Հակագել դիզելային վառելիքի համար: Ինչպե՞ս չսառեցնել:
Պարունակություն
Դիզելային վառելիքի դասակարգում ըստ ԳՕՍՏ-ի
Դիզելային վառելիքի ստանդարտը թարմացվել է Ռուսաստանի Դաշնությունում 2013 թ. Ըստ ԳՕՍՏ 305-2013-ի, դիզելային վառելիքը բաժանվում է 4 հիմնական կատեգորիայի՝ ըստ սառեցման ջերմաստիճանի.
- Ամառ. Այն դադարում է նորմալ մղվել վառելիքի համակարգով արդեն -5 ° C ջերմաստիճանում: Որոշ հնացած մեքենաներ՝ ներարկման պոմպի բավարար վիճակով, դեռ կարող են գործարկել 7-8 աստիճան զրոյից ցածր ջերմաստիճանում։ Բայց -10 ° C-ում դիզելային վառելիքը սառչում է ֆիլտրում և գծերում մինչև դոնդող: Եվ շարժիչը խափանում է:
- Սեզոնից դուրս. Հարմար է շրջակա միջավայրի մինչև -15 °C ջերմաստիճանում աշխատելու համար: Օգտագործվում է Ռուսաստանի Դաշնությունում սահմանափակ է:
- Ձմեռ. Պնդանում է -35 °C-ում։ Ձմռանը Ռուսաստանի Դաշնության շրջանների մեծ մասում վառելիքի հիմնական տեսակը:
- Արկտիկա. Ցածր ջերմաստիճանների նկատմամբ առավել դիմացկուն դիզելային վառելիք: Այս տեսակի հորդառատ կետը ԳՕՍՏ-ի համաձայն գերազանցում է -45 ° C: Հեռավոր հյուսիսի շրջանների համար, որտեղ ձմռանը սառնամանիքները իջնում են 45 աստիճանից ցածր, դիզվառելիքը արտադրվում է հատուկ տեխնիկական պայմաններով, սառեցման կետով ավելի ցածր, քան նախատեսված է ԳՕՍՏ-ով:
Ինչպես ցույց են տվել անկախ աուդիտի արդյունքները, այսօր Ռուսաստանում լցակայանների ճնշող մեծամասնությունը համապատասխանում է այդ չափանիշներին:
Ինչու է դիզելային վառելիքը սառչում:
Ամռանը գազալցակայանները ներկրում են ամառային դիզվառելիք, քանի որ նավթագազային ընկերությունների կողմից անիմաստ է վաճառել ձմեռային դիզվառելիքը, որն ավելի թանկ է արտադրել։ Մինչ սեզոնի փոփոխությունը գազալցակայաններում ամառային դիզվառելիքը փոխվում է ձմեռայինի։
Այնուամենայնիվ, ոչ բոլոր մեքենաների սեփականատերերը ժամանակ ունեն ամառային վառելիքի բաք բացելու համար: Իսկ որոշ գազալցակայաններ ժամանակ չունեն պաշարներում առկա պաշարները վաճառելու համար։ Եվ կտրուկ ցրտից հետո դիզելային մեքենաների սեփականատերերը սկսում են խնդիրներ ունենալ։
Դիզելային վառելիքը սառչում է, քանի որ այն պարունակում է բարդ պարաֆիններ: Ցածր բյուրեղացման ջերմաստիճանով մոմային նյութ է։ Պարաֆինը կարծրանում է, երբ ջերմաստիճանը իջնում է և խցանում է վառելիքի ֆիլտրի ծակոտիները: Վառելիքի համակարգը խափանում է.
Ինչպե՞ս է գործում հակագելը:
Դիզելային հակագելը ամառային վառելիքի խտանյութ է, որը մեծացնում է դրա դիմադրությունը բացասական ջերմաստիճանների նկատմամբ: Այսօր արտադրվում են բավականին շատ տարբեր հակագելներ։ Բայց նրանց գործողության էությունը նույնն է.
Նույնիսկ նախքան ջերմաստիճանը պարաֆինի բյուրեղացման կետից ցածր իջնելը, հակագելը պետք է լցվի գազի բաքի կամ վառելիքով տարայի մեջ: Կարևոր է պահպանել համամասնությունը. Հակագելի ավելցուկը կարող է բացասաբար ազդել վառելիքի համակարգի մանրամասների վրա: Իսկ դրա բացակայությունը ցանկալի արդյունք չի ունենա։
Հակագելի քիմիապես ակտիվ նյութերը միավորվում են ծանր ածխաջրածինների հետ, որոնք հակված են ցածր ջերմաստիճանում բյուրեղներ ձևավորել։ Կապը տեղի է ունենում նյութական մակարդակում, վառելիքը չի ենթարկվում քիմիական փոխակերպումների: Դրա շնորհիվ պարաֆինը չի հավաքվում բյուրեղներում և չի նստում: Վառելիքը պահպանում է հեղուկությունը և մղելիությունը:
Դիզելային հակագելների համառոտ ակնարկ
Շուկայում առկա հակագելերի ամբողջ բազմազանությունից ո՞րն է ավելի լավը: Այս հարցին մեկ պատասխան չկա: Անկախ ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ բոլոր հակագելները քիչ թե շատ արդյունավետ են։ Հիմնական տարբերությունը գնի և առաջարկվող դեղաչափի մեջ է:
Դիտարկենք այս ֆոնդերի երկու հայտնի ներկայացուցիչներ ռուսական շուկայում:
- Antigel Hi-Gear. Ամենից հաճախ հայտնաբերվել է դարակներում: Առկա է 200 և 325 մլ տարողությամբ: Այն նոսրացվում է 1:500 հարաբերակցությամբ։ Այսինքն՝ 10 լիտր դիզելային վառելիքի համար կպահանջվի 20 գրամ հավելում։ Hi-Gear հակագելի գինը միջին մակարդակի վրա է այս ապրանքների այլ ներկայացուցիչների շրջանում:
- Antigel Liqui Moly. Վաճառվում է 150 մլ տարողությամբ: Առաջարկվող համամասնությունը 1:1000 է (10 լիտր դիզելային վառելիքին ավելացվում է միայն 10 գրամ հավելում): Այն արժե միջինը 20-30% ավելի, քան Hi-Gear-ի անալոգը: Ավտոմեքենաների սեփականատերերի արձագանքները ցույց են տալիս, որ լավ ազդեցության համար ցանկալի է ավելացնել հավելանյութի դեղաչափը մոտ 20% -ով: Արտադրողի կողմից առաջարկվող համամասնությունը բավականին թույլ է, և պարաֆինի փոքր բյուրեղները դեռ նստում են:
Դիզելային վառելիքի հակասառեցման հավելումների այլ ներկայացուցիչներ ավելի քիչ են տարածված: Բայց նրանք բոլորն էլ գրեթե նույնն են աշխատում:
