Ինչու՞ է մեքենան այդքան ծխում: Ի՞նչ է տնտեսապես վարելը:

Երբ ձեր մեքենան չափազանց շատ է այրվում, դա կարող է պայմանավորված լինել ինչպես շարժիչի խափանումներով, այնպես էլ վարելու ոճով: Մենք խորհուրդ ենք տալիս, թե ինչպես դա ստուգել:

Ավտոարտադրողների կողմից հայտարարված վառելիքի սպառման թվերին հասնելը շատ դժվար է։ Կատալոգի տվյալները ստացվել են լաբորատոր պայմաններում, ինչը գրեթե անհնար է վերարտադրել նորմալ երթեւեկության պայմաններում։ Այսպիսով, երբ մեքենան, որը պետք է այրի 8 լիտր բենզին, մեկ կամ երկու լիտր ավել է վառում, վարորդների մեծ մասը չի զարմանում։

Թեմայի վերաբերյալ ավելին. Կատալոգի վառելիքի սպառումը և իրականությունը. որտեղի՞ց են գալիս այդ տարբերությունները

Սկսեք ինքներդ ձեզնից

Խնդիրները սկսվում են, երբ հայտարարված ութը վերածվում է 12-14 լիտրի։ Ուղիղ մեխանիկի մոտ գնալու փոխարեն հաշվի առեք ձեր վարելու ոճը: Փորձագետների կարծիքով, վառելիքի սպառման ավելացման ամենատարածված պատճառը թերջեռուցվող շարժիչով վարելն է:

«Խնդիրը հիմնականում վերաբերում է այն վարորդներին, ում մեքենան օգտագործվում է միայն կարճ ուղևորությունների համար: Մինչ շարժիչը հասնում է իր օպտիմալ ջերմաստիճանին, այն անջատված է: Այնուհետև այն անընդհատ աշխատում է խեղդուկի վրա, որը ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում ավտոմատ է և հնարավոր չէ անջատել, բացատրում է Ռժեզովից ավտոմեխանիկ Ստանիսլավ Պլոնկան:

Էկո վարում - հոգ տանել շարժիչի մասին, հոգ տանել օդորակիչի մասին

Այս խնդիրն առավել հաճախ հանդիպում է ձմռանը, երբ շարժիչը տաքացնելը շատ ավելի դժվար է։ Նման իրավիճակում շարժիչին օգնելու ամենահեշտ ձևը օդի ընդունման մի մասը ծածկելն է: Դա կարելի է անել ինչպես խանութներում առկա պատրաստի պատյաններով, այնպես էլ ստվարաթղթի կամ պլաստիկի կտորով:      

Կարևոր է նաև վարելու ոճը:

– Հաճախակի արագացնելով և արգելակելով՝ մենք շատ ավելի շատ գազ կօգտագործենք, քան եթե ընթանանք հաստատուն տեմպով: Չպետք է մոռանալ շարժիչի արգելակման մասին։ Ամենից հաճախ վարորդները մոռանում են դրա մասին՝ հասնելով լուսացույցի։ Դեպի լուսացույցները գլորվելու փոխարեն, նրանք թուլություն են նետում»,- ասում է լեռնային մրցավազքի լեհ չեմպիոն Ռոման Բարանը:

Վարորդը պետք է նաև խելամտորեն ընտրի փոխանցման գործակիցը: Բարձրացված փոխանցումը միացնում ենք 2500-3000 պտույտ/րոպեում։ Շարժիչի ավելի մեծ բեռը, անշուշտ, կազդի այրման արդյունքի վրա: Սա հեշտ է ստուգել՝ դիտարկելով վառելիքի ընթացիկ սպառումը բորտ-համակարգչի էկրանին:  

Միացրեք ճանապարհային մտածողությունը, դուք շատ վառելիք կխնայեք

Վառելիքի ախորժակը ավելանում է ավելորդ կիլոգրամներով և օդի դիմադրությունը բարձրացնող տարրերով: Սա, օրինակ, տանիքի տուփ է, որը դուք չպետք է վերցնեք ձեզ հետ, եթե դրա կարիքն այս պահին չունեք: Նույն դիտողությունը վերաբերում է տանիքի դարակաշարերին և դահուկների կամ հեծանիվների դարակաշարերին: Դուք պետք է ձերբազատվեք բեռնախցիկից ավելորդ իրերից, հատկապես գործիքների հավաքածուից։

– Բացի հիմնական տարրերից, այսինքն. պտուտակահան և անիվի բանալին, անիմաստ է ձեզ հետ այլ գործիքներ տանել: Ժամանակակից մեքենաների մեծ մասն այնքան լցված է էլեկտրոնիկայով, որ առանց մասնագիտացված ծրագրային ապահովման համակարգչի, վարորդն ինքնուրույն չի շտկի թերությունը, ասում է Ստանիսլավ Պլոնկան։

Լավ գաղափար է ավտոտնակում թողնել կոսմետիկա և ավտոլվացման վրձին, որոնք անընդհատ ապրում են բազմաթիվ բեռնախցիկներում։

ներարկում, արգելակներ, արտանետում

Մեխանիկական պատճառներից պետք է սկսվեն վառելիքի և ներարկման համակարգերի հետ կապված խնդիրները: Խնդիրի շատ հավանական աղբյուրը անսարք պոմպն է, ներարկիչները կամ կարգավորիչը, որը պատասխանատու է վառելիքի չափաբաժնի և բաշխման համար: Այս դեպքում խնդրի ախտորոշումը պահանջում է այցելություն մեխանիկին, սակայն որոշ ախտանիշներ կարող են հուշել դրա մասին:

-Դրանք են, օրինակ, արտանետվող գազերի գույնի փոփոխությունը, հզորության կտրուկ անկումը եւ շարժիչի հեղեղումը։ Կարբյուրատորով հագեցված հին մեքենաներում թափված բենզինի հոտը զգացվում է առանց ծածկոցն անգամ բարձրացնելու, ասում է Ստանիսլավ Պլոնկան։

Ինչպես նվազեցնել վառելիքի սպառումը 25-30 տոկոսով - ուղեցույց

Տանիքի դարակի նման, չաշխատող արգելակները լրացուցիչ քաշքշուկ են ստեղծում: Խցանված տեսախցիկները, կոտրված մխոցները և բալոնները կարող են պատճառ դառնալ, որ արգելակն ուղղակի պահում է անիվը շարժվելիս: Ախտորոշման ամենահեշտ ձևը մեքենան ալիքի վրա բարձրացնելն է և անիվները պտտելը: Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, այն պետք է թեթև դառնա, և անիվը մի քանի պտույտ ավարտելու խնդիր չպետք է ունենա։

HBO տեղադրում - ինչպես են հաշվարկվում մեքենաների փոխարկումները: 

Մյուս կասկածյալը արտանետման համակարգն է:

– Մաշված կատալիտիկ փոխարկիչը կամ խլացուցիչը բնական խոչընդոտ է արտանետվող գազերի ելքի համար: Եվ եթե շարժիչը չի կարողանում ազատվել դրանցից, խեղդողն ավելի շատ վառելիք է այրում, քան պետք է, բացատրում է արտանետման համակարգերի վերանորոգման փորձառու մեխանիկ Ստանիսլավ Բենեկը:          

Արգելակման համակարգ. ե՞րբ փոխել սկավառակները, բարձիկները և հեղուկը:

Անպատշաճ այրման պատճառ կարող է լինել նաև վնասված լամբդա զոնդը: Այն վերլուծում է արտանետվող գազերում թթվածնի պարունակությունը, որպեսզի շարժիչի կարգավորիչը կարողանա որոշել վառելիք-օդ խառնուրդի առավել օպտիմալ բաղադրությունը: Այսպիսով, շարժիչը ոչ միայն նորմալ է աշխատում, այլեւ ստանում է այնքան վառելիք, որքան իրեն իսկապես անհրաժեշտ է։

Նահանգապետ Բարտոշ

լուսանկարը՝ Բարտոշ Գուբերնայի