Ավտոմեքենաների սեփականատերերի թոփ 5 սխալ պատկերացումները

Չնայած ինտերնետում տեխնիկական տեղեկատվության ընդհանուր առկայությանը, շատ մեքենաների սեփականատերեր շարունակում են վստահել որոշ ծանոթների դատողություններին և մեքենայի շահագործման հարցում իրենց «ներքին համոզմունքին»՝ անտեսելով օբյեկտիվ տվյալները:

Ավտոմոբիլային ամենադյուրին առասպելներից մեկն այն է, որ մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենան ավելի խնայող է, քան իր գործընկերները, որոնք հագեցած են փոխանցման տուփի այլ տեսակներով: Մինչև վերջերս այդպես էր։ Մինչև հայտնվեցին ժամանակակից 8, 9 արագությամբ «ավտոմատ մեքենաներ», հիբրիդային էլեկտրակայաններով մեքենաներ և երկու ճիրաններով «ռոբոտներ»։ Այս տեսակի փոխանցման տուփերի խելացի կառավարման էլեկտրոնիկան, վարելու արդյունավետության առումով, հավանականություն է տալիս գրեթե ցանկացած վարորդի:

ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅԱՆ ՍՈՒԴ

Վարորդի մեկ այլ «հավատքը» (ամրապնդվում է նույն հոլիվուդյան մարտաֆիլմերով) մեզ վախեցնում է բաց բենզինի մոտ ծխելու դեպքում պայթյունի և հրդեհի անմիջական սպառնալիքով։ Իրականում, եթե նույնիսկ շիկացած ծխախոտը նետեք անմիջապես բենզինի ջրափոսի մեջ, այն պարզապես կհանգչի։ Եվ որպեսզի «ցուլը» ծխողի շուրջ բենզինի գոլորշիներ բորբոքի, նրանց օդում այնպիսի կոնցենտրացիա է պետք, որ ոչ մի մարդ, էլ ուր մնաց ծխելը, չկարողանա նորմալ շնչել։ Իսկապես չարժե ծխախոտ վառել և միևնույն ժամանակ լուցկին ցրել՝ առանց բենզինի բաց տարաների մոտ նայելու։ Նույն կերպ, խստորեն խորհուրդ է տրվում վառվող կրակայրիչը չբերել գազի բաքի լցավորիչ անցքի կամ լցման վարդակի մոտ:

ՄԵՆՔ Շփոթում ենք ԴՐԻՎՆԵՐԸ

Մեկ այլ՝ ուղղակի անհասկանալի առասպել, ասում է, որ լիաքարշակ մեքենան ավելի անվտանգ է ճանապարհի վրա՝ համեմատած առջևի և հետևի անիվների հետ: Իրականում, լիաքարշակը միայն բարելավում է մեքենայի անցանելիությունը և հեշտացնում է արագությունը սայթաքուն մակերեսների վրա: Սովորական իրավիճակներում լիաքարշակ մարդատար մեքենան արգելակում և կառավարվում է այնպես, ինչպես «ոչ անիվի» մեքենան:

Իսկ աննորմալ պայմաններում (օրինակ՝ սահելիս) ավելի դժվար է կառավարել լիաքարշակ մեքենան։ Թեև այժմ, վարորդների աջակցության էլեկտրոնային օգնականների ներկայիս ընդհանուր տարածման պայմաններում, գրեթե կարևոր չէ, թե ինչ շարժիչ ունի ձեր մեքենան: Էլեկտրոնիկան վարորդի համար անում է գրեթե այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մեքենան տվյալ հետագծի վրա պահելու համար:

ABS-ը համադարման չէ

Միայն հակաարգելակման համակարգով հագեցած մեքենաներ գործնականում այլևս չեն արտադրվում, նույնիսկ ամենաբյուջետային մոդելներում հաճախ տեղադրվում են խելացի կայունացման համակարգեր, որոնք, ի թիվս այլ բաների, կանխում են արգելակման ժամանակ անիվների արգելափակումը: Իսկ վարորդները, ովքեր վստահ են, որ այս ամբողջ էլեկտրոնիկան «կարճացնում է արգելակման ճանապարհը», ավելի քան բավարար են: Իրականում, մեքենայում այս բոլոր խելացի իրերը նախատեսված են արգելակման հեռավորությունը չկրճացնելու համար: Նրանց ամենակարեւոր խնդիրն է ցանկացած իրավիճակում պահպանել վարորդի հսկողությունը մեքենայի շարժման վրա և կանխել բախումը:

ՎԱՐՈՐԴ ՄԻ ՎԱՐԵՔ

Այնուամենայնիվ, ամենահիմարը համոզմունքն է, որ մեքենայի ամենաապահով տեղը վարորդի նստատեղի հետևում գտնվող ուղևորի նստատեղն է: Հենց այդ պատճառով է, որ այնտեղ սովորաբար խրվում է մանկական նստատեղը: Ենթադրվում է, որ արտակարգ իրավիճակների դեպքում վարորդը բնազդաբար կփորձի խուսափել վտանգից՝ փոխարինելով հարձակման ենթարկված մեքենայի աջ կողմը: Այս անհեթեթությունը հորինել են նրանք, ովքեր երբեք ավտովթարի չեն ենթարկվել։ Վթարի դեպքում իրավիճակը, որպես կանոն, այնքան արագ է զարգանում, որ «բնազդային խուսանաումների» մասին խոսք լինել չի կարող։ Իրականում մեքենայի մեջ ամենաապահով տեղը հետևի աջ նստատեղն է: Մեքենայի առջևից և ձախ կողմում գտնվող հանդիպակաց գոտուց հնարավորինս հեռու է։