Էլեկտրոնային ցնցող կլանիչներ
Նրանք փոխում են իրենց խամրման էֆեկտը և ձևավորումը՝ հիմնվելով էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանման իմպուլսների վրա, որը վերլուծում է հատուկ սենսորների կողմից հավաքված ազդանշանները՝ կապված ղեկի, արգելակման, արագացման և մարմնի ցնցումների աստիճանի հետ: Սա դինամիկ լողացող հսկողություն է:
Էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող հարվածային կլանիչների տարածումը հետևանք է այն բանի, որ ավանդական աղբյուրների և հարվածային կլանիչների ընտրությունը հարմարավետության և ճանապարհի պահպանման կարիքների միջև փոխզիջման արդյունք է: Սովորաբար կոշտ շոկի կլանիչները համակցվում են բավականին փափուկ աղբյուրների հետ: Այսպիսով, մարմնի թրթռումները ալիքավոր մակերևույթների վրա (ցածր հաճախականության լարումներ) սահմանափակվում են, և անիվները մնում են կողպված գետնին նույնիսկ բարձր հաճախականությամբ բախումներ ունեցող ճանապարհների վրա (պորֆիր կամ սալահատակ): Այնուամենայնիվ, անիվ-գետնին լավագույն շփումն ապահովելու և մարմնի թրթռումը նվազեցնելու համար՝ առանց անհարկի զիջելու հարմարավետությունը, անհրաժեշտ է օգտագործել էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող ցնցող կլանիչներ, որոնք ունեն փոփոխական բնութագրեր:
Դրանցից ամենապարզն ունի երկու կարգավորում՝ փափուկ կամ կոշտ, մյուսներն ունեն խոնավացման 3 կամ 4 մակարդակ, իսկ մյուսները կարող են շարունակաբար կարգավորվել նվազագույնից մինչև առավելագույնը և նույնիսկ անիվ առ անիվի խոնավացման տարբեր արժեքներով: Կարգավորումն իրականացվում է հարվածային կլանիչում նավթի անցման տարածքը փոխելով, օգտագործելով հսկիչ միավորի կողմից վերահսկվող էլեկտրամագնիսական փականներ: Ուսումնասիրվում են նաև «էլեկտրոռեոլոգիական» հեղուկներով հարվածային կլանիչներ, որոնք ունակ են փոխել իրենց խտությունը՝ կախված այն էլեկտրական սթրեսից, որին ենթարկվում են (Bayer): Այսպիսով, ակտիվ կախոցը վերահսկվում է էլեկտրական սարքի միջոցով. տես նաև ԱԶՍ «մագնիսորակտիվ» յուղերով:
