Alfa Romeo Giulia 2021 վերանայում

Alfa Romeo-ն պատրաստ էր ցնցել միջին չափի շքեղ սեդանի հաստատված սեգմենտը դեռևս 2017 թվականին, երբ թողարկեց Giulia-ն՝ ուղղակիորեն սանձազերծելով մեծ գերմանացիների վրա:

Ջուլիայի խաղի անվանումն էր ապշեցուցիչ շքեղ տեսքը և աշխույժ կատարումը համադրելը, սակայն մեծ աղմուկով և աղմուկով ժամանելուց հետո Alfa Romeo-ն թվում էր, թե այնքան մեծ վաճառք չի ունեցել, որքան ի սկզբանե ակնկալում էին:

Alfa Romeo-ն այս տարի մինչ այժմ վաճառել է ընդամենը 142 Giulia՝ զգալիորեն զիջելով սեգմենտի առաջատարներին՝ Mercedes C-Class-ին, BMW 3 Series-ին և Audi A4-ին, սակայն միջին ժամկետի նոր թարմացումը հույս ունի վերականգնել հետաքրքրությունը իտալական սեդանի նկատմամբ:

Թարմացված շարքն առաջարկում է ավելի շատ ստանդարտ սարքավորումներ և ավելի ցածր գներ, բայց արդյոք Alfa-ն բավական բան է արել ձեզ համոզելու համար հրաժարվել փորձված և իսկական գերմանական սպորտային սեդանը:

Alfa Romeo Giulia 2021. Չորս տերև երեքնուկ
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.9 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	8.2 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$110,800

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 9/10

2020 թվականի Alfa Romeo Giulia-ն չորս տարբերակից կրճատվել է երեքի` սկսած 63,950 դոլար արժողությամբ Sport-ից:

Միջին դասի Veloce-ը հաճախորդներին կվերադարձնի $71,450, իսկ բարձրակարգ Quadrifoglio-ն $138,950 և $1450, ընդ որում երկու գները կնվազեն համապատասխանաբար $6950 և $XNUMX:

Թեև մուտքի կետն ավելի բարձր է, քան նախկինում, նոր ներկայացվող Sport դասը իրականում հիմնված է հին Super դասի վրա՝ ավելացված Veloce փաթեթով, որն արդյունավետորեն խնայում է գնորդներին որոշակի գումար նախկինի համեմատ:

Մուլտիմեդիա գործառույթների համար պատասխանատու է 8.8 դյույմանոց էկրանը՝ Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով:

Այսպիսով, գաղտնիության ապակիները, կարմիր արգելակային տրամաչափերը, 19 դյույմանոց ալյումինե անիվները, սպորտային նստատեղերը և ղեկն այժմ ստանդարտ են ամբողջ շարքում և այն բոլոր տարրերը, որոնք դուք ակնկալում եք պրեմիում և սպորտային եվրոպական սեդանից:

Դուք նաև կստանաք տաքացվող առջևի նստատեղեր և ղեկ, մի բան, որը սովորաբար չեք տեսնում բյուջեի որևէ տարբերակում, ինչը առանձնացնում է այս հատկանիշները:

Sport-ի համար ստանդարտ են նաև բի-քսենոնային լուսարձակները, կոճակով մեկնարկը, երկզոտանի կլիմայի կառավարումը, ալյումինե ոտնակները և վահանակի զարդարանքը:

8.8 դյույմանոց էկրանը պատասխանատու է մուլտիմեդիա գործառույթների համար, չնայած այս տարի համակարգը ստացել է հպման գործառույթ՝ Android Auto-ի և Apple CarPlay-ի օգտագործումն ավելի ինտուիտիվ դարձնելու համար:

Կարմիր արգելակային տրամաչափերը և 19 դյույմանոց ալյումինե անիվները այժմ ստանդարտ են ամբողջ տեսականու համար:

Սմարթֆոնի անլար լիցքավորիչն այժմ նաև ստանդարտ է ամբողջ գծի վրա, ինչը թույլ չի տալիս ձեր հեռախոսի լիցքավորումը 90 տոկոսով, որպեսզի ձեր սարքը չտաքանա և չլիցքավորի մարտկոցը:

Ինչպես ցույց է տրված այստեղ, մեր Giulia Sport-ն արժե 68,260 դոլար՝ շնորհիվ Lusso Pack-ի (2955 դոլար) և Vesuvio Grey մետաղական ներկի (1355 դոլար):

Lusso Pack-ն ավելացնում է ակտիվ կախոց, պրեմիում բարձրակարգ Harman Kardon աուդիո համակարգ և ներքին լուսավորություն, ինչպես նաև կրկնակի պանորամային լուսարձակը կարելի է պատվիրել հավելյալ $2255-ով:

Ընդհանուր առմամբ, Giulia-ի արժեքը շատ ավելի բարձր է, քան նախկինում էր՝ սարքավորումների բարելավված մակարդակի շնորհիվ, հատկապես մրցակիցների հիմնական տարբերակների համեմատ:

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 9/10

Կայանեք բոլորովին նոր 2020 Giulia-ն իր նախորդի կողքին, և դուք կտեսնեք, որ դրանք արտաքինից նույն տեսքն ունեն:

Մի փոքր անարդար կլինի այս թարմացումն անվանել «դեմքի վերափոխում», բայց մենք ուրախ ենք, որ Alfa Romeo-ն չի փչացրել իր Giulia սեդանի հուզիչ ոճը:

Ավստրալիայում 2017 թվականի սկզբից վաճառվող Ջուլիան կարծես թե մեկ օրում ծերացած չէ: Իրականում, մենք կարծում ենք, որ տարիքի հետ այն մի փոքր ավելի լավ է դարձել, հատկապես վերին Quadrifoglio դեկորում:

Եռանկյունաձև առջևի վանդակաճաղով և անջատված պետհամարանիշով Giulia-ն յուրահատուկ տեսք ունի՝ համեմատած ճանապարհի ցանկացած այլ բանի հետ, և մենք գնահատում ենք նրա առանձնահատուկ ոճը:

Անկյունային լուսարձակները նաև ագրեսիվ և սպորտային տեսք են հաղորդում Giulia-ին, նույնիսկ հիմնական Sport հարդարման մեջ, մինչդեռ 19 դյույմանոց անիվները օգնում են լրացնել կամարները և Giulia-ին ավելի թանկ զգացողություն հաղորդել:

Կայանեք բոլորովին նոր 2020 Giulia-ն իր նախորդի կողքին, և դուք կտեսնեք, որ դրանք արտաքինից նույն տեսքն ունեն:

Գեղեցիկ տեսքը շարունակվում է հետևի մասում, քանդակված հետույքը կարծես մարզված և ամուր է թվում, ինչպես լավ հարմարեցված կոստյումի տաբատ, այլ ոչ թե վատ տեղավորվող ստանդարտ տաբատ:

Այնուամենայնիվ, մենք կնկատենք մեր հիմքի Giulia Sport-ի բամպերի ներքևի մասի սև պլաստիկը, որը մի փոքր էժան է թվում ձախից մեկ արտանետվող ելքով և... ոչինչ:

Այնուամենայնիվ, ավելի թանկ (և ավելի հզոր) Veloce-ին կամ Quadrifoglio-ին անցնելը դա շտկում է համապատասխան կոն և երկակի և քառակուսի ելքերով, համապատասխանաբար:

Giulia-ն, անշուշտ, առանձնանում է Mercedes-ի, BMW-ի և Audi-ի բազմաթիվ մոդելների շարքում գործադիր սեդանի հատվածում և ապացուցում է, որ սեփական գործով զբաղվելը կարող է շատ զվարճալի լինել:

Համատեղեք ոճային տեսքը ավելի շատ գունային տարբերակների հետ, ինչպիսին է նոր Visconti Green-ը, և դուք իսկապես կարող եք դարձնել ձեր Giulia-ն փոփ, թեև մենք կցանկանայինք, որ մեր փորձնական մեքենան ներկված լիներ ավելի հետաքրքիր երանգներով:

Գեղեցիկ տեսքը շարունակվում է թիկունքում, քանդակված հետույքը մարզված և կիպ տեսք ունի, ինչպես լավ հարմարեցված կոստյումի շալվարը:

Այս տարբերակով Vesuvio Grey Giulia-ն չափազանց սերտորեն համընկնում է մոխրագույնների, սևերի, սպիտակների և արծաթագույնների հետ, որոնք սովորաբար տեսնում եք պրեմիում միջին չափսի սեդաններում, սակայն բոլոր գույները, բացի սպիտակից և կարմիրից, արժեն $1355:

Ներսում ինտերիերի մեծ մասը մնում է անփոփոխ, բայց Alfa Romeo-ն իրերը մի փոքր ավելի բարձրակարգ է դարձրել մի քանի փոքր հպումներով, որոնք մեծ տարբերություն են ստեղծում:

Կենտրոնական կոնսոլը, թեև անփոփոխ է, ստացել է ավելի բարձրակարգ ձևավորում՝ ածխածնային մանրաթելից զարդարված ալյումինով և փայլուն սև տարրերով:

Փոխարկիչը հատկապես հարմար է իր կաշվի նման փորվածքով դիզայնով, մինչդեռ հպման այլ կետերը, ինչպիսիք են մեդիա կառավարումը, շարժիչի ընտրությունը և ձայնի ձայնի կոճակները, նույնպես ապահովում են ավելի ծանրակշիռ և էական զգացողություն:

Բացի այդ, Giulia-ն պահպանում է պրեմիում դասի ինտերիերի նյութերը, փափուկ հպումով բազմաֆունկցիոնալ կաշվե ղեկը և խառը նյութերի զարդարանքը՝ եվրոպական պրեմիում մոդելին արժանի էլեգանտ և բարդ ինտերիերի համար:

Մեր փորձնական մեքենան համալրված էր ստանդարտ սև ինտերիերով, սակայն ավելի արկածախնդիր գնորդները կարող են ընտրել շագանակագույն կամ կարմիր գույները, որոնցից վերջինը, անշուշտ, մեր ընտրությունը կլինի:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

4643 մմ երկարությամբ, 1860 մմ լայնությամբ, 1436 մմ բարձրությամբ և 2820 մմ անիվային բազայով Giulia-ն մեծ տեղ է տալիս ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի ուղևորների համար:

Առջևի սպորտային նստատեղերը հատկապես հաճելի են. Սեղմված, լավ ամրացված և սուպեր աջակցող, ինչը նշանակում է առանց հոգնածության նույնիսկ երկար մեքենա վարելուց հետո:

Պահպանման լուծումները, սակայն, որոշ չափով սահմանափակ են:

Դռների գրպանները չեն տեղավորվի ցանկացած չափսի շշի վրա՝ շնորհիվ բազկաթոռի դիզայնի, իսկ երկու կենտրոնական բաժակների պահակները տեղադրված են այնպես, որ շիշը արգելափակում է կլիմայի կառավարումը:

Այնուամենայնիվ, կենտրոնական բազկաթոռի տակ կարելի է գտնել ընդարձակ պահեստային խցիկ, և անլար լիցքավորիչի դիզայնը ձեր սարքը տեղադրում է գրեթե ուղղահայաց առանձին խցիկում՝ էկրանը քերծելուց խուսափելու համար:

Giulia-ն առաջարկում է շատ տեղ ուղևորների համար, ինչպես առջևում, այնպես էլ հետևում:

Ձեռնոցների տուփի չափսերը ստանդարտ են, բայց սեփականատիրոջ ձեռնարկը մի քիչ տեղ է զբաղեցնում, և վարորդին հասանելի է նաև ղեկի աջ կողմում գտնվող մեկ այլ փոքր խցիկ:

Գոնե Alfa-ն հիմա ունի հարմար բանալի կրիչ, որը գտնվում է փոխանցումատուփի ընտրիչի ձախ կողմում: Չնայած այս ֆունկցիան ավելորդ է դառնում առանց բանալի մուտքագրման և կոճակի մեկնարկի դեպքում, ինչը նշանակում է, որ դուք, ամենայն հավանականությամբ, պարզապես բանալիները կթողնեք ձեր գրպանում:

Հետևի նստատեղերը մեծ տեղ են տալիս գլխի, ոտքերի և ուսերի համար արտաքին ուղևորների համար, նույնիսկ եթե առջևի նստատեղը դրված է իմ 183 սմ բարձրության վրա, բայց դռների գրպանները կրկին հիասթափեցնող փոքր են: .

Ես բավականին լավ տեղավորվում էի միջին նստատեղին, բայց չէի ցանկանա երկար ժամանակ այնտեղ մնալ, քանի որ փոխանցման թունելը ներթափանցում է ոտքերի տարածքը:

Հետևի ուղևորներին հասանելի է ծալվող բազկաթոռը՝ գավաթների պահարաններով, երկակի օդափոխիչով և մեկ USB պորտով:

Հետևի նստատեղերն ապահովում են գլխի, ոտքերի և ուսերի լայն տեղ ուղևորների համար արտաքին նստատեղերում:

Giulia-ի բեռնախցիկը բացելով՝ բավականաչափ տեղ է բացվում 480 լիտր կուլ տալու համար, ինչը նույն ծավալն է, ինչ 3 Series-ը և գերազանցում է C-Class-ին (425 լիտր) և A4-ին (460 լիտր):

Սա բավարար է մեկ մեծ և մեկ փոքր ճամպրուկի համար, կողքերում փոքր տեղ կա մանր իրերի համար, իսկ հատակին տեղադրված են ուղեբեռի կցման չորս կետեր։

Բեռնախցում կան նաև սողնակներ՝ հետևի նստատեղերը ծալելու համար, սակայն հաշվի առնելով, որ դրանք զսպանակավոր չեն, դուք դեռ պետք է սեղմեք դրանք երկար ինչ-որ բանով կամ քայլեք դեպի հետևի նստատեղերը՝ դրանք շրջելու համար:

Alfa Romeo-ն նստատեղերը ծալած ծավալով ցույց չէր տալիս, բայց մենք նկատեցինք, որ դեպի սրահի բացվածքը նկատելիորեն նեղ է և բավականին մակերեսային:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport-ը համալրված է 2.0 լիտրանոց տուրբո-բենզինային շարժիչով, որն արտադրում է 147 կՎտ հզորություն 5000 պտ/րոպում և 330 Նմ պտտող մոմենտ 1750 պտ/րոպում:

Զուգակցված ZF ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի և հետևի անիվի հետ, Alfa Romeo Giulia Sport-ը 0-ից 100 կմ արագություն է զարգացնում 6.6 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը սահմանափակվում է 230 կմ/ժ-ով:

Թեև 2020 թվականին այդ արդյունքները կարող են այնքան էլ շատ չհնչել, վարորդի վրա կենտրոնացած, հետևի անիվների վրա շարժվող դասավորությունը և արագ արագացման ժամանակները ավելին են, քան բենզինային շարժիչով աշխատող գերմանական գործընկերների հետ:

Գնորդները, ովքեր ցանկանում են մի փոքր ավելի մեծ կատարողականություն, կարող են նաև ընտրել Veloce զարդարանքը, որը 2.0 լիտրանոց շարժիչը բարձրացնում է մինչև 206 կՎտ/400 Նմ, մինչդեռ Quadrifoglio-ն օգտագործում է 2.9 լիտրանոց երկտուրբո V6 375 կՎտ/600 Նմ պտտող մոմենտ:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Պաշտոնապես Alfa Romeo Giulia-ն կսպառի 6.0 լիտր 100 կմ-ի վրա համակցված ցիկլով, բայց մեր հանգստյան օրերը մեքենայով արտադրեցին շատ ավելի բարձր ցուցանիշ՝ 9.4 լիտր 100 կմ-ի համար:

Թեստային քշելը բաղկացած էր հյուսիսային Մելբուռնի ներքին նեղ փողոցներով նավարկելուց, ինչպես նաև կարճատև ավտոմայրուղուց՝ որոշ ոլորապտույտ B հետևի ճանապարհներ գտնելու համար, այնպես որ ձեր վազքը կարող է տարբեր լինել:

Հարկ է նշել, որ Giulia Sport-ն աշխատում է Premium 95 RON բենզինով, ինչը մի փոքր թանկացնում է բենզալցակայանում լիցքավորումը:

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 9/10

Alfa Romeo Giulia սեդանը ստացել է անվտանգության առավելագույն հինգ աստղանի վարկանիշը ANCAP-ի կողմից 2018 թվականի մայիսին՝ Euro NCAP-ի քննություններում 2016 թվականի ձախ ղեկով մոդելի վրա հիմնված փորձարկումներով:

Մեծահասակների և երեխաների պաշտպանության թեստերում Ջուլիան հավաքել է համապատասխանաբար 98% և 81%՝ նսեմացնելով միայն երեխաների կրծքավանդակի «համարժեք» պաշտպանության համար դիմային տեղաշարժի թեստում:

Հետիոտների պաշտպանության առումով Giulia-ն հավաքել է 69%, իսկ անվտանգության աջակցության միավորը՝ 60%:

Alfa Romeo Giulia սեդանը ANCAP-ի կողմից ստացել է անվտանգության ամենաբարձր հինգ աստղանի վարկանիշը:

Այնուամենայնիվ, այս փորձարկումից հետո Alfa Romeo-ն ավելացրել է երթևեկության պահպանման օգնականը, հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլը, կույր կետի մոնիտորինգը և ավտոմատ բարձր լույսը որպես ստանդարտ, որոնք նախկինում ընտրովի էին:

Բացի այդ, 2020 Giulia-ն ներառում է վարորդի ուշադրության նախազգուշացում և երթևեկության նշանների ճանաչում, արտակարգ իրավիճակների ինքնավար արգելակում (AEB) հետիոտների հայտնաբերմամբ, լուսարձակների և դիմապակու ավտոմատ մաքրիչներ, բլրի մեկնարկի օգնական, գծից դուրս գալու նախազգուշացում, անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ անվճար և անվճար: դիտեք տեսախցիկը հետևի կայանման սենսորներով:

AEB Giulia-ն աշխատում է 10 կմ/ժ-ից մինչև 80 կմ/ժ արագությամբ, ըստ ANCAP-ի՝ օգնելով վարորդներին մեղմել վթարի հետևանքները:

Սակայն Giulia-ն չունի հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան և արտակարգ իրավիճակների ավտոմատ զանգի հնարավորություն:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 150,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 7/10

Ինչպես բոլոր նոր Alfa Romeo մեքենաները, Giulia-ն ունի երեք տարվա երաշխիք կամ 150,000 կմ, ինչը նույնն է, ինչ երաշխիքային ժամկետը BMW և Audi մոդելների համար, թեև գերմանացիներն առաջարկում են անսահմանափակ վազք:

Այնուամենայնիվ, Alfa Romeo-ն հետ է մնում պրեմիում ոլորտի առաջատարներից Genesis-ից և Mercedes-Benz-ից, որոնք առաջարկում են հինգ տարվա անսահմանափակ վազքի երաշխիք, մինչդեռ Lexus-ն առաջարկում է չորս տարվա 100,000 կմ երաշխիք:

Alfa Romeo Giulia Sport-ի սպասարկման ընդմիջումները յուրաքանչյուր 12 ամիսն է կամ 15,000 կմ-ը, որն առաջինը լինի:

Առաջին ծառայությունը սեփականատերերին կարժենա 345 դոլար, երկրորդը՝ 645 դոլար, երրորդը՝ 465 դոլար, չորրորդը՝ 1065 դոլար, իսկ հինգերորդը՝ 345 դոլար, ընդհանուր՝ 2865 դոլար սեփականության հինգ տարվա ընթացքում: 

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Ինչպես բոլոր հարգված սպորտային սեդանները, այնպես էլ Alfa Romeo Giulia-ն ունի առջևի շարժիչ և հետևի անիվի դասավորություն՝ գայթակղելու նրանց, ովքեր նախընտրում են քշել, քան վարել:

Giulia-ի արտաքին տեսքը, անշուշտ, խոստանում է սուր և հետաքրքիր կառավարում, մինչդեռ ներքին հպման կետերը ոչինչ չեն նվազեցնում այդ ներուժից:

Նստեք հարմարավետ դույլային նստատեղին, ձեռքերը փաթաթեք հիասքանչ ղեկի շուրջը և կնկատեք, որ Alfa-ն ստեղծել է Giulia-ն վարորդի համար:

Ղեկը հատկապես գեղեցիկ հպման կետ է և ունի մեծ թիակներ, որոնք տեղադրված են ղեկի սյունի վրա, այլ ոչ թե ղեկի վրա, ինչը գրեթե անհնար է դարձնում հերթափոխը, նույնիսկ միջին անկյունը բաց թողնելը:

Այնուամենայնիվ, նրանց համար, ովքեր սիրում են փոխարկիչ օգտագործել, բարձր/ցածր փոխանցումների ընտրությունը գտնվում է համապատասխանաբար նախընտրելի հետ/առաջ դիրքում:

Ձեռքերդ փաթաթեք զարմանալի չափի ղեկին և կնկատեք, որ Alfa-ն ստեղծել է Giulia վարորդի համար:

Մեր փորձնական մեքենայի հարմարվողական կափույրները կարող են նաև ուժեղացվել՝ անկախ վարելու ընտրված ռեժիմից: 

Խոսելով դրա մասին՝ առաջարկվում են վարելու երեք ռեժիմ՝ դինամիկ, բնական և առաջադեմ արդյունավետություն (Ալֆայի լեզվով ասած՝ ԴՆԹ), որոնք փոխում են մեքենայի զգացողությունը հարդքորից դեպի ավելի էկոլոգիապես մաքուր:

Կախոցով, որը կարող է փոփոխվել թռիչքի ժամանակ, հեծանվորդները կարող են ընտրել Մելբուռնի խորդուբորդ, տրամվայով բեռնված քաղաքի փողոցների ամենափափուկ դիրքը, իսկ շարժիչը լրիվ հարձակման ռեժիմում է՝ խուսափելու լուսացույցներից՝ համարձակ վազանցների համար:

Գումարած է նաև այն, որ կախոցը կարող է փոխվել կենտրոնական վահանակի կոճակի սեղմումով, ոչ թե սովորաբար սուզվելու բարդ մենյուների մի ամբողջ փունջ՝ որոշակի տարրեր կսմթելու և ճշգրտելու համար:

Giulia-ի հիմքում ընկած է առջևի կրկնակի ոսկորով կախոցը և հետևի բազմակողմանի կախոցը, որոնք օգնում են վարորդի նստատեղից պահպանել հաղորդակցությունն ու հուզիչ փորձառությունները:

Giulia-ի տեսքը, անշուշտ, խոստանում է սուր և հետաքրքիր կառավարում:

Մեզ սխալ մի հասկացեք, Giulia Sport-ը չի սահի և չի կորցնի քարշը չոր ճանապարհների վրա, բայց 147 կՎտ/330 Նմ հզորությամբ շարժիչը բավականաչափ ուժ է ապահովում վարելը զվարճալի դարձնելու համար:

Ուժեղ հրեք մի անկյուն և կլսեք անվադողերի ճռռոցը, բայց, բարեբախտաբար, ղեկը կտրուկ և ուղիղ է զգում, ինչը նշանակում է, որ հեշտ և զվարճալի է գագաթներ որսալը, նույնիսկ եթե դուք իրերը պահում եք նշված արագության սահմանից ցածր:

Giulia-ի մուլտիմեդիա համակարգը զգալիորեն բարելավվել է սենսորային էկրանով, որը Android Auto-ին ավելի բնական է դարձնում, սակայն 8.8 դյույմանոց էկրանը բավականին փոքր է թվում, երբ խցկված է վահանակի վրա:

Պտտվող կարգավորիչը նույնպես ավելի լավն է, թեև ծրագրակազմը դեռևս մի քիչ անհասկանալի է և ոչ ինտուիտիվ էջից էջ նավարկելու համար:

Դատավճիռ

Սա Giulia Alfa Romeo-ն է, որը պետք է հայտնվեր դեռ 2017թ.

Հատկապես, երբ համեմատում ենք գերմանացի մրցակիցների հետ, նոր Giulia-ն ոչ միայն ավելի գրավիչ է աչքի համար, այլ նաև հետևի գրպանում:

Ստանդարտ սարքավորումների և անվտանգության առանձնահատկությունների ընդլայնումը մեծ առավելություն է Alfa-ի հավանական գնորդների համար, մինչդեռ Giulia-ի վարելու հաճույքի և աշխույժ շարժիչի հարցում որևէ փոխզիջում չկա:

Դրա ամենաթույլ կողմը կարող է լինել միջին եռամյա երաշխիքը, բայց եթե դուք փնտրում եք նոր պրեմիում միջին չափի սեդան, որն առանձնանում է ամբոխից առանց որևէ լուրջ զիջումների, Giulia-ն պետք է լինի ձեր դիտումների ցանկում: