Շարժիչի յուղում հակաշփման հավելումներ
Պարունակություն
Հակակրթական հավելումներ կարող է զգալիորեն մեծացնել շարժիչի յուղի կյանքը, ինչպես նաև բարելավել դրա արդյունավետությունը: Բացի այդ, հավելումները բարձրացնում են յուղի պաշտպանիչ և քսայուղային հատկությունները: Երրորդ գործառույթը, որը կատարում է այս կոմպոզիցիան, ներքին այրման շարժիչում քսվող մասերի լրացուցիչ սառեցումն է։ Այսպիսով, հակամաշվածության հավելումների օգտագործումը հնարավորություն է տալիս մեծացնել ներքին այրման շարժիչի ռեսուրսը, պաշտպանել դրա առանձին բաղադրիչները, բարձրացնել շարժիչի հզորությունը և շնչափող արձագանքը և նվազեցնել վառելիքի սպառումը:
Հակաֆիկցիոն հավելումները հատուկ քիմիական բաղադրություն են, որը թույլ է տալիս խնայել յուղը, բարձրացնել սեղմումը բալոններում և, ընդհանուր առմամբ, երկարացնել ներքին այրման շարժիչի կյանքը:
Նման միջոցները կոչվում են այլ կերպ՝ վերամետալիզատորներ, շփումը նվազեցնելու հավելումներ կամ հակաշփման հավելումներ։ Արտադրողները խոստանում են դրանք օգտագործելիս ներքին այրման շարժիչի հզորության բարձրացում, շարժական մասերի շփման նվազում, վառելիքի սպառման նվազում, ներքին այրման շարժիչի ռեսուրսի ավելացում և արտանետումների նվազում։ գազի թունավորություն. Շատ վերամետաղացնող հավելումներ կարող են նաև «բուժել» մաշվածությունը մասերի մակերեսների վրա:
| Գործիքի անվանումը | Նկարագրություն և առանձնահատկություններ | Գինը 2018 թվականի ամառվա դրությամբ, ռուբ |
|---|---|---|
| Բարդալ Ֆուլ Մետալ | Նվազեցնում է վառելիքի սպառումը 3 ... 7%-ով, մեծացնում է հզորությունը: Լավ է աշխատել նույնիսկ դժվարին պայմաններում: | 2300 |
| SMT2 | Բարձրացնում է ներքին այրման շարժիչի արդյունավետությունը, հեռացնում է աղմուկը, թույլ է տալիս խնայել վառելիքը։ | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Լավ հավելում, խորհուրդ է տրվում ցանկացած մեքենայի համար: | 1900 |
| ХАДО 1 Stage ատոմային մետաղական կոնդիցիոներ | Դիմումի արդյունավետությունը միջին է։ մի փոքր ավելացնում է հզորությունը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը: Շատ թանկ է միջին որակի համար: | 3400 |
| Մանոլ մոլիբդենի հավելում | Արդյունավետությունը միջինից ցածր է կամ միջինից ցածր: Մի փոքր ավելացնում է հզորությունը և նվազեցնում սպառումը: Մեծ առավելությունը ցածր գինն է։ | 270 |
| Մետաղական կոնդիցիոներ հակաշփման ER | Օդորակիչն աշխատում է միայն բարձր ջերմաստիճանի դեպքում։ Կարծիք կա, որ այն պարունակում է քլորացված պարաֆին, որը վնասակար է ներքին այրման շարժիչների համար։ | 2000 |
| Xenum VX300 | Էժան, բայց ոչ շատ արդյունավետ հավելում: Դրա օգտագործումը դժվար թե զգալիորեն մեծացնի ներքին այրման շարժիչի հզորությունը: | 950 |
| Շարժիչի բուժում | Այս հավելման օգտագործումը փոքր-ինչ բարձրացնում է ներքին այրման շարժիչի արդյունավետությունը: Կարող է օգտագործվել տարբեր սարքավորումների հետ։ հիմնական թերությունը բարձր գինն է։ | 3400 |
Հակակրթական հավելումների նկարագրությունը և հատկությունները
Մեքենայի ներքին այրման շարժիչի ցանկացած յուղ կատարում է երեք գործառույթ. քսում, սառչում և մաքրում շարժվող մասերի մակերեսները. Այնուամենայնիվ, շարժիչի շահագործման ընթացքում այն աստիճանաբար կորցնում է իր հատկությունները բնական պատճառներով `բարձր ջերմաստիճանում և ճնշման տակ աշխատելու, ինչպես նաև բեկորների կամ կեղտի փոքր տարրերով աստիճանական խցանման պատճառով: Հետևաբար, թարմ յուղն ու յուղը, որն աշխատել է ներքին այրման շարժիչում, օրինակ, երեք ամիս, արդեն երկու տարբեր կոմպոզիցիաներ են։
Քանի կմ հետո փոխել յուղը ներքին այրման շարժիչում
Շարժիչի յուղի փոփոխման միջակայքը պետք է հաշվի առնել՝ ելնելով աշխատանքային պայմաններից, մեքենայի վազքից, սպառվող նյութերի որակից և նաև 7 գործոններից: Հաճախականությունը 8-12 հազար կմ. ընդհանուր ցուցանիշը Կարդալ ավելին
Նոր յուղը սկզբում պարունակում է հավելումներ, որոնք նախատեսված են վերը թվարկված գործառույթները կատարելու համար: Այնուամենայնիվ, կախված դրանց որակից և երկարակեցությունից, դրանց կյանքի տևողությունը կարող է զգալիորեն տարբերվել: Համապատասխանաբար, նավթը նույնպես կորցնում է իր հատկությունները (չնայած նավթը կարող է կորցնել իր հատկությունները այլ պատճառներով՝ ագրեսիվ վարելու ոճի պատճառով, մեքենան կեղտի և (կամ) փոշու, անորակ յուղի և այլնի պայմաններում օգտագործելու պատճառով): Ըստ այդմ՝ հատուկ հավելումներ մաշվածությունը նվազեցնելու համար ինչպես ներքին այրման շարժիչի տարրերը, այնպես էլ հենց յուղը (մեծացնում է դրա օգտագործման տևողությունը):
Հակակրթական հավելումների տեսակները և կիրառման վայրը
Նշված հավելումների բաղադրությունը ներառում է տարբեր քիմիական միացություններ։ Դա կարող է լինել մոլիբդենի դիսուլֆիդ, միկրոկերամիկա, կոնդիցիոներներ, այսպես կոչված ֆուլերեններ (ածխածնի միացություն, որը գործում է նանոսֆերայի մակարդակում) և այլն։ հավելումները կարող են պարունակել նաև հավելումների հետևյալ տեսակները.
- պոլիմեր պարունակող;
- շերտավոր;
- մետաղական ծածկույթ;
- շփման գեոմոդիֆիկատորներ;
- մետաղական կոնդիցիոներներ.
Պոլիմեր պարունակող հավելումներ Չնայած արդյունավետ, նրանք ունեն բազմաթիվ բացասական կողմեր: արտադրանքի այս տեսակն ունի համեմատաբար կարճաժամկետ ազդեցություն, որից հետո կա վառելիքի ավելի մեծ սպառման և շարժիչի մասերի մաշվածության ավելացման հավանականություն: հնարավոր է նաև նավթի ալիքների խցանումը հավելանյութի պոլիմերային բաղադրիչներով:
Շերտավոր հավելումներ օգտագործվում են ներքին այրման նոր շարժիչների համար և նախատեսված են բաղադրիչներն ու մասերը միմյանց հետ շաղ տալու համար։ Կազմը կարող է ներառել հետևյալ բաղադրիչները՝ մոլիբդեն, վոլֆրամ, տանտալ, գրաֆիտ և այլն։ Այս տեսակի հավելումների թերությունն այն է, որ նրանք ունեն անկայուն ազդեցություն, որը, ավելին, գրեթե ամբողջությամբ անհետանում է հավելանյութի յուղից հեռանալուց հետո։ դա կարող է նաև հանգեցնել ներքին այրման շարժիչի արտանետվող գազերի կոռոզիայի ավելացմանը, որում օգտագործվել են շերտավոր հավելումներ:
Մետաղական երեսպատման հավելումներ (շփման վերամետալիզատորներ) օգտագործվում են ներքին այրման շարժիչների միկրոճաքերը և փոքր քերծվածքները վերականգնելու համար: Դրանք պարունակում են փափուկ մալիկների (առավել հաճախ՝ պղնձի) միկրոմասնիկներ, որոնք մեխանիկորեն լրացնում են ողջ կոպտությունը։ Թերությունների թվում կարելի է նշել չափազանց փափուկ ձևավորող շերտը։ Հետևաբար, որպեսզի էֆեկտը մշտական լինի, անհրաժեշտ է շարունակաբար օգտագործել այս հավելումները՝ սովորաբար յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ:
Շփման գեոմոդիֆիկատորներ (այլ անվանումներ՝ վերականգնող կոմպոզիցիաներ կամ ռեվիտալիզատորներ) պատրաստվում են բնական կամ սինթետիկ հանքանյութերի հիման վրա։ Շարժիչի շարժական մասերի շփման ազդեցության տակ ձևավորվում է ջերմաստիճան, որի շնորհիվ հանքային մասնիկները միացվում են մետաղի հետ, և առաջանում է ամուր պաշտպանիչ շերտ։ Հիմնական մինուսն այն է, որ ջերմաստիճանի անկայունությունը հայտնվում է արդյունքում առաջացող շերտի պատճառով:
Մետաղական կոնդիցիոներներ բաղկացած են քիմիապես ակտիվ միացություններից։ Այս հավելումները հնարավորություն են տալիս վերականգնել մաշվածության դեմ հատկությունները՝ ներթափանցելով մետաղների մակերևույթ՝ վերականգնելով դրա հակաշփման և մաշման դեմ հատկությունները:
Ինչ հակամաշված հավելումներ են լավագույնս օգտագործել
Բայց պետք է հասկանալ, որ հավելումներով փաթեթների վրա նման մակագրություններն իրականում ավելի շատ մարքեթինգային հնարք են, որի նպատակը գնորդ գրավելն է։ Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, հավելումները հրաշագործ փոխակերպումներ չեն տալիս, այնուամենայնիվ, դրանցից դեռ որոշակի դրական ազդեցություն կա, և որոշ դեպքերում արժե օգտագործել նման հակահագուստ:
| Վազքը | Հնարավոր խնդիրներ DVSm-ի հետ | Ինչ հավելումներ օգտագործել |
|---|---|---|
| մինչեւ 15 հազար կմ | Ներքին այրման նոր շարժիչում, բաղադրամասերի և մասերի միացման պատճառով, կարող է առաջանալ մաշվածության ավելացում: | Խորհուրդ է տրվում օգտագործել շփման գեոմոդիֆիկատորներ կամ շերտավոր հավելումներ։ Նրանք ապահովում են նոր շարժիչի ավելի ցավոտ մանրացում: |
| 15-ից 60 հազար կմ | Սովորաբար այս ժամանակահատվածում էական խնդիրներ չեն լինում։ | Խորհուրդ է տրվում օգտագործել մետաղական երեսպատման հավելումներ, որոնք կօգնեն առավելագույնս երկարացնել ներքին այրման շարժիչի կյանքը։ |
| 60-ից 120 հազար կմ | Կա վառելիքի և քսանյութերի սպառման ավելացում, ինչպես նաև ավելորդ նստվածքների ձևավորում: Մասամբ դա պայմանավորված է առանձին բաղադրիչների շարժունակության կորստով `փականների և (կամ) մխոցների օղակների: | Կիրառեք տարբեր վերանորոգման և վերականգնման միացություններ՝ նախապես լվացած ներքին այրման շարժիչը: |
| ավելի քան 120 հազար կմ | Այս վազքից հետո սովորաբար հայտնվում են շարժիչի մասերի և հավաքների մաշվածության ավելացում, ինչպես նաև ավելցուկային նստվածքներ: | Տարբեր կոմպոզիցիաներ օգտագործելու որոշումը պետք է կայացվի՝ կախված որոշակի ներքին այրման շարժիչի վիճակից: Սովորաբար օգտագործվում են մետաղական երեսպատման կամ վերանորոգման հավելումներ: |
Մի քանի խոսք մոլիբդենի դիսուլֆիդի մասին. Այն հայտնի հակամաշված հավելում է, որն օգտագործվում է ավտոմեքենաներում օգտագործվող բազմաթիվ քսանյութերում, ինչպիսիք են CV հոդերի քսանյութերը: Մեկ այլ անուն է շփման փոփոխիչ: Այս բաղադրությունը լայնորեն կիրառվում է, ներառյալ նավթի մեջ հակաշփման հավելումների արտադրողները: Այսպիսով, եթե փաթեթում գրված է, որ հավելումը պարունակում է մոլիբդենի դիսուլֆիդ, ապա այդպիսի գործիքը միանշանակ խորհուրդ է տրվում գնել և օգտագործել:
Հակաշփման հավելումների օգտագործման թերությունները
Հակասփռման հավելումների օգտագործումը երկու թերություն ունի. Առաջինն այն է, որ աշխատանքային մակերեսը վերականգնելու և այն նորմալ վիճակում պահելու համար անհրաժեշտ է յուղի մեջ հավելանյութի առկայությունը համապատասխան կոնցենտրացիայով։ Հենց դրա արժեքը նվազում է, հավելանյութի աշխատանքը անմիջապես դադարում է, և բացի այդ, դա կարող է հանգեցնել նավթային համակարգի լուրջ խցանման։
Հակասփռման հավելումների օգտագործման երկրորդ թերությունն այն է, որ նավթի քայքայման արագությունը, թեև նվազում է, ամբողջությամբ չի դադարում: Այսինքն՝ նավթից ջրածինը շարունակում է հոսել մետաղի մեջ։ Իսկ դա նշանակում է, որ տեղի է ունենում մետաղի ջրածնային ոչնչացում։ Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ հակաշփման հավելումների օգտագործման առավելությունները դեռ ավելի մեծ են: Հետևաբար, այդ միացություններն օգտագործելու կամ չօգտագործելու մասին որոշումն ամբողջությամբ պատկանում է մեքենայի սեփականատիրոջը:
Ընդհանուր առմամբ, կարելի է ասել, որ հակաշփման հավելումների օգտագործումը արժե այն, եթե դրանք ենթադրվում են ավելացնել էժան կամ միջին որակի յուղին. Սա բխում է այն պարզ փաստից, որ հակաշփման հավելումների գինը հաճախ բարձր է: Ուստի յուղի կյանքը երկարացնելու համար կարելի է գնել, օրինակ, էժան յուղ և ինչ-որ հավելանյութ։ Եթե դուք օգտագործում եք բարձրորակ շարժիչային յուղեր, օրինակ՝ Mobil կամ Shell Helix, ապա դրանց հետ հավելումներ օգտագործելը դժվար թե արժե, դրանք արդեն կան (չնայած, ինչպես ասում են, դուք չեք կարող յուղով շիլան փչացնել): Այսպիսով, յուղի մեջ հակաշփման հավելումներ օգտագործելը, թե ոչ, կախված է ձեզանից:
Նրանց ճնշող մեծամասնության համար հավելումների օգտագործման եղանակը նույնական է։ դուք պետք է բաղադրությունը բանկաից լցնել բանկաից յուղի մեջ: Կարևոր է պահպանել պահանջվող ծավալը (սովորաբար դա նշված է հրահանգներում): Որոշ միացություններ, օրինակ՝ Suprotec Active Plus-ը, պետք է երկու անգամ լցնել, մասնավորապես՝ նավթի շահագործման սկզբում և մոտ հազար կիլոմետր վազքից հետո: Եղեք այնպես, ինչպես դա կարող է լինել, նախքան որոշակի հավելում օգտագործելը, համոզվեք, որ կարդացեք դրա օգտագործման հրահանգները և հետևեք այնտեղ տրված առաջարկություններին: Մենք, իր հերթին, ձեզ կտրամադրենք հայտնի ապրանքանիշերի ցանկը և դրանց գործողությունների համառոտ նկարագրությունը, որպեսզի դուք ընտրեք հակաշփման լավագույն հավելումը:
Հանրաճանաչ հավելումների վարկանիշ
Համացանցից բազմաթիվ ակնարկների և թեստերի հիման վրա, որոնք իրականացվել են տարբեր մեքենաների սեփականատերերի կողմից, կազմվել է հակաշփման հավելումների վարկանիշ, որոնք տարածված են տնային վարորդների շրջանում: Վարկանիշը կոմերցիոն կամ գովազդային բնույթ չի կրում, այլ միայն նպատակ ունի ամենաօբյեկտիվ տեղեկատվություն տրամադրել տարբեր ապրանքների մասին, որոնք ներկայումս գտնվում են ավտոսրահների դարակներում: Եթե դուք դրական կամ բացասական փորձ եք ունեցել որոշակի հակաշփման հավելումների հետ, ազատ զգալ մեկնաբանեք:
Բարդալ Ֆուլ Մետալ
Հեղինակավոր հայրենական Za Rulem հրատարակության մասնագետների կողմից անցկացված փորձարկումները ցույց են տվել, որ Bardal Full Metal հակաշփման հավելումը ցույց է տալիս լավագույն արդյունքներից մեկը՝ համեմատած նմանատիպ ձևակերպումների: Այսպիսով, նա զբաղեցնում է վարկանիշի առաջին տեղը։ Այսպիսով, արտադրողը այն դասում է որպես նոր սերնդի հավելում, որը հիմնված է իր հիմքում C60 ֆուլերենների (ածխածնի միացությունների) օգտագործման վրա, որն ի վիճակի է նվազեցնել շփումը, վերականգնել սեղմումը և նվազեցնել վառելիքի սպառումը:
Իրական թեստերի կատարումը իսկապես ցույց տվեց գերազանց արդյունավետություն, թեև ոչ այնքան նշանակալի, որքան նշում է արտադրողը: Բելգիական նավթային հավելումը Bardal-ը իսկապես նվազեցնում է շփումը, հետևաբար հզորությունը մեծանում է, իսկ վառելիքի սպառումը նվազում է: Այնուամենայնիվ, նշվում է երկու թերություն. Նախ, դրական ազդեցությունը կարճատև է: Այսպիսով, հավելումը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր յուղի փոփոխության ժամանակ: Իսկ երկրորդ թերությունը դրա բարձր արժեքն է։ Ուստի հարց է առաջանում դրա օգտագործման նպատակահարմարության մասին։ Այստեղ ցանկացած ավտոմեքենայի սիրահար պետք է անհատապես որոշի:
Հակասփռման հավելումը Bardahl Full Metal-ը վաճառվում է 400 մլ տարողությամբ տարայի մեջ: Նրա հոդվածի համարն է 2007 թվական։ Նշված պահածոյի գինը 2018 թվականի ամառվա դրությամբ կազմում է մոտ 2300 ռուբլի։
SMT2
Շատ արդյունավետ հավելում, որը նախատեսված է շփումը և մաշվածությունը նվազեցնելու, ինչպես նաև մխոցների խմբի մասերի ճաքճքումը կանխելու համար: SMT մետաղական կոնդիցիոները արտադրողի կողմից դիրքավորվում է որպես գործիք, որը կարող է նվազեցնել վառելիքի սպառումը, նվազեցնել արտանետվող ծուխը, բարձրացնել մխոցի օղակի շարժունակությունը, բարձրացնել ICE հզորությունը, բարձրացնել սեղմումը և նվազեցնել նավթի սպառումը:
Իրական փորձարկումները ցույց են տվել դրա լավ արդյունավետությունը, ուստի ամերիկյան հակաշփման հավելումը CMT2 լիովին խորհուրդ է տրվում օգտագործել: Դրական ազդեցություն է նկատվում նաև մասերի մակերեսների վերականգնման, այսինքն՝ տրիբոտեխնիկական մշակման ժամանակ։ Դա պայմանավորված է հավելումների բաղադրության մեջ տարրերի առկայությամբ, որոնք «բուժում են» խախտումները։ Հավելանյութի գործողությունը հիմնված է մակերևույթի հետ ակտիվ բաղադրիչների կլանման վրա (որպես այդ բաղադրիչներ օգտագործվում են քվարցի ֆտորկարբոնատներ, էսթերներ և այլ մակերեւութային ակտիվ միացություններ):
Այս գործիքի թերություններից հարկ է նշել միայն այն, որ այն հազվադեպ կարելի է գտնել վաճառքում: Եվ կախված ներքին այրման շարժիչի վիճակից, SMT հավելանյութի, մասնավորապես 2-րդ սերնդի սինթետիկ մետաղական կոնդիցիոների SMT-2-ի օգտագործման ազդեցությունը կարող է ընդհանրապես չտարբերվել: Այնուամենայնիվ, սա կարելի է անվանել պայմանական թերություն: նշեք, որ Խորհուրդ չի տրվում լցնել փոխանցման տուփը (հատկապես եթե այն ավտոմատ է), միայն ներքին այրման շարժիչում!
Վաճառվում է 236 մլ տարողությամբ տարայի մեջ։ Հոդվածի համարն է SMT2514։ Նույն ժամանակահատվածի գինը մոտ 1000 ռուբլի է: վաճառվում է նաև 1000 մլ տուփով։ Դրա մասի համարը SMT2528 է: Գինը 6300 ռուբլի է:
Liqui Moly Ceratec
Դա լիովին արդյունավետ հավելում է, որը դիրքավորվում է որպես գործիք, որը երաշխավորված է աշխատել 50 հազար կիլոմետր: Keratek-ի կազմը ներառում է հատուկ միկրոկերամիկական մասնիկներ, ինչպես նաև լրացուցիչ քիմիապես ակտիվ բաղադրիչներ, որոնց խնդիրն է շտկել ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային մասերի մակերեսի անկանոնությունները: Հավելումների փորձարկումները ցույց են տվել, որ շփման գործակիցը նվազում է մոտ կեսով, ինչը լավ նորություն է: Արդյունքը հզորության ավելացում է և վառելիքի սպառման նվազում: Ընդհանուր առմամբ, կարելի է պնդել, որ Liquid Moli Cera Tec յուղի մեջ գերմանական հակաշփման հավելանյութի օգտագործման ազդեցությունը միանշանակ կա, թեև ոչ այնքան «բարձր», ինչպես պնդում է արտադրողը: Հատկապես լավ է, որ օգտագործման էֆեկտը բավականին երկար է։
Տեսանելի թերություններ չեն հայտնաբերվել, ուստի Liqui Moly Ceratec հակաշփման հավելումը լիովին խորհուրդ է տրվում օգտագործել: Այն փաթեթավորված է 300 մլ տարաների մեջ։ Ապրանքի ապրանքը 3721 է։ Նշված փաթեթի արժեքը՝ 1900 ռուբլի։
ХАДО 1 Stage ատոմային մետաղական կոնդիցիոներ
Արտադրողի կողմից այն դիրքավորվում է որպես ատոմային մետաղական կոնդիցիոներ՝ ռեվիտալիզատորով: Սա նշանակում է, որ կոմպոզիցիան ի վիճակի է ոչ միայն նվազեցնել շփումը, այլև վերականգնել կոպտությունն ու անհավասարությունը ներքին այրման շարժիչի առանձին մասերի աշխատանքային մակերեսների վրա: Բացի այդ, ուկրաինական հակաշփման հավելումը XADO մեծացնում է (հավասարեցնում) ներքին այրման շարժիչի սեղմման արժեքը, նվազեցնում է վառելիքի սպառումը, մեծացնում է ներքին այրման շարժիչի հզորությունը, շնչափողի արձագանքը և դրա ընդհանուր ռեսուրսը:
Հավելանյութի իրական փորձարկումները ցույց են տվել, որ, սկզբունքորեն, արտադրողի կողմից հայտարարված էֆեկտներն իսկապես նկատվում են, սակայն միջին աստիճանի: Դա ավելի շուտ կախված է ներքին այրման շարժիչի ընդհանուր վիճակից և օգտագործվող յուղից։ Թերություններից հարկ է նշել նաև, որ հրահանգները պարունակում են բազմաթիվ անհասկանալի (անհեթեթ) բառեր, որոնք երբեմն դժվար է հասկանալ: Բացի այդ, մեկ թերություն այն է, որ XADO հավելանյութի օգտագործման ազդեցությունը նկատվում է միայն զգալի ժամանակ անցնելուց հետո: Իսկ գործիքը շատ թանկ է, ինչ վերաբերում է միջին արդյունավետությանը։
Ապրանքը փաթեթավորված է 225 մլ տարայի մեջ: Դրա հոդվածի համարն է XA40212։ Նշված լակի տուփի արժեքը 3400 ռուբլի է։
Մանոլ մոլիբդենի հավելում
Manol Molybdenum հակաշփման հավելումը (մոլիբդենի դիսուլֆիդի հավելումով) շատ տարածված է տնային վարորդների շրջանում: Հայտնի է նաև որպես Manol 9991 (արտադրված է Լիտվայում): Դրա հիմնական նպատակն է նվազեցնել ներքին այրման շարժիչի առանձին մասերի շփումը և մաշվածությունը դրանց շահագործման ընթացքում: Նրանց մակերեսին ստեղծում է հուսալի յուղային թաղանթ, որը չի անհետանում նույնիսկ ծանր բեռների տակ: նաև մեծացնում է ներքին այրման շարժիչի հզորությունը և նվազեցնում վառելիքի սպառումը: Չի խցանվում յուղի ֆիլտրը: Հարկավոր է լրացնել հավելումը յուղի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ և դրա աշխատանքային ջերմաստիճանում (ոչ ամբողջովին տաք): Mannol հակաշփման հավելանյութի մեկ փաթեթը մոլիբդենի ավելացմամբ բավարար է մինչև հինգ լիտր նավթային համակարգերի համար:
Մանոլի հավելումների թեստերը ցույց են տալիս դրա աշխատանքի միջին արդյունավետությունը։ Այնուամենայնիվ, արտադրանքի ցածր արժեքը ցույց է տալիս, որ այն բավականին խորհուրդ է տրվում օգտագործել, և դա հաստատ վնաս չի պատճառի շարժիչին:
Փաթեթավորված 300 մլ տարայի մեջ։ Ապրանքի հոդվածը 2433 է։ Փաթեթի արժեքը՝ մոտ 270 ռուբլի։
Մետաղական կոնդիցիոներ հակաշփման ER
ER հապավումը նշանակում է էներգիայի թողարկում: ER նավթային հավելումները արտադրվում են ԱՄՆ-ում։ Այս գործիքը տեղադրված է որպես մետաղական կոնդիցիոներ կամ «շփման հաղթող»:
Օդորակիչի շահագործումն այն է, որ դրա բաղադրությունը մեծացնում է երկաթի իոնների քանակը մետաղական մակերեսների վերին շերտերում աշխատանքային ջերմաստիճանի զգալի աճով: Դրա շնորհիվ շփման ուժը նվազում է և նշված մասերի կայունությունը մեծանում է մոտավորապես 5 ... 10% -ով: Սա մեծացնում է ներքին այրման շարժիչի հզորությունը, նվազեցնում վառելիքի սպառումը և արտանետվող գազերի թունավորությունը: նաև, EP օդորակման հավելումը նվազեցնում է աղմուկի մակարդակը, վերացնում է մասերի մակերեսի վրա բծերի տեսքը, ինչպես նաև մեծացնում է ներքին այրման շարժիչի կյանքը որպես ամբողջություն: Ի թիվս այլ բաների, այն հեշտացնում է շարժիչի այսպես կոչված սառը գործարկումը:
ER օդորակիչը կարող է օգտագործվել ոչ միայն ներքին այրման շարժիչի յուղերի համակարգերում, այլև փոխանցման տուփերում (բացի ավտոմատից), դիֆերենցիալներում (բացի ինքնակողպման), հիդրավլիկ ուժեղացուցիչներում, տարբեր առանցքակալներում, ծխնիներում և այլ մեխանիզմներում: Նշվում է լավ կատարում: Այնուամենայնիվ, դա ավելի շուտ կախված է քսանյութի օգտագործման պայմաններից, ինչպես նաև մասերի մաշվածության աստիճանից: Հետեւաբար, «անտեսված» դեպքերում նկատվում է դրա աշխատանքի թույլ արդյունավետություն։
Վաճառվում է 473 մլ ծավալով տարաներով։ Ապրանքի համարը - ER16P002RU: Նման փաթեթի գինը մոտ 2000 ռուբլի է:
Xenum VX300
Ռուսական Xenum VX300 արտադրանքը միկրոկերամիկայով դիրքավորված է որպես շփման փոփոխող հավելում: Այն լիովին սինթետիկ հավելում է, որը կարող է ավելացվել ոչ միայն շարժիչային յուղերին, այլև փոխանցման տուփի յուղերին (բացառությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփերում օգտագործվողների): Տարբերվում է երկարաժամկետ գործողությամբ: Արտադրողը նշում է 100 հազար կիլոմետրին հավասար վազք։ Այնուամենայնիվ, իրական ակնարկները ցույց են տալիս, որ այս արժեքը շատ ավելի քիչ է: Դա ավելի շատ կախված է շարժիչի վիճակից և դրա մեջ օգտագործվող յուղից։ Ինչ վերաբերում է պաշտպանիչ ազդեցություններին, ապա կոմպոզիցիան ի վիճակի է նվազեցնել վառելիքի սպառումը և լավ պաշտպանել շարժիչի շարժվող մասերի մակերեսները:
Մեկ փաթեթը բավարար է 2,5-ից 5 լիտր ծավալով նավթային համակարգի համար: Եթե ծավալն ավելի մեծ է, ապա համամասնական հաշվարկներից պետք է հավելում ավելացնել։ Գործիքը լավ է ապացուցել իրեն որպես հավելում բենզինային և դիզելային շարժիչների համար:
Փաթեթավորված 300 մլ տարողությամբ բանկաների մեջ։ Հոդված - 3123301 Փաթեթի գինը մոտ 950 ռուբլի է:
Շարժիչի բուժում
Այս հավելումը ստեղծվել է արտոնագրված Prolong AFMT տեխնոլոգիայի միջոցով (արտադրված է Ռուսաստանի Դաշնությունում): Կարող է օգտագործվել տարբեր բենզինային և դիզելային շարժիչների, ներառյալ տուրբո լիցքավորվող շարժիչների վրա (այն կարող է օգտագործվել նաև մոտոցիկլետների և երկհարված շարժիչների վրա, ինչպիսիք են սիզամարգերը և բենզասղոցները): «ENGINE TREATMENT Prolong»-ը կարող է օգտագործվել ինչպես հանքային, այնպես էլ սինթետիկ յուղերի հետ: Այն արդյունավետորեն պաշտպանում է ներքին այրման շարժիչի մասերը մաշվածությունից և գերտաքացումից աշխատանքային ջերմաստիճանների լայն շրջանակում:
Արտադրողը նաև պնդում է, որ արտադրանքը ի վիճակի է նվազեցնել վառելիքի սպառումը, մեծացնել ներքին այրման շարժիչի ռեսուրսը, նվազեցնել արտանետվող ծուխը և նվազեցնել թափոնների համար նավթի սպառումը: Այնուամենայնիվ, մեքենաների սեփականատերերի իրական փորձարկումները ցույց են տալիս այս հավելման ցածր արդյունավետությունը: Հետեւաբար, դրա օգտագործման մասին որոշումը կայացնում է միայն մեքենայի սեփականատերը:
Վաճառվում է 354 մլ շշերի մեջ։ Նման փաթեթի հոդվածը 11030 է, շշի արժեքը՝ 3400 ռուբլի։
Փոխանցման յուղում հակաշփման հավելումներ
Ավելի քիչ տարածված են փոխանցման յուղի հակաշփման հավելումները: Այն հիմնականում օգտագործվում է միայն մեխանիկական փոխանցման տուփերի համար, «ավտոմատ» փոխանցման տուփերի համար այն շատ հազվադեպ է (իր դիզայնի առանձնահատկությունների պատճառով):
Մեխանիկական փոխանցման տուփի յուղի ամենահայտնի հավելումները.
- Liqui Moly փոխանցման յուղի հավելում;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total Transmission 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Oil Additive Manual MoS2:
Ավտոմատ փոխանցման տուփերի համար ամենատարածվածը հետևյալ կոմպոզիցիաներն են.
- Mannol 9902 Gear Oil Additive Automatic;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Liquid Moly ATF հավելում:
սովորաբար, այդ հավելումները ավելացվում են փոխանցման տուփի յուղի փոփոխության հետ մեկտեղ: Դա արվում է քսանյութի աշխատանքը բարելավելու, ինչպես նաև առանձին մասերի ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար: Այս հակաշփման հավելումները պարունակում են բաղադրիչներ, որոնք տաքացնելիս ստեղծում են հատուկ թաղանթ, որը պաշտպանում է շարժվող մեխանիզմները ավելորդ մաշվածությունից:
