5 առասպել Hyundai Solaris շարժիչի հուսալիության մասին
Պարունակություն
Hyundai Solaris-ը գերճանաչված մեքենա է, և, հետևաբար, անխուսափելիորեն մեքենան սկսում է «գերաճել» առասպելներով: Օրինակ, շարժիչը շատ չի աշխատում, մեծ ուշադրություն է պահանջում և այլն: AutoVzglyad պորտալը պատմում է, թե արդյոք դա իսկապես այդպես է։
Ներկայումս Hyundai Solaris-ի գլխարկի տակ կա երկրորդ սերնդի 1,6 լիտրանոց շարժիչ: Գամմա ընտանիքի ագրեգատը գծային է՝ տասնվեց փական, երկու լիսեռով։ Սրանք այն առասպելներն են, որոնք կապված են այս շարժիչի հետ:
Շարժիչի ցածր ժամկետը
Քանի որ մեքենան հայտնի է տաքսիստների շրջանում, կարելի է վստահորեն ասել, որ լավ և ժամանակին խնամքի դեպքում այս էներգաբլոկները կարող են ծառայել մինչև 400 կմ: Պարզապես պետք է ավելի հաճախ փոխել շարժիչի յուղը: Սովորաբար, փորձառու վարորդները դա անում են ոչ թե 000 կմ-ից հետո, ինչպես սահմանված է հրահանգներում, այլ 15-000 կմ: Բացի այդ, դուք պետք է լիցքավորեք վստահելի գազալցակայաններում և կանխեք էներգաբլոկի գերտաքացումը:
Շարժիչը վերանորոգման ենթակա չէ
Այս առասպելը պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչն ունի ալյումինե բալոնային բլոկ: Բայց մի մոռացեք, որ բալոնների ներքին մակերեսում տեղադրված են չուգուն երեսպատումներ: Այս դիզայնը թույլ է տալիս փոխել թեւերը։ Ավելին, շարժիչը կարող է մի քանի անգամ «վերագնդակահարվել»։ Այսպիսով, այն բավականին վերանորոգելի է:
Շղթայական շարժիչը հուսալի չէ
Ինչպես ցույց է տալիս նույն տաքսու վարորդների պրակտիկան, բազմաշար ատամնավոր շղթան ժամանակային շարժիչով տևում է 150–000 կմ: Եվ երբեմն պտուտակներն ավելի արագ են մաշվում, քան շղթան։ Եկեք այստեղ մի փոփոխություն կատարենք՝ այս ամենը հնարավոր է, եթե վարորդի վարելու ոճը ոչ սպորտային է։
Հիդրավլիկ փոխհատուցիչների բացակայություն
Ենթադրվում է, որ դա շատ խնդիրներ է ստեղծում սեփականատիրոջ համար: Իրոք, հիդրավլիկ կոմպենսատորների վրա խնայողությունը կորեացիներին ոչ մի վարկ չի տալիս, բայց նրանք կարող են ապրել առանց դրանց: Ընդ որում, տեխնիկական կանոնակարգի համաձայն, փականները ենթադրվում է կարգավորել ոչ շուտ, քան 90 կմ անցնելուց հետո։
Կատալիզատորի վատ ձևավորում
Իրոք, եղել են դեպքեր, երբ կատալիտիկ փոխարկիչից կերամիկական փոշու մասնիկները ներծծվել են շարժիչի մխոցային խմբի մեջ, ինչը հանգեցրել է բալոններում քերծվածքների առաջացմանը: Ինչն աստիճանաբար շարժիչը բերեց կապիտալ վերանորոգման:
Բայց շատ բան կախված է սեփականատիրոջից: Չեզոքացնողի աստիճանական ոչնչացումը պայմանավորված է ջերմային ցնցումներով, ասենք, ջրափոսերի միջով վարելիս, վառելիքի տարբեր հավելումներ տանկի մեջ լցնելով, ինչպես նաև բռնկման ընդհատումներով, որոնց պատճառով չայրված վառելիքը կուտակվում է չեզոքացնողի կերամիկական բլոկում: Այսպիսով, եթե դուք հոգ եք տանում մեքենայի մասին, կարող եք խուսափել շարժիչի հիմնական վերանորոգումից:
