հարմարվողական կասեցում. Անվտանգությունը բարձրացնելու միջոց
Լավ մշակված կախոցը ազդում է ոչ միայն ձգման և վարելու հարմարավետության, այլև անվտանգության վրա: Ժամանակակից լուծումը հարմարվողական կախոցն է, որը հարմարվում է ճանապարհի մակերևույթի տեսակներին և վարորդի վարելու ոճին:
– Արգելակման հեռավորությունը, շրջադարձի արդյունավետությունը և վարորդական աջակցության էլեկտրոնային համակարգերի ճիշտ աշխատանքը կախված են կախոցի կարգավորումից և տեխնիկական վիճակից, բացատրում է Skoda Auto Szkoła-ի հրահանգիչ Ռադոսլավ Յասկուլսկին:
Կախովի ամենաառաջադեմ տեսակներից մեկը հարմարվողական կախոցն է: Այս տեսակի լուծումն այլևս վերապահված չէ միայն բարձր դասի մեքենաների համար: Նրանք իրենց մոդելներում օգտագործվում են նաև ավտոարտադրողների կողմից հաճախորդների լայն շրջանակի համար, ինչպիսիք են, օրինակ, Skoda-ն: Համակարգը կոչվում է Dynamic Chassis Control (DCC) և օգտագործվում է հետևյալ մոդելներում՝ Octavia (նաև Octavia RS և RS245), Superb, Karoq և Kodiaq: DCC-ի միջոցով վարորդը կարող է հարմարեցնել կասեցման բնութագրերը կամ ճանապարհի պայմաններին կամ իրենց անհատական նախասիրություններին:
DCC համակարգը օգտագործում է փոփոխական խոնավեցնող հարվածային կլանիչներ, որոնք վերահսկում են նավթի հոսքը, մի նյութ, որը պատասխանատու է հարվածային բեռների նվազեցման համար: Դրա համար պատասխանատու է էլեկտրոնային կառավարվող փականը, որը տվյալներ է ստանում ճանապարհի պայմանների, վարորդի վարելու ոճի և ընտրված վարման պրոֆիլի հիման վրա: Եթե հարվածային կլանիչի փականը լիովին բաց է, ապա բշտիկները ամենաարդյունավետ կերպով խոնավանում են, այսինքն. Համակարգն ապահովում է վարելու բարձր հարմարավետություն: Երբ փականը լիովին բաց չէ, կափույրի յուղի հոսքը վերահսկվում է, ինչը նշանակում է, որ կախոցը դառնում է ավելի կոշտ՝ նվազեցնելով թափքի պտտումը և նպաստելով ավելի դինամիկ վարելու փորձին:
DCC համակարգը հասանելի է Driving Mode Select System-ի հետ համատեղ, որը թույլ է տալիս մեքենայի որոշակի պարամետրերը հարմարեցնել վարորդի կարիքներին և նախասիրություններին: Խոսքը շարժիչի, ամորտիզատորների և ղեկի բնութագրերի մասին է։ Վարորդը որոշում է, թե որ պրոֆիլն ընտրել և կարող է միացնել մի քանի առկա տարբերակներից մեկը: Օրինակ, Skoda Kodiaq-ում օգտատերը կարող է ընտրել մինչև 5 ռեժիմ՝ Նորմալ, Էկո, Սպորտ, Անհատական և Ձյուն: Առաջինը չեզոք պարամետր է, որը հարմարեցված է ասֆալտապատ մակերեսների վրա նորմալ վարելուն: Էկոնոմ ռեժիմը առաջնահերթություն է տալիս վառելիքի օպտիմալ սպառմանը, այսինքն՝ համակարգը նախ չափում է վառելիքի դոզան՝ տնտեսական այրումն ապահովելու համար: Սպորտային ռեժիմը պատասխանատու է լավ դինամիկայի համար, այսինքն. հարթ արագացում և առավելագույն կայունություն ոլորաններում: Այս ռեժիմում կախոցը ավելի կոշտ է: Անհատականորեն հարմարվում է վարորդի վարելու ոճին: Համակարգը, ի թիվս այլ բաների, հաշվի է առնում գազի ոտնակով աշխատելու եղանակը և ղեկի շարժումը։ Ձյան ռեժիմը նախատեսված է սայթաքուն մակերեսների վրա վարելու համար, հատկապես ձմռանը: Շարժիչի ոլորող մոմենտների չափումը դառնում է ավելի խլացված, ինչպես նաև ղեկային համակարգի աշխատանքը:
DCC համակարգի առավելությունը, ի թիվս այլ բաների, ծայրահեղ իրավիճակներում արձագանքելու պատրաստակամությունն է: Եթե սենսորներից մեկը հայտնաբերում է վարորդի կտրուկ վարքագիծը, ինչպիսին է հանկարծակի մանևրը խոչընդոտից խուսափելու ժամանակ, DCC-ն կարգավորում է համապատասխան կարգավորումները (կայունության բարձրացում, ավելի լավ քաշում, ավելի կարճ արգելակման հեռավորություն) և այնուհետև վերադառնում է նախկինում սահմանված ռեժիմին:
Այսպիսով, DCC համակարգը նշանակում է ոչ միայն ավելի մեծ հարմարավետություն վարելու համար, այլև, առաջին հերթին, ավելի մեծ անվտանգություն և մեքենայի վարքագծի նկատմամբ վերահսկողություն:
