Ակտիվ գլխի զսպակներ
Մի քանի տարի առաջ մշակված դրանք այժմ մի քանի մեքենաների ստանդարտ սարքավորումների մի մասն են:
Դրանց ակտիվացնող մեխանիզմը զուտ մեխանիկական է, և դրա շահագործումը շատ պարզ է՝ մի խոսքով, երբ մեզ հարվածում են հետևից, հարվածի հետևանքով, այն նախ հակված է սեղմել նստատեղի հետևի մասին և դրանով իսկ սեղմել լծակ. – տեղադրված է պաստառագործության ներսում (տես լուսանկարը), որը երկարացնում և մի քանի սանտիմետրով բարձրացնում է ակտիվ գլխաշորը: Այս կերպ կարելի է խուսափել մտրակի հարվածից և, հետևաբար, նվազագույնի հասցնել վնասվածքի վտանգը:
Գործողության մեխանիկական սկզբունքի շնորհիվ այս համակարգը շատ օգտակար է հետագա հետևի բախումների դեպքում (տես Հետևի բախումներ), քանի որ այն միշտ կարող է աշխատել:
Ի տարբերություն, օրինակ, անվտանգության բարձիկների, որոնք ժամանակին պայթել են, սպառել են իրենց արդյունավետությունը։
ԸՆՏՐԵԼ BMW
Շատ արտադրողներ ընտրել են մեխանիկական ակտիվ գլխի զսպող սարքը, մինչդեռ BMW-ն այլ ճանապարհով է գնացել: Թերևս ավելի արդյունավետ, բայց, իհարկե, ավելի թանկ… Ստորև ներկայացված է մամուլի հաղորդագրությունը:
Մեքենայի անվտանգության էլեկտրոնիկայի միջոցով կառավարվող ակտիվ գլխի հենարանները բախման դեպքում վայրկյանի մի մասում առաջ են շարժվում 60 մմ և ավելի բարձր՝ 40 մմ՝ փակելով գլխի նստատեղի և ուղևորի գլխի միջև ընկած տարածությունը, մինչև գլուխը հետ մղվի դրա վրա ազդող ուժերի կողմից։ . մեքենա.
Սա բարձրացնում է ակտիվ գլխի զսպման անվտանգության առանձնահատկությունները և նվազագույնի է հասցնում մեքենայի ուղևորների արգանդի վզիկի ողերի վնասվածքի վտանգը: Արգանդի վզիկի ողնաշարի համախտանիշը, որը հաճախ կոչվում է մտրակի հարված, հետևի հարվածի ամենատարածված վնասվածքներից մեկն է:
Փոքր վնասվածքները, որոնք առաջանում են ցածր արագությամբ քաղաքային երթևեկության հետևի բախումների հետևանքով, հաճախ մեծ մտահոգություն են առաջացնում: Այս տեսակի բախումներից խուսափելու համար BMW-ն 2003 թվականին ներկայացրեց երկաստիճան արգելակային լույսեր, արգելակային լույսերի լուսավորված տարածքը մեծանում է, երբ վարորդը հատկապես մշտական ուժ է կիրառում արգելակների վրա՝ հստակ ազդանշան տալով հետևյալ մեքենաներին։ . , ինչը հանգեցնում է վճռական դանդաղման։ Նոր ակտիվ գլխի հենարաններն այժմ առաջարկում են BMW-ի ուղեւորներին լրացուցիչ պաշտպանություն այն դեպքերում, երբ հնարավոր չէ խուսափել բախումից:
Անվտանգ, հարմարավետ և կարգավորելի
Արտաքինից ակտիվ գլխաշորերը հեշտությամբ կարելի է ճանաչել ժամանակակից երկու մասից բաղկացած գլխաշորերով, գլխի հենարանով և հարվածող թիթեղով (կարգավորվող առաջ), որը միացնում է բարձը: Կողքին տեղադրված է գլխի հենարանի խորությունը ձեռքով կարգավորելու համար՝ վարելու հարմարավետությունը բարելավելու համար, ինչը թույլ է տալիս օգտվողին փոխել բարձի դիրքը 3 տարբեր մակարդակներում մինչև 30 մմ: Բախման դեպքում հարվածային թիթեղը բարձի հետ միասին ակնթարթորեն առաջ է ձգվում 60 մմ-ով` նվազեցնելով գլխաշեղի և ուղևորի գլխի միջև եղած հեռավորությունը: Այս դեպքում հարվածային թիթեղը և բարձը բարձրացվում են 40 մմ-ով:
Հարմարավետ նստատեղերի համար BMW-ն մշակել է ակտիվ գլխաշերտի երկրորդ տարբերակը, որում կողային հենարանները տարածվում են գլխի բարձիկի ողջ բարձրության վրա: Այս նոր տարբերակը փոխարինում է ներկայիս հարմարավետ նստատեղերի ակտիվ գլխի հենակապերին:
Ակտիվացված է անվտանգության բարձիկների կառավարման միավորի միջոցով
Երկու ակտիվ գլխաշորերի ներսում կա զսպանակային մեխանիզմ, որը շարժվում է պիրոտեխնիկական շարժիչով: Երբ պիրոտեխնիկական շարժիչները բռնկվում են, նրանք տեղափոխում են կողպեքի թիթեղը և բաց թողնում երկու կարգավորիչ զսպանակները: Այս զսպանակները տեղափոխում են հարվածային թիթեղը և բարձիկը առաջ և վեր: Պիրոտեխնիկական շարժիչները ակտիվացման ազդանշան են ստանում էլեկտրոնային բարձիկների կառավարման ստորաբաժանումից, հենց որ սենսորները հայտնաբերեն մեքենայի հետևի հարվածը: BMW-ի կողմից մշակված համակարգը արագ և արդյունավետ կերպով պաշտպանում է ուղևորներին մտրակի հարվածներից:
Նոր ակտիվ գլխաշորերը ոչ միայն բարելավում են անվտանգության առանձնահատկությունները, այլև բարձրացնում են վարելու հարմարավետությունը: Պայմանական գլխի հենարանները ճիշտ դիրքում հաճախ ընկալվում են որպես գլխին շատ մոտ և կարծես սահմանափակում են շարժումը: Մյուս կողմից, նոր ակտիվ գլխաշերտերը ոչ միայն բարձրացնում են անվտանգությունը, այլև մեծացնում են տարածության զգացողությունը, քանի որ վարելիս դրանք չպետք է դիպչեն գլխին:
Երբ ակտիվ գլխի զսպակների անվտանգության մեխանիզմը միացված է, մեքենայի ախտորոշման համակարգի համապատասխան հաղորդագրությունը հայտնվում է համակցված գործիքների վահանակի վրա, որը հիշեցնում է վարորդին գնալ BMW-ի արտադրամաս՝ համակարգը վերականգնելու համար:
