Նոր սերնդի մարտկոցի բջիջներ. Kia e-Niro NCM 811-ով SK Innovation-ից, LG Chem-ը հիմնված է NCM 811-ի և NCM 712-ի վրա:

PushEVs-ը պատրաստել է բջջային տեսակների հետաքրքիր ցանկ, որոնք LG Chem-ը և SK Innovation-ը կարտադրեն մոտ ապագայում։ Արտադրողները փնտրում են տարբերակներ, որոնք առաջարկում են բարձր հզորություն՝ թանկարժեք կոբալտի նվազագույն հնարավոր պարունակությամբ: Մենք նաև ավելացրել ենք Tesla-ի ցանկը։

Պահեստավորված նյութեր

• Ապագայի մարտկոցի բջիջները
  • • LG Chem՝ 811, 622 -> 712
    • SK Innovation և NCM 811 Kia Niro EV-ում
    • Tesla I NCMA 811
  • Ինչն է լավը, ինչը վատը:

Նախ, մի փոքր հիշեցում. տարրը քարշող մարտկոցի, այսինքն՝ մարտկոցի հիմնական շինանյութն է: Բջիջը կարող է կամ չգործել որպես մարտկոց: Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները բաղկացած են մի շարք բջիջներից, որոնք վերահսկվում են BMS համակարգով:

Ահա այն տեխնոլոգիաների ցանկը, որոնց վրա մենք կկենտրոնանանք առաջիկա տարիներին LG Chem-ում և SK Innovation-ում:

LG Chem՝ 811, 622 -> 712

LG Chem-ն արդեն արտադրում է բջիջներ NCM 811 կաթոդով (նիկել-կոբալտ-մանգան | 80%-10%-10%), բայց դրանք օգտագործվում են միայն ավտոբուսներում: Ակնկալվում է, որ նիկելի ավելի բարձր պարունակությամբ և կոբալտի ավելի ցածր պարունակությամբ բջիջների երրորդ սերունդը կապահովի էներգիայի պահպանման ավելի մեծ խտություն: Բացի այդ, կաթոդը կպատվի գրաֆիտով, ինչը կարագացնի լիցքավորումը։

Մարտկոցների տեխնոլոգիաներ (գ) BASF

NCM 811 տեխնոլոգիան օգտագործվում է գլանաձեւ բջիջներում:, մինչև տոպրակի մեջ մենք դեռ տեխնոլոգիայի մեջ ենք NCM 622 - և այս տարրերը առկա են էլեկտրական մեքենաներում. Ապագայում տոպրակի մեջ կավելացվի ալյումին, և մետաղի համամասնությունները կփոխվեն մինչև NCMA 712: Այս տեսակի բջիջները 10 տոկոսից պակաս կոբալտով կարտադրվեն 2020 թվականից:

> Ինչո՞ւ է Tesla-ն ընտրում գլանաձև բջիջներ, երբ մյուս արտադրողները նախընտրում են ավելի հարթ բջիջներ:

Մենք ակնկալում ենք, որ NCM 622-ը և, ի վերջո, NCMA 712-ը, առաջին հերթին կգնան Volkswagen-ի մեքենաներին՝ Audi, Porsche, հնարավոր է VW:

LG Chem-ի պայուսակներ՝ առաջին պլանում՝ աջ և ավելի խորը՝ արտադրական գծում (գ) LG Chem

SK Innovation և NCM 811 Kia Niro EV-ում

SK Innovation-ը սկսում է բջիջների արտադրությունը՝ օգտագործելով վերջին NCM 811 տեխնոլոգիան 2018 թվականի օգոստոսին: Առաջին մեքենան, որն օգտագործվել է էլեկտրական Kia Niro-ն է: Բջիջները կարող են նաև արդիականացվել Mercedes EQC-ի:

Համեմատության համար ` Hyundai Kona Electric-ը դեռ օգտագործում է NCM 622 տարրեր արտադրված է LG Chem.

Tesla I NCMA 811

Tesla 3 բջիջները, հավանաբար, արտադրված են NCA (NCMA) 811 տեխնոլոգիայով կամ ավելի լավ: Այս մասին հայտնի է դարձել 2018 թվականի առաջին եռամսյակի արդյունքների ամփոփման ժամանակ։ Նրանք ունեն բալոնների ձև և… դրանց մասին քիչ բան է հայտնի:

> 2170 (21700) բջիջներ Tesla 3 մարտկոցներում ավելի լավ, քան NMC 811 բջիջները _ապագայում_

Ինչն է լավը, ինչը վատը:

Ընդհանուր առմամբ, որքան ցածր է կոբալտի պարունակությունը, այնքան ավելի էժան է բջիջների արտադրությունը: Այսպիսով, NCM 811 բջիջներ օգտագործող մարտկոցի հումքը պետք է ավելի ցածր գնի, քան NCM 622 օգտագործող մարտկոցի հումքը: Այնուամենայնիվ, 622 բջիջները կարող են ավելի մեծ հզորություն առաջարկել նույն քաշի համար, բայց ավելի թանկ:

Համաշխարհային շուկաներում կոբալտի արագ աճող գնի պատճառով արտադրողները շարժվում են դեպի 622 -> (712) -> 811:

Նշում. որոշ արտադրողներ օգտագործում են NCM մակնշումը, մյուսները՝ NMC:

Վերևում պատկերված՝ SK Innovation NCM 811 պարկ՝ երկու կողմից տեսանելի էլեկտրոդներով:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.