Առջևի քարշակով 5 լավագույն կոմպակտ սպորտային մեքենաներ - սպորտային մեքենաներ

Անիմաստ է շրջանցել սա. Renault Megan RS Դա մի մեքենա է, որի հետ պետք է դիմակայել յուրաքանչյուր առջևի քարշակով սպորտային կոմպակտ մեքենա: Այն փոխել է առջևի քարշակով սպորտային մեքենաների սեղանի խաղաքարտերը և մնում է արդյունավետության, ներգրավվածության և կատարողականության չափանիշը: Ցավոք սրտի, նա այժմ ցուցակում չկա, և մկները սկսում են պարել: Բացի այդ, նրանք լավ են պարում, քանի որ մեր վարկանիշի բոլոր հեթչերն ի վիճակի են մրցել հեռացող թագուհու հետ, եթե ոչ ամբողջությամբ հաղթել նրան։ Ո՞րն է լինելու լավագույնը:

Հինգերորդ տեղ՝ Honda Civic Type R

On Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) Դժվար է աննկատ մնալ. նրա մրցարշավային ավտոմեքենայի տեսքն այնքան բարձր է, որ ինձ թվում է, թե նա ինչ-որ բան թաքցնում է: 320 ձիաուժ հզորությամբ իր տուրբոշարժիչով 2.0 շարժիչով (այո, այն այժմ տուրբո է), R-ն ամենաուժեղ առջևի քարշակն է ցուցակում: Մեխանիկական փոխանցման տուփը (միակ ընտրությունը) գերազանց է՝ կարճ ճանապարհորդություն, չոր կալանք; դանակը ատամներում վարելու իսկական դաշնակիցը: Գերլիցքավորվող շարժիչը մրցակցային համեմատությամբ զարգացնում է լրացուցիչ 1000 պտույտ/րոպե արագություն, իսկ ղեկի և հետնամասի միջև վստահություն ներշնչող մեքենա վարելը դարձնում են չափազանց զվարճալի:

Չորրորդ տեղ՝ Ford Fiesta ST

Ինչ է անում փոքրիկ աղջիկը մեզ հետ Ford Fiesta- ն այս հզոր հսկաների մեջ? Դե, դուք պետք է փորձեք դա հասկանալ: Ford Fiesta ST 200-ը օրինակ է, թե ինչպես արձագանքող շասսին, ճշգրիտ ղեկը հարուստ արձագանքներով և գրեթե կատարյալ թյունինգով ամենակարևոր տարրերն են հաճույքի համար: Դա իսկապես ուժի հրեշ չէ, բայց մի քանի պտույտից հետո մոռացար դրա մասին, այնքան զվարճալի այս փոքրիկ լյուկի մեջ: Բոլոր ներկաների շարքում սա ամենալավ ղեկն ու ամենանյարդայնացնող սարքավորումն է (հավանաբար, ինչպես Civic-ը), բայց հաշվի առնելով համեստ հեծելազորը, դրա որակները վայելելու համար պետք չէ դիպչել խելահեղ արագություններին:

Երրորդ տեղ՝ Volkswagen Golf GTI:

La Volkswagen Golf GTi Նա միշտ եղել է ամեն օր հիանալի սպորտային կոմպակտ մեքենա, բայց երբեմն նրան մեղադրել են չափից դուրս «քաղաքավարի» և ոչ այնքան ագրեսիվ լինելու համար, երբ քշում է առավելագույնը: Այնուամենայնիվ, Golf GTi 7-ը տարբերվում է. այն ավելի ճշգրիտ է, արագ և գրավիչ, քան ցանկացած այլ Golf GTi: 230 ձիաուժ հզորությամբ, հավասարակշռված կատարողականությամբ և իր հատվածում լավագույն կառուցման որակով Golf-ը վերադարձնում է լավագույն կոմպակտ MPV-ի գավազանը: Կներեք, եթե բավարար չէ:

Երկրորդ տեղը զբաղեցրած՝ Peugeot 308 GTi Peugeot Sport-ից

Այն ամենը, ինչ ես սիրում էի Peugeot RCZ-ԷԺԱՆ Ես գտա սա 308 GTi. Օրինակ՝ 1.6 ձիաուժ հզորությամբ 270 THP տուրբո լիցքավորմամբ կամ Torsen-ի սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ։ Այստեղ նույնպես, ինչպես Civic-ում, միակ ընտրությունը մեխանիկական փոխանցման տուփն է: Հիանալի նորություն. Փոխանցման գործակիցները կարճ են, շարժիչը պահանջում է պտույտներ, իսկ հետևի հատվածը էներգիա է ստանում ամեն անգամ, երբ դուք բաց եք թողնում շնչափողը: Բայց անկախ ամեն ինչից, Peugeot 308 GTi-ն առօրյա վարման ընթացքում պահպանում է փափկության լավ չափաբաժին:

Cousin կոչում: Seat Leon Cupra 290

Ես դեռ լրջորեն կասկածում եմ նշված կարողություններին Seat Leon Cupra 290. Նրա 2.0 TSI-ն այնքան ուժեղ է մղում, որ կպահանջվի 10 փոխանցում: Սակայն Cupra-ն ավելին է, քան պարզապես շարժիչ. բռնելով այնքան գրանիտ է, որ շրջադարձերից առաջ արգելակելը գրեթե անհարկի է դառնում: Անկասկած, այն մի փոքր ավելի քիչ գրավիչ է, քան Mégane-ը (ղեկը մի փոքր ավելի զտված է), և էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալը միշտ չէ, որ համահունչ է կարևոր ասպետությանը: Բայց դա աչքի փուշ է, և ինչն ավելի զարմանալի է. անհրաժեշտության դեպքում հարմարավետ և հանգիստ: Ուրիշ բան կա՞ ավելացնելու։