Տուրբո լիցքավորիչի խափանման 5 ախտանիշ

Հաճախ ասում են, որ տուրբո լիցքավորիչի խափանումը մեռած է և չի փչում: Մեխանիկայի այս զվարճալի ասացվածքը չի ստիպում մեքենաների տերերին, որոնցում տուրբո լիցքավորիչը խափանվել է. տուրբինի փոխարինումը սովորաբար դրամապանակը նվազեցնում է մի քանի հազարով: Այնուամենայնիվ, այս տարրի թերությունները հեշտ է ճանաչել: Պարզեք, թե ինչու նա չպայթեց նախքան ամբողջովին մահանալը:

Ի՞նչ կսովորեք այս գրառումից:

• Ինչպե՞ս հասկանալ, որ տուրբո լիցքավորիչը ճիշտ չի աշխատում:

Կարճ ասած

Տուրբո լիցքավորիչը աշխատում է դժվարին պայմաններում։ Մի կողմից, այն շատ ծանրաբեռնված է. նրա ռոտորը պտտվում է մինչև 250 պտույտով: ռ/րոպ. Մյուս կողմից, այն պետք է դիմագրավի հսկայական ջերմաստիճաններին. դրա միջով անցնող արտանետվող գազերը տաքացվում են մինչև մի քանի հարյուր աստիճան Ցելսիուս: Չնայած նրան, որ տուրբինները պատրաստված են երկարակյաց նյութերից և նախագծված են շարժիչների կյանքը պահպանելու համար, շարժիչի խափանումները սովորական են:

Այնուամենայնիվ, անսարքություններին նախորդում են ակնհայտ ախտանիշներ. շարժիչի հզորության անկում, արտանետվող խողովակից կապույտ կամ սև ծուխ, շարժիչի յուղի սպառման ավելացում և արտասովոր ձայներ (աստղեր, ոռնոց, մետաղի վրա մետաղի աղմուկ):

1. Հզորության կրճատում

Խողովակի կոմպրեսորի խափանման ամենակարեւոր ախտանիշը շարժիչի հզորության նկատելի անկումն է: Դուք անպայման կնկատեք այս պահը - դուք կզգաք, որ մեքենան կորցրել է արագացումըև դուք կզարմանաք հանկարծակի լռությունից: Էլեկտրաէներգիայի մշտական ​​կորուստը ամենից հաճախ առաջանում է տուրբո լիցքավորիչի և ընդունման կամ արտանետման համակարգի միջև արտահոսքի, ինչպես նաև այս տարրի մաշվածության հետևանքով:

Կա նաև ազդանշան, որը ցույց է տալիս, որ տուրբոն անսարք է կատարման ծածանք, այսինքն. շարժիչի հզորության պարբերական անկումներ. Սովորաբար դրանք ուղեկցվում են վահանակի վրա սխալի ցուցիչի ընդգրկմամբ: Այս հարցը վերաբերում է փոփոխական երկրաչափության տուրբիններ. Դա պայմանավորված է շարժվող ռոտորի շեղբերների խցանմամբ, օրինակ՝ դրանց միջև կուտակված նստվածքների պատճառով:

2. Կապույտ ծուխ

Արտանետվող խողովակից եկող ծխի գույնը շատ բան կպատմի տուրբո լիցքավորիչի վիճակի մասին։ Եթե ​​այն կապույտ է և ուղեկցվում է նաև այրման տհաճ հոտով, ապա Շարժիչի յուղը արտահոսում է այրման պալատ:. Այն կարող է լքել քսման համակարգը տարբեր ձևերով (օրինակ՝ վնասված մխոցի օղակների կամ փականների կնիքների միջոցով): Տեսականորեն այն չի կարող հոսել տուրբինի բաղադրիչների միջով: Այն տեղադրված է մետաղյա կնիքներով պաշտպանված խցիկում, որոնք, ի տարբերություն ռետինե գուլպաների, լարված կամ կոտրված չեն: Բացի այդ, տուրբո լիցքավորիչի պատյանում հսկայական ճնշում կա. սա այն է, ինչը շարունակում է աշխատել, և սա այն է, ինչը թույլ չի տալիս նավթը դուրս հոսել խցիկից:

Արտահոսքի աղբյուրը պետք է փնտրել ոչ այնքան բուն տուրբո լիցքավորիչում, որքան հենց տուրբո լիցքավորիչում։ երբ յուղման համակարգը ձախողվում է. Խնդիրը կարող է լինել կեղտոտ DPF կամ EGR փականը, խցանված գծերը, որոնք նավթը տեղափոխում են տուրբինի խցիկով, կամ նույնիսկ շարժիչի ավելցուկային յուղը:

Պահպանեք ձեր շարժիչը աշխատեցնելու համար:

Չնայած պատճառները չնչին են, պատահում է, որ դիզելային ագրեգատով մեքենաներում աննշան անսարքությունն ավարտվում է տպավորիչ անսարքությամբ՝ այսպես կոչված շարժիչի արագացումով: Նրան է հասնում, երբ այնքան շարժիչի յուղ է մտնում բալոնների մեջ, որ դառնում է վառելիքի լրացուցիչ չափաբաժին. Շարժիչը սկսում է միանալ - այն գնում է ավելի ու ավելի բարձր արագությունների, ինչը հանգեցնում է տուրբո լիցքավորման ավելացման: Տուրբինը օդի հետագա չափաբաժինները մատակարարում է այրման խցիկ, և դրանց հետ միասին ... նավթի հետագա չափաբաժինները՝ առաջացնելով արագության էլ ավելի մեծ աճ: Այս պարույրը հնարավոր չէ կանգնեցնել։ Ավելի հաճախ Նույնիսկ բոցավառումն անջատելը չի ​​օգնում: – դիզելային շարժիչները սովորաբար անջատվում են՝ անջատելով վառելիքի մատակարարումը: Իսկ երբ այդ վառելիքը դառնում է շարժիչի յուղ...

Սկավառակի ձախողումը դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում ավարտվում է շարժիչի միավորի ձախողմամբ:

Շարժիչի ցրման մասին ավելին կարող եք կարդալ այստեղ. Շարժիչի ցրումը խելահեղ դիզելային հիվանդություն է: Ի՞նչ է դա և ինչո՞ւ չեք ցանկանում զգալ այն:

3. Նավթի և թափվելու ծարավ։

Պատահում է, որ գերլիցքավորված մեքենաները մի քիչ ավելի շատ յուղ են «վերցնում»՝ սա բնական է։ Այնուամենայնիվ, եթե լիցքավորումը սովորականից ավելի հաճախ է պահանջվում, ավելի ուշադիր նայեք և վստահված մեխանիկից խնդրեք ստուգել քսման համակարգը: Տուրբինը կարող էր մեղավոր լինել։ Գծերի վրա նավթի յուրաքանչյուր հետք պետք է մտահոգիչ լինի: Քսայուղով լցված տուրբո լիցքավորիչը կամ միջսառեցիչը՝ ռադիատորը, որն իջեցնում է օդի ջերմաստիճանը մինչև այն մխոց մտնելը, շարժիչի լուրջ խնդրի վերջին նախազգուշացումն է:

4. Սեւ ծուխ

Տուրբո լիցքավորված մեքենաներում երբեմն հակառակն է լինում՝ մինչև բալոնները անբավարար օդը վառելիքի պատշաճ այրման համար. Դա վկայում է սև ծխի և շարժիչի հզորության անկման մասին: Խնդիրը սովորաբար զուտ մեխանիկական է - առաջանում է ռոտորի վնասման պատճառով:

5. Ձայն

Ժամանակակից տուրբո լիցքավորման համակարգերն այնքան անաղմուկ են, որ շատ վարորդներ դրանց մասին իմանում են միայն այն ժամանակ, երբ դրանք սկսում են խափանվել և, հետևաբար, ավելի բարձր են աշխատում: Ցանկացած արտասովոր աղմուկ, որը հանկարծակի արձակում է շարժիչը, պետք է անհանգստության պատճառ լինի, բայց որոշ ձայներ՝ դա սուլոց, ոռնոց կամ մետաղի քսման ձայն, որը բնորոշ է անհաջող տուրբինի համար. Դրանք հայտնվում են, երբ շարժիչը կարգավորվում է ավելի բարձր պտույտ/րոպեում (մոտ 1500 պտ/րոպե) և ավելանում է բեռի ավելացման հետ: Պատճառները կարող են տարբեր լինել՝ գծերի արտահոսքից և քսման խնդիրներից, պատյանների ճաքճքվածությունից և մաշված առանցքակալներից մինչև խցանված DPF կամ կատալիտիկ փոխարկիչ:

Ինչպե՞ս խուսափել տուրբո լիցքավորիչի լուրջ և ծախսատար խափանումից: Հոգ տանել պատշաճ քսման մասին: Մենք ունենք գիտելիքների փաթեթ ձեր տուրբոն լավ վիճակում պահելու համար. մեր բլոգից դուք կիմանաք, թե ինչպես է աշխատում տուրբո լիցքավորիչը և ինչպես վարել տուրբո լիցքավորվող մեքենան, որպեսզի չծանրաբեռնեք համակարգը, և մեր ավտոմեքենաների խանութում կգտնեք լավագույն շարժիչային յուղեր. Ստուգեք այն, թող ձեր մեքենայի տուրբինն աշխատի սահուն:

unsplash.com