Abarth Grande Punto - քաղաքային հեչբեքի ևս մեկ մարմնավորում
Abarth-ն այնքան է փոխում Fiat-ի սեփականությունը, որ այն դիտարկվում է որպես առանձին ապրանքանիշ: Այս հայտարարության մեջ շատ մարքեթինգ կա, բայց շատ ճշմարտություն:
Եթե Abarth-ին նայեք դրսից, ապա առաջին հայացքից դա Fiat Grande Punto-ն է ու վերջ։ Միայն ավելի ուշադիր նայելը ցույց է տալիս, որ Fiat-ի տարբերանշանի փոխարեն Abarth-ի վահանը՝ բնորոշ կարիճով, ցուցադրվում է գլխարկի և հետևի դռան վրա: Նույն նշանը հայտնաբերվել է նաև թեւերի և եզրերի վրա։ Լրացուցիչ տարբերակիչ առանձնահատկությունն այս ապրանքանիշի յուրաքանչյուր մոդելում օգտագործվող ժապավենն է՝ դռան ներքևի մասում, ընկերության անվանումով։ Գոտին, ինչպես կողային հայելիների պատյանները, կարմիր է:
Ներսում կարիճի հետքը դիպել է վահանակին, իսկ Abarth թվաչափը՝ ղեկի կենտրոնին: Դույլային նստատեղեր՝ մեծապես զարգացած կողային հենարաններով, ինտեգրված գլխակալներով և գործվածքների շարժումը սահմանափակելու համար ծածկոցներով, հագուստը նաև ունի լոգոներ հետնամասի վերևում: Մեքենան լավ սարքավորված է։ Ունի ավտոմատ օդորակիչ, MP3 ռադիո, Blue & Me համակարգ, վեց բարձրախոս և սաբվուֆեր, էլեկտրական ապակիներ և հայելիներ։ Կենտրոնական վահանակը պատված էր մոխրագույն նյութով սև կետերով, ինչը, ճիշտն ասած, ինձ ինչ-որ կերպ այնքան էլ դուր չեկավ: Վերևում կոճակների մի շարք է: Կենտրոնում մեծ, էժան տեսք ունեցող մոխրագույն կոճակ է՝ կարմիր եզրագծով և Sport Boost տառերով: Սարսափելի տեսք ունի, բայց Աբարտի կերպարի համար անփոխարինելի է։ Սեղմելով դրա վրա փոխվում է մեքենայի բնույթը:
Քանի դեռ մենք դա հանգիստ ենք թողնում, Abarth Grande Punto-ն գեղեցիկ, արդյունավետ և արագ մեքենա է, բայց ոչ հուզիչ: 1,4 տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչն առաջարկում է 155 ձիաուժ։ և առավելագույն ոլորող մոմենտ՝ 206 Նմ 5000 պտ/րոպում: Այն դինամիկ է, արագանում է պատրաստակամորեն և հեշտությամբ, բայց դրանում դժվար է հույս դնել շատ սպորտային զգացողության վրա, և ի վերջո Կառլո Աբարտը հայտնի դարձավ ոչ թե արժանապատիվ մեքենաներ ստեղծելով, այլ ճանապարհային մոխրագույն անզիջում մարզիկներին փոխելու համար: Fiat մեքենաները, բայց այժմ կապոտի վրա կարիճով, շատ լավ էին գործում սպորտային մրցակցության մեջ, և դա գրավեց արագ մեքենաների երկրպագուների ուշադրությունը:
Abarth Grande Punto-ի դեպքում այս փոփոխությունը ձեռք է բերվում Sport Boost ֆունկցիայի ակտիվացման միջոցով: Առավելագույն ոլորող մոմենտ արժեքն այնուհետև ավելանում է մինչև 230 Նմ, իսկ շարժիչը հասնում է այդ արժեքին արդեն 3000 պտ/րոպում: Այս ռեժիմում ղեկն ավելի անմիջական է դառնում՝ մեքենային տալով ավելի սպորտային տեսք և ավելի մեծ վերահսկողության զգացում: Փորձին ավելանում է «Drive-by-Wire» արագացման ոտնակը, որը թույլ է տալիս ճշգրիտ կարգավորել արագացումը, կախոցը իջեցվել է 10 մմ-ով, իսկ զսպանակները 20 տոկոսով ավելի կոշտ են, քան ստանդարտը, իսկ ուղու լայնությունը մեծացել է 6 մմ-ով: մմ Եվ գեղեցիկ, սպորտային շարժիչի ձայնը:
Ընդհանուր առմամբ, Abarth-ը լավ ձգողականություն ունի, և երբ միացված է, Sport Boost-ն ավելի ճշգրիտ է արձագանքում ղեկի շարժումներին և արագանում է շատ ավելի արագ: Մեքենան 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 8,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 208 կմ/ժ։ Վարորդն իր տրամադրության տակ ունի էլեկտրոնային աջակցության տարբեր համակարգեր, ինչպիսիք են ASR-ը և ESP-ը, ինչպես նաև Hill Holder, որը հեշտացնում է բլրի վրա մեկնարկը:
Նման մեքենա վարելը արդեն իսկ հաճույք էր։ Այնուամենայնիվ, սա պահանջում է երկու բաներից մեկը՝ տարբեր ճանապարհներ կամ տարբեր անիվներ: Մայթին մեր անցքերի և XNUMX դյույմանոց անիվների համադրությունը ծայրահեղ ցածր պրոֆիլի անվադողերի հետ զգալիորեն փչացնում է այս մեքենայի վարելու հաճույքը: Նախ, փոսերի մեջ բախումները բարձր են և շատ տհաճ, և երկրորդ, դրանք հեշտությամբ կարող են հանգեցնել անվադողերի վնասմանը: Ճանապարհները, ցավոք, արագ ու հեշտ չեն փոխվում, իսկ անիվներով այլ է։ Իհարկե, անվադողերի ավելի բարձր պրոֆիլով անիվների վրա մեքենան այլևս նույնքան կայուն չի լինի, բայց փոփոխությունը չպետք է այնքան ընդգծված լինի, որ այն զգացվի սովորական վարման ժամանակ:
Շատ ավելի հեշտ է զգալ Sport Boost կոճակի ամենամեծ թերությունը՝ վառելիքի շատ ավելի մեծ սպառումը: Սովորական ռեժիմով վարելիս բորտ-համակարգիչն ինձ ցույց տվեց վառելիքի ակնթարթային սպառումը 15 լ/100 կմ, իսկ Sport Boost ռեժիմը միացնելուց հետո այն բարձրացավ մինչև 25 լ/100 կմ: Այս ռեժիմի օգտագործումը ամենօրյա շահագործման մեջ կարող է զգալիորեն մեծացնել ճանապարհորդության արժեքը: Վառելիքի սպառումը գործարանում նշված է միջինը 6,7 լ/100 կմ, սակայն Sport Boost կոճակի հաճախակի սեղմումը և մեքենայի առաջարկած գործառույթների օգտագործումը զգալիորեն կբարձրացնի այս ցուցանիշը:
