Trend&Fun բնութագրում փորձագետների մեծամասնության կողմից ճանաչվում է որպես բնութագրերով ամենամոտ մրցակիցների մեջ ամենահավասարակշռված մոդելը, որոնցից ոչ մեկը չի կարող ապահովել նույն մակարդակի հարմարավետությունը՝ զուգորդված շահագործման հեշտության և ոճային տեսքի հետ: Փաթեթի առանձնահատկությունների թվում.
- վեց օդային պայուսակներ;
- ESP կայունության վերահսկում;
- ESP-ում ներկառուցված կցորդի կայունացման համակարգ;
- նստատեղերի հետևի շարքում - Isofix մանկական նստատեղերի ամրացումներ;
- կայանման արգելակ՝ էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող և հագեցած ավտոմատ կողպման գործառույթով.
- մուլտիմեդիա համակարգ ռադիոյով կառավարվող ընդունիչով և CD նվագարկիչով;
- կիսաավտոմատ կլիմայի հսկողություն;
- էլեկտրական պատուհաններ առջևի և հետևի պատուհանների վրա;
- կառավարվող արտաքին հայելիներ ջեռուցման համակարգով;
- բորտ համակարգիչ;
- կենտրոնական փական ռադիո կառավարվող հեռակառավարմամբ;
- մեծ թվով խցիկներ՝ մանր իրերը պահելու համար։
Sport&Style առանձնահատկությունը կենտրոնացած է ակտիվ և բարձր արագությամբ վարելու վրա: Մեքենայի բարձր շարժունակությունը և մանևրելու հնարավորությունը ապահովված է սպորտային կախոցով և առջևի քարշակով, որը համալրված է աերոդինամիկ թափքով: Tiguan-ի այս փոփոխության համար տրամադրվում են հետևյալը.
- 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ;
- քրոմապատ պատուհաններ;
- տանիքի արծաթե ռելսեր;
- քրոմի շերտեր առջևի բամպերի վրա;
- նստատեղերի համակցված պաստառագործություն Alcantara-ից և գործվածքից;
- սպորտային կոնֆիգուրացիայի նստատեղեր;
- մգեցված պատուհաններ;
- bi-xenon հարմարվողական լուսարձակներ;
- հոգնածության վերահսկման համակարգ;
- LED ցերեկային լույսեր;
- Kessy համակարգ, որը թույլ է տալիս ակտիվացնել շարժիչն առանց բանալին:
Tiguan-ը Trend&Fun կոնֆիգուրացիայում նախատեսված է 18 աստիճանի առավելագույն անկյան համար, մինչդեռ Track&Field բնութագրերի մեքենայի առջևի մոդուլը ապահովում է շարժում մինչև 28 աստիճան անկյան տակ: Այս փոփոխությունը մեծացրել է միջերկրային հնարավորությունները և ապահովում է.
- առջևի բամպերի մուտքի ընդլայնված անկյուն;
- 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ;
- օգնում է իջնել և վերելք;
- շարժիչի լրացուցիչ պաշտպանություն;
- հետևի վրա տեղադրված կայանման սենսորներ;
- անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ;
- բազմաֆունկցիոնալ էկրան ներկառուցված կողմնացույցով;
- հալոգեն լուսարձակներ;
- տանիքում տեղադրված վանդակապատեր;
- քրոմապատ ռադիատորի վանդակաճաղ;
- անիվի կամարների ներդիրներ:
2009 թվականին Tiguan-ը սկսեց ուսումնասիրել չինական շուկան՝ թողարկելով Shanghai-Volkswagen Tiguan-ի տարբերակը, որը տարբերվում էր այլ մոդելներից միայն մի փոքր փոփոխված դիմային վահանակով։ Երկու տարի առաջ Չինաստանում ներկայացվեց Tiguan HyMotion կոնցեպտը, որն աշխատում է ջրածնային վառելիքի մարտկոցով:
2011-ին տեղի ունեցավ բավականին վճռական վերականգնում. լուսարձակները դարձան ավելի անկյունային, ռադիատորի վանդակաճաղի դիզայնը փոխառվեց Golf-ից և Passat-ից, փոխվեց ներքին հարդարանքը և հայտնվեց եռակի ղեկ:
Երկրորդ սերնդի Tiguan-ը թողարկվել է 2015թ. Նոր մեքենայի արտադրությունը վստահվել է Ֆրանկֆուրտի, ռուսական Կալուգայի և մեքսիկական Պուեբլայի գործարաններին։ Կարճ անիվային բազան Tiguan SWB հասանելի է միայն Եվրոպայում, երկար անիվային բազան LWB-ն նախատեսված է Եվրոպայի և բոլոր այլ շուկաների համար: Բացառապես հյուսիսամերիկյան հատվածի համար մոդել է արտադրվում երկլիտրանոց չորս մխոցային TSI շարժիչով՝ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ համատեղ: ԱՄՆ շուկայի մեքենաները հասանելի են S, SE, SEL կամ SEL-Premium զարդարանքով: Հնարավոր է պատվիրել առջևի կամ լիաքարշակ 4Motion մոդելով։ Առաջին անգամ Tiguan-ի համար բոլոր առջևի քարշակով մեքենաները ստանդարտ են՝ նստատեղերի երրորդ շարքով:
2009 թվականին VW Tiguan-ը Euro NCAP-ի փորձագետների կողմից ճանաչվել է իր դասի ամենաանվտանգ մեքենաներից մեկը:
Տեսանյութ՝ ծանոթանալ նոր Volkswagen Tiguan-ին
VW Tiguan 2018 տարբերակ
Մինչև 2018 թվականը Volkswagen Tiguan-ը հաստատապես հաստատվել է առաջատար դիրքերում Եվրոպայի և աշխարհի ամենապահանջված քրոսովերների և ամենահայտնի մեքենաների վարկանիշում: Բարձրակարգ կոնֆիգուրացիայում Tiguan-ը մրցում է պրեմիում սեգմենտի այնպիսի ներկայացուցիչների հետ, ինչպիսիք են BMW X1-ը կամ Range Rover Sport-ը: Այսօր շուկայում Tiguan-ի մյուս մրցակիցներից շարունակում են մնալ Nissan Qashqai-ն, Toyota RAV4-ը, Kia Sportage-ը, Hyundai Tucson-ը:
Tiguan-ից առաջ ես ունեի Qashqai փայլատ էկրանով, այնպիսի փայլեր կային, որ էկրանին ոչինչ չէր երևում, ես իսկապես ստիպված էի համարյա բարձրանալ ուղևորի նստատեղը: Այստեղ, բացարձակապես նույն աշխատանքային պայմաններում, այն պահին, երբ արևը ընկնում է էկրանին, ամեն ինչ պարզ երևում է։ Իսկ պատկերը կորչում է, և փայլը հայտնվում է, երբ մեծապես փոխում ես դիտման անկյունը և գլուխդ դնում ղեկին։ Անցած գիշեր ես խցանումների միջով տուն քշելիս հատուկ նայեցի տարբեր անկյուններից: Ինչ վերաբերում է պակաս փայլունին, այո, բայց շատ բան կախված է նաև էկրանի պատրաստման տեխնոլոգիայից, ես դրանում համոզվեցի Qashqai-ի օրինակով, այնպես որ հիմա իսկապես շողալու խնդիր չկա:
Արտաքին առանձնահատկություններ
Նոր Tiguan-ի առանձնահատկություններից է նրա «մոդուլյարությունը», այսինքն՝ շրջանակը կարող է հարմարեցվել տարբեր մոդելների համար: Այս հնարավորությունը հայտնվեց MQB հարթակի օգտագործման շնորհիվ։ Մեքենայի երկարությունը այժմ 4486 մմ է, լայնությունը՝ 1839 մմ, բարձրությունը՝ 1673 մմ։ Գետնից 200 մմ հեռավորությունը թույլ է տալիս հաղթահարել չափավոր դժվարության ճանապարհային խոչընդոտները: Թրենդը լրացնելու համար տրամադրվում են դեկորատիվ ձուլվածքներ, 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, տանիքի ռելսեր։ Ցանկության դեպքում կարող եք պատվիրել մետաղական ներկ։ Comfortline փաթեթը ներառում է 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ որպես տարբերակ, 19 դյույմանոց անիվներ highline-ի համար և 19 դյույմանոց անիվներ՝ որպես ստանդարտ:
Ինտերիերի առանձնահատկությունները
Մուգ երանգների գերակշռության պատճառով ինտերիերի դիզայնը կարող է որոշ չափով ձանձրալի և նույնիսկ մռայլ թվալ, բայց կա անվտանգության և հուսալիության զգացում, ինչին, ամենայն հավանականությամբ, ձգտում էին մշակողները: Սպորտային տարբերակը համալրված է մեծ թվով կարգավորումներով նստատեղերով, հարմարավետ տեղավորմամբ և բարձրորակ, հպման համար հաճելի համակցված հարդարմամբ: Հետևի նստատեղերը մի փոքր բարձր են առջևից, ինչը լավ տեսանելիություն է ապահովում: Երեք թևանի ղեկը զարդարված է ծակոտկեն կաշվով և զարդարված ալյումինով։
AllSpace փոփոխություն
VW Tiguan-ի ընդլայնված տարբերակի պրեմիերան նախատեսված էր 2017-2018 թվականներին — AllSpace. Սկզբում մեքենան վաճառվում էր Չինաստանում, ապա մնացած բոլոր շուկաներում։ Allspace-ի արժեքը Չինաստանում կազմել է $33,5 հազար։ Երկարացված Tiguan-ի համար նախատեսված երեք բենզինային (150, 180 և 200 ձիաուժ) և երեք դիզելային (150, 190 և 240 ձիաուժ) շարժիչներից յուրաքանչյուրը լրացվում է ռոբոտացված վեց կամ յոթ արագությամբ փոխանցման տուփով և լիաքարշակով: Նման մեքենայի անիվային բազան 2791 մմ է, երկարությունը՝ 4704 մմ։ Առաջին բանը, որ գրավում է ձեր ուշադրությունը, մեծացած հետևի դռներն են և երկարաձգված հետևի ապակիները, իհարկե, տանիքը նույնպես ավելի երկար է դարձել։ Արտաքինում այլ էական փոփոխություններ չեն եղել. ճիշտ ձևով պատրաստված լուսարձակների միջև կա քրոմապատ ցատկողներից պատրաստված մեծ կեղծ ռադիատորի գրիլ, առջևի բամպերի վրա՝ արդեն ծանոթ մեծ օդափոխիչ: Թափքի ստորին պարագծի վրա տեղադրված է սև պլաստմասսայից պատրաստված պաշտպանիչ եզրագիծ։
Տնակում ավելի շատ տեղ է հայտնվել, տեղադրվել է նստատեղերի երրորդ շարք, որի վրա, սակայն, միայն երեխաները կարող են իրենց հարմարավետ զգալ։ AllSpace-ի էլեկտրոնային լրացումը քիչ է տարբերվում ստանդարտ տարբերակից և կախված կոնֆիգուրացիայից կարող է ներառել.
- նավարկության կառավարում;
- վթարային արգելակման համակարգ;
- կառավարման համակարգ «կույր գոտիներ»;
- LineAssist;
- Park Assist;
- ավտոմատ արգելակման կիրառում բախումների դեպքում և այլն։
Технические характеристики
2018 VW Tiguan-ում օգտագործման համար նախատեսված շարժիչների շարքը ներառում է 125, 150, 180 և 220 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային տարբերակներ՝ 1.4 կամ 2,0 լիտր, ինչպես նաև 150 ձիաուժ հզորությամբ բենզինային ագրեգատներ։ Հետ. ծավալը 2,0լ. Բոլոր տեսակի շարժիչների էլեկտրամատակարարման համակարգը վառելիքի ուղղակի ներարկումն է: Փոխանցման տուփը կարող է հիմնված լինել մեխանիկական կամ ռոբոտացված DSG փոխանցման տուփի վրա:
Ավտովարորդների մեծամասնության կարծիքով՝ ռոբոտային տուփը բարձրացնում է արդյունավետությունը, սակայն դեռ չունի անհրաժեշտ հուսալիություն և ամրություն և բարելավման կարիք ունի։ DSG տուփով Volkswagens-ի շատ սեփականատերեր կարճաժամկետ վազքից հետո ընդհատում են դրա աշխատանքը: Անսարքությունները, որպես կանոն, կապված են միացման արագության պահին ցնցումների և կոշտ ցնցումների առաջացման հետ: Երաշխիքով տուփը վերանորոգելը կամ փոխարինելը միշտ հեռու չէ, իսկ վերանորոգման արժեքը կարող է լինել մի քանի հազար դոլար: Ինչ-որ պահի Ռուսաստանի Պետդումայի պատգամավորները նույնիսկ քննարկեցին երկրում նման տուփով մեքենաների վաճառքն արգելելու հնարավորությունը. և շտապ վերակառուցել է «մեխատրոնիկան», կրկնակի կցորդիչը և մեխանիկական մասը։
Հետևի և առջևի կախոց - անկախ զսպանակ. այս տեսակի կախոցը համարվում է ամենահարմարը այս դասի մեքենաների համար՝ դիզայնի հուսալիության և պարզության շնորհիվ: Առջևի արգելակներ՝ օդափոխվող սկավառակ, հետևի արգելակներ՝ սկավառակ: Օդափոխվող արգելակների օգտագործման առավելությունը դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով գերտաքացման դիմադրությունն է: Սկավառակը կարող է լինել առջևի կամ լրիվ: Volkswagen մեքենաների լիաքարշակ համակարգը, որը կոչվում է 4Motion, սովորաբար համալրվում է շարժիչի լայնակի դիրքով Heldex շփման ճարմանդով և շարժիչի երկայնական դիրքով Torsen տիպի դիֆերենցիալով:
Մտել եմ բոլորովին նոր մեքենայի սրահ, վազաչափը 22 կմ է, մեքենան 2 ամսականից էլ չի հնացել, էմոցիաները մոլեգնում են... Ճապոնացիներից հետո, իհարկե, հեքիաթ՝ լռություն սրահում, շարժիչ 1,4. , առջևի քարշակ, սպառումը մայրուղու վրա 99 կմ/ժ արագությամբ (հիմնականում նավարկության ժամանակ) 600 կմ ճանապարհի վրա - կազմել է 6,7 լիտր !!!! Լիցքավորեցինք 40 լիտր, տուն վերադառնալուն մնաց 60 կմ!!! DSG-ն ուղղակի հիասքանչ է... առայժմ... Մայրուղու վրա TsRV-ի համեմատ 190 լիտր: դ., դինամիկան ակնհայտորեն ավելի վատ չէ, գումարած, շարժիչի «հիստերիկ» մռնչյուն չկա: Շումկան մեքենայի մեջ, իմ կարծիքով, վատը չէ։ Գերմանացու համար անսպասելի փափուկ, բայց միևնույն ժամանակ հավաքված կախոցը։ Այն հիանալի կերպով կառավարում է... Էլ ինչն է լավ. լավ ակնարկ, բազմաթիվ կոճակներ և կարգավորումներ, մեքենայի շահագործման ռեժիմներ: Էլեկտրական բեռնախցիկի կափարիչ, ջեռուցվում է այն ամենը, ինչ կարող եք, մեծ էկրան: Գործիքների վահանակի էրգոնոմիկան պատշաճ է, ամեն ինչ ձեռքի տակ է: Նորմալ բեռնախցիկի տարածություն հետևի ուղևորների համար, քան Honda-ն: Գլխի լուսավորություն, սպասարկու կայանատեղի և ավելին, ամեն ինչ վերևում է: Եվ հետո ... Դիլերին հրաժեշտ տալուց 30-40 րոպե անց առաջին էլեկտրոնիկայի սխալը. վառվեց անվտանգության բարձիկների անսարքությունը, որին հաջորդեց շտապ օգնության կանչի համակարգի խափանումը... Եվ էկրանին ցուցադրվում է մակագրությունը. անսարքության. Վերանորոգման համար! Գիշերվա դրսում, Մոսկվա, 600 կմ ճանապարհից առաջ... Ահա մի հեքիաթ... Զանգահարեք մենեջերին... առանց մեկնաբանության: Արդյունքում, պետք է ասեմ, որ մնացած ճանապարհն անցել է առանց միջադեպերի։ Ավելին, գործողության ընթացքում սխալ է ցուցադրվել մեկ այլ բանի համար, ես ժամանակ չունեի այն կարդալու ընթացքում: Պարբերաբար կայանման սենսորները չեն աշխատում, իսկ այսօր դատարկ մայրուղու վրա էլի էլեկտրոնիկան բղավում էր՝ տեղեկացնելով, որ շուրջս խոչընդոտ կա, և միանգամից բոլոր կողմերից։ Էլեկտրոնիկան հաստատ խելագարված է!!! Մի անգամ, երբ սկսելու ժամանակ, զգացվում էր, որ ես ինչ-որ սանրի միջով եմ վարում, մեքենան ճոճվում է, թռչկոտում, բայց ոչ մի սխալ չկար, 3-5 վայրկյան հետո ամեն ինչ գնաց… Առայժմ այսքանը անակնկալներից է։ .
Աղյուսակ. Volkswagen Tiguan 2018-ի տարբեր մոդիֆիկացիաների տեխնիկական բնութագրերը
| Բնութագրում | 1.4MT (Trendline) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Շարժիչի հզորությունը, ձ Հետ. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Շարժիչի հզորությունը, լ | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Ոլորող մոմենտ, Նմ/շրջադարձ: րոպեում | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Մխոցների քանակը | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Մխոցների կազմակերպում | շարք | շարք | շարք | շարք |
| Փականներ մեկ գլանով | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Վառելիքի տեսակը | բենզին A95 | դիզելային շարժիչ | բենզին AI95 | բենզին AI95 |
| Էլեկտրական համակարգ | ուղղակի ներարկում | շարժիչ՝ չբաժանվող այրման խցիկներով (ուղիղ ներարկում) | ուղղակի ներարկում | ուղղակի ներարկում |
| Առավելագույն արագությունը ՝ կմ / ժամ | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Արագացման ժամանակը մինչև 100 կմ/ժ արագություն, վայրկյան | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Վառելիքի սպառում (քաղաք / մայրուղի / համակցված) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Բնապահպանական դաս | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2 արտանետումները, գ/կմ | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Քշել | ճակատ | ամբողջական | ամբողջական | ամբողջական |
| Հաղորդման տուփ | 6 MKPP | 7 արագությամբ ռոբոտ | 7 արագությամբ ռոբոտ | 7 արագությամբ ռոբոտ |
| Զսպված քաշը, տ | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Համախառն քաշը, տ | 1,960 | 2,16 | ||
| Բեռնախցիկի ծավալը (min/max), լ | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Վառելիքի բաքի ծավալը, լ | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Անիվի չափը | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Երկարությունը, մ | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Լայնություն, մ | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Բարձրությունը, մ | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Անիվի բազան, մ | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Գետնից մաքրություն, սմ | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Առջևի ուղու, մ | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Հետևի ուղու, մ | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Տեղերի քանակը | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Դռների քանակը | 5 | 5 | 5 | 5 |
Բենզին կամ դիզել
Եթե VW Tiguan-ի ամենահարմար մոդելը գնելիս խնդիր կա բենզինային կամ դիզելային շարժիչի տարբերակի ընտրության հարցում, ապա պետք է հաշվի առնել, որ.
- Բենզինային շարժիչի և դիզելային շարժիչի միջև հիմնարար տարբերությունը այրվող խառնուրդը բռնկելու մեթոդն է. առաջին դեպքում բռնկումը տեղի է ունենում մոմով արտադրվող կայծի օգնությամբ, երկրորդում՝ սեղմված խառնուրդը տաքացվում է մինչև բարձր ջերմաստիճան և բռնկված շիկացման խրոցակով;
- դիզելային շարժիչով մեքենան, այլ հավասար պայմաններում, սովորաբար ավելի թանկ է, քան բենզինային տարբերակը.
- Երկու շարժիչների պահպանման ծախսերը մոտավորապես նույնն են, բացառությամբ, որ դիզելային շարժիչները ստիպված կլինեն ավելի հաճախ փոխել վառելիքի ֆիլտրը.
- բենզինի և դիզելային վառելիքի գինն այսօր գրեթե հավասար է, բայց դիզելային շարժիչը համարվում է ավելի խնայող՝ վառելիքի ավելի ցածր սպառման պատճառով. տարբերությունը կարող է հասնել մինչև 50%՝ հօգուտ դիզելային շարժիչի.
- դիզելային շարժիչն ավելի «քմահաճ» է վառելիքի որակի նկատմամբ. վատ դիզելային վառելիքի օգտագործումը կարող է հանգեցնել երկարատև և ծախսատար վերանորոգման:
Ի թիվս այլ բաների, դիզելային շարժիչն ավելի էկոլոգիապես մաքուր է, այսինքն՝ արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի պարունակությունն ավելի ցածր է, քան բենզինային շարժիչները: Պետք է ասել, որ տեխնոլոգիական առաջընթացը չի կանգնում, և դիզելային շարժիչներն այսօր այլևս չեն ստեղծում այնքան աղմուկ և թրթռում, որքան նախկինում, բենզինային ագրեգատները դառնում են ավելի խնայող:
Տեսանյութ՝ նոր VW Tiguan-ի առաջին տպավորությունները
Կառավարումը նորմալ է, գլանափաթեթներ ընդհանրապես չկան, ղեկը շատ թեթև է, կուտակումներ չկան։
Սրահ. Զարմանալի բան, կոմպակտ քրոսովերի վրա, ես ազատորեն նստում եմ իմ հետևում՝ որպես վարորդ, և ոտքերս չեն հենվում նստատեղերի թիկունքին, և ես շատ հարմարավետ եմ թիկունքում, բայց միևնույն ժամանակ, եթե նստեմ հարմարավետ նստել առջևի ուղևորի նստատեղին, նստել իմ հետևում, ես չեմ կարող հարմարավետորեն, կարծում եմ, դա պայմանավորված է էլեկտրական վարորդի նստատեղի կառավարման առկայությամբ և ուղևորի նստատեղի վրա մեկի բացակայության պատճառով: Սրահը, տուարեգից հետո, նեղ է թվում, բայց, մեծ հաշվով, նույնիսկ ինձ համար ավելի քան բավարար է (190/110), իսկ աջ ու ձախ ձեռքերը ոչ մի բանով սեղմված չեն, բազկաթոռը թրմված է բարձրությամբ։ Բարձր թունելի հետևում, որի հետ կապված միայն երկուսն են հարմարավետ նստելու։ Վիեննական կաշին հաճելի է դիպչել, բայց ոչ այնքան հաճելի, որքան նապպան տուրի ժամանակ: Ինձ շատ է դուր գալիս համայնապատկերը։
Խցաններից՝ ծուռ նավարկություն, երբ նրանք լքեցին Կազանը, նա համառորեն փորձեց երթուղի կառուցել Ուլյանովսկով՝ առանց այլընտրանքային տարբերակներ առաջարկելու։ Լավ է, որ կա APP-Conect, կարող ես ցուցադրել ձախլիկ, բայց ճշգրիտ iPhone նավիգացիան:
Ընդհանրապես, նման բան, կինը շատ գոհ է, ես նույնպես շատ եմ սիրում մեքենան:
Ինչ է փոխվել վերջին VW Tiguan-ում
Յուրաքանչյուր շուկայի համար, որտեղ հասանելի է VW Tiguan-ը, 2018-ին հատուկ նորամուծություններ են նախատեսվել, թեև, ինչպես գիտեք, մի տարբերակից մյուսը անցնելիս, ավելի նոր, Volkswagen-ը հազվադեպ է թույլ տալիս հեղափոխական փոփոխություններ՝ հավատարիմ մնալով առաջադիմական զարգացման պահպանողական գծին մեծ մասում: դեպքեր. Չինաստանում վաճառքի համար նախատեսված մեքենաները ստացել են մեծացված բեռնախցիկ և անվանման XL տառերը։ Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայի համար հավաքվում են մոդելներ՝ երրորդ շարքում երկու մանկական նստատեղերով և ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Եվրոպացիներին առաջարկվում է AllSpace-ի ընդլայնված տարբերակը, որում.
- Composition սենսորային մուլտիմեդիա համակարգը 5 դյույմանոց սև-սպիտակ մոնիտորով փոխարինվել է նմանատիպով 6,5 դյույմանոց գունավոր էկրանով։ Բացի այդ, հայտնվեցին USB միակցիչ և CD նվագարկիչ, կառավարման դիմադրիչները ներքևից տեղափոխվեցին կենտրոն;
- Discover Pro նավիգացիոն համակարգը ստացել է 9,2 դյույմանոց մոնիտոր՝ 8 դյույմանի փոխարեն;
- մառախուղի լույսերը փոխել են գույնը քրոմից սևի;
- թարմացված սարքեր KESSY, SideAssist, ParkAssist և այլն:
Գին
VW Tiguan-ի արժեքը կախված է կոնֆիգուրացիայից և տատանվում է 1 միլիոն 350 հազար ռուբլուց մինչև 2 միլիոն 340 հազար ռուբլի:
Աղյուսակ. VW Tiguan-ի տարբեր մակարդակների արժեքը
| Спецификация | Մոդել | Գինը, ռուբլի |
| Trendline | 1,4 MT 125 ձիաուժ | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 ձիաուժ | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 ձիաուժ 4×4 | 1 549 000 | |
| Հարմարավետության գիծ | 1,4 MT 125 ձիաուժ | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 ձիաուժ | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 ձիաուժ 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150 ձիաուժ 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 ձիաուժ 4×4 | 1 939 000 | |
| Հատկորոշիչ | 1,4 AMT 150 ձիաուժ | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 ձիաուժ 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150 ձիաուժ 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 ձիաուժ 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 ձիաուժ 4×4 | 2 199 000 | |
| Սպորտլայն | 2,0d AMT 150 ձիաուժ 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 ձիաուժ 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 ձիաուժ 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan-ը նեղ մասնագետների շրջանակում երբեմն կոչվում է «քաղաքային ամենագնաց», քանի որ շատ ցուցանիշներով, որոնք կապված են միջքաղաքային կարողությունների հետ, Tiguan-ը զիջում է ավելի հզոր մրցակիցներին: Սա փոխհատուցվում է մի շարք տարբերակներով, որոնք ապահովում են վարորդների խելացի աջակցություն, ինչպես նաև նորաձև և լիովին արդի տեսք:
