Օգտագործված սպորտային մեքենաներ՝ Porsche Carrera 997 – սպորտային մեքենաներ
Պարունակություն
Օգտագործված սպորտային մեքենաներ՝ Porsche Carrera 997 – սպորտային մեքենաներ
Անելու քիչ բան կա Porsche Carrera այն շուկայում լավագույն սպորտային մեքենաներից մեկն է: Նրա շատ անհատական գիծը, պարունակվող չափսերը, բազմակողմանիությունը և կատարողականի մատչելիությունը դարձնում են այն իսկապես յուրահատուկ մեքենա: Եթե մենք այդ դեպքում մտածենք, որ գերմանացիներն են հիսուն տարի, որը շարունակում է կատարելագործել այն, ապա զարմանալի չէ: «Կարերաները» նաև օգտագործված շուկայում ամենաշատ վաճառվող մեքենաներից են՝ կոլեկցիոների իրեր և գրավիչ որս յուրաքանչյուր էնտուզիաստի համար: Թվերն ընդհանրապես արգելող չեն (եթե չես գնում հատուկ մոդելների), ինչպես նաև պահպանման ծախսերը:
997-ը վարելով
La Porsche Carrera 997 դա 996-ից առաջ զգալի թռիչք է վարելու հնարավորության առումով, բայց այնուամենայնիվ հարգանք է պահանջում: Զգացողությունը, երբ արագ ես գնում, այնպիսին է, որ առջևի անիվները բարձրանում են գետնից, բայց դա պարզապես զգացողություն է: Երբ ընտելանում ես դրան, սակայն, հասկանում ես, որ այնտեղ997-ը իսկապես հեշտ մեքենա է վարելու համար. Հետևի շարժիչը ապահովում է հսկայական ձգողականություն, և կասկած չկա, որ այն հեշտությամբ կարող է հաղթահարել կրկնակի հեծելազորը: 997 շարժիչով հագեցած 3,6-ը ավելի դատարկ է ցածր պտույտների դեպքում, քան S 3,8-ը, բայց ավելի շատ ոգևորություն և զայրույթ է ցույց տալիս պտույտների հաշվիչի վերևում: Երկու դեպքում էլ հզորությունը զարմանալի չէ (մեկ Գոլֆ Ռ 300 CV-ից ավելին է տպավորում), բայց առաքումը, պտույտների բարձրացման ձևը և ձայնը ջերմացնող են: Վեց մխոցանի բռնցքամարտիկը Porsche-ին է պատկանում հնչյունների եզակի տիրույթ՝ սկսած աղմուկից և մետաղից բարձր ճիչին որը աճում է ձեր մեջքին սեղմելուն զուգահեռ: Բայց ամենալավ զգացողությունը, որ հաղորդում է 997-ը, ներդաշնակության զգացումն է բոլոր բաղադրիչների (փոխանցման տուփ, շարժիչ, ղեկ և շասսի)՝ զուգորդված ցանկացած սեդանի կոմպակտության և շարժունության զգացումով: Սա սպորտային մեքենա է, որն իսկապես կարելի է օգտագործել ամեն օր՝ նաև վառելիքի ընդունելի ծախսի (կարելի է հասնել 10 կմ/լ) և լավ տեսանելիության շնորհիվ: Նույնիսկ քաղաքում, անձրևի տակ, քաղաքային երթևեկության և սառնասրտության պայմաններում 997-ը հաճելի վայր է:
911 ԸՆՏՐԵԼՈՒ
Սեքոնդ-հենդ շուկայում կա բոլոր ճաշակի համար նախատեսված մի բան և հենց հիմա կա Porsche Carrera 997 -ի հետ ավելի գրավիչ գին. 997-ի շարքը դեռևս շատ արդիական է, և վարելու առումով այն դեռ իր խոսքն է ասում, ինչի արդյունքում ինչ-որ առումով «ավելի 911», քան նոր սերունդ 991. Իրականում, հենակետային շարժիչը դեռ շատ է զգում (նույնիսկ եթե դա ձեզ չի վախեցնում, ինչպես 996-ում), և քիթը կարծես լողում է արագացման տակ, բայց հիդրավլիկ ղեկը շատ ավելի լավ արձագանք է տալիս, քան ավելի ժամանակակից էլեկտրականը: Carrera 997-ը նաև առաջին 911-ն է, որը վաճառվել է ստանդարտ և S տարբերակով (ի լրումն սովորական Turbo, GT3, Cabrio… տարբերակների): «Հիմքը» ունի 3,6 ձիաուժ հզորությամբ 325 բռնցքամարտիկ շարժիչ, մինչդեռ S-ն ունի 3,8 ձիաուժ 355 և ավելի կլորացված կորպուս: 80.000 կմ-ից պակաս լավ օրինակի արժեքը մոտ է 40.000 евро և երկու տարբերակների միջև գնային տարբերությունը փոքր է (մոտ 2.000 եվրո), մինչդեռ փոխակերպվող տարբերակի համար անհրաժեշտ է մոտ 5.000 եվրո ավելին: Carrera 4S-ն արժե մի փոքր ավելի (մոտ 4.000-5.000-ով ավելի, քան S-ը), բայց այն նաև ամենալավ արժեքն ունի, ինչպես նաև ամենաշատ պահանջվողը: Ավելին, ավելի լավ է ընտրել նմուշներ, որոնք հագեցած են մեխանիկական փոխանցումատուփով, ավելի հուսալի և ավելի զվարճալի վարելու համար:
Տարբերակները հետո 2008 վայելեք էսթետիկ ռեսթայլինգ (ճանաչելի է հետևի լուսադիոդային լույսերով) և բենզինի ուղղակի ներարկման շարժիչով, որի հզորությունը հետևաբար ավելացել է 20 ձիաուժով հիմնական Carrera-ի և 30 ձիաուժով S և 4S տարբերակների համար: Mk2-ի տեսքն անկասկած ավելի ժամանակակից է (նաև ինտերիերում), բայց գնի տարբերությունը մեծ է:
