5 պատճառ, թե ինչու են սկավառակային արգելակները զիջում թմբուկային արգելակներին
Կարծիք կա, որ սկավառակային արգելակները շատ ավելի լավն ու արդյունավետ են, քան թմբուկային արգելակները։ Ասում են՝ հետևաբար դրանք աստիճանաբար վերածվում են սկավառակային արգելակների։ AvtoVzglyad պորտալը հերքում է «թմբուկների» մասին ամենատարածված առասպելները և բացատրում, թե ինչու դրանք հեռու են սկավառակայինից ավելի վատ լինելուց:
Շատ մեքենաների հետևի առանցքին շարունակում են «թմբուկներ» դնել։ Ընդ որում, «փորձառու» վարորդները դրանք անարդյունավետ են համարում։ Այո, և շուկայագետները արագ հասկացան, որ եթե մեքենան հետևի մասում ունի սկավառակային արգելակներ, ապա այս փաստը գնորդների կողմից ընկալվում է որպես մեքենայի առավելություն և սկսեցին առաջարկել դրանք որպես տարբերակ: Տեսնենք՝ արժե՞ գերվճարել, և արդյոք «դհոլները» այդքան վատն են։
Փաստորեն, թմբուկային արգելակները մի շարք անհերքելի առավելություններ ունեն։ Օրինակ՝ դրանք հիանալի պաշտպանված են արտաքին ազդեցություններից, ինչի պատճառով էլ տեղադրվում են հետևի առանցքի վրա, քանի որ շատ կեղտ հետ է թռչում։ Իսկ եթե «թմբուկները» դարձնեն «սկավառակներ», ապա վերջիններս ավելի արագ կմաշվեն։ Հատկապես սկավառակների ներքին հատվածը, քանի որ այն ուղղակի ռմբակոծվում է քարերով և ավազահանությամբ։ Իսկ բարձիկները պետք է ավելի հաճախ փոխվեն։ Այսինքն, սեփականատերը ավելի շատ կվճարի ծառայության վրա ծառայության համար: Մեկ այլ նրբերանգ. եթե դուք մեքենա եք վարում սառցե ջրափոսով, ապա սկավառակները կարող են պտուտակվել, բայց «թմբուկների» հետ ոչինչ չի պատահի:
«Դասական» մեխանիզմների երրորդ անկասկած պլյուսն այն է, որ դրանք ունեն բարձր արգելակման ուժ։ Փակ դիզայնը հնարավորություն է տալիս բարձիկների շփման տարածքը թմբուկի մակերեսին շատ մեծ դարձնել: Սա բարելավում է արգելակման աշխատանքը: Հետեւաբար, «թմբուկները» դանդաղեցնում են մեքենան ոչ ավելի վատ, քան սկավառակի արգելակները:
Ահա թե ինչու թմբուկային արգելակները դեռ օգտագործվում են շատ բյուջետային մեքենաների վրա: Մարդկանց փոքր մեքենաները պարզապես կարիք չունեն բարձր արդյունավետությամբ «մեքենաների»՝ մեքենան մեծ արագությամբ խախտելու համար։ Ընդ որում, արգելակների գերտաքացման վտանգը այնքան էլ սարսափելի չէ, քանի որ մարդկանց մեքենաները հաճախ շրջում են քաղաքում, որտեղ արագությունները ցածր են։
Չմոռանանք, որ «թմբուկների» բարձիկներն ավելի դանդաղ են մաշվում, ուստի առաջին մեքենաների սեփականատերերը, որպես կանոն, չեն մտածում դրանք փոխարինելու մասին։ Ի դեպ, բարձիկները կարող են «քայլել» ավելի քան 70 000 կմ, մինչդեռ սկավառակային արգելակների պահեստամասերը չեն կարող դիմակայել նույնիսկ 30 000 կմ: Այնպես որ, խնայող մարդիկ պետք է մտածեն այդ մասին:
Մենք չենք անտեսի այն փաստը, որ մաշված ապրանքները կուտակվում են «թմբուկներում», իսկ հետո դանդաղեցման արդյունավետությունը նվազում է։ Այսպես ասած, եկեք նկատի ունենանք, որ եթե մեխանիզմները օդով փչեք ամեն սպասարկման ժամանակ, ամբողջ կեղտը կարող է արագ հեռացնել: Բայց սկավառակի մեխանիզմները կանոնավոր մաքրման և քսման կարիք ունեն: Այստեղից էլ դրանց պահպանման ծախսերի ավելացում:
