Abarth 595 2016 ակնարկ

Fiat-ը գնագոյացնում է փոքրիկ, բայց ուժեղ Abarth-ը, որպեսզի ընկերներ ձեռք բերի առանց բանկը կոտրելու:

Համարձակ Fiat-ի հասանելիությունը դարձել է ավելի հեշտ և էժան:

Նոր Abarth 595-ը այնքան էլ շքեղ չէ, որքան Fiat-ի որոշ թոփ մոդելներ, բայց այն ավելի հարմար է օգտագործողի համար և, ամենայն հավանականությամբ, ավելի հայտնի կլինի գնորդների կողմից:

Անկասկած, հանգիստ է, և երթևեկությունն ավելի հարմար է, բայց ինտերիերը շատ բարելավման կարիք ունի: այն նաև չունի ավելի հարդքոր մոդելների սպորտային արտանետման նոտա:

Abarth 595-ի գինը սկսվում է $27,500-ից. ավտոմատը ավելացնում է $2000, և ևս $3000-ը տանիքով փոխարկիչի համար – մեքենայի համար, որը դեռևս ունի 1.4 լիտրանոց տուրբո շարժիչ:

6000 դոլարով ցածր գնով, քան ցանկացած նախորդ Abarth-ը, այն առաջարկում է ավելի լավ առանցք, քան բազային 500 մոդելները: Այն պետք է կարողանա կրկնապատկել վաճառքը 120 թվականին ընդամենը 2015 մեքենաների համեստ քանակից, ինչպես նաև հեռու պահել պոտենցիալ սեփականատերերին այնպիսի մրցակիցներից, ինչպիսին է Renault Clio-ն: RS և Mini Cooper.

«Մենք գիտենք, որ կան մարդիկ, ովքեր փնտրում են նման բան», - ասում է Ալան Սուոնսոնը Fiat Chrysler Australia-ից:

«Դա նման է Abarth-ին, բայց ոչ այնքան ծայրահեղ: Շարժվելով մինչև սահմանը, այն դեռ կարող է իրական կատարում ունենալ»:

Կան որոշ տեսողական փոփոխություններ և կրկնակի արտանետվող խողովակներ:

595-ն ավելի շատ նման է անջատված 695 Tributo-ի, քան թյունինգավորված 500-ի: Չորս մխոցային շարժիչը (103 կՎտ/206 Նմ) զուգակցված է հինգ արագությամբ մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ, իսկ սպորտային շասսին ներառում է Koni առջևի հարվածային կլանիչներ, օդափոխվող սկավառակային արգելակներ և 16 անիվի քարշակ.դյույմ ալյումինե անիվներ 45 սերիայի անվադողերով։

Վարորդի առջևում տեղադրված է յոթ դյույմանոց դիսփլեյ, գծիկի վրա տեղադրված տուրբո չափիչ և ոլորող մոմենտ փոխադրող ընտրիչ՝ առավելագույն ձգման համար:

Կան որոշ տեսողական փոփոխություններ և կրկնակի արտանետվող խողովակներ: Դեռևս չկա հետընթաց տեսախցիկ, որը կհայտնվի հաջորդ Fiat 500-ում, իսկ վարորդական դիրքը չափազանց բարձր է սպորտային մեքենայի համար:

Անապարհին

Ես ինձ նեղ եմ զգում ղեկի հետևում, բայց Հոբարտից դեպի Թասմանյան գյուղեր տանող օղակում ես ինձ վստահ եմ զգում՝ չնայած թաց և սայթաքուն ճանապարհներին:

Ես, անկասկած, ավելի երջանիկ եմ 595-ում, քան բարձր արդյունավետությամբ 695 Tributo-ն կամ Bitposto ճանապարհային մրցարշավը, որը ես վարել եմ անցյալ տարի, շնորհիվ շատ ավելի համապատասխան կախոցի և ավելի արձագանքող ռետինի:

Չկա Tributo-ի վայրի բնությունը իր տուրբո հարվածի վերին մասում:

Բարձրերն այնքան էլ բարձր չեն, իսկ ցածրերն այնքան էլ ցածր չեն: Բեռնախցիկը մեծ չէ, և արտանետվող արտանետումների մի փոքր ցատկում հաճելի կլինի, բայց հակառակ դեպքում դա հարմարավետ փաթեթ է, որը բավական լավ է էնտուզիաստների համար:

«(Կատարումը) ցածր է, բայց մեքենան կշռում է (մի փոքր ավելի) 1000 կգ», - ասում է Սվանսոնը:

Անապարհին

Հոբարտից դուրս գտնվող Բասկերվիլի ավտոճանապարհը ցուրտ է և խոնավ, երբ մենք ժամանում ենք 595-ը ձգելու համար: Քաշը սահմանափակ է, անկյունները ցեխոտ են, և ESP-ն ներխուժում է ինձ պաշտպանելու:

595-ն ավելի լավն է, քան ես սպասում էի: Ավելի փափուկ կախոցը լավ է պահում անիվները, և Tributo-ի վայրի բնությունը չի երևում իր տուրբո հարվածի վերևում:

Նույնիսկ երբ վազքուղին չոր է, շատ բռնում չկա, բայց դա նորմալ է: Մեքենան բավական արագ է զվարճանալու համար, բայց ոչ այնքան արագ, որ վախեցնի ձեզ:

Կա ոլորող ոլորող մոմենտ սեղմում, և մեքենան չորրորդ փոխանցումով մոտենում է կարմիր գծին ավելի քան 140 կմ/ժ արագությամբ՝ դուրս սեղմելով յուրաքանչյուր կիլովատը: Փոխանցումը լավ է, արգելակները հավասարապես բարձրացնում են մեքենան, և շասսին լավ հավասարակշռված է, հատկապես հաշվի առնելով, որ կարճ անիվային բազան կարող է հետևի ծայրի կողք տեղափոխել:

Դա մի փոքր առանձնահատուկ է, և վստահաբար ընկերներ կգրավի 500-ով հետաքրքրվողների մեջ, ովքեր այժմ կարող են ինչ-որ բան ստանալ Abarth կրծքանշանով առանց լուրջ պարտքերի:

Ինչ նորություն

Գին — $27,500 բազային գինը ճիշտ է փողի վրա, ավելի քան $6000 ավելի էժան, քան նախորդ Abarth գնային առաջատարը:

ՍԱՐՔԱՎՈՐՈՒՄ — Օդորակիչի կամ մուլտիմեդիայի համար դյուրանցումներ չկան, թեև մեքենան կորցնում է կաշվե նստատեղերը: Ու թեև մանկական մեքենայում դա հազիվ թե պետք է, բայց հետևի տեսախցիկը օգտակար կլիներ։

Արտադրողականություն - 100 վայրկյանից պակաս 8 կմ/ժ արագացումը նորմալ է, ոլորող մոմենտը բարձր է, հինգաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը լավ է աշխատում։

Մեքենա վարելը «Այն նստում է 15 մմ-ով ցածր, քան սովորական Fiat 500-ը և քշում է 16 դյույմանոց ալյումինե անիվների վրա, սակայն կախոցը լավ կարգավորված է, որպեսզի համատեղի սահուն երթևեկությունը գյուղական ճանապարհով և լավ բռնելով ոլորաններում: Դա արագ չէ, բայց դեռ զվարճալի է:

Կառուցվածք «Միայն Abarth-ի սիրահարները կընտրեն Tributo մոդելների նուրբ փոփոխությունները, բայց դրանք դեռ ուշադրություն կգրավեն:

Արդյո՞ք Fiesta ST-ի, 595 GTI-ի կամ Clio RS-ի 208-ի բարձր գինը կգայթակղի՞ ձեզ: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում:

Սեղմեք այստեղ՝ 2016 Abarth 595 գնագոյացման և բնութագրերի մասին ավելին իմանալու համար: