Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:
Էլեկտրական մոտոցիկլետներ

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Քչերը գիտեն, որ Kymco-ն սկուտեր արտադրող հինգերորդն է աշխարհում: Հենց Kymco-ն է արտադրել այրման էներգիայի գեներատորը BMW i3 REx-ի համար, և այժմ կարծես թե Kymco-ն ճապոնական Big Four-ից առաջ կցուցադրի խելամիտ էլեկտրական մոտոցիկլետ՝ Suzuki, Kawasaki, Yamaha և Honda:

Kymco F9 Electric Motorcycle - թիզեր, մանրամասները հինգշաբթի, նոյեմբերի 26-ին

Ըստ Kymco Global Trailer # 3 «Անհանգստանալու ժամանակը», նոյեմբերի 26-ին կցուցադրվի առնվազն երեք նոր մեքենա, ներառյալ էլեկտրական մոտոցիկլետը: Արտաճանապարհային շարժիչը և շարժիչ գոտին խոստանում են մի փոքր ավելի հզորություն, քան փոքր քաղաքային սկուտերը:

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Շրջանակի տակ կախված մարտկոցը բավականին մեծ է թվում։ Այն կարծես կառուցված է գլանաձև բջիջների հիման վրա, ինչը բավականին իմաստալից է մոտոցիկլետում. գլանաձև բջիջները ստեղծվել են որպես նոութբուքերի և տեսախցիկների սնուցման համակարգեր: Նրանց փոքր չափերը (18650, 21700) թույլ են տալիս բավականաչափ ճկուն մարտկոցի [տարայի] ձևը հարմարեցնել կարիքներին:

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Դիագրամը ցույց չի տալիս, որ Kymco-ն որոշել է օգտագործել շարժական մարտկոցներ, որոնք թաքնված են նստատեղի տուփի մեջ կամ որևէ այլ տեղ, բայց միգուցե դրանք պարզապես այնտեղ չեն նկարվել:

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Kymco Ionex-ն ունի երկու շարժական Kymco ոտնաթաթի խցիկի մոդուլ (c)

Մենք փորձեցինք գնահատել մոտոցիկլետի մարտկոցի հզորությունը՝ հաշվելով նկարների բջիջների քանակը։ Եթե ​​ենթադրենք, որ տարաներից յուրաքանչյուրը անընդմեջ պարունակում է երկու բջիջ և միաժամանակ դրանց ամբողջ զանգվածը տեղադրված է համապատասխան խցերում, ապա մարտկոցի հզորությունը պետք է լինի 7-10 կՎտժ։ Եթե ​​բջիջները միայնակ են, ապա վերը նշված արժեքը պետք է բաժանվի 2-ի:

Նման տարածման դեպքում դժվար է ճշգրիտ գնահատել երկանիվ մեքենայի միջակայքը: Մենք վտանգված ենք ասելու, որ Kymco-ն ուղղված է «էժան Energica» մակարդակին, այլ ոչ թե «չինական սկուտերին մի փոքր ավելի մեծ տիրույթով», բայց միակ ապացույցը, որը հաստատում է այդ թեզը, կողմերն ու լուսարձակներն են. ձեզ լուսարձակներ պետք չեն: այնքան լայն՝ քաղաք գնալու համար։

Կսպասենք մինչև նոյեմբերի 26-ը։ Ահա թրեյլերի կարևորագույն դրվագները.

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Եվ հենց թրեյլերը.

... և էլեկտրական Kymco SuperNEX-ը, որը ներկայացվել է 2018 թվականին.

Իսկ ահա Kymco էլեկտրական մոտոցիկլետը։ Ճապոնական Մեծ քառյակը քնո՞ւմ է, թե՞ սպասում է ջրածնի:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.

Добавить комментарий