Ամերիկյան երազանքը կամ Դոջ եղբայրների պատմությունը
Պարունակություն
Դոջ եղբայրների պատմությունը
Ավտոսպորտի ցանկացած սիրահար անպայման կլսի այնպիսի մարդկանց մասին, ինչպիսիք են Ջոն Ֆրենսիսը և Հորաս Էլգին Դոջը: Նրանց շնորհիվ ստեղծվել է Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory-ը, որն արտադրում է ամենամեծ ավտոմոբիլային հրաշքները, որոնց մասին երազել և երազել են միլիոնավոր մարդիկ: Խորհրդանշական արտադրանքները, որոնք, անկասկած, Dodge Brothers-ի բնորոշ նշաններն են, հսկայական պիկապ բեռնատարներն ու ամենագնացներն են, որոնք մշտապես տարածված են հատկապես ամերիկացիների շրջանում:
Դժվար մեկնարկ ավտոշուկայում
Դոջ եղբայրների պատմությունը շատ նման է խոշոր ընկերության ցանկացած պատմության։ Նրանք սկսեցին զրոյից ու հասան իրենց երազանքների գագաթնակետին։ Եղբայրներից մեկը երկար տարիներ անց հիշել է իր մանկությունը հետևյալ խոսքերով. «Մենք քաղաքի ամենաաղքատ երեխաներն էինք»։ Նրանց քրտնաջան աշխատանքը, նվիրվածությունը, ինչպես նաև հմտությունները նրանց դարձրել են ռահվիրաներ իրենց ոլորտում: Ջոնը ֆենոմենալ լավ տիրապետում էր կազմակերպչական և ֆինանսական հարցերին, իսկ կրտսեր Հորացիսը փայլուն դիզայներ էր: Եղբայրները, անկասկած, շատ բան էին պարտական իրենց հորը, ով իրենց արհեստանոցում ցույց տվեց մեխանիկայի հիմունքները։ Միայն թե նա նավակ վերանորոգող էր, և Ջոնի և Հորացիսի կիրքը նախ հեծանիվներն էին, իսկ հետո՝ մեքենաները։
1897 թվականը եղբայրների համար առաջին մեծ քայլն էր, քանի որ հենց այդ ժամանակ Ջոնը սկսեց աշխատել Էվանս անունով մի մարդու հետ: Նրանք միասին արտադրել են գնդիկավոր առանցքակալներով հեծանիվներ, որոնք պետք է ավելի դիմացկուն լինեին կեղտի նկատմամբ։ Այստեղ կարևոր է, որ կրողն այլ եղբայր է արել։ Այսպիսով հիմնադրվեց Evans & Dodge Bicycle-ը։ Այսպիսով, Դոջ եղբայրները չորս տարի ունեցան ֆինանսապես անկախանալու և իրենց հաջողության համար աշխատելու համար։ Որոշ ժամանակ նրանք զբաղվում էին Olds ապրանքանիշի պահեստամասերի արտադրությամբ, ինչը նրանց մեծ հռչակ բերեց ավտոմոբիլային շուկայում։
Հենրի Ֆորդ և Ford Motor Company
1902 թվականը իսկական բեկում էր Ջոնի և Հորացիսի կարիերայում, քանի որ ժամանակակից ավտոմոբիլային հսկան եկավ նրանց մոտ և առաջարկեց համագործակցություն: Հենրի Ֆորդը որոշեց վստահել եղբայրներին և առաջարկեց նրանց 10% բաժնետոմս ունենալ իր Ford Motor Company-ում` իր ընկերությանը $10 ներդրման դիմաց: Բացի այդ, Ջոնը դարձավ փոխնախագահ և գործադիր տնօրեն: Տարիներն անցան, և եղբայրների համբավը մեծացավ։ Ford-ի հետ համագործակցություն հաստատելուց ութ տարի անց առաջին գործարանը բացվեց Համտրամքում՝ Դեթրոյթի մոտակայքում: Ամեն օր ավելի ու ավելի շատ պատվերներ էին լինում, բոլորը ցանկանում էին տեր լինել Ֆորդի և Դոջ եղբայրների ստեղծած տեխնոլոգիայի հրաշքին։
Շահերի բախում
Ժամանակի ընթացքում Ջոնն ու Հորասը դժգոհեցին Հենրի Ֆորդի համար իրենց աշխատանքից, զգացին, որ կարող են ավելին անել, և որոշեցին կառուցել իրենց մեքենան, որը կարող է մրցակցել Ford-ի ցանկացած մոդելի հետ: Դժվար չէ կռահել, որ դա անհարիր էր զուգընկերոջը։ Համագործակցություն հաստատելով՝ նա հույս ուներ իր ընկերության և հավատարիմ աշխատակիցների արագ զարգացմանը։ Ցանկանալով գերազանցել իր եղբայրներին՝ նա որոշեց բացել երկրորդ ընկերություն, որն արտադրում էր ընդամենը 250 դոլար արժողությամբ մեքենաներ։ Ford-ի գործողությունները սառեցրել են շուկան՝ պատճառ դառնալով այլ կոնցեռնների բաժնետոմսերի անկման։ Այս իրավիճակում Հենրին սկսեց դրանք գնել շատ ավելի քիչ գնով, քան արժեր: Դոջ եղբայրները որոշել են չզիջել իրենց գործընկերոջը և նրան առաջարկել են վաճառել իրենց բաժնետոմսերը, սակայն ուռճացված գնով։ Նրանք ի վերջո ստացան երկու հարյուր միլիոն դոլար։ Հիշեք, որ նրանց ներդրումը Ford-ում ընդամենը տասը հազար էր։ Ջոնի և Հորասիի ներդրումները համաշխարհային երևույթ էին և, անկասկած, մինչ օրս ամենաեկամտաբերներից են:
Դոջ եղբայրների անկախ բիզնեսը
Հենրի Ֆորդի հետ ճակատամարտից հետո եղբայրները կենտրոնացան իրենց սեփական մտահոգությունը ստեղծելու վրա։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ նրանք պայմանագիր են կնքել բանակի հետ՝ ռազմական բեռնատարներ արտադրելու համար։ Սա նրանց դարձրեց առաջատար ԱՄՆ ավտոմոբիլային շուկայում: Հատկանշական է, որ նրանք վարկանիշում երկրորդ տեղն են զբաղեցրել իրենց նախկին զուգընկերոջից անմիջապես հետո։
Ցավոք, երկու Դոջ եղբայրներն էլ մահացան 1920 թվականին, առաջին Ջոնը 52 տարեկանում, իսկ Հորացիսը տասնմեկ ամիս անց: Եղբայրների անսպասելի մահից հետո նրանց կանայք՝ Մաթիլդան և Աննան ստանձնեցին ընկերությունը։ Սակայն նրանց չհաջողվեց փոխարինել իրենց ամուսիններին։ Կառավարման ցածր հմտությունների և տեխնիկական գիտելիքների բացակայության պատճառով ընկերությունը վարկանիշային աղյուսակի երկրորդից իջել է հինգերորդ հորիզոնական: Ջոնի և Հորացիսի երեխաները նույնպես շահագրգռված չէին հայրություն ստանձնել և բիզնես վարել։ Այս իրավիճակում կանայք որոշեցին վաճառել ընկերությունը 1925 թվականին Նյու Յորքի Dillon Read & Company ներդրումային հիմնադրամին։ Երեք տարի անց Dodge Brothers-ը ներառվեց Walter Chrysler կոնցեռնում: Հաջորդ մի քանի տարիները նշանավորվեցին ապրանքանիշի հետագա զարգացմամբ, որը, ցավոք, ընդհատվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բռնկմամբ:
Dodge եղբայրներ, Chrysler և Mitsubishi
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Chrysler-ը և Dodge Brothers-ը որոշեցին վերադառնալ խաղի: Հետաքրքիր է, որ պատերազմից հետո մեր լեհական ճանապարհների մեքենաների գրեթե 60%-ը պատկանում էր Դոջ եղբայրներին։
1946 թվականին ստեղծվեց Dodge Power Wagon-ը, որն այժմ համարվում է առաջին պիկապ բեռնատարը։ Մեքենան այնքան լավ ընդունվեց շուկայում, որ այն արտադրվում էր առանց փոփոխությունների ավելի քան քսան տարի։ Ավելին, 50-ականներին ընկերությունն իր արտադրանքում ներմուծեց V8 շարժիչը։ Ժամանակի ընթացքում Dodge ապրանքանիշը նվաճեց տիտղոսը Chrysler սպորտային մեքենաների անվանակարգում:
1977 թվականին ապրանքանիշի զարգացման ևս մեկ քայլ կատարվեց՝ պայմանագիր կնքվեց Mitsubishi կոնցեռնի հետ։ Այս համագործակցությունից ծնված «երեխաները» խորհրդանշական մոդելներ էին, ինչպիսիք են Lancer-ը, Charger-ը և Challenger-ը: Ցավոք, վերջինիս պրեմիերայի հետ կապված խնդիրներ առաջացան 1970 թվականին, երբ շուկան հարվածեց վառելիքի ճգնաժամին։ Այնուհետև ներխուժեցին Դոջ եղբայրները՝ սպառողներին առաջարկելով փոքր մեքենաներ, որոնք սովորական ամերիկացին կարող է սպասարկել:
Dodge-ը վերադարձել է դասականներին իր վերջին խորհրդանշական մոդելով, որը տեղին է անվանել Vipera:
Այսօր Dodge-ը, Jeep-ը և Chrysler-ը կազմում են ամերիկյան Fiat Chrysler Automobiles կոնցեռնը և զբաղեցնում են յոթերորդ տեղը աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողների ցանկում։ Ցավոք, 2011 թվականին նրանք պաշտոնապես դադարեցրին արտահանումը Եվրոպա։
