Անտիֆրիզը շագանակագույն դարձավ: Ինչն է պատճառը?
Պարունակություն
Հիմնական պատճառները
Հարկ է նշել, որ անտիֆրիզը, ինչպես յուղերը, ունի օգտագործման որոշակի ժամկետ։ Հաճախ փոխարինումը պահանջվում է յուրաքանչյուր 50000 կմ-ում, սակայն ցուցանիշը միջին է և կախված է հեղուկի, արտադրողի որակից:
Կան մի քանի հիմնական գործոններ, թե ինչու է հակասառիչը ժանգոտվել: Հիմնականներն են.
- Ժամկետը լրացել է։ Դարչնագույն երանգը ցույց է տալիս, որ նյութի հավելումները այլևս չեն կարող կատարել իրենց նախատեսված գործառույթները, սկսվում են տեղումները, ինչը հանգեցնում է գույնի փոփոխության:
- Շարժիչի գերտաքացում: Խնդիրը կարող է ընկած լինել հեղուկի անժամանակ փոփոխության մեջ, իսկ ծառայության ժամկետը լրանալուց հետո այն արագ եռում է, նախնական երանգը փոխվում է։ Բացի այդ, շարժիչի գերտաքացումը կարող է պայմանավորված լինել բազմաթիվ այլ պատճառներով, որոնք նույնպես առաջացնում են ժանգոտ գույն:
- Մասերի օքսիդացում. Սառեցման համակարգում կան մետաղական կոնստրուկցիաներ, որոնք կարող են ժանգոտել և փոխել անտիֆրիզի երանգը։ Խնդիրը բնորոշ է հեղուկի երկարատև շահագործմանը, որն այլևս չի կարող պաշտպանել մետաղի մակերեսը։ Սկսվում է օքսիդացման բնական գործընթացը։
- Խողովակների ոչնչացում. Առանց հովացուցիչ նյութի պլանավորված փոխարինման, դա հանգեցնում է ռետինե արտադրանքների, մասնավորապես խողովակների անօգուտությանը, դրանք աստիճանաբար փլուզվում են, և դրանց մասերը ընկնում են հենց հեղուկի մեջ, բայց գույնը հաճախ սև է լինելու, ոչ թե կարմիր:
- Անտիֆրիզի փոխարեն ջուր. Արտահոսքի ժամանակ շատերն օգտագործում են ջուրը որպես ժամանակավոր այլընտրանք: Անհրաժեշտ է նման միջոցներ կիրառել ծայրահեղ դեպքերում, իսկ ջրից հետո կարևոր է համակարգը մանրակրկիտ ողողել, լցնել հակասառեցման մեջ: Եթե դուք չեք հետևում կանոնին, ապա մետաղական մասերը ժանգոտում են ջրից, հետագայում դրանք փոխում են հովացուցիչ նյութի գույնը։
- Նավթի ներթափանցում. Եթե միջադիրները կոտրվում են, շարժիչի յուղը կարող է ներթափանցել հովացման համակարգ, խառնվելիս՝ գույնը փոխվում է։ Այս դեպքում անտիֆրիզը ոչ միայն ժանգոտվելու է, տանկի մեջ կհայտնվի էմուլսիա, որը գույնով և խտությամբ խտացրած կաթ է հիշեցնում։
- Քիմիայի օգտագործումը. Ռադիատորի արտահոսքը հաճախ տեղի է ունենում մեքենա վարելիս, արտակարգ իրավիճակներում կարող են օգտագործվել արտահոսք հեռացնող հավելումներ, հերմետիկ նյութեր և այլ քիմիական նյութեր: Նրանք օգնում են կարճ ժամանակով, իսկ անտիֆրիզն ինքնին արագ շագանակագույն է դառնում։
Հասկանալով, թե որն է պատճառը, անհրաժեշտ է վերացնել այն և փոխարինել հեղուկը նորով։ Գործընթացը պատահականությանը թողնելը հղի է հետեւանքներով։ Հիմնական վտանգը շարժիչի գերտաքացումն է, որն առաջացնում է լուրջ և ծախսատար վերանորոգում։
Որոշ դեպքերում, նույնիսկ անտիֆրիզը փոխելուց հետո, այն կարող է կարմիր դառնալ մի քանի շաբաթ անց։ Խնդիրն առաջանում է հիմնական կանոնները չպահպանելու պատճառով։ Մասնավորապես, հիմնական պատճառը հեռացնելուց հետո համակարգը պետք է լվացվի, հակառակ դեպքում հակասառիչը արագ կարմրելու է, և դրա հատկությունները կկորչեն: Համակարգի նոր հեղուկը սկսում է լվանալ հին ափսեը՝ աստիճանաբար ներկելով:
Խնդիրների լուծման մեթոդներ
Ժանգոտ անտիֆրիզի հետ կապված խնդիրը լուծելու համար ավտովարորդը պետք է իմանա ճշգրիտ պատճառը: Եթե շարժիչից էմուլսիա կամ յուղի մասեր հայտնվում են ընդարձակման բաքի ծածկույթի տակ, ապա դուք պետք է հնարավորինս արագ փնտրեք անսարքություն: Խորհուրդ է տրվում ուշադրություն դարձնել.
- Գլխիկի ներդիր.
- Ջերմափոխանակիչ.
- Ճյուղային խողովակներ և այլ տեսակի միջադիրներ:
Որպես կանոն, առաջին երկու տեղերում հաճախ շփում է լինում նավթի և հովացուցիչ նյութի միջև։ Հեղուկները միացնելուց հետո հովացման համակարգը սկսում է խցանվել, իսկ շարժիչը խափանում է: Պատճառը վերացնելուց հետո համակարգերը լվացվում են, և հովացուցիչը փոխարինվում է:
Շատ ավելի հեշտ է լուծել խնդիրը, եթե հակասառեցման ժամկետը լրացել է: Բավական կլինի փոխարինել հեղուկը, բայց նախ ամեն ինչ լվանալ հատուկ միջոցներով կամ թորած ջրով։ Ողողումն իրականացվում է մինչև ջուրը թափանցիկ լինի՝ առանց կարմիր երանգի։
