Ժամանակակից մեքենայի թափքի հակակոռոզիոն բուժում
Պարունակություն
Կոռոզիան մեքենայի ամենավատ թշնամին է: Ինժեներները մեծ աշխատանք են կատարում մարմնի կառուցվածքը բարելավելու ուղղությամբ՝ կրճատելով եռակցման կետերի քանակը և ապահովելով մարմնի մասերի համապատասխանության առավելագույն ճշգրտություն: Առանձին թեմա է թաքնված խոռոչները։ Ջուրն ու ռեակտիվները չպետք է կուտակվեն դրանցում։ Բայց դժվար է ապահովել բացարձակ խստություն, ուստի բնական օդափոխությունն ապահովված է թաքնված խոռոչներում։
Կատարելագործվում են նաև հակակոռոզիոն նյութերը։ Եռակցումից հետո մեքենայի մարմինը թաթախվում է հատուկ լոգանքի մեջ։ Որոշ արտադրողներ օգտագործում են ցինկի վրա հիմնված կոմպոզիցիա - սա առավել դիմացկուն տարբերակն է: Մյուսները կիրառում են մարմնի կատաֆորետիկ պրիմինգը. լոգանքի միջով անցնելուց հետո մետաղի վրա ձևավորվում է դիմացկուն ֆոսֆատ թաղանթ։ Բացի այդ, կոռոզիայի ենթարկված վայրերում իրականացվում է այսպես կոչված սառը ցինկապատում. մասերը պատում են հատուկ ցինկի փոշիով:
Բայց գործարանային հակակոռոզիոն բուժումը սրանով չի սահմանափակվում։ Ներքևի մասում կիրառվում է հատուկ մաստիկ, որը պաշտպանում է կծկվելուց: Անիվների կամարների մեջ տեղադրվում են պլաստմասսայե պատնեշներ կամ կիրառվում է հակամանրախիճային ծածկույթ: Թափքը ներկված է, և շատ մեքենաների վրա կիրառվում է լրացուցիչ լաք։ Մարմնի վիճակը կախված է աշխատանքային պայմաններից, բայց միջինում ժամանակակից մեքենայի վրա, մեխանիկական վնասների բացակայության դեպքում, երեք տարվա ընթացքում կոռոզիա չի առաջանում:
Երաշխիք
Նոր մեքենաների մեծ մասի համար արտադրողը երեք տարվա երաշխիք է տալիս ներկերի ամբողջականության և 7-12 տարվա երաշխիք՝ ժանգոտման դեմ: Երաշխիքները չեն տարածվում այն դեպքերի վրա, երբ կոռոզիան կապված է ներկերի վնասման հետ:
Վտանգավոր գոտիներ
Ժանգին առավել ենթակա են հետևյալ մեքենաների մասերը.
- գլխարկի առջևի եզրը - քարեր են մտնում դրա մեջ և առաջանում են չիպսեր.
- շեմեր - դրանք մոտ են գետնին, հնարավոր է մեխանիկական վնաս.
- առջևի դռները, հետևի փեղկերը և բեռնախցիկի կափարիչի շրթունքը: Որպես կանոն, ժանգը այս տարածքներում սկսվում է թաքնված խոռոչներում.
- արտանետման համակարգ, քանի որ տաք մետաղի վրա օքսիդացման ռեակցիան ավելի արագ է տեղի ունենում:
Լրացուցիչ վերամշակում
Ոչ բոլոր մեքենաներն են ստանդարտ սարքավորված առջևի և հետևի ցեխակույտերով: Դրանք էժան են, բայց ունեն կարևոր գործառույթ՝ պաշտպանում են շեմերը և մարմինը անիվներից թռչող քարերից։ Եթե դրանք ներառված չեն մեքենայի կոնֆիգուրացիայի մեջ, դուք պետք է պատվիրեք դրանք FAVORIT MOTORS Group-ի ներկայացուցչությունից գնելիս:
Կափարիչի եզրը ծածկված է հատուկ հակախիճային թաղանթով։ Գերադասելի է պլաստիկ պաշտպանությունից, որը հանրաճանաչորեն կոչվում է «ճանճաթափ», քանի որ ռեակտիվները և խոնավությունը կուտակվում են պլաստիկի տակ, ինչը ստեղծում է բոլոր պայմանները կոռոզիայի համար:
Արտանետման համակարգը պաշտպանելու համար սովորաբար օգտագործվում է հատուկ ջերմային լաք:
Մեքենայի թափքը կարելի է մշակել պաշտպանիչ փայլով։ Կան տարբեր պատրաստուկներ՝ ամենապարզ մոմերը «ապրում են» 1-3 լվացում, իսկ պրոֆեսիոնալ կերամիկականները՝ մինչև մեկուկես տարի։
FAVORIT MOTORS Group-ի աշխատակիցները քաջատեղյակ են մասնագիտացված մակնիշի մեքենաների դիզայնի բոլոր նրբություններին և կառաջարկեն մարմնի լրացուցիչ մշակման լավագույն տարբերակը։
Կանխարգելում
Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ մաքուր մեքենան ավելի երկար է ապրում։ Փաստն այն է, որ կեղտի շերտի տակ ստեղծվում է «ջերմոցային էֆեկտ», որը կարող է հանգեցնել ներկերի վնասման, իսկ հետո՝ կոռոզիայի։ Ուստի, քանի որ ձեր մեքենան կեղտոտվում է, արժե այցելել ավտոլվացման կետեր, իսկ աշուն-ձմեռ ժամանակահատվածում ցանկալի է լվանալ անիվների կամարներն ու մեքենայի հատակը։
Նույնիսկ աննշան վթարները նվազեցնում են մեքենայի հակակոռոզիոն դիմադրությունը: Վերանորոգման ժամանակ անհրաժեշտ է ամբողջությամբ վերականգնել վնասված հատվածները և մշակել դրանք հատուկ պատրաստուկներով։
Խորհուրդ է տրվում նաև պարբերաբար կատարել կանխարգելիչ ստուգումներ, իսկ հակակոռոզիոն ծածկույթի վնասման դեպքում անմիջապես վերանորոգել դրանք։ Դա կարելի է անել FAVORIT MOTORS Group տեխնիկական կենտրոնների պլանային սպասարկման ժամանակ:
