Շարժիչի հեռահար գործարկման 5 վտանգ
Շարժիչի հեռահար մեկնարկը վարորդների սիրելի տարբերակներից մեկն է: Ձմռանը, երբ ուզում ես տանից դուրս գալ ու տաք մեքենա նստել, առանց դրա ուղղակի չես կարող։ Այսօր նման գործառույթ ապահովող ահազանգերը շատ են։ Եվ նույնիսկ որոշ ավտոարտադրողներ, թեկուզ ուշացումով, այնուամենայնիվ վերցրեցին միտումը՝ առաջարկելով այս տարբերակը գործարանից իրենց մեքենաներում: Այնուամենայնիվ, երբ խոսում են դրական կողմերի մասին, վաճառողները միտումնավոր չեն նշում թերությունները:
AvtoVzglyad պորտալը պարզել է, թե ինչ պետք է զգուշացնեն վարորդներին, նախքան նրանք իրենց մեքենայի վրա շարժիչի հեռակառավարման գործարկումը տեղադրեն:
Ավաղ, մեքենաների ոչ բոլոր տարբերակներն են հավասարապես լավ, օգտակար և անվտանգ, անկախ նրանից, թե ինչ կարող են մեզ ասել մեքենաների, ավտոպահեստամասերի և թյունինգի արտադրողները: Վերցրեք, օրինակ, վարորդների մեծամասնության կողմից սիրված տարբերակը՝ շարժիչի հեռակառավարման մեկնարկը: Դրա առավելությունները, իհարկե, ակնհայտ են. Երբ փողոցում դառը սառնամանիքներ են լինում, ամեն տեր չէ, որ շանը դռնից դուրս կվռնդի, առավել եւս՝ ինքը դուրս չի գա։ Բայց հանգամանքներն այնպիսին են, որ մարդիկ պետք է գնան աշխատանքի, երեխաներին տանեն դպրոց ու մանկապարտեզ, կատարեն կենցաղային պարտականությունները և ապահովեն ընտանիքի կարիքները։ Հետեւաբար, անկախ նրանից, թե դրսում ինչ եղանակ է, մենք բոլորս ստիպված ենք լքել տաք տներն ու բնակարանները։ Իսկ ցրտին տնից մեքենա տեղափոխվելու անհարմարությունը նվազագույնի հասցնելու համար մեքենաների ահազանգման և տրանսպորտային միջոցների արտադրողները պարզել են, թե ինչպես կարելի է շարժիչը միացնել առանց տանից դուրս գալու:
Տանը նստած մի բաժակ սուրճով, մեքենայի սեփականատերը պարզապես պետք է վերցնի բանալին, սեղմի կոճակների համադրությունը, և մեքենան գործարկվի. շարժիչը տաքանում է, տաքացնում է հովացուցիչը, այնուհետև մեքենայի սրահը: Արդյունքում, դուք դուրս եք գալիս և նստում տաք մեքենա, որը տաքացնելու կարիք չունի, նախքան հեռանալը, և օդափոխիչներից տաք օդ դուրս է գալիս, դա ոչ թե տարբերակ, այլ երազանք (որոշ մեքենաների սեփականատերերի համար՝ ըստ. ճանապարհը, դեռ): Այնուամենայնիվ, քչերը գիտեն, որ շարժիչի հեռավոր մեկնարկի ակնհայտ առավելությունների հետևում կան նույնքան ակնհայտ թերություններ, որոնց մասին այս տարբերակով ահազանգեր վաճառողները ձեզ չեն պատմի:
Առավել տհաճ թերություններից մեկն այն է, որ մեքենան շատ ավելի հեշտ է գողանալ: Դա անելու համար հանցագործներին պարզապես անհրաժեշտ է սարք, որն ուժեղացնում է ազդանշանը առանցքային ֆոբից: Եվ հետո կողոպտիչներից մեկը պետք է լինի մեքենայի տիրոջ կողքին, իսկ մյուսը անմիջապես մեքենայի մոտ: Խորամանկ սարքը կարդում է առանցքային ֆոբի ազդանշանը, այնուհետև հարձակվողները կարող են հեշտությամբ բացել դռները և գործարկել շարժիչը: Սարքն աշխատում է մեծ տարածություններում, և մեկ-երկու կիլոմետր ազդանշան փոխանցելը նրա համար խնդիր չէ։
Այսպես կոչված գրավիչները լայնորեն կիրառվում են ավտոգողերի կողմից։ Այս սարքերը կարող են կարդալ այն տվյալները, որոնք առանցքային ֆոբը փոխանակում է կառավարման միավորի հետ: Այս սարքերի միջոցով կողոպտիչների համար դժվար չի լինի կրկնակի բանալի պատրաստել, իսկ տիրոջ քթի տակից հեշտ է հանել մեքենան, որպեսզի նա ոչինչ չնկատի։
Հեռակառավարվող ահազանգերի մեկ այլ թերություն կեղծ ինքնաբուխ շահագործումն է: Դա կարող է առաջանալ, օրինակ, էլեկտրոնային միջամտության կամ լարերի հետ կապված խնդիրների պատճառով: Այս գործողության արդյունքում մեքենան ապակողպվում կամ կողպվում է ինքն իրեն։ Կամ նույնիսկ միացրեք շարժիչը: Եվ դժվարության կեսը, եթե մեքենան «ավտոմատով», որը սեփականատերը դրել է կայանման ռեժիմի, մեքենան պարզապես կգործի և կմնա անշարժ: Բայց եթե փոխանցման տուփը «մեխանիկա» է, և սեփականատերը սովորություն ունի թողնել մեքենան՝ միացնելով փոխանցումներից մեկը՝ առանց «ձեռքի արգելակը» սեղմելու, ապա սպասեք անախորժությունների։ Շարժիչը միացնելիս այդպիսի մեքենան անպայման ուժեղ կշշվի առաջ, ինչի պատճառով կարող է վնասել դիմացի մեքենան։ Կամ նույնիսկ հեռանալ, մինչև նա հանդիպի մի խոչընդոտի, որը կարող է կանգնեցնել նրան:
Բացի այդ, էլեկտրալարերի հետ կապված խնդիրների պատճառով շարժիչը միացնելուց հետո մեքենան կարող է բռնկվել։ Անկախ նրանից, թե սեփականատերը մոտ է, թե տնակում, հրդեհը կարելի է կանխել՝ անջատելով բոցավառումը և անհրաժեշտության դեպքում՝ օգտագործելով կրակմարիչ: Իսկ եթե մեքենան միացավ, լարերը «կարճ» էին, և մոտակայքում ոչ ոք չկար, ապա «Շաբաթվա արտակարգ իրավիճակ» հաղորդաշարում կարող եք ակնկալել գեղեցիկ տեսանյութ հրդեհի ականատեսից։
Նման ահազանգերով մարտկոցի սպառումը մեծանում է։ Եթե մարտկոցը թարմ չէ, ապա մեքենան թողնելով կայանատեղիում, օրինակ՝ օդանավակայանում, ահազանգը արագ կդատարկի դրա լիցքը։ Եվ լավ է, եթե դա չհայտնաբերվի հարձակվողների կողմից, ովքեր կարող են հեռացնել անիվները և «մերկացնել» մեքենան, երբ ահազանգը չի աշխատում: Իսկ արձակուրդից վերադարձած մեքենայի սեփականատիրոջ համար տհաճ կլինի պարզել, որ ինքը չի գործարկելու։
Ավտոմատ մեկնարկով ահազանգերը, իհարկե, լավ և հարմար են: Սակայն դրանք իրենց մեքենայի վրա տեղադրելիս վարորդները պետք է տեղյակ լինեն, որ հարմարավետության հետ մեկտեղ կարող են նաև խնդիրներ առաջացնել։ Նախքան նման անվտանգության սարքեր տեղադրելը, դուք պետք է ուսումնասիրեք տեխնիկական փաստաթղթերը, համոզվեք, որ կան տարբեր վկայագրեր և կարդալ ակնարկներ: Այնուհետեւ դուք պետք է տեղադրեք նման համակարգը հավաստագրված կենտրոնում, որը երաշխավորում է, որ ահազանգը տեղադրվում է արտադրողի առաջարկությունների համաձայն: Բայց նույնիսկ այս դեպքում դուք ինքներդ ձեզանից կհեռացնեք խնդիրների միայն մի մասը։ Հետևաբար, այսօր ամենաեկամտաբերը գործարանային մեկնարկային համակարգով մեքենայի գնումն է, որը մշակվել և տեղադրվել է հենց ավտոարտադրողի կողմից: Նման համակարգերը երաշխավորված են, որ փորձարկված են, ունեն բոլոր հաստատումները և վկայականները, և որ ամենակարևորը գործարանային երաշխիքն է:
